プジョー 208 2012年モデルレビュー・評価

208 First Edition Dark Blue

C3の納車が予定より遅れたため、急遽代車として貸していただけました。ラッキーでした。

【エクステリア】　洗練されていますが、今となっては特に新しいものはありません。夜受け取った時は黒にいましたが、昼間明るいところでみると濃青に見えます。いい色です。（ダークブルー）

【インテリア】　カップホルダーの小ささはシトロエンＣ３と共通。水平線を利用したデザインは好感が持てます。車検証がダッシュボードに入らないため、後部のトランクに入れることにしました。
　コンビニコーヒーは普通にカップホルダーにおけます。
　四角いペットボトルはドアポケットに入れました。
　ゴルフバッグはそのままでは入らず、後部座席を倒して斜めに入れました。
　Bluetooth接続した電話がパネルで操作できます。
　USBにスマホをつなぐだけで、音楽再生されたのはありがたいです。結構いい音でなります。

【エンジン性能】　十分な加速です。

【走行性能】　よく走ります。時速90ｋｍを超えて、６速に入ってからが気持ちがいい。街中では4速までで走ります。

【乗り心地】　最初、低速がガタガタして期待外れでしたが、エコモードを外したらスムーズな走りになりました。アイドリングストップはちょっと残念な仕様です。シートは硬め。地面の凹凸をよく拾います。
　アイドリングストップから復帰するときに一呼吸おいてからアクセルを踏むとスムーズな走りだしになることが分かりました。
　高速道路を走るととても楽しい車です。

【燃費】　メーター読みで　13.3 km/L　。想像よりもいい数値です。カタログ数値ではC3より0.5km/L悪い。

【価格】　これが200万切っているのですから、相当お得です。

【総評】　代車で貸していただけて、プジョーとシトロエンの違いを体感できました。シトロエンC3の柔らかい乗り心地が個人的には好みですが、こちらも悪くありません。

【エクステリア】
特別カッコイイとは思いませんでしたが、飽きがこないいいデザインさと思いました。
１７インチのアルミ、赤いブレーキキャリパー、大型スポイラーが付いていてスポーティなエクステリアでした。

【インテリア】
赤がアクセントでハンドル、メータ、シフトノブ、エアコン等に入っていますが、嫌味がなくていい感じでした。
ハンドルも丸になっていないので足にも干渉しないのでいいと思います。
シートもセミバケットでホールド性もそこそこあっていいと思いました。
また、運転位置がハンドルとシートで細かく調整できるので運転していて疲れないと思います。

【エンジン性能】
排気量は１．６Ｌですが、ターボでそれ以上に感じます。
低速からのトルクも十分にあり、レスポンスもよくかなり乗りやすかったです。
２速、３速で引っ張っての運転はかなり楽しめました。

【走行性能】
プジョーというメーカーの車は初めて運転しましたが、この２０８ＧＴｉはスポーツ走行を重視していると思いますが、足回りは硬くなく、むしろ柔らかめの方向でした。
タイヤも４５扁平を装着していましたが、全くそれを感じられませんでした。
柔かいですが、ヘンにロールすることもなく運転していて気持ちがよかったです。

【乗り心地】
乗り心地はいいと思います。
この乗り心地なら助手席から文句を言われることはないでしょう。

【燃費】
燃費はエコカーではないので、燃費だけ見るとべた褒めはできませんが、10?/Lは走るので悪くはないと思います。

【価格】
何を基準にするかによりますが、走りの性能や性能等の内容を考えると高くはないと思います。

【総評】
ＭＴしかありませんが、この車はＭＴがいいと思います。
ＭＴの操作が好きで駆動方式にこだわらなければオススメの車です。
やはりＭＴの運転は楽しいですね。
３ドアだけなので万人向けではないですが、とてもいい車だと思います。
試乗車があれば試乗だけでもしてみる価値はあると思いますよ。

−Allure Cielo Package試乗の感想−
【エクステリア】
マイナーチェンジ前と比べて大きく変更はないと思いますが、グリルなど小変更がありました。
個人的には新しく加わったオレンジがいい色だと思います。
でも、Styleではオレンジが選べないのが残念です。
サンルーフはシェードだけ開閉できます。
雨の日でもシェードは開けて走ると明るくていいですし、車内から見るルーフの水滴もいいものです（笑）
ノーマルルーフと比較するとサンルーフの方が解放感もあり運転していて気持ちがいいです。
ただ、夏の炎天下ではキツイですが…。

【インテリア】
こちらも大きな変更はないと思います。

【エンジン性能】
エンジンは１．２Ｌのターボです。
排気量を言わなければ１．２Ｌだとは感じないでしょう。
あと、１．６Lではないので税金面でもいいと思います。
Styleだけはマイナー前のＮＡエンジンですが、こちらもいいエンジンだと思います。
乗り比べてしまうとやはりターボの方がパワー感もあり乗っていて楽です。

【走行性能】
キビキビと走って楽しい車でした。
マイナーチェンジ前と大きく変わったのはＡＴだと思います。
マイナーチェンジ前は変速の時に１テンポ遅れて変速するような感じで嫌でしたが、マイナーチェンジ後では全く感じませんでした。
今回はエンジンとＡＴの組み合わせはかなりいいと思います。
雨の日に少しペースを上げて山道を走ってみましたが、滑っても修正しやすくて乗りやすかったです。

【乗り心地】
硬めではありますが、乗り心地はいいと思いました。

【価格】
2,000,000円を切る価格から選べますので価格的には高いとは思いません。
GTi by PEUGEOT SPORTの3,686,600円は別な車の価格ですね(汗)

【総評】
個人的には試乗したAllure Cielo Packageがベストグレードだと思いますが、Allureでもサンルーフを必要としなければ不満はないと思います。
ＭＴ好きの私はStyleも意外に侮れない存在だと思います。
試乗しましたが、ターボに比べてパワーはありませんがＭＴで自分の好きに走れるので不満なく走れました。
ＭＴの車に乗っている感じが実感できてよかったです。
マイナーチェンジは3ドアでしたが、マイナーチェンジ後は5ドアで使い勝手もよくなりました。
ターボエンジンにＭＴが加われば言うことはないですが、もすそうなればＧＴｉの存在が微妙になりますね。
総評的にはいい車だと思います。