プジョー 208 2012年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
特別カッコイイとは思いませんでしたが、飽きがこないいいデザインさと思いました。
１７インチのアルミ、赤いブレーキキャリパー、大型スポイラーが付いていてスポーティなエクステリアでした。

【インテリア】
赤がアクセントでハンドル、メータ、シフトノブ、エアコン等に入っていますが、嫌味がなくていい感じでした。
ハンドルも丸になっていないので足にも干渉しないのでいいと思います。
シートもセミバケットでホールド性もそこそこあっていいと思いました。
また、運転位置がハンドルとシートで細かく調整できるので運転していて疲れないと思います。

【エンジン性能】
排気量は１．６Ｌですが、ターボでそれ以上に感じます。
低速からのトルクも十分にあり、レスポンスもよくかなり乗りやすかったです。
２速、３速で引っ張っての運転はかなり楽しめました。

【走行性能】
プジョーというメーカーの車は初めて運転しましたが、この２０８ＧＴｉはスポーツ走行を重視していると思いますが、足回りは硬くなく、むしろ柔らかめの方向でした。
タイヤも４５扁平を装着していましたが、全くそれを感じられませんでした。
柔かいですが、ヘンにロールすることもなく運転していて気持ちがよかったです。

【乗り心地】
乗り心地はいいと思います。
この乗り心地なら助手席から文句を言われることはないでしょう。

【燃費】
燃費はエコカーではないので、燃費だけ見るとべた褒めはできませんが、10?/Lは走るので悪くはないと思います。

【価格】
何を基準にするかによりますが、走りの性能や性能等の内容を考えると高くはないと思います。

【総評】
ＭＴしかありませんが、この車はＭＴがいいと思います。
ＭＴの操作が好きで駆動方式にこだわらなければオススメの車です。
やはりＭＴの運転は楽しいですね。
３ドアだけなので万人向けではないですが、とてもいい車だと思います。
試乗車があれば試乗だけでもしてみる価値はあると思いますよ。

−Allure Cielo Package試乗の感想−
【エクステリア】
マイナーチェンジ前と比べて大きく変更はないと思いますが、グリルなど小変更がありました。
個人的には新しく加わったオレンジがいい色だと思います。
でも、Styleではオレンジが選べないのが残念です。
サンルーフはシェードだけ開閉できます。
雨の日でもシェードは開けて走ると明るくていいですし、車内から見るルーフの水滴もいいものです（笑）
ノーマルルーフと比較するとサンルーフの方が解放感もあり運転していて気持ちがいいです。
ただ、夏の炎天下ではキツイですが…。

【インテリア】
こちらも大きな変更はないと思います。

【エンジン性能】
エンジンは１．２Ｌのターボです。
排気量を言わなければ１．２Ｌだとは感じないでしょう。
あと、１．６Lではないので税金面でもいいと思います。
Styleだけはマイナー前のＮＡエンジンですが、こちらもいいエンジンだと思います。
乗り比べてしまうとやはりターボの方がパワー感もあり乗っていて楽です。

【走行性能】
キビキビと走って楽しい車でした。
マイナーチェンジ前と大きく変わったのはＡＴだと思います。
マイナーチェンジ前は変速の時に１テンポ遅れて変速するような感じで嫌でしたが、マイナーチェンジ後では全く感じませんでした。
今回はエンジンとＡＴの組み合わせはかなりいいと思います。
雨の日に少しペースを上げて山道を走ってみましたが、滑っても修正しやすくて乗りやすかったです。

【乗り心地】
硬めではありますが、乗り心地はいいと思いました。

【価格】
2,000,000円を切る価格から選べますので価格的には高いとは思いません。
GTi by PEUGEOT SPORTの3,686,600円は別な車の価格ですね(汗)

【総評】
個人的には試乗したAllure Cielo Packageがベストグレードだと思いますが、Allureでもサンルーフを必要としなければ不満はないと思います。
ＭＴ好きの私はStyleも意外に侮れない存在だと思います。
試乗しましたが、ターボに比べてパワーはありませんがＭＴで自分の好きに走れるので不満なく走れました。
ＭＴの車に乗っている感じが実感できてよかったです。
マイナーチェンジは3ドアでしたが、マイナーチェンジ後は5ドアで使い勝手もよくなりました。
ターボエンジンにＭＴが加われば言うことはないですが、もすそうなればＧＴｉの存在が微妙になりますね。
総評的にはいい車だと思います。

