マツダ フレアワゴンレビュー・評価

10年位前に買ったフレアワゴン（堀北真希の頃OEMだけどさ）との比較
【エクステリア】
トランクのボタンが押しにくくて不便
色はこういう流行りなのかな…
色んな車種と一目で区別つかねぇな
【インテリア】
黒一色で安っぽさは感じないけど、初見とか普段使わないと意識下に残らない
後部座席シートベルト取りにくい
後部座席の窓のロール嬉しい
スライドドア便利…重い原因でもあるけど、昨今のはしっかりした造りだなぁ
【エンジン性能】
同型だったと思うけど、回転は全然違う柔らかい上がり
【走行性能】
ハンドル軽い
出だしに重量感じる、踏まないと遅い。スピード乗れば法定50あたりだと70にスグ上がる
【乗り心地】
重くなった分高さあっても安定してる感
【燃費】
計測がより細かくなってるからカタログだとそこまで変わらないが、かなり良くなってる、給油間隔が長くなった
【価格】
地方だし顔馴染みでもないから値切りはそれ程せず、スズキと比較してお得そうだったからまぁ妥当かなぁ
【総評】
坂の町だけど軽でも十分かな。高速も比べたら運転しやすくなったと思う
燃費や運転席の調整が決め手でした

【エクステリア】
特に感想はなし。
【インテリア】
ティッシュボックス入れが２か所、ジュースホルダーが６か所あり便利。
【エンジン性能】
街乗りなら必要十分
【走行性能】
高速はつらい。大阪⇔東京を３回往復したが、100km区間べた踏み状態でかなりきつい。100kmから坂道加速不可能。
【乗り心地】
街乗りなら特に問題なし。
【燃費】
街乗りは16km/ℓ、郊外なら20km/ℓ、高速18km/ℓ
【価格】
同時期にN-BOXと迷ったが、マツダだけ値引き額が大きく10万円ほど安かった。
【総評】
最近、innoのキャリアとBRQ33というルーフボックスを乗せた。燃費は約１割下がったが、私、妻、子ども一人で旅行に行った際に、荷物容量に余裕ができ満足。キャリアを付けてもハスラーのように雨漏りはしない。
現在43000kmでオイル交換（8000kmに１回）以外のメンテはしていないがまだまだ乗れそう。

購入してから2年半が経ちました。新車時のフィーリングは未だ変わらず。走行11000km,純正のエナセーブも残り山4部ぐらいになりました。指定空気圧が280と高いため。段差などの突き上げは激しいです。公称の燃費には届かすメーター試算では18km/Lです。良い所は4人乗車時でもなんとか走ってくれる。坂道は辛いですがそれでも優秀。ベタ踏みした事はなくフツーに走る車。可もなく不可もない日常使用には適したもの。元々母親や子供の乗車目的でスライドドアを第一に検討した為これで十分です。高速も使いましたが、追い越しも簡単にこなします。ただ第二東名のような風が横からくる道路はやはりあおられます。でも140km位はでますし、安定もまま問題ない範囲。軽自動車の進化はスゴいと改めて思いました。あと何年使用するかはわかりませんがフツーに付き合って飽きのこないデザインとメンテナンスが簡単にできるのでしばらくはこの子とカーライフを楽しみます。

【エクステリア】
　　顔つきをはじめ「プレーン」と言う言葉が本当似合います。
　　少し女性向けですが、横や後ろから見た姿は割りと好きです。
　　出来ればフトントグリルが、シルバーメッシュなどだと
　　男性にも格好良く映ると思う点で少し残念です。
　　色々検討した結果、カラーは「フォレストグリーン」を選びました。

【インテリア】
　　ベージュの明るい色が気に入っています。
　　以前のクルマに比べるとシルバーなどの加飾が少し少ない分
　　チープに見える部分も感じますが、デザイン的には気に入って
　　ます。
　　やはり開発人が自慢されてますティッシュBOX入れやリアの
　　サンシェードなどは他車と比べてもアドバンテージがあり
　　選択の決め手の一つになりました。

