アウディ Q3 2012年モデルレビュー・評価

新型が出てしばらく経ちますが、現行Q3と比べてみましょう。
当たり前ですが、現行Q3は下で書いた、先進安全装備がすべてそろうほか、狭すぎたラゲッジスペースのクラス並みに進化しました。新型の現行Q3ならばおススメ出来ると考えていますが、こちらの旧型のQ3は50万とか格安でかつ程度の良い個体ならばアリだと考えますが、今更この旧モデルを手にするのは、個人的見解としてはおススメてることはできません。

【エクステリア】
３７９万の１．４ＴＦＳＩグレードにおいては、このクラスのプレミアムカー？ならば当然のＬＥＤヘッドライトがオプションです。まずは基本機能がオプションではダメですね。

しかも、リヤビューはそれほど際立った印象はないのに、スポーティさをもとめてなのか？なだらかに傾斜したバックドアはリヤトランクの使い勝手を大きくスポイルさせています。アウディではＱ３に限ったことではありませんが、実用性軽視したデザイン優先が伝統的ともいえます。いかに実用性を極めつつスタイルを追求していく、本物のデザインからは遠いですね。

これではエクステリアは星二つです。

【インテリア】
オートエアコン、クルーズコントロール、オートライト、レインセンサーワイパー、プライバシーガラスがなんとオプションです。
ナビやバックモニターももちろんオプションです。
これではＡＵＤＩ　Ｑ３の標準装備内容では、無い無い尽くしで、まるで軽自動車やコンパクトカーのスタンダードグレードのごとき装備内容ですね。

もちろん室内は大人4人がしっかり座れる空間は用意されていますが、問題なのは荷室です。

荷室についてカタログ値は４６０Lとなっていますが、実際の実用寸法はトノカバー下でおよそ高さ４５cm、幅１００cm、奥行き８０cmでしかもバックドアがかなり傾斜しているため、上部は４０cmくらいしかなく、さすがにここまで狭いとトノカバー上まで入れても、どこまで測って４６０Lなのか?ナゾです。この寸法から実容量を計算すると一般的にはトノカバー下の２７０L程度と表記すべきなように見えますね。

実際のトランクの広さは、クラス下のポロクラスのハッチバックと大差なく、本来のライバル車のＢＭＷ　Ｘ１は勿論、コンパクトなミニクロスオーバーにもトランクスペースで大幅に負けており、ここでも見た目だけのＡＵＤＩの本質が見えてきます。　

これでは星２つですね。

【エンジン性能】
パワーは十分にありますが、エンジンの遮音性も5000回転くらいから煩いです。

勿論、そこまで回さなくとも十分にパワーはありますが、それ以前に煩くてそこまで回す気になれません。もしも、エンジン音を愉しませるなら、もっと快音でなければ単に煩いだけです。

プレミアムカーならば、プレミアムカーなりのエンジン音の伝え方があるはずですが・・・・ＢＭＷのＸ１やベンツのＧＬＡまたはレクサスNXあたりはプレミアムカーと呼ぶにふさわしい静粛性なのでアクセルを踏み込んで体感して、Ｑ３と比べてみることをオススメします。

価格の割には遮音がよくないので星２つですね。

【走行性能】
ロードノイズがこのクラスとしては酷いですね。

試乗車はお得意のクワトロではありませんでしたが、ロードホールディングも特別ではないし、それなりの走行性能でした。


【乗り心地】
硬めですが、悪くはないのではと感じます。

【燃費】
ＤＳＧのため、トルコンＡＴのライバルより燃費はよさそうですが、小さめエンジンは燃費は期待できないかもしれませんし、ディーゼルの選べるライバルとは燃費では勝ち目はありません。

【安全装備】
２０１１年登場と設計が古く、自動ブレーキ、前車追従クルーズコントロール、車線逸脱対応など、例えば新しいQ2なら全て装備されるシステムが、オプションにも設定がありません。

先進安全装備内容としてはＱ３の場合は、完全に過去の仕様となります。

【価格】
ここは文字数の関係でカットします。

【総評】
この車は価格設定以前に、そもそも基本性能が同クラスのクルマＢＭＷ　Ｘ１あたりと比較してしまうとかなり残念な点が目立ちます。

ハンドリング、静粛性、居住性、トランクスペース、基本装備内容、価格設定、リセールバリュー・・・・外観は好みがありますが。
このクルマを検討される方は、ライバル車のＢＭＷ　Ｘ１かメルセデスのＧＬＡまたはレクサスのＮＸあたりはチェックしてからがよいでしょう。

それにしても、プレミアムカー？のはずのＡＵＤＩがオートエアコンすらオプションです。
その他、１００万円台の後半のデミオでさえすべて標準で揃うようなクルーズコントロール等もすべてオプションです。

軽自動車の低グレード並みの標準装備内容は、驚くほかありませんが、もっと驚くのは２０１７年にマイナーチェンジしたようなのに、自動ブレーキや前車追従クルーズコントロールなどの先進安全装備が何一つないのは驚愕の事実です。

