スバル スバル XV 2012年モデル 2.0i-L EyeSight（2013年11月12日発売）レビュー・評価

Ｃ型に２年４ヶ月乗っている感想です。

【エクステリア】
リアのテールレンズのデザインが気に入らなかったので丸ごとAftermarket品のLEDライトに替えたので満足。
フロントは純正バンパーパネルをつけたので今は満足。

【インテリア】
輸入車と比べると質感が安っぽいですね。
一昔前のワーゲンポロにも負けてると感じます。

【エンジン性能】
ノーマルモードは加速が鈍くて不満なので、
毎日Ｓモードで走ってます。なので満足。
意外にもＳモードでも燃費は悪化しません。

【走行性能】
ノーマルモードでのアイサイトver２と、
Ｓモードでのアイサイトver２では感覚が違います。
Ｓモードでの追従クルーズは滑らかな追従をしてくれます。やっと気付きました。
ノーマルモードでは急加速・急発進でぎこちないです。
でもやっぱりアイサイトver３が羨ましいです。
中古車買う人は必ずアイサイトver３を搭載したＸＶを買って下さい。

【乗り心地】
やはり今でもロードノイズが大きく、耳障りです。
あと、シートが合いません。
2~3時間の遠出では必ず肩と腰が痛くなりますし、
最悪毎日の通勤30分でも痛くなります。
今はシートが合わないのが他車乗り換え希望の大きな理由になっています。

【燃費】
エアコンON 市街地
8-9
エアコンOFF 市街地
11-12
高速道路
15
夜中の田舎道
17

【価格】
色んなオプションつけて320万くらい。

【総評】
今唯一満足している点は、高速道路や交通量が少ない一般道でアイサイトの恩恵を受けれる事のみです。
外観・内観・走行性能には今でも満足していません。数年経てば自分の愛車が好きになっていくのかなと最初思っていましたが、どうも最初から惚れていないと好きにはなれないみたいです。
秋のフルモデルチェンジ前に下取りが良い内に乗り換えようかと考えています。
次はプジョー２０８か、BMW3シリーズE46の最終型に乗りたいです。
自動運転の魅力に関しては、軽自動車に付くくらい当たり前の装備になってきたら、また考えようかな…。

【エクステリア】
パンフの写真やTVCM等では分かりにくいが，実車は外観に迫力と
存在感がある。駐車場等で，上級の車と並んでも負けない。
約１年乗ったが飽きが来ず，相変わらず「うちの車目茶苦茶格好いい」
と思える。

【インテリア】
シンプルで，物の置き場に困る面はあるが，居住性は良く，大人４人なら
長距離異動もかなり快適。

【エンジン性能】
当初のもっさり感は消え，iモードでもかなり俊敏に走るし，Sモードに
するとかなりパンチの効いた走りをする。
すごくパワフルとはいえないが，必要十分な力はある。

【走行性能】
タワーバーの効果と思うが，直進生は極めて高く，高速では矢のように
直進する。
カーブでは極めて安定しており，四輪がしっかり踏ん張る。
運転しやすく安心。
アイサイトのクルコンの楽さ加減を，体験していない人に伝えるのは
難しいが，長距離移動が劇的に楽になる。

【乗り心地】
やや堅めではあるが，フラットに近いスムーズな乗り心地。十分快適。
静粛性も高く，８０キロ，１００キロの高速道巡航は，全くスムーズ。

【燃費】
冬期間に入っても，１４キロ前後を維持しており満足できる。

【価格】
実質的内容が高く，お買い得と感じる。

【総評】
高い車高のメリットとして，乗降のしやすさ，見晴らしの良さがある一方，
高さ故の不安定さや扱いにくさは全くなく，ハンドリング，コーナリングで，
車高が高めであることによる不安定さはない。
欠点が少なく，バランスの取れた非常に良い車

【エクステリア】格好いいと思います。

【インテリア】味気ないです。良く言えば、質実剛健。

【エンジン性能】出だしのモッサリ感は慣れました。

【走行性能】キビキビ走ります。気持ちが良いです。

【乗り心地】固めですが、不快感はありません。

【燃費】15km/L前後です。AWDとしては満足です。

【価格】マイナー前なので、頑張ってもらいました。

【総評】前車が10月に車検切れだったことと、どうしても冬前に4WDに買い換える必要性があったことで、マイナーチェンジを待たずに購入しました。他車も検討しましたが、雪や凍結の多い地域に転勤したため、周りからスバルが良いと薦められました。
購入後まだ１週間ですが、乗っていて楽しくとても満足しています。高速通勤では、アイサイトの便利さには驚きました。精神的にも肉体的にも、負担が軽減されて助かっています。
良い車に、良い装備。初めてのスバル車は、買って大正解でした。長く付き合っていけるクルマです。