【エンジン性能】
　　試乗で他の車種でラパン等にも乗りましたが、この軽さが素晴らしく、
　　加速感覚も自分には一番相性的に良かったでした。
　　特に峠などを走る機会は少ないため、普段の街乗り使いだと特に
　　不足も感じません。

【走行性能】
　　XSのためロールバーが標準装備されているためか、実家にあるタント
　　と比べてもコーナーでの取り回しはとても安定してます。
　　先程のエンジン性能でも書きましたように加速感も十分です。

【乗り心地】
　　以前乗ってましたミニバンと比べても、それほど惹けを感じません。
　　もちろんクラスや値段の違いを前提にしてるからの感想です。
　　音も少なめに抑えられてますが、雨がルーフに落ちる時の音は
　　やはり軽かな？と思わせる部分もあります。

【燃費】
　　コレがやはり目玉の一つです。
　　まだそれほど走ってないのですが、先日300Kmのほどの長距離で
　　約20Km／リッター、街乗りで約18km／リッター位のようです。
　　もう少し走るとデータが蓄積されると思いますので、まだ様子見ですが
　　大変満足です。

【価格】
　　１年落ちの7千km走行済みの中古でしたが、総額で115万円でしたので
　　購入を決めました。
　　装備としては、マット、バイザー、オートライト、フォグランプ、
　　ディーラープションハロゲンランプに交換、泥除けが追加されてました
　　ので比較的格安だったと自負しております。

【総評】
　　検討としては、ホンダのN-BOXと比較したのですが、
　　圧倒的な室内の広さでは、N-BOXの方が広く自転車も軽々積めるのが
　　魅力的でしたが、リアシートがスライド出来、室内も荷室も調整出来る
　　点で魅力的で、かつ燃費と軽さの走り、奥さんも喜び装備で最終的に
　　こちらを選びました。

　　実は中古のため、スズキのスペーシアでは３年目の車検時に延長保証が
　　ワンオーナー（新車購入）でないと適用出来ないと言うことが分かり
　　以前の経験もあって、OEMであるフレアワゴンにしました。

　　既に三菱／日産連合軍からも、ekスペース（デイズ ルークス）なども
　　発売されてますが、エネチャージとエネクールの点でまだまだこちらの
　　優位性も感じてます。

　　総じて我が家では、フレアワゴンにして満足してます。

フォレストアクアメタリックにしました。
大きい割に加速が早く、安かったので大満足です。

良い点・・シートの座り心地が良い・7燃費が良い・解放感がある・安定性・上り坂のストレスない走りなどなど
走行可能距離の表示は、出先でのガソリン補給の目安になるので重宝してる。
ハンドルでのオーディオ操作は、あってよかった。スマホナビも、操作にさえなれれば、いい感じです。かかってきた携帯に、ハンズフリーで会話できるので、違反を気にすることなく話せるので、あってよかった。

悪い点・・オーダーから、納車までが1か月近くかかった。小物入れが、全体的に小さかったり、薄かったりで、使いづらい。ティッシュばかり前席に2か所もいらない。
後部席をフラットにした場合、標準体形の私でも足のスペースが狭く運転しずらい。男性ではきついかも・・・

全体的な感想・・・オーディオはないが、音楽端末を接続すれば快適。
バックモニターは、さほど必要性を感じないが、もれなくついてきてしまったのでしょうがなく、時々は使ってみよう。全体的には、運転操作が軽く、燃費もとてもいいので星5つ

子育てはとっくに終わりましたが、普段は一人乗りで、時々じじばばを医者に送り迎えするのに、電動スライドドアはちょうどいい。
スズキさんよりマツダさんの方が対応よく長年の付き合いになっているので、ＯＥＭで、決めました。