Ｑ３に、このクラスの車に必要な装備を揃えると、３７９万円の見せかけの価格は、なんと４８１万円となります。
たとえばレクサスＮＸは最初から必要なものはほぼフル装備で出してきますから、結局はレクサスＮＸのほうが安価で安心で安全装備も揃います。またリセールバリューについてはレクサスＮＸに逆立ちしても勝てません。

ＡＵＤＩもＶＷの子会社であり排ガス不正メーカーのクルマでそもそもオススメできかねますが．．．．
それに・・・・もはやＡＵＤＩブランドにプレミアム性が存在するかも、はなはだ疑問ではあります。
これみよがしのベンツやＢＭＷに対して、知性的なＡＵＤＩという図式は残念な行為により崩れ去りました。

先進安全装備が未搭載など、明らかに2024年の現在では時代遅れのクルマとなり、購入すれば最低でも数年は乗るのがクルマですから、これでは中古車も到底オススメできませんね。

中古で年式が新しくて程度の良いモデルが50万とか破格でもない限り、あくまでも個人的見解ですが、あえて選ぶ価値はなさそうです。

【エクステリア】
ヘッドランプは少し前のタイプなので新型に比べると精悍さに欠ける。LEDがカッコいいので期待していたのだが、1.4ではLEDはオプション。変更するのはSPORTSよりも高い設定だったので、かなり電気系統をいじる模様。SUVとしては申し分の無い高さ。
【インテリア】
A3に比べると少しチープに感じました。コアコンはアナログチックで、ナビも蓋を手動で開けて画面が出てくる仕組みですが、電動で出てくる物に比べると、部品が少ない分故障も少ないかも。A3は四角いシフトレバーやパドルシフトがありましたが、パドルシフトは無く、シフトレバーも丸くちょっと拍子抜け。
【エンジン性能】
アイドルストップ機能は他のドイツ車に比べるとかなり滑らか。アイドルストップ機能をoffにしても違いが分かりにくい。少しの振動と音を感じる程度なので、音楽を聞いていたり、おしゃべりしていたら気づかなかったかもしれません。街中しか走りませんでしたが、加速も高速での走りもまずまず。マニュアルモードにしましたが、制動も急激なダウンも感じられず滑らかに変わる感じでした。
【走行性能】
凸凹道は走りませんでしたが、固い感じ。でも、これが腰にはいいようで長く走っても疲れは感じません。加速も減速も快適に走れました。悪く言えばおとなしいかも。
【乗り心地】
後部座席は狭くも無く広くも無く普通。助手席もあぐらが欠ける程度に広く居心地はいい感じ。長旅でSA等で車内でも寛げる感じ。
【燃費】
【価格】
発売年数が古いので、かなり価格ダウンは見込めそう。価格交渉しましたが、かなり引いてくれました。キャンペーン中が狙い目。
【総評】
クルーズコントロールなどの快適に運転できる機能はオプションで付けられますし、ナビもオプションですが今ならキャンペーン価格で無料でした。ただ、自動ブレーキなどの安全性能が選択できないのはちょっと残念。快適性を重視するなら買いだと思いますが、安全性能を考えると、少し待った方がいいかもしれません。

【エクステリア】
最近のアウディは個人的に良いデザインだと思います。シングルフレームやLEDヘッドライト、リヤポジはカッコよくお見事です。

【インテリア】
Q3の内装はイマイチです。
特にナビ操作は何故ここにと疑問を持つくらい扱いづらいです。

【エンジン性能】
2L170psエンジンで十分過不足ありません。
日常から高速域までストレスなく走れます。

【走行性能】
最近所有している車種がスポーツタイプの足回りなので、SUVの足回りでは面白みを感じません。
通常走行する分には問題ないと思います。

【乗り心地】
乗り心地はハリアーほどではありませんが、程々に柔らかいです。下からの突き上げは無いですが、ポンポン跳ねる感じがします。若干の揺れ戻しもありますね。

【燃費】
このクラスではこんなもんかと思いますが、物足りなく感じます。1週間借りましたが、10〜12キロでした。

【価格】
新車価格では買いません。
今年秋には、新型ティグアン、C-HRと続々魅力的なSUVが出てきます。

【総評】
今回は代車で借りました。
初めてSUVを長時間乗り色々楽しませて頂きましたが、欲しいとは思いませんでした。ただSラインの乗り心地が気になりますが思っていたイメージとナビの操作位置が悪すぎでNGでした。

細かく採点してみました!

【エクステリア】
アウディは統一感があってどのモデルも顔が好きです。
車を知らない人には見分けがつかないと思うので、
とんでもない高級車に乗ってると思われること間違いなしです。

角ばり感が好きな人には受けないかもしれませんね。

【インテリア】
インテリアは上質感があって好ましいです。
重厚なボディは安全性・静粛性は高いことを目で確認できますが、
その分狭く・収納が少ないのでファミリーユースや
物をたくさん積みたい人には向かないかなと。

見た目と社内の広さのギャップはマツダのCX-3に似ています。

【エンジン性能】
出だしが若干もっさりしていました。
ただし走り出すと静粛性と加速の仕方を含めて
ガソリン車を運転していることを忘れます。
アイドリングストップの停止・再開もかなり静かです。

【走行性能】
ハンドルは軽いくらいでついつい切りすぎてしまいました。
直進性が高く、まっすぐ走るにもハンドルを細かく切る必要はなく、
長距離運転には向いていると思います。

【乗り心地】
まっすぐ走る＝硬いだとおもっていましたが、
やわらかいわけではないのに、
多少の段差はきれいにいなしてくれるので、
揺れも少なかったです。

【燃費】
試乗のため採点なしです。

【価格】
車の上質さからは安いと思います。
しかし、この手の大きさで移動ではなく、
搭載人数や物を積み込むということを考えると
この値段であれば他にたくさん選択肢があります。

【総評】
Audiでは中くらいの車になっているため、
家族3〜5ぐらいいてもあまり荷物を積まないのであれば
問題ないかなと思います。
荷物載せるつもりならばいったん荷室を確認してください。
驚くほど狭いです。
広さをもとめるとA6アバントやQ5になるため値段も大きさも
大幅アップします。

その代わりに、
・走りの静粛性と快適性
・エクステリア＆インテリアの上質さ
を優先するのであれば安いくらいの車だと思います。

向き不向きあると思いますが、総じてアウディの
レベルの高さを感じることができましたので、
他の車種にも試乗してみたいと思える一台でした。

どう考えてもいい車！一度乗ってみてください！

【エクステリア】　アウディらしいデザインではあるが、これといって特徴があるわけではない。主張もほどほど。

【インテリア】　今まで乗ってみたアウディの中でも特に良い訳でもなければ、悪くもない。使い勝手も特に悪くなく、使いやすい方だと思う。

【エンジン性能】今回、2.0L版180PSだったが、おとなしい味付けだと感じた。街乗りでも作法よく、ふるまってくれる。

【走行性能】高い速度域ではあまり安定性は無いように思う。少し、ロールが大きい。スポーティとはちょっと違う車の性質なのかもしれない。1〜2速への繋ぎでつまずく。また、発進時でもアクセルを丁寧に開けないとショックがあり、変速機の繋がりが良くない。

【乗り心地】悪くはない。が、この感じでこの車を選ぶかと言われると、多分、違うと思う。後席のスペースは膝廻りが窮屈。

【燃費】効率モードを選択して走れば、そこそこいける。今回、270km走って平均燃費が13km/Lになったが、この車重だと街乗り中心には向かないように思う。

【価格】試乗にて無評価。

【満足度】車としては決して悪くないが、価格が見合わないように思われる。積極的にQ3でなければいけない理由が見当たらない。SUVとしては中途半端な印象。

【エクステリア】
そんなに質は悪くない。
Audiらしく、嫌味のないデザイン。

【インテリア】
AudiとVWは、
普通というか平均的かと思う。
こんなものでしょう。

【エンジン性能】
別に不足があるわけではないが、
せっかく輸入車乗るんだから、
もうちょっと感動があっても良いよね？

【走行性能】
まあ、ゆったり走っていれば
まずまずなのかな？と思う。
しかしレスポンスといい、
ハンドリングといい、
楽しめる車ではない。

【乗り心地】
足回りがソフトな上に、
ステアリングがやたら軽く、
個人的には受け容れられない。

【燃費】
良くはないんだなぁ…。

【価格】
残念ながら、コスパは良くない。

【総評】
ニーズをよく分析して、
似たような車をたくさん比較した方が良い。
少なくとも、上級グレードを選択しましょう。

母の愛車（Ａ４）のコンピューターが壊れました。
車を買い替えることになり、現在Ａ５を納車待ちです。

代車としてＱ３を貸して頂いているのですが…
少し借りて乗ってみたところ、乗り心地に異常に残念な気持ちを覚えました。
運転をしてても違和感はあるのですが、妻と両親曰く後部座席は更に酷いとのこと。
(運転していて「酔う人が出そう」という感覚。後部座席はタイヤの上に座っている感じがして気持ち悪い)


私は先日、ＴＴから新型ハリアーに乗り換えたばかりです。

Ｑ３はＴＴやＡ４に比べ重心位置が上がるので乗り心地は損なわれると予想はしていたのですが、予想以上に酷かった。

内装・外装もアウディらしくて良いとは思いますが、マンネリ気味と感じました。

ちなみに個人的な評価として(ＴＴは土俵が違いますが…)
外装デザイン　：　Ｑ３≒新型ハリアー≒ＴＴ
内装デザイン　：　Ｑ３＞新型ハリアー＜ＴＴ
走行性能　　　：　Ｑ３≒新型ハリアー＜ＴＴ
乗り心地　　　：　Ｑ３＜新型ハリアー＜ＴＴ
居住空間　　　：　Ｑ３＜新型ハリアー＞ＴＴ
コストパフォーマンス　：　Ｑ３＜新型ハリアー＞ＴＴ

どちらがどうとも言えませんが、値段のわりに乗り心地は非常に悪いと言えます。
上のグレードはわかりませんが…