アウディ A1 スポーツバック 2012年モデルレビュー・評価

2024.4追記
モデルチェンジして旧型になってだいぶ経過しますね。
現行A1は近隣でもほぼ見かけず、旧型はぼちぼち見ましたが、最近はベースとなった旧型ポロ同様にあまり見なくなってしまいました。VWやアウディのクルマは、旧型になると急速に見かけなくなるんですが、どこに行ってしまうんですかね？


【エクステリア】
スタイリッシュではあります。
ただし、後席は窮屈ですし、荷室も狭いです。
アウディにおいては伝統ともいえる、スポーティに見せるために実用性もそぎ落としたのでは、いかにカッコよくてもデザインレベルは低いというべきでしょう。

昔のトヨタマーク?を回想させる、キャビンをコンパクトに見せるために本当にキャビンを狭くして室内も窮屈なクルマを作ってしまうというような、見かけだけの低レベルな設計です。

【インテリア】
標準装備はなんとマニュアルエアアコン、しかもプレミアムカー？なはずがオートエアコンになっても左右独立温度調整すらできません。

セールストークでは内装のチリがきちんと合っているし、内装も高級感があるといいますが、良く言えはシンプルで虚飾を廃した内装は最新モデルと比較すると並みレベルであるし、特別なプレミアム感はありません。
輸入車で比べると普通の同クラス車で内装の質感が良いプジョー２０８あたりと比較しても特別に高級感を感じませんし、むしろ新しいプジョー２０８の方がチリもピシッとあっており、エアコンなどは左右独立温度設定可能などの装備も充実していて適度に加飾の施された内装にもかえってプジョー２０８の方が高級感を感じます。

Ａ１の場合は、もはやプレミアムなのは価格だけで、登場が５年以上も前の古色蒼然としたモデルにすぎません。

そして、追加で４ドアモデルを用意したのにフロントシートしか長時間乗れる空間はありません。
後席に長時間乗れるとすれば、小柄な女性か成長前の小学生くらいです。
２ドアなら後席がこの程度でも問題になりませんが、４ドアではダメでしょう。

ドア開閉時の質感も特別な高級感はなく、クラス並です。

【エンジン性能】
１Lの３気筒ターボはそこそこ十分な性能ですが、１６．３Kg/m、９５PSとスペックも控えめで、体感上も実際スペック通りの地味さです。
６０００回転まで回しても、そこそこのパワー感を感じるのみの退屈なエンジンです。
もちろん日本の交通モードでは性能は十分ですが、プレミアムカーというならば、マイナーチェンジ前の1.4Lターボが適切だったと感じます。
もちろん、三気筒であっても、全回転域でノイズは許容範囲です。

【走行性能】
欧州車としては特別なものはなく普通にきちんと走ります。
アウディはしっかり走りますとのセールストークですが、はっきり言いますが、この程度では欧州車ならばBセグメント並レベルにすぎません。むしろ、普通仕様のルノールーテシアあたりのほうが限界は高いでしょう。

【乗り心地】
普通に安定感があり、悪くないです。しかし静粛性もプレミアム感はありません。
この程度では最近の欧州車の普通のBセグメント車中では並みのレベルです。

【燃費】
試乗でベタ踏みとエコランを繰り返しても10km/lを割りませんでした。高速や長距離でエコランすれば２０km/lは軽く超えそうです。最低限のエンジンの唯一の利点ですね。

【価格】
このA1も２６９万円はみせかけで、例によってBMWあたりならほとんど標準の装備類がことごとくオプションです。Ａ１の２６９万円仕様の標準装備はアウディ一流の最低グレード軽自動車並みの装備しかありません。

試しに見積もりを取ったら、当たり前の装備を付けただけで車両本体のみで３２０万円オーバーで流石に驚くというより、呆れました。この内容の車で値引き前とはいえ、まさか車両本体のみで３２０万オーバーの見積もりが出てくるとはとは思いませんでした。

このときの装備品はナビ、キセノンライト、スマートキー、オートエアコン、ETC、パーキングアシストなど、ごくごく常識的なものでしかありません。普通に乗れる程度の装備をつけただけでプラス５０万円とは驚くほかありません。

これではコスパは最低で価格は星１つです。

【安全性】
6エアバックは常識装備です。
問題は、非常ブレーキがオプションすらないこと。
マイナーチェンジ後一年しか経過していないのにそういった装備すらも追加されない、安全設計の古さや安全に対する取り組みの甘さが感じられます。

【総評】
このA1も今時のクルマの常識的な装備を揃えると２６９万が３２０万を超えてしまいます。
これでは、普通に装備の揃ったBMWの１シリーズにも手が届く価格です。
Ｂセグメントに属するＡ１とＣセグメントに属するＢＭＷ１シリーズでは、車格も違いますが、BMW１シリーズはクルマとしての出来がよく、Ａ1とはもはや次元が違うほど全てが別物です。
それなのに価格がここまで同程度なのは驚きです。

なんでこんなに後部座席が窮屈なのに４ドアを用意したのか？そもそもコンセプトも良く分からないし、アウディはスポーティな感覚であれば室内は窮屈でも良いし、荷室もミニマムで良いという確信犯的な考えなのでしょが、個人的には賛同できません。

