マツダ CX-5 2012年モデル XD 4WD（2013年10月17日発売）レビュー・評価

MC前のXDAWD、ワゴンRからの乗り換えで新古車を購入し1ヶ月経ちました。
購入後、神奈川→岡山往復約1400km含め約2000km走行しました。

【エクステリア】
サイド・リアからの見た目は最高です！
しかし皆さん書かれてますが、真正面から見ると…。
ただ、駐車場で見るたびに、買って良かった！と思います。

【インテリア】
高級感はありませんが、シンプルで良いです。

【エンジン性能】
ワゴンRとの比較になってしまいますが、比べるまでもなく最高です。(ワゴンRも良い車でしたが)
坂道の多い地区に住んでおり、今まではキックダウンばかりでしたが、少し踏むだけでスーッと登ってくれます。

【走行性能】
高速走行でも安定感があり、ふらつきません。

【乗り心地】
往復1400kmさすがに疲れましたが、シートが良いのか腰が痛くなったりはしませんでした。
家族・友人を後部座席に乗せましたが、やっぱり少し狭いです。
ファミリーカーとしては使いにくいかもしれません。

【燃費】
平均燃費表示で13.9km/L。この大きさ+AWDでこの燃費は凄いです。

【価格】
社会人3年目でこの出費はキツいですが、試乗車と言うことで割安でした。
新車希望でしたが、ある程度の妥協は必要ですね…。

【総評】
約1年前に[20歳の僕に似合うのか？]というスレでお世話になりました。
皆さんの書き込みが購入の後押しとなりました。
ありがとうございました。

憧れだったCX-5を運転できる喜びを感じながら、どこに行こう？と毎日ワクワクしてます。
長く乗る車になるので、大切にしてあげたいです。

購入後１万キロ走行しましたので、レビューします。
私はマツダのまわし者ではありませんので悪い点も遠慮なしに書きます。

【エクステリア】
魂動デザインはとても好みです。
最初、ハニカムグリルは少々好みから外れていましたが、今ではとても気に入っています。
最近よく見かけるようになった、ヘッドライトやテールランプにLED導光タイプのライン？はないものの、
落ち着きがあってかっこ良いと思います。
なお樹脂部分は白化する前のコーティングが必要だなと思った。


【インテリア】
全体的に「どうだ豪華に見えるだろ！」のように派手な演出は皆無ですが、
これらは飽きの来ない良く考えられたデザインだと思います。
エアコンの操作子は、慣れるといちいち見なくても操作可能。

しかし、機能面では残念な点がいくつかあります。
・カラクリトノカバーは正直言って使えば使うほど対して必要ではありません。
　(例えばアクセラのようにトレーのようなものがあるだけで十分でした。)
・ジャッキの収納方法には問題があります。サブトランクスペースの多くを犠牲にしているからです。
・メーターのカバー(透明の部分)の品質には疑問です。
　光が差し込み反射するとヘアスクラッチのような傷が無数に見えます。
　納車当日に気付いたものの、友人のCX-5も同じ(二週間遅れで納車された)だったことと、日がさす時しか気にならないので放置しています。
　マツダがというより、部品メーカーの良品仕様が甘いのかもしれませんね。

【エンジン性能】
初ディーゼルエンジンですが、トルク溢れる走りには脱帽です、
リッターバイクも所有していますが、似たような加速感でグイグイ走れてしまう事には、正直、感激しました。
10000キロ以上走った今でも、峠など流していると「なんだこの車、凄いパワーだなぁ」と思う事がしばしばあります。

さて音について。
正直申し上げて、購入してからだんだんとアイドリング音が大きくなっています。
(エンジンオイル交換等のメンテナンスは全てディーラーにお任せしていますので、メーカー指定範囲で行っているはずです。)
しかし一定速度で走行中は、エンジン音すら聞こえないレベルの静かさです。
しっかり加速すると、遠くからグググーーーっという頼もしい重点音が聞こえますが、これは気に入ってます。

不思議な事にDPF再生中はアイドリング音が比較的静かになります。


【走行性能】
今回、評価を星３つにしました。
なぜなら、一般道のノロノロ運転で速度35〜45kmを行き来しつつ走る場合、
ギヤが３速と４速をいったり来たりするせいで、速度とギヤ段ばかりが気になるからです。
せめてもう少しギヤ選択の自由度を広げられれば良いのですが。
通勤途中のロノロ運転では走行速度が35〜45kmを行き来するケースが多いので、
ギヤの勝手な変更をさせないためにはマニュアルモードがあるのですが、
45kmにならなければ４速を選べないので、固定するなら３速となります、これは実は大変なストレスです。
マツダさん、ぜひ、制御プログラムの改善検討、おねがいします。


【乗り心地】
よく良好に出掛けますが、３時間以上の休憩なし移動でも腰も痛くならず快適です。
首都高や、旧東名高速道路の繋ぎ目などを通過する際でも、段差をしなやかにこなします。
トランクの荷物がドタバタしてしまうような事は皆無です。

