マツダ フレアワゴンレビュー・評価

チョイ乗り、街乗りで買い物に適している車です。
小さい子供の乗り降りは楽です。

ハイトワゴンなんで、荷物が載せやすい。
赤ちゃんを抱っこしたままチャイルドシートに乗せるのも楽ちんです。

エンジンが非力。ターボは必要かもしれません。
でも、チョイ乗りばかりなんで、NAにしました。

燃費は、まだわかりませんが、17?ぐらいです。
重量があるから仕方ないと思います。

かなり荷室が広かった、デミオから乗り換えです。
荷物の運搬だけならデミオより積めます。
ただし4人乗車時は荷室は最低限です。

軽自動車も、年々値上げされてます。
200万は超えました。
最初は、新型N-BOXも考えましたが、
旧型も乗っているのでやめました。
〇イハツは、考えれません・・・

購入してほぼ一年経ち、走行距離はおよそ5,000キロ。普段は街乗りが主です。ここで気が付いたことを書いてみたいと思います。


【エクステリア】
スーツケースをモチーフとしたデザインがされており、先代のモデルよりかなり良いセンスにまとめられています。タフスタイル/スペーシア・ギアタイプの丸型ヘッドライトが好きなのですが、大型のリフレクターのお陰で広い範囲に光線が照射されるので夜間走行の際は助かります。

【インテリア】
車の中は広々しており、収納スペースも多く、本当にスペーシア？してる感じです。ワンアクションで後部座席を倒せるので、シチュエーションに応じてアレンジが素早く手軽にできるのは良いですね。　エアーサーキュレーターやサンシェードは運転する自分にはあまり恩恵はありませんが、後部座席を使う3〜4人乗り際は評判はいいです。

【エンジン性能】
本当はターボ付きにしたかったのですが、ターボ付きのカスタムとの価格差が30万近くで迷いました。普段は街乗りが多いので、NA車を選択。傾斜のきつい坂道の走行や高速道路での加速は力不足を感じますが、パワーモードを使えば30秒間ですが後押ししてくれるので、これは非常に助かります。

【走行性能】
加速時、時速30ｋｍまで到達するまでややもたつく感じです。もともと加速が得意な車ではないので仕方ないのですが、アクセルをやや踏み込まないとなかなか加速しません。エンジン音が大きくなりますが、時速30ｋｍから40ｋｍになるまで、アクセルはやや踏み込んだほうが良いかもしれません。場合によってはパワーアシストを使いますが、急な加速となるので注意と慣れが必要だと思います。

時速40ｋｍからは安定した走行になり、エンジン音も静かで快適です。

高速から低速に減速した際、ガソリンエンジンから電動モーターへの切り替えがスムーズではなく、振動が生じ気になります。また、時速20ｋｍ以下になるとエンジンブレーキがかなり効くので要注意です。

【乗り心地】
左右の横揺れの場合、うまく抑えられていて揺れは感じませんが、上下のデコボコがある道ではストレートにショックがお尻に伝わる感じです。気になる人はクッションなどで対策したほうが良いかもしれません。


【燃費】
春から秋は17ｋｍくらいで、冬場は15ｋｍ。欲を言えば20ｋｍ超えなのですが、とりあえず及第点というところです。



【総評】

流石、ホンダのN・BOXに対抗するためのフルモデルチェンジと言う事だけあって細かいところまで配慮があり、完成度はかなり高いです。


しかし不満点もあり、、、

?毎日のように使うバックドアにリクエスト・スイッチがない。----＞マニュアルにはあるとの事で、見てみたら奥に隠れてありました。一年も使っていて気が付かないとは、、、


?助手席や後部座席の上にある取っ手が後方すぎので、降りる際に身体をひねらないと取っ手を掴めないので、体勢的にやや無理がかかります。

?ノーマルのフレアワゴン/スペーシアにもターボの選択肢を！
?発売当初に全方向モニターやヘッドアップディスプレイの選択肢が無かった。(OEMだから出し惜しみされた？)
?タコメーターはターボじゃなくても必要。


運転に関してはマイルド・ハイブリッドと言う事で、普通のガソリン車と違い、やや癖があるので、慣れていく必要があると感じました。ファミリー向けの軽自動車なので、安全を考えてスピードが出にくいプログラミングなのかもしれませんが、アクセル・コントロール、ODのオン/オフ、パワーモードのオン/オフを使いこなせれば、状況にに合った走りができると思います。

ただ、高速道路の運転に関しては、平地なら良いのですが、地方の山で起伏の激しい所だとNA車だと厳しく感じました。また、上り坂の高速道路で工事のため片側通行になるといろんな車が1レーンに集まり、一列数珠繋ぎ状態で走行しますが、加速がイマイチのために前後の車との安全な車間距離を保つのにかなり気を使いました。　こういう状態だとターボ+電動アシストのカスタムが心強いのかもしれません。　次の車はターボ車にするつもりです。

良い点・・シートの座り心地が良い・7燃費が良い・解放感がある・安定性・上り坂のストレスない走りなどなど
走行可能距離の表示は、出先でのガソリン補給の目安になるので重宝してる。
ハンドルでのオーディオ操作は、あってよかった。スマホナビも、操作にさえなれれば、いい感じです。かかってきた携帯に、ハンズフリーで会話できるので、違反を気にすることなく話せるので、あってよかった。

悪い点・・オーダーから、納車までが1か月近くかかった。小物入れが、全体的に小さかったり、薄かったりで、使いづらい。ティッシュばかり前席に2か所もいらない。
後部席をフラットにした場合、標準体形の私でも足のスペースが狭く運転しずらい。男性ではきついかも・・・

全体的な感想・・・オーディオはないが、音楽端末を接続すれば快適。
バックモニターは、さほど必要性を感じないが、もれなくついてきてしまったのでしょうがなく、時々は使ってみよう。全体的には、運転操作が軽く、燃費もとてもいいので星5つ

子育てはとっくに終わりましたが、普段は一人乗りで、時々じじばばを医者に送り迎えするのに、電動スライドドアはちょうどいい。
スズキさんよりマツダさんの方が対応よく長年の付き合いになっているので、ＯＥＭで、決めました。