マツダ CX-5 2012年モデル XD 4WD（2013年10月17日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
フロントマスクが嫌でしたが今は、お気に入りになりました。ハニカムグリルがMC後は変更されるようですが、僕はMC前の方が好きですね♪

【インテリア】
MC後はマツコネになると聞き、ナビの選択が出来るMC前にしました。小物入れの少なさにはガッカリですが慣れました(笑)しかし、許せないのはダッシュボードです。ビーコンのアンテナが粘着テープで張り付けられており、納車日にアンテナ位置を変えようと剥がしたら、テープ糊は取れないわ、凹んでるわで最悪でした。原因はダッシュボードの柔らかい素材にあります。なぜ客に断りもなく張り付けたのか？しかも凹むくらいに強く…糊と凹みと変色で見るも無惨になりました
凹みはまだ残ってますが…
糊と変色は頑張って改善しました
ショップでも諦めて下さいって匙をなげられ、自力で治しましたが、凹みは諦めました(涙)
粘着テープや吸盤などは絶対に使用してはダメです
。注意して下さい
また、アンテナ位置はディーラーに勝手に決めて張
り付けない様に言われた方が良いです！

【エンジン性能】
ディーゼルを選択し、トルクフルな走りを期待しましたが、一般道では実力は分かりません
まだ慣らし中ですので…

【乗り心地】
ディーゼル特有のガラガラ音はやはり気になります

【燃費】
一般道で、スタッドレスを履き、L13くらい。最近は暖気が長いせいか、L12くらいです。軽油ですしあのサイズの車では大満足

【価格】
補助金のせいで車体値引きゼロ…
車には概ね満足ですが、マツダ車に320万…下取りも期待できないので、やはり高い買い物です

【総評】
なんだかんだ言いながら、買って良かった
車なんて自己満足の世界ですからね、欲しい物を欲しい時に手に入れたい
毎日、磨いてますから♪

MAZDA乗りの聖地(笑)

主にクロカン四駆系を乗り継ぎ、趣味のアウトドアで使い勝手が良い車を買い替えの候補にしていました。大柄で迫力が有り走りも良く、めったに見掛ける事が無い(笑)生産終了していたCX-７の中古を捜していて、何軒か中古車屋を回り、どうせ買うなら程度の良い車が欲しくなり、やや割高感の有るディーラーにも足を運び、何台か見ている内にコンパクトカーの類いと思い込んでいた(笑)CX-５が意外に大柄な事に気付き、ちょっと内装見させて！一応カタログ頂戴♪とかしてる内に…

【エクステリア】躍動的なスタイリングは最近の国産車には無い美しいデザインだと思います。まだ購入意欲の無い時期にCX-５を見た印象は、『なんか独車っぽい車だなぁ』と思ってました。特徴的なリアデザインの影響で、左後方にやや大きな死角が有ります。またミラーのデザインも左後方の死角を作る一因になっている気がします。

【インテリア】ラグジュアリー感、ゴージャス感はありませんが、スポーツカー的なシンプルなデザインで飽きのこない良いセンスだと思います。ドライビングシートの調整機能で、座面前部の独立した上下調整機能が欲しかったです。また連動ミラー格納は標準装備にするべきです。僅かなコストで『有って当たり前』の機能が付くのに、それが無い為にダイヤル式スイッチの特殊感が槍玉に上がるのです(笑)あれはあれで１ヶ所に機能が集中した合理的で優れたスイッチなのですが、自動格納機能が有ってこそ!!です。

【エンジン性能】素晴らしい…いや凄まじい加速に初めは面食らいました!!ディーゼルエンジンの新しい時代を切り開いたマツダに脱帽です。また燃費性能とコスト面からCVT全盛の昨今、動力を伝えるフィーリングを大切にしたいと敢えて6速ATを採用している事も、マツダの強いこだわりを感じさせます。

【走行性能】素晴らしいエンジンに見合う素晴らしい足周り＆ハンドリングです!!休日はワインディングロードドライブに出掛ける事が多くなりました。

【乗り心地】かなりスポーツ志向に振ったセッティングですが、長距離を運転すると疲労感の少なさに驚きます。さすが欧州のアウトバーンを走る事を前提に造り込まれただけに、速度が上がれば上がる程、安定感が増す気がします。また車体下廻りのフラット化も高速域の安定感と静寂性に一役買っていると思います。他車からの乗り換えで『硬い』と感じるのも初めだけだと思います。