前席は見晴らしもよく快適です。
残念な事に後部座席の前方視界は悪いと感じます。
(背の高い前席シートパックとヘッドレストに遮られるため)


【燃費】
メーターの平均速度26km。
通勤片道13km、50km以下で走る事がほとんどです。
ひと月走行した場合の平均燃費は、夏場12〜14kmをいったりきたり、春・秋のエアコンなしで13〜14kmでした。
高速道路については計測した事ありません。
特筆すべきは、いっさいエコ運転に徹していない事です。


【価格】
価格相応だと思います。


【総評】
上記では細かい事をごちゃごちゃ書きましたが、各社様々なSUVがある中、CX-5は一線を画する出来栄えと言えるでしょう。
なぜなら、本当に走るのが楽しくなるからです。これに尽きます。
(先にいったように朝の渋滞35〜45kmのノロノロ運転だけは、個人的にはストレスですが。)

もしいま同じようなクラスの車をどれも同じ値段で1つ選択できるとしたら、何を選ぶか？
僕は、CX-5を取ります。理由は先に書いたとおりです。

MAZDA乗りの聖地(笑)

主にクロカン四駆系を乗り継ぎ、趣味のアウトドアで使い勝手が良い車を買い替えの候補にしていました。大柄で迫力が有り走りも良く、めったに見掛ける事が無い(笑)生産終了していたCX-７の中古を捜していて、何軒か中古車屋を回り、どうせ買うなら程度の良い車が欲しくなり、やや割高感の有るディーラーにも足を運び、何台か見ている内にコンパクトカーの類いと思い込んでいた(笑)CX-５が意外に大柄な事に気付き、ちょっと内装見させて！一応カタログ頂戴♪とかしてる内に…

【エクステリア】躍動的なスタイリングは最近の国産車には無い美しいデザインだと思います。まだ購入意欲の無い時期にCX-５を見た印象は、『なんか独車っぽい車だなぁ』と思ってました。特徴的なリアデザインの影響で、左後方にやや大きな死角が有ります。またミラーのデザインも左後方の死角を作る一因になっている気がします。

【インテリア】ラグジュアリー感、ゴージャス感はありませんが、スポーツカー的なシンプルなデザインで飽きのこない良いセンスだと思います。ドライビングシートの調整機能で、座面前部の独立した上下調整機能が欲しかったです。また連動ミラー格納は標準装備にするべきです。僅かなコストで『有って当たり前』の機能が付くのに、それが無い為にダイヤル式スイッチの特殊感が槍玉に上がるのです(笑)あれはあれで１ヶ所に機能が集中した合理的で優れたスイッチなのですが、自動格納機能が有ってこそ!!です。

【エンジン性能】素晴らしい…いや凄まじい加速に初めは面食らいました!!ディーゼルエンジンの新しい時代を切り開いたマツダに脱帽です。また燃費性能とコスト面からCVT全盛の昨今、動力を伝えるフィーリングを大切にしたいと敢えて6速ATを採用している事も、マツダの強いこだわりを感じさせます。

【走行性能】素晴らしいエンジンに見合う素晴らしい足周り＆ハンドリングです!!休日はワインディングロードドライブに出掛ける事が多くなりました。

【乗り心地】かなりスポーツ志向に振ったセッティングですが、長距離を運転すると疲労感の少なさに驚きます。さすが欧州のアウトバーンを走る事を前提に造り込まれただけに、速度が上がれば上がる程、安定感が増す気がします。また車体下廻りのフラット化も高速域の安定感と静寂性に一役買っていると思います。他車からの乗り換えで『硬い』と感じるのも初めだけだと思います。

【燃費】都内近郊の通勤街乗りで11〜16km/L ワインディング走行目的のドライブでも、高速道路が多目のルートで18km/Lを記録した事も有ります。

【価格】革新的な新技術、安全装備のてんこ盛りで、この価格はメーカーを褒めて良いと思います。

【総評】プレジャーボートの牽引を目的に選択したCX-５でした。地上高が有る四駆、荷物が多く積める荷室、CVT不可、牽引に耐えうるパワー、頑丈なシャーシ…等が購入条件でしたが、見事にクリアしてくれた上に、なおかつ素晴らしい動力性能と優れた燃費性能という、相反する性能まで持つCX-５、素晴らしい車と出逢えた事を、MAZDAに感謝しています！。Letts！ zoom-zoom♪

納車後、1500km走り１ヶ月点検受けてきました。
運転にもだんだん慣れてきたので、感想など書いておきます。


【エクステリア】
どこから見ても魅了される素敵なデザインです。
正面の低い位置から見ると、かわいい感じに見えるのも良いです。
特に後ろ側のデザインは好み、リヤガラスの傾斜？がいいのかな。


