日産 ノート 2012年モデル X FOUR（2012年9月3日発売）レビュー・評価

日産のWebサイトで調べたところ、e4wd車の試乗車があるディーラーが見つかり試乗いたしました。当方、豪雪地域在住です。
私自身の感想ですが、NA仕様車をご検討されている方にお役に立てれば幸いです。
走りに関しては発進時は思っていた以上にキビキビして軽快でした。試乗コースは幹線国道からカーブが連続する山道を少しと住宅地内の少し狭い道でしたが、さすがに登坂時には非力感を感じられました。これについては想定してました。エンジン音の唸りは3気筒エンジンという事を考えればまあ不快なレベルではないと思います。平坦路においてはエンジン音が室内に響く事もなく静寂性は高いと思います。視界及び見切りについてはボンネットがあまり良く見えないと感じた以外は後方視界は良く、あまり不満はありませんでした。
足回りについては、少し硬めで個人的には新型ノートで最大の魅力です。コーナリングも不快なロールが一切なく、ボディーとシャシの剛性も高いのかとても安定してます。登坂時の非力感もこれでカバー（？）している印象です。路面の凸凹も軽くいなす様な感覚で不快な突き上げはありません。ステアリングが適度に重めなのも好印象です。（以前、Z11型キューブに乗ってましたが、あの軽すぎるステアリングは冬場は怖かったです。）
インパネ周りはコストダウンの跡が秩序に現れてます。マニュアルエアコン仕様だとセンタークラスターがピアノブラック調でないので素っ気ないです。オートエアコン仕様にしてピアノブラック調のセンタークラスターにすればまあ少しは良くなるか…という感じですね。またメーターはNA仕様車はオーソドックスな二眼式。視認性は問題なしですがスーパーチャージャー車のメーターと比べてしまうと少し残念に思います。
シートは硬めでホールド性が良く山岳路や長距離でも疲労は少ないと思います。
後部座席の居住性、ラゲッジルームの広さは申し分ありません！大人四人での移動も不満ないと思います。ファミリーユースにも応えられます。
キセノンランプ未設定が気になりますが、トータルバランス、コストパフォーマンス共に高い一台です。私も購入に向けて真剣に検討に入ります。