・オプション
ベースキット、ナビ、ETC、ウルトラグラスコーディング、サイドエアバック、サイドモールディング、防錆加工、ガソリン満タン、リヤカメラ、ドアハンドルプロテクター、希望番号、保証延長プラン
・８年乗ったコンパクトカーの下取有
・総額 270万以下

今日、納車しました。

８年間、乗っていた車が凹んでしまった事を契機に思い切って購入しました。
理由として
?年改前及び決算時期で安くなりそうだった。
?今後、資材が安くなると思えない。
?ディーラーが売上をほしがっていた。

担当の方には非常に頑張っていただいた気がします。
ありがとうございました。

【エクステリア】
何といってもかっこいい ! ドアハンドルプロテクターとサイドモールディングがいいアクセントになっています。

【インテリア】
シンプルで私にとってはいいです。

【燃費】
少しだけ走りましたがさすがに街中では悪そうです。

【まだ納車仕立てですが…】
非常に嬉しいです。これからドンドン乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
インプレッサ派生のSUVですが、インプレッサよりこちらの方がオリジナルでは無いかと思う位にまとまり感のあるデザインです。

但し、フォグランプの電球は使い物にはなりません。

【インテリア】
高級感を求める方には残念な内装です。個人的には、シンプルで良いと思います。但し、黒一色の内装だけで無く、明るいタイプの選択肢が在れば良かったと思います。

他の方も書いていますが、Sモードとドアミラーのスイッチの配置場所は、なぜこの位置にしたの？って思います。正直、いまだに慣れません。

当初着いていたスピーカーも音がいまいちだったので、後日交換しました。

【エンジン性能】
エンジンスタート時のアイドリング時の回転数が高いです。ここまで高く設定しないといけないのでしょうか？

燃費優先のCVTとの組み合わせなので、エコモードでのもたつき感は少し感じます。但し、Sモードにすると気持ち良く軽快に走ることができます。

【走行性能】
以前乗っていたのがミニバンだったので、軽快に感じます。最低地上高が20ｃｍですが、腰高感も感じない足回りで安心感が有ります。水平対向エンジン、AWDとの組み合わせで、ダート路問わず走行できるのもXVの良さです。


【乗り心地】
少し硬い感じは有りますが、許容範囲です。他の方が言われる段差の突き上げは感じません。

【燃費】
市街地10ｋｍ　　郊外14〜15ｋｍ　　高速15〜16ｋｍ位が今迄の状況です。
大体、こんなものかなと思います。

【価格】
装備等考えると、適正だと思います。
　　

【総評】
XVハイブリッドも考えましたが、５か月待ちとの事で諦めました。

ノーマルのXVでも十分楽しいです。

この車は、燃費を考えて選ぶ車では有りません。

コンパクト過ぎず、大き過ぎず、程良いサイズだと感じます。

アイサイトも前車追従機能は便利ですが、追従前車がいなくなった時の設定速度迄のスピードアップや、前車追従中のブレーキのタイミングは、少し違和感を感じます。

ただ、使い方次第で、とても便利な物である事は間違い有りません。

初スバル車ですが、トヨタの傘下に入り、少しずつトヨタ色が出て来ているのかな？と感じる所も有ります。

走りの面は、スバルらしいと思います。

2.0L EyeSight　ディープシーブルー・パール　ルーフレール付
前者「トラビック」からの乗り換えです。
エクステリア
迫力が有るデザインで気に入っています。
インテリア
他の人が言う程気になりません。
エンジン性能
CVTは滑らかですが、盛り上がりに欠けます燃費優先の為か？
一旦スピードに乗ると良く走ります。
走行性能
高速は本当に安定しています。
乗り心地
マイナーチェンジ後のせいか皆さんが言う程悪くありません。
サスのストロークも長くよく動いてくれます。
燃費
一か月で1,438km走ってリッター11kmで高速を三分の一位走りました。
価格
適正だと思います。
総評
ディープシーブルー・パールは黒に近いので購入予定の方は実写を見た方が良いと思います。
アイサイトはすごいですがお世話にならない用にしたいです。
ディスプレーに燃費表示が出るのでアクセルを踏めなくなってしまった。
迫力あるデザインで他に乗っている人が少なくとても気に入っています。