メルセデス・ベンツ Bクラス 2012年モデルレビュー・評価

B180 ガソリン

【エクステリア】○
　フロントはかっこいいと思いますが、
　バックのデザインはイマイチな印象です。
　横から見るとワゴンっぽい感じがします。

【インテリア】◎
　高級感があってよいです。
　各種操作も直ぐに慣れます。
　シートはやや固め。後席は狭めです。
　荷室容量は普通。前席は文句無し。
　ナビやオーディオも使い難くないです。

【エンジン性能】△
　出だしがややモッサリしてます。
　踏めばしっかり回り気持ちいいです。
　高速道路など高速域は本領発揮します。

【走行性能】○
　安定感抜群です(特に高速)。
　ワインディングもブレない所がいいです。
　がっつり踏み込むとレスポンスよく、
　スポーツ走行も可能です。

【乗り心地】◎
　かなり良いです。一般的にはやや固めです。
　静かでロードノイズは感じません。
　路面が悪くてもちゃんといなしてくれます。

【燃費】▲　都内での数値
　街乗り　08ー10km程度
　国道　　12ー13km程度
　高速　　15ー17km程度

【価格】○
　国産車より高いですが、
　性能を考慮するとコスパはいいです。
　安全性能装備は満載です。
　どのくらい乗るのか、メンテナンスを
　どうするかでランニングは変わってきます。

【総評】○
　室内が広く圧迫感が無い所が良いです。
　出だしのモッサリが気になる以外は
　非常に良くできていると思います。
　余力走行が中心となるので、ストップ&ゴーが
　少ない走りが多いと適していると思います。

【エクステリア】前型から比べてエンジンレイアウトの関係でスマートになり良い。
Aクラスのファミリー向けの感じ

【インテリア】ブラックレザー仕様です。
高級感はそれほど無いが、日産より高級、トヨタなみといった印象
モニターが小さめ、そしてラジオの切り替えがわかりにくすぎてなかなか切り替えられない。

【エンジン性能】Aクラスも持っていたが、同じエンジンで車重もあるのにこちらの方が燃費が１割ほど良い

【走行性能】AMGパッケージの18インチホイールですが、思った以上に乗り心地は良い（対Aクラス）。

【乗り心地】ホイールベースも長い為か、路面のピッチングなどが穏やかです。
ゴツゴツ感も少ない
【燃費】このクラスとしては優秀ですが、この車にハイオクは不経済！
ちなみにレギュラーの補正は有していない為、レギュラーを入れるとノッキングが出ます。

【価格】中古としてはかなりリーズナブル

【総評】足車としては良いのでは？
ただ、国産の同サイズと比べると荷室など使い勝手は悪いので注意
もちろんフルフラットシートにはなりません

【エクステリア】
フォグランプが無い点が惜しいですが、まあ仕方ないので・・・。
ドアパネルに無いドアミラー、リアナンバープレートの取り付け位置が大好きです。

【インテリア】
ブラックで統一されているので暗い感じですが、質実剛健な感じでいいですね。

【エンジン性能】
車重があるので、エンジンパワーはもう少し欲しいです。

【走行性能】
どっしりとした乗り味です。安心感というか安定感抜群の走りです。

【乗り心地】
はっきり言って固いです。が、好きです。

【燃費】
悪いですね〜。ハイオクでリッター9キロ、財布に優しくないです。

【価格】
4年落ちの屋根付きで中古で250万円でした。

【総評】
10年間乗ったカローラから乗り替えて、固いというか剛性間の違いにビックリしました。
カローラとは違う世界感で、走るのが楽しくなりました。

フロントの最低地上高が、スポーティーカーでもないのに異常に低いです。
従って、東京都内では、駐車場のブロックをこすったり、駐車スペースから道路に出るとき、「ガリ」と必ず擦ります。猫目のある道路でのUターンなんて、もっての外で、意外と実用的ではないです。
　それから後部座席のロードノイズが、商業車なみで酷く、座り心地が悪いです。
　この車は、ベンツではありません。このクラスでした国産車の方がよいかも

ヤナセの営業が、今みたいに、登録台数稼ぎの為にカラ登録→ヤナセ特選新古車みたいなことをあまりしていなかった時「今月、1台、なんとか、買ってくれよですよ」と言われ仕方なく購入。まあ、買ったら非常に良かった1台である。ベンツほしいのだけど、何が良いです？と聞かれたらBクラスとオススメ出来るメルセデス。

