『理想の一台』 ルノー メガーヌ エステート 2012年モデル ねろ937abさんのレビュー・評価

雑誌記事が掲載されたときにはすでに売り切れとされていたGT、その7年後にようやく購入に至った。
それから1年経過したので、まとめておこうと思う。

【エクステリア】
奇をてらっていないデザインは、どの角度から見ても嫌味がない。友人からは、リア斜めから見ると最もカッコいいとのコメント。
お隣の3歳男児からも、カッコいいと言ってもらえた。
外観上でGTであることを最も示している、グレーのサイドガーニッシュは、ボディカラーのグリチタニウムには同色に見えてしまうのが惜しい。
このクルマ自体が個性的(近隣ではおそらく無二)であるので、そのことを求めてあれこれといじる必要がない。その点ではコストがかからない。

【インテリア】
左ハンドルであることが何よりも好ましい。
シートのスライド長は十分、テレスコピックもあるので、190cmの身長が最適なドラポジを取ることができる。
RSのものと同じと言われるシートは、ふんわり包み込むような従前のルノーっぽさはないものの、数百キロのドライブでも疲労を抑えてくれることは変わらない。
モノ入れが少ないのは、便利さを売りにした国産車との違いを感じる。
BOSEサウンドシステムは、かつて147で聴き惚れたそれのような音位の定まりはなく、残念乍ら期待に沿うクオリティではない。

【エンジン性能】
TCe180型と言われるF4Rエンジンは、ターボラグもほぼなく、低回転域から十分なトルクがある。
踏み込めば、加速感を保ちながら6,000rpmまでスムーズに吹け切り、必要にして十分な速さがある。
回転の上昇/下降のスムーズさに、スポーツエンジンであることがよく伺える。
これほどの動力性能があると、高速移動がとても楽になった。

【走行性能、乗り心地】
かつての雑誌記事にもあるが、ワインディングでは、荷室の存在を感じることなく、軽やかに駆け抜けることができる。
メガーヌ2以前の、ロールしながらもグイグイ曲がっていく様ではないが、コーナリング時にリアサスペンションの仕事ぶりがよく分かるニュートラルステアリングは、さすがRenault sportの仕事と舌を巻く。
ルノー車は、私が知る20年前から総じてシャシーの剛性感が高いが、ワゴンボディであるこれもその印象に変わりはない。

標準タイヤのDL SPORTS MAXXは、ショルダー部がとても硬く、ハイグリップと引き換えにステアリングのバランス(アンダーステア傾向)と快適性(突き上げ、ノイズ)を大きく損なっていた。これを変えたところ、本来持っていたしなやかな脚が現れた。
ロードノイズもなくなり、高速移動が快適なまさしく『GT』と呼べる車になった。

【燃費】
平均12.5km/L。高速走行だけなら16km/L程度。BF4クリオRSの2L NAとほぼ同等か。

【価格】
7年落ちとはいえ、極上車両が新車の半額以下で買えたのはラッキーだったとしか言えない。

【総評】
左ハンドル、MT、スポーツエンジン&サスペンションで荷室付き、という理想の一台。
こんなステーションワゴンは最初で最後、未来永劫巡り会えないかもしれない。