スポーティに見せかけて、実際には空間もきちんと確保したアルファロメオあたりをきちんと見習うべきです。アルファロメオは実用性と積載性が充分に考慮されています。しかもジュリエッタというCセグメントモデルも予算的には同じようなものです。

どうしてもサイズに拘るならば、A１をフル装備で諸費用込みで２５０万程度で買えないと、そろそろ新型も出てくるでしょうし、リセールも悪く、後悔が残る買い物となるでしょう。

このクラスの輸入車（狙いはVWのpolo）購入を考えており，実用使いやガレージへの収まりなどを見たくレンタカーにてレンタルしました．VWディーラーで試乗させて貰ったpoloはとても良い印象だったというのもあり．
【エクステリア】
VWとフレームが同じとは言え，デザイン的にはA1の方がよりスポーティーに感じます．デザイン的だけで選ぶならpoloよりA1の方が好みです．ライトのデザインもシャープで引き締まっています．テールも良いですが，所々LEDでは無く普通の電球であった（ウィンカーとかバックランプとか）のは，少し気になりました．が，設計が古いから仕方ないのか？
【インテリア】
大人2人まではそれほど気になりませんが，それ以上の人数となるとかなり狭いです．後部座席は子供でも窮屈に感じるほど．エクステリアデザインの犠牲になっているのでしょうが．プラスチックも使われていますが，国産車より立て付けは良いように感じました．
ただ収納スペースの量や狭さ、フットレストが無い（形は残っていますが）点，思った以上に柔らかいフロントシートは気になりました．特にシートはpoloの方が硬く，出来が良いように感じましたがこれも年代が違うからか？
【エンジン性能】
1Lのエンジンとは思えないほどスムーズな印象を受けました．DCTとの組み合わせが良いのかも知れませんが．ただアイドリングストップを佐渡させ，信号からの発進時、エンジンがかかってから動き出すまでが少しギクシャクします．またそのときのエンジン音も耳障りな印象．
【走行性能】
車重が軽い？割にはふわふわした印象は受けず，どっしりとした印象，走りなのは好印象．さすが輸入車って印象です．ただ横風の影響を受けてとか道路の轍に振られてとか，直進安定性が必ずしも良いと言う印象は受けなかった．高速道路などでつなぎ目などでも、国産車のようなフワッとするような印象はない物の，ちょっと振られるような事がたまにありました．コンパクトカー同士の比較なら国産より圧倒的に優秀ですが，価格だけで比較すると，国産車の同価格車種の方が出来が良いように感じます．（ボディサイズが変わってくるので単純比較になりませんが）
【乗り心地】
適度に締まった乗り心地で，特に気になる事は有りません．街中を走っていても硬すぎると感じる事はありませんし，高速でも安定感はあります．特にスピードが高いとその傾向はより強く感じます．ただ足が良いだけに，余計にシートの柔らかさが気になってしまいました．100Km過ぎた頃から腰痛が気になり出します．
【燃費】
排気量が小さいので，とても優秀でした．およそ230Km走行して20Km/Lだったので，全然気になりません．特にエコ運転を意識したわけでも無いですし，高速区間はちょっと早い追い越し車線の流れに乗っていましたし．
【価格】
車の出来としては国産車に無い魅力が多く，良いと思います．が，国産車からの乗り換えだと使い勝手の面で，我慢を強いられることもあります．そして室内の狭さも，相当割り切った考えが必要です．とすれば，価格相応か？と考えたときに，少し割高に感じてしまいます．この点poloの方が値段的にもまだ許せるかな？って印象になってしまいます．
【総評】
現行Poloと現行A1では世代が違うので，直接比較はA1に不利と思っています．A1と同じ比較なら旧型Poloになるでしょうし，そうであれば（旧型poloも含め）あまり魅力を感じる車ではありませんでした．A1（旧型polo）は，良い車だけど国産コンパクトとは値段が全然違うので，まあ当たり前だよねと思ってしまいます．そして輸入車だから当たり前だよね、な目線で乗ると直進安定性の悪さやアイドリングストップした後の動きなど，全然価格に見合わない欠点が，余計に強く感じてしまいます．
価格ベースで比較すれば，クラスが異なる国産車の方が遙かに出来が良く感じてしまいます．

【エクステリア】
コンパクトカーらしからぬ、たたずまい。
凛としたフロントマスク、夜のライティングもキレイです。

【インテリア】
プレミアム感あります。
A3と比べると、センターコンソールがナビ、テレビ、ラジオ等々のボタンが同じ大きさで並んでおり、少しビジーな感じはしますが、慣れれば操作出来るかと。

【エンジン性能】
３気筒を全く意識させない、静粛でパワフルなエンジン。振動も少ないですね。アクセル踏めばキックダウンしてターボらしい強烈な加速をしてくれます。

【走行性能】
素晴らしいですね。ステアリングは軽く、タウンユースで困ることはありませんし、スピードを乗せても、不快ロール、ピッチングもありません。トルクステアも柔らかくて、恐怖感もありません。

【乗り心地】
かっちりと、でも不快感ありません。

【燃費】
試乗なので無評価。

【価格】
数字では見えない価値に、高いと感じるかどうか。
ただ、プレミアム感は素晴らしいです。

【総評】
ただのコンパクトカーではありません。コンパクトカーに普通のもの以上のものを見つけられるかと思います。