【エクステリア】
先代のw245より遥かにカッコいい。
ミラーが黒かった。
【インテリア】
Aクラスと同じ。
【エンジン性能】
1.6リッターturboだから
普通に走る、充分である。
排気音は良い。
【走行性能】
普通に良い。
【乗り心地】
良くない。
【燃費】
10km/1L
【価格】
新車ナイトパッケージとかで高かったが、下取りに190D2.5を出して購入。300万円くらいだった。
【総評】
中は広いし、家族4人でミニバンみたいな使い方ができる。メルセデスの中でバリューを感じる1台かな。Bクラスの実用性は非常高い。

普通のAクラスの車高を高くして細部のパーツを変えた派生タイプが
Bクラスです。中途半端といえば中途半端なのですが、丁度良いといえばちょうど
良いというサイズです。

2013年式で色はマウンテングレーですが、余り見かけずこのベンツオリジナルの
ガンメタ色は光の加減で表情が変わって良い雰囲気で且つシックで見飽きない
個性的な色だと思います。

アイポイントが高いのとボンネットが短いので非常に扱いやすく、乗り降り、
取り回しもラク、運転してるうちにどんどん惚れ込んでいく味わい深いクルマかと思います。
前席取付が高く、後席の人は足先をシート下の空間にもぐらせて足を伸ばせますので
CやEクラスより頭上、足元とも広いらしくたしかに快適です。

【気になった点】
フロントのオシがあるデザインに比べて、リアが少し地味かなあと。ボディデザインは
ころっとしてて個人的には好きです。遮音性の問題か以前乗ってた3シリーズと比べて
オーディオは音量少し上げ気味にすると車外に結構音が洩れてますので、静かな所では
ボリュームを絞ってます。

その為に舗装の悪い道ではロードノイズが結構侵入してきます。
あと道路のうねりでは結構揺さぶられます。細かい凹凸は吸収性が良いのですが。
パワーシートでは無いグレードの為に回転式のリクライニングは仮眠したい時とか
結構めんどうです。

総評
まず、1日だけでは同じ車とすれ違いません。広大なショッピングセンターの駐車場でもすぐ
見つかります。もともと希少車が好きな方ですがこのBクラス、十分そういった意味でも所有欲を
くすぐられます。アイポイントが高めなのも見晴らしが良く運転しやすいですね。

燃費も12〜15キロ前後はいくし、基本はしっかりしていて、ユーズドカーで2年経過しましたが故障も無く良いクルマです。現在45000キロでこの先はどうなるか判りませんが。
家族乗せにはぴったりのクルマだと思います。

VWゴルフ、AクラスやAUDI A3では低くて乗り降りがちょっと、トゥーラン程大きいのは
いらないとかで考えればサイズ的、高さ的にもベストだと思います。

【エクステリア】
ゴテゴテしてなくシンプル　癖がないので飽きも来ない　車を道具と割り切る方には良い

【インテリア】
欧州車らしく　ハンドル　ペダル　シートに手抜きはない　電装系　特にカーナビはかなりいまいち　無くてもいい。

【エンジン性能】
エンジンをかけて直ぐはあまりレスポンスがよろしくないが 温まってくると問題なし　高速巡行も問題なし。トルクで走る車

【走行性能】
パワーは十分　トルクベクタリングの効果でワインディングもかなりの速度帯まで安心して攻められる

【乗り心地】
やや硬いが　高速ではしっとりした乗り味　

【燃費】
高速の割合が多いが　14〜15?/Lといったところ　街乗りでも10?/Lを割ることはない

【価格】
中古で入手したので　相当お値打ち

【総評】
3代目がそろそろ登場ですが　これはこれでいいと思います

とても良いですよ‼みなさんのレビューを観ると加速しないとかありますけど、めっちゃよく走ります！満足です( ☆∀☆)

納車から約２年が過ぎ、約20.,000km走ったところでの、再レビューです。

【エクステリア】
　実用重視のファミリーカーとして、納得のデザインでしょう。
　ドアハンドル上部がクロムメッキで、これがお洒落です。それ以外にも各所クロムメッキ部があって輝いていて、高級感があります。特に前後バンパー下のクロムメッキは、引き締まって見え、お気に入りのデザインです。塗装は厚めだと感じます。２年経過して、若干の鉄粉の付着などがありますが、まめにメンテしていることもあり輝きも問題ありません。

【インテリア】
　落ち着いた質感で、上級クラスに遜色のない仕上がりとなっています。座面の位置が高めで、さらに上方に動かすことによって、ミニバンのように少し上から見る目線で運転する感覚に設定できます。BMWのアクティブツアラーと同様でミニバンやSUV以外にはあまりない快適なポジションだと思います。また乗り降りも通常のセダンタイプに比べるととても楽です。
　また、座席のホールド感は良いです。妻はアウディのA3の方がしっくりきたようですが、アクティブツアラーよりは良いと感じたみたいです。私は、長距離の運転でも腰痛にならず、快適だと感じています。きちんとした姿勢で、できるだけ深く腰掛けることが秘訣だと思います。