【燃費】都内近郊の通勤街乗りで11〜16km/L ワインディング走行目的のドライブでも、高速道路が多目のルートで18km/Lを記録した事も有ります。

【価格】革新的な新技術、安全装備のてんこ盛りで、この価格はメーカーを褒めて良いと思います。

【総評】プレジャーボートの牽引を目的に選択したCX-５でした。地上高が有る四駆、荷物が多く積める荷室、CVT不可、牽引に耐えうるパワー、頑丈なシャーシ…等が購入条件でしたが、見事にクリアしてくれた上に、なおかつ素晴らしい動力性能と優れた燃費性能という、相反する性能まで持つCX-５、素晴らしい車と出逢えた事を、MAZDAに感謝しています！。Letts！ zoom-zoom♪

ノーズブラ装着状態

平成９年式のデリカスペースギアからの買い替えです。
雪山に行くことも考えて、４ＷＤをチョイスです。
ＸＤ＋ディスチャージパッケージ、１７インチホイール。
納車は平成２６年２月２２日でした。（１月１１日契約）

【エクステリア】
　とても官能的な流線形のデザインだと思います。車体色のソウルレッド
　プレミアムメタリックとの相性は抜群だと思います。非着色の樹脂部分が
　安っぽいのがちょっと残念。
　車幅がデリカの１６９５から１８４０ｍｍと１４５ｍｍもアップするのが
　一番の心配でした。狭い道を通ったりもするので。しかし運転してみると
　意外と感覚がつかみやすく、車幅が広がったことによる運転への影響は
　ありませんでした。

【インテリア】
　デリカに比べたら今時の内装です(笑)。ただ、収納が非常に少ないなぁと
　感じます。運転席・助手席の下とか、グローブボックスの上にもう一つ
　など、収納が増えたら嬉しいです。あと、ドリンクホルダーの位置が、
　インパネ部分とかにあった方がよかったかな。ただ、バイザー上に隠れる
　ＥＴＣやルームランプのメガネ入れるとこなんかは、よく出来てるなーと
　思います。

【エンジン性能】
　これがこの車のセールスポイントだと思います。ディーゼルの力強いトル
　クで、グイグイと加速していくのは快感です。燃費が悪くなるのが分かって
　いても、つい踏んでしまいます。

【走行性能】
　足回りはふわふわではなく、ワインディングを走ってもしっかり踏んばる
　くらいの固さだとおもいます。しなやかな感じです。あんまりスポーツ
　走行？したことないですが、回頭性は良さそうなので、しっかり荷重を
　かければクイっと曲がってくれそうです。あと、マニュアルモードの
　シフトダウンが気持ちいいです。
　あと、最小回転半径５．５ｍが小型車と比べると大きいみたいですが、
　デリカの６ｍからは小さくなってるので、すごく取り回しが楽に感じます(笑)

【乗り心地】
　悪くないです。比較的固めだと思いますが、段差などのショックはしっかり
　吸収してくれます。

【燃費】
　今までに２回計測（満タン法）し、１１．０ｋｍ、１１．８ｋｍでした。
　おとなしく運転すればもっと伸びると思います。

【価格】
　デリカの下取り＋オプション割引なんかで、総額２５〜３０万円引きで
　３００万ちょいでした。買ったのはマツダ店でしたが、オートザム店との
　競合で値引きが増えた感じです。この車がこの値段なら安いと思います。

【総評】
　久しぶりに、毎週洗車したり、自分でパーツ変えたりを楽しんでいます。
　（主にやったこと）
　　・バイザーはAftermarket品を自分で取り付け
　　・ランプ関係を総ＬＥＤ化
　　・フロントスピーカーをセパレートタイプに取り換え
　　　（ヘッドユニットはオートバックスでパイオニアAVIC-MRZ077取付）
　　・フロントの傷・虫防止のためノーズブラ取り付け
　　・ボンネットダンパー取付　など・・・
　ピカピカレインでコートして、洗車後のピカピカを毎週楽しんでいます。
　オーナーとなる喜びを得ることができる車に出会えたなーと思います。
　大分市内から久住にドライブに行きましたが、軽快にとても気持ちよく
　走ることができました。今度の週末は阿蘇方面まで足を伸ばしたいですね。

1000km走りました。まだ、街のりなので、慣らしおわって、これから高速、山道楽しみです。2000からのトルクがあり楽しく運転できます。まさに大人のSUV,。長く付き合います。燃費は、雪道だったので13くらい。春なったら、さらに気持ち良く走れそう(^｡^)個人的には、ホワイトパールマイカでボディーが輝いてます。今度コーティングします。

次もステーションワゴン検討のつもりでアテンザワゴンが候補でした。
前車の４ＷＤステーションワゴンが１３年目となり、年末の車検も迫ってくる中、
アイドリングの脈打ち、サスのへたり等が感じられ、消費税アップ前に、買い替え決定となりました。
嫁が、天井の高い車しかあかんというお達しで、１ＢＯＸにさせられそうだったところ、ＳＵＶへの誘導、方向転換に成功し、この車へと至りました。
アテンザワゴンでは未だＡＷＤのモデル追加見通しがたたなかったため、すっぱりとＣＸ−５にしようという気持ちが固まりました。
ＳＫＹＡＣＴＩＶＥ−Ｄへの興味もあり、グレードＸＤは難なく決定しましたが、嫁にレザーシートを拒否されたため、Ｌパッケージは断念となりました。
ベンチヒーターは欲しかった機能のため、オプション設定になかったのが残念です。
前車はAftermarket品のＨＩＤ装着でＨＩＤ慣れしていたために、ディスチャージパッケージの追加は当然のように行いました。