【インテリア】
私は全体的に内装は黒っぽいのが好きです。
スタートボタン、ドア内側の大部分、エアコン吹き出し口の外周など、メッキ部分が少なく非常に好みです。
特筆すべきは、毎日見つめるメーター部分もメッキリングはもちろん、ＳＦ調な演出もありません！
とても落ち着いて、ゆったり乗れます。目が疲れず、そして恐らく飽きがこないと思います。
全体的に質感は良い方だと思います。

少し、インテリアから外れますが、、
私の場合お買い物袋をどこに収納するか悩んでいる最中です。
ハンドクリームもセンターに入れたりドアポケットにしたりとなかなか落ち着きませんが、
小さいカゴに入れてセンターに収納するのがベストかも。


【エンジン性能】
だいぶ慣れてきました。
信号待ちからスタートする時に、よし走るぞーと思いアクセルをグイッと踏むと、
時々怖いくらいに加速して、思わずアクセルを戻すこともありました。

走行中はディーゼル車とは思えないほど静かです。
追い越しする時も車内に伝わるエンジン音はググググっと低い音が遠くに聞こえるくらい。
比較的、信号待ちのアイドリング音の方はディーゼル特有の音がしますね。

ちなみにディーゼルのアイドリング音が気になる方は、ガソリン車のそれと比べてみるといいかもです。
私は比べる機会がありまして、実はそんなに大差ないと思いました。音の種類は違いますけど音量としては。


【走行性能】
サファリパークへ向かう山道がこれほど楽だなんて。
山道の登り下りでも思った以上に軽く走れてしまいました。
車高の低い車のように運転しても、案外すんなり行けてしまいそう。

購入前はアテンザのレーダークルーズに憧れましたけど
使ってみると普通のグルーズコントロールでも十分ですね。
渋滞などの一定走行でも注意して利用すれば足の負担は減りますから。

スマートシティブレーキは、これまで動作した事がないので正直わかりません。

実は左後方が視認性が良くない気もします(身長が小さいから？)が、
ＲＶＭが時々、ピーっと鳴って助けてくれます。


【乗り心地】
比較的固めだと思いますが、フワフワしてると酔ってしまうので固めが好きです。
後ろの席には座った事ありませんが、運転席と助手席はシートのホールド性もあって快適です。


【燃費】
市街地で片道13キロ(通勤片道50分)で12.9kmと表示されています。
ほとんどアイドリングストップ使っていないのとエコ走行してないので、もう少し伸びそうです。
伸びそうですけど、伸ばそうとは、思いません！
iDM先生がもう少し適度に加速しなさいとおっしゃるので、加速重視です。

【価格】
値引きはほとんどありませんでした。
本体価格はコストパフォーマンスがとても高く感じます。


【総評】
今回、初ディーゼルです。
もうガソリン車に戻れない体になってしまいました。どうしましょう。
あの加速感とトルクは、まるで麻薬のようです。
何か用事で車使って外出するのがとにかく楽しみ！
新車だからという感覚と、また違います。なんというか、運転するのが楽しみなのです。

ご検討されている方、とにかくたくさん試乗する事をお勧めします。
私は最初アクセルペダルの踏み方が間違っていてCX-5を候補から外そうとしてました。
オルガン式ってかなり慣れが必要で、私のように人一倍不器用では、なかなか慣れません。
たくさん走って慣れた頃、足と車の一体感が気持ち良く感じて、もう病みつきになると思います。

さいごに。
マツダの事を前は少し馬鹿にしていたけど
今はこんなに楽しく大切にしたいと思える車に出会えて嬉しい。

【エクステリア】
見た目に惚れて買ったので満足です。
【インテリア】
もともとスッキリしたのが好きなので収納の少なさは気にならないです。必要なものしか乗せない人は掃除も楽そうだし気に入るかも？w
【エンジン性能】
初ディーゼルですがいいですね。600kmほど走りましたが、回転数が上がってないのに長い坂道で失速しない事や、高速の合流で楽々100キロでたりと余裕がある印象です。
【走行性能】
大体は文句無しです。ただブレーキの遊びはもっとあったほうが好みでした。ちょっと踏んだだけでめっちゃ効くんで、信号待ちなどでノロノロ発進ー停車で踏みすぎてガクンとなることがしばしば。要慣れですね。
【乗り心地】
前車の軽自動車に比べたら天国w
実家のレガシーや社用車のストリームにくらべたら固いかな？程度です。
加速時のトラックの様な音もカッコイイですw
【燃費】
他の人の書き込み程よくないです。
現在、通勤路往復20kmで朝だけ暖機運転5分してリッター10です。高速のってなきゃ8〜9まで落ちてるはず。
【価格】
標準装備が多いのでお得感はあります。ただナビは高い。
【総評】
デカイのに重さを感じない加速。
シンプルな内装にいかついフロント。
充実なオプション。
買ってよかったです。