Peugeot 208 Allure(5ETG)

横浜にて、営業店で試乗

40代男性、身長:160cm
現所有：Golf6 GTI

【エクステリア】
・いわゆる、小型ハッチバック。好きなタイプ。

・その他：
　　この208にも「シエロ」グレードはあり、
　　「パノラミック・ルーフ」は魅力いっぱい！

【インテリア】
・インパネ含めて、308(2014度版)に近いが、
　　やや明るくて元気な色使い。Allureでも過不足さそう。

・シート
　　やはりプジョーは小型車でも手抜きがない。
　　ポジションも一発で決められた。

・その他の装備
　　レーダー等、先進装備はなく、
　　サイド・ブレーキなども手でがっつり引くタイプ

【エンジン性能】
・最高出力(82ps)/5,750rpm、最大トルク(12.0kg-m)/2,750rpm

　　「1.2L3気筒とは思えない〜程力強い」というレビューが多いが、
　　ダウンサイジング・ターボではなく、NA。

　　最大トルクの発生ポイントが、NAらしからぬ低い回転域にあり、
　　VVTを全て低速に振り、元気いっぱい、トルク一杯！

　　「実用域に特化したエンジン造ればいいのに」、
　　と常々思っていたが、プジョーは本当にそれをやったようだ。脱帽。

　　軽い車重とあいまって、楽しいエンジンとなった。

・燃費：試乗に付、不明。

【走行性能】
・足回り・ハンドリングなど
　　ハンドリングも308ライクで、リニアで、適度な重さ。

　　車重が軽い事からか、コーナリングが完了する前に、「ぐわっ」っと
　　フロントが起き上がる感覚がある。

　　このクラスらしからぬスタビリティがあり、
　　かつ、足回りのストローク感もとても大きい。※リアはちょと腰高かも

　　もう足回りに関しては、フランス車の独壇場かもしれない。

・ブレーキは踏んだだけビッタリ止まり、ハンドリングはリニア。
　　エンジンはアクセルに対して、やや元気な感じ（上記）。
　　これは208の個性なので、楽しいかと。

・ミッション(ETG:5速)
　　いわゆるセミAT。こいつがイマイチ・イケていない。
　　平地での巡航では、各ギアのシフトは、やはり遅いが、まあOK
　　上り坂では、1 -> 2の間で考え込む事があった。
　　※そんな時は迷わずパドルシフトで。。

　　ひとたび巡航状態になれば、ダイレクト感もあって悪くない。

　　ちなみに、ETGは、１速で3000回転近くまで引っ張ってから、
　　以降はそれより低い回転でつながるようだ。たぶん最大トルクの関係。

　　個人的な意見としては、ゲトラグの6速EDC（ルノー)を導入すべきかなと。
　　その方が、この元気な208に合うと思う。

　　たぶんMTでも楽しいと思うが、イマドキちょっとね・・。

・コンパクトなので、日本の街中でもとっても使いやすい。
　　※幅広なので３ナンバー。

【乗り心地】
・寸前に試乗していた、308から乗り換えても、違和感はなかった。
　　小さいからといって、わけのわからない動きは一切感じない。
　　足回りのストローク感は、乗り心地には絶対です。

　　短時間の試乗の為、続きは高速走行でのチェックか。

【価格】
・妥当。
　　国産コンパクトや、軽が超お高いご時世では、むしろお買い得かも。

【満足度】
・満足（買ってないけど)

【総評】
・楽しいコンパクト・ハッチ

　　足回り・エンジン等に手抜きは皆無。インテリアにもコストを
　　割いているあたり、ルノーとはちょっと違う方向。

　　つまらない、カタログ上の数値を追いかけず、
　　しっかりと必要なものを装備するあたり、日本のメーカーに
　　見習っていただきたい、という見本のようなクルマ。