エクステリア
有料色は嫁に拒否されたので、悩んだ末、メテオグレーマイカを選択になりました。
青系２色と迷いましたが、基本的には白い車に白いホイールのスタイルが好きで乗り続けていました。
好き嫌いのある正面顔ですが、Aftermarketフロントバンパー、グリル、サイドドアパネル、リアアンダー等を購入予定時から決定していましたので、気にする点にはなりませんでした。
もっと一般的にカッコイイと思われるデザインでも、趣味でエアロ付けたのは確実なので問題なしです。
趣味的にカラーホイールが好みなので、夏タイヤは前車の白ホイールがサイズ、オフセット共収まったので、タイヤ移植し、純正ホイールはボディ同色に塗装してスタッドレス用になっています。

インテリア
よく言われるように小物入れ少ないですが、慣れれば問題なしです。
常時必要としない物は運転席、助手席シート下やトランクへ収納袋やトレーに入れてすんなり収まっています。
前車移植のサブウーハーが、トランク下収納にすっぽり収まったので、車内スペース狭めることなく快適です。

エンジン性能・走行性能 ・燃費
このエンジンだからこの車にしたと言える部分です。
常用域のトルクが使いやすく、通勤路に短い峠をはさむのですが、快適に走れています。
寒い時期であり、下道のアップダウンの多い経路なので、思ったほど燃費は伸びず１３ｋｍ／ｌ程度ですが、前車に比べると、かなりガソリン代は下がっているので十分です。
ちなみに自動車専用道を流れに乗って巡航すると、カタログ値の燃費は出ています。

価格
オプションがAftermarket品や前車移植の物が多かったために、そこそこの値引きにしかなりませんでしたが、それでも補助金全額いけるように、ある程度値引きしてもらえたので満足です。

総評
ベース価格から見るとそこそこの総額にはなりますが、トータル的に満足です。
そのままの初期状態での購入だと、満足度は下がり気味かもしれません。
自分の場合納車時から、すでに趣味に走った状態なので非常に満足です。

【エクステリア】
　最初 CMでみたときは、フロントからの顔が好きにはなれなかったのですが、
　街中で見かける、実物がとてもかっこよく見え、ほれ込みました。
　見慣れると、とってもかっこいいです。

【インテリア】
　マツダは内装がチープな印象がありましたが、CX-5の実際は悪い印象はないです。
　自分としてはこの値段ならば、十分高級感は、あると思います。

【エンジン性能】
　トルクは噂どおりとても力強いです。信号停止から加速の時、上り坂、高速道路の合流も、
　2.2Lとは思えない、余裕さを感じます。
　あと、アイドリングストップも非常に素早く自然な反応で扱いやすいです。

【走行性能】
　車体の大きさから考えると、思った以上に、ハンドルが軽く感じました。
　大型車なのでゆっくり曲がっていくのを想像していましたが、この車は、ハンドル切るとすぐに曲がってくれます。
　良くいうと操りやすいです。

【乗り心地】
　17inchをはいているのもありますが、乗り心地は非常に良いです。
　ちょっとした凹凸でもショックは十分軽減されています。
　エンジン音は小さいのですが、若干ロードノイズが聞こえます。
　これはタイヤを変えると改善するのでは？と思います。

【燃費】
　普通に街乗り等して、13km/Lくらいです。
　高速走行を伴う、遠出ならば、17km/Lは越えてきます。
　このパワーでこの燃費ならば文句なしでしょう。

【価格】
　この車の燃費、パワー、車の大きさを考えると、この車体価格は非常に安いと思います。
　また、軽油ということを考えると、購入後の維持費も安くすみます。

【総評】
　走行性能、外観、燃費を、悪いところはないです。
　ディーゼルのトルクは非常に強く、一度試乗して体感されることをお勧めします。
　前車は、スバルレガシーで、ガソリン価格の高騰や、RV系は、燃費が悪いというもあり、
　次はエコカーかな？と思っておりました。
　走る車を買うことをあきらめかけていた時もありましたが、
　この車の登場で、また、走る車を買うきっかけを与えてくれました。
　唯一の後悔は、ホイールは19inchにしておけばよかったというところです。
　実物を見ると、19inchの方が、かっこいいと思いました。
　買う時に、17inch、19inch、見比べた方がよいですね。