マツダ CX-5 2012年モデル XD（2013年10月17日発売）レビュー・評価

2013年12月に初めて出会ったCX-5。
仕事帰りに立ち寄った近所のマツダ販売店で
閉店間もないのに試乗を勧められディーゼルを試乗。
試乗終えて販売店に戻った時には『これ下さい』と思わせるほどCX-5の魅力にハマり早８年。
現行型は洗練し過ぎて魅力を感じなかったのですが2021年のマイナーチェンジでこれならと思い試乗しました。試乗は今回もディーゼル。パワーアップされ200psになりましたが、凄く上品な仕上がり、ワクワク感が感じれません。またモデルとして完成度は高いとしても末期モデル。
営業担当からクルマの買換サイクルは10年毎も3年毎と費用はあまり変わらないと言うデータを聞き、それならと言うことで「歳を取ったらスポーツカーに乗りたい」夢を叶えようと思い２年限定で１年落ちのロードスターを購入することになりました。
でもその後はまたCX-5に戻ってきたいと思ってます。希望としてはその間にフルモデルチェンジしてくれないかな〜と期待してます。
ロードスターは３月早々の納車予定、残り僅かとなりましたが今でも大好きなCX-5を楽しみたいと思います。
「クルマがこうも楽しいものか」を教えてくれた2012年モデルのCX-5に『ありがとう』と言いたいです。

購入後一年半たったので再掲します。

燃費は市内走行で平均13キロ程度です。軽油なので、ガソリン費では二割り増しの16キロ程度。

昔のＳＵＶでは考えられない良い燃費です。外見が何といってもカッコ良いのです。

2.2Ｌクリーンディーゼルでターボ付き175馬力だが、トルクが40ｋあり、ガソリンなら４０００ｃｃ並みです。

例えれば牧の原の登りで、120キロから150キロにいざという時踏み込めば驚くほど加速する。

ターボ付きなので殆どスポーツカーと変わりません。勿論小回りは効きませんが。

タンクは５６ー５８Ｌでブリットの65Ｌには及ばないが一回の給油での連続走行距離は700キロはありそう。

プリウスの800キロに左程劣らない。ここもいざと言う時の安心感です。

更に驚いたが、トヨタしか乗っていなかったので解らなかったが、トヨタではオプションの機能が多くマツダでは

標準装備だった。マツダはかなり標準装備のレヴェルが高い。この辺トヨタはやはりせこい。

アクアなど標準では殆ど何もついていない。何故アクアがこれ程売れるのだろうか。

今般トヨタハリアーと競わせたが、ハリアーの２０００ｃｃガソリンと、ＣＸ５　クリーンディーゼル２２００ｃｃとで

装備をほぼ同じにして、普通ならディーゼルが40万円高いのだが、何とハリアー２０００ｃｃガソリンが30万高かった。

つまりはハリアーは殆ど値引きがなく、70−80万円高いし、納車が8月以降であった、

ハリアの２Ｌガソリンは１６．４の燃費で、１００％免税であり、ＣＸ−５のガソリン２Ｌは同等の燃費で

75％減税と言われた。会社の力の差であろうか。

絶対にＣＸ５の２．２Ｌディーゼルをを薦めます。これなら１００％免税です。

Ｌ-Ｐａｃｋａｇｅは選びませんでしたが、本皮シートや本皮ステアリングなどが不要ならＸＤで十分です。

神奈川県川崎市在住、40代後半の男性です。トヨタのラクティス1300CCを8年乗っての買い替えです。
納車されて3か月。2300キロ経過しました。通勤で片道10キロ、ほぼ毎日乗っています。
年末に新潟まで高速道路を利用して往復600キロの帰省をしていました。
自分の年齢から考えて、この車を含めて人生で購入できる車は4台程度と考えたので、妻と話し合って本当に自分の好きな車を購入させていただきました。

≪エクステリア≫　シルバーの薄い色を購入しました。フロント部分を見た妻が一言「チキチキマシンのケンケンみたい」ということで愛称はケンケンとなっています。大好きです。
≪インテリア≫　メーカーオプションのレザー調シートを取り付けたことで、高級感がでました。広々していて本当に気持ちがいいです。
≪走行性能≫　大満足です。ディーゼル車ってすごいです。高速道路ではラクティスの時には感じられなかったような加速と安定性を実感しました。
≪乗り心地≫　静かです。高速も普通の声で妻と会話が成立しました。
≪燃費≫　通常は12キロくらいですが、エアコンをつけることが多くなったこの時期は10キロくらいです。吹雪の中の30キロ走行が長かったためかもしれませんが、高速は16.5キロでした。雪のないときに再度チャレンジしたいです。
≪価格≫　営業の方もBMWなどと比較されて言われていましたが、コストパフォーマンスはとてもいいのではないでしょうか。我が家からするとすごい高級車を買ったと思います。総額300万円を切る価格（下取り代含まず）でした。ただ、自分の満足度からするとそれ以上の価格でもおかしくないと思っています。（ただ、それ以上の価格だったら購入できてませんが。。。。(笑)）

　街中でCX5をよく見かけます。同じ車を見ると「カブッた」と以前は思っていたのですが、この車に乗り換えて、『みんな乗っている』ことで嬉しさを感じられます。本当にこの車が大好きです。

　ただ一つびっくりしたのは、1か月点検の直前に通勤で走行中、ディーゼルパティキュレートフィルターDPFの自動除去作業が始まり、その時にゴムの焼けたような臭いがしてとてもびっくりしました。
　取扱説明書やネットで調べるとそのようなことがあるとのことで安