スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i EyeSight Proud Edition（2015年4月14日発売）レビュー・評価

長年寄り添った思い出いっぱいのFORD ESCAPEも寄る年波と腐食には勝てずついに廃車。新たに迎えた愛車は憧れの2015年式スバルXV-GP7。中古ですが深みのあるワイン塗装などコンディション極上。至れり尽くせりの純正パナナビとアイサイト，ゴージャスなコクピットと電動シート，拡張性の高いルーフレールとラゲッジルーム。明るい純正HIDとLEDルームランプ。不要なパンク修理キットをオプションのスペアタイヤキットに乗せ換えての納車となりました。

走行距離5000キロを超えましたので再レビューです。


スタンダード、スポーティ、SUVを平均点以上にこなせる車、それこそがXVの長所だと思います。

【エクステリア】
最高にカッコいいです。イマドキ過ぎないスポーティなフォルムと、SUVらしいゴツさが絶妙なバランスで融合しています。

【インテリア】
最終型もあって高級感もそれなり、散りばめられたオレンジカラーが良いです。

【エンジン性能】
2リッターらしさのあるパワフルなエンジンです。
トルクは高回転志向で、高速道路でも、法定速度からもう一段階加速出来るくらいエンジンに余裕があります。

スムーズに加速するエンジンですが、低速域での挙動が少しギクシャクする時があります。仕様だと思いますがどうしても気になるほどではありません。

ただ、こちらが唯一残念に思う部分です。
再発進や追い越しの加速は、NAエンジンかつCVTの特徴なのかもしれませんが重いです。
車重に対して排気量が少し足らないように思います。

非力とまではいかないけれども、必要十分の域を出ません。加速性を重視される方は方はレヴォーグをお選びください。

SUVとは思えない程のキビキビとした走りが出来るのが、あくまでもXVの最大のメリットだと思います。

【走行性能】
初めて乗った際の滑らかなフィーリングは忘れられません。非常に気持ちがいい直進走行でした。
まるでハッチバックのように軽快に、よく走りよく止まる。ブレーキの効き方も搭乗者への負担が少なく良いです。

【乗り心地】
乗り心地は見た目よりもマイルドです。車体がフワフワと揺れますが、衝撃があるよりかは良いと思います。
エンジン音自体は静かなのですが、風切音とロードノイズは結構あります。
快適性はまずまず。元の車体が3ナンバーのインプレッサなので決して悪くないです。

【燃費】
スバルにこれを求めてはいけません。
急発進急加速で、街乗り9〜10。高速10〜14です。

【価格】
アイサイトが素晴らしいです。安全と走りを両立していてこの内容でしたら、コストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
よくも悪くも、オールマイティという言葉が思い浮かびます。専門性を求められる方は、フォレスターやレヴォーグの方が確実だと思います。

しかし、既に完成されていた先代インプレッサのデザインを、さらに熟成したXVのエクステリアは、やはり唯一無二の存在だと思います。
これだけで購入の価値があり、エクステリアに惚れたら絶対に買いです。

以上が、XVのレビューです。ご購入をお考えの方の参考になればと思います。

【エクステリア】素晴らしい。特にリアスタイルに機能美を感じる。スバルらしく長年飽きなさそう。

【インテリア】これで十分です。

【エンジン性能】パワーは十分。回す程に雑味が消えるいいエンジン。一部で言われるようにアイドリング時に少し振動があるが、知り合いの整備士によると、エンジンマウントがハード設定でボディーとの間のアソビが少ないからだそうです。より良いハンドリングのためで、振動の少ない水平対抗ならではのマウントらしいです。

【走行性能】これこそがスバルを買った理由です。ピタッと路面に吸い付き狙い通りのラインを通れる。高速ではここでは言えない速度でも全く怖くありません。SUV のデメリットは全く感じません。CVT の出来も素晴らしい。CVT もピンきりであると理解しました。

【乗り心地】私が購入したのはD型ですが、低速から高速域までフラットライドでとにかく静かです。

【燃費】9000?走ってトータル表示がちょうど13?/lです。渋滞もありませんがエコランも一切しません。Sモードにしても殆ど悪化しません。

【価格】同価格帯のライバルを内容で圧倒してます。

【総評】とにかく足回りとボディー剛性に起因する動的質感が高い。スバリストという言葉の存在を理解しました。ここ数年時代がスバルの方に追い付いて来た感があります。だから私なんぞがスバリストになったんだと思います。