【エンジン性能】
　発進時に少し重たい感じを受けますが、パワーがないのとは違います。これはアクセルの踏み具合に対する燃料の量の増加率が低く、少し踏んだだけですっと出る設定ではないからです。加速を高めようと思えば、しっかり踏み込めばOKです。一旦走り出しスピードに乗ると最初の出足の重さのようなことは全くなく、特に60km/h を超えたあたりからの加速のレスポンスは良く、高速道路での追い越しも気持ち良く反応します。
　７速のDCTとの相性はとても良いと思います。減速時のギアチェンジの際、気にすると若干音が聞こえますが、なめらかに変速し、変速ショックは皆無です。CVTやATと異なり、エンジンの回転数（音）と加速や速度にギャップがなく、また無駄な回転をしている感じがなく、進化したDCTの素晴らしさを堪能できると思います。前後進とも平坦路では、ブレーキを離すとゆっくり進み（クリープ現象と同じ）、よくできた自動変速トランスミッションだと思います。

【走行性能】
　山道などのカーブでも思い通りコントロールできる方だと思います。車高が高い分、少し振られる感じもありますが、この手の車としては最高の部類ではないでしょうか。カーブの最中にステアリングをさらに切っても、予測通りの進路を保て、安心して運転できています。極限に近いとFFのデメリットが出ると思いますが、通常の運転では、FRのCクラスに遜色ない感じです。
　ドイツ車は、ステアリングの反応が鋭敏という感じが総論的にありますが、このBクラスは、スポーツ車を除いた日本車に若干近いような感覚です。また、座面位置を低くしていると特に安定した感じを受けます。
　高速を走った時の安定感は抜群なのは言うまでもないでしょう。105kmまででしたが、風切り音が全くしません。エンジンは、2000回転を下回り、聞こえるのはタイヤのロードノイズだけです。直進安定性が抜群で、こんなに高速を走るのが楽なのかと驚きました。追い越し時の加速もスムーズなので、日本の高速道路だったら、全く問題のない性能です。

【乗り心地】
　ドイツ車らしい少し固めの足回りのように感じますが、ノーマルタイヤになったおかげで、道路の凹凸も車体の高剛性とサスペンションがしっかり受け止めている感じです。特に15,000kmを超えたあたりから、しっとりとした乗り心地に変化してきました。同じメルセデスのMFAシリーズの中では、205/55 R16 を履く B180の乗り心地は最も良いと思います。速度が増すほどに乗り心地の良さを実感します。（フワフワした柔らかさを求める方には合わないかもしれません。）
　固めには感じるけれど、足がしっかりと地に着いていて、ゴツゴツ感はなく、しなやかにこなしているという感じです。やはり、後輪のマルチリンクサスペンションの効果かなと思いますし、フェイスリストの際にサスペンションが見直しされて、乗り心地がよくなったと思います。

【燃費】
　先日、郊外に出かけました。平均速度 37km/L で燃費は、16.1km/L。距離 110kmの高速走行では、19km/Lを超える表示が出ました。ほとんど７速での走行でした。この２年間の平均は、約11.5km/h。平日の毎日、往復1.5kmの駅までの送迎という短距離使用が主な割には悪くない燃費だと思います。

【価格】
　安く求められるメルセデスベンツとはいえ、通常必要であろうと思うオプションなどを装着し、メンテナンスパッケージなどを加えると400万円以上となります。その分、安全装備やディストロニックプラスを始め快適装備が多く搭載されていますので、その点に価値を見出せば決して高いものではないと思います。国産車のこのCセグメントの車でここまでの装備が整った車はないでしょう。

【総評】
　メルセデスベンツのここまで進んだ技術が、このクラスでも多く盛り込まれ、上位クラスと同様の装備で運転を楽しめるようになっており、満足度は高いです。
　家族を乗せるために選んだ車ですが、運転も楽しく感じます。車の操作が思い通りになっているのと人と車のインターフェースが抜群だからでしょう。
　レーダーセーフティーパッケージの装着は必須だと思います。これによるディストロニックプラスでの運転は、とても楽ですし、バックの時はもちろん、走行中のレーンキープ、進路変更などでも安心感が違います。モデルチェンジは、2019年とされていて、モデルとしてはこれから末期になってきますが、2016年にも燃費を向上させるなど、改良を取り入れています。末期ほど熟成し良いモデルになるのが、ドイツ車の特徴だと思いますし、レーンキープのハンドルアシストが欲しいという人以外は、これからでもこの車を選んで間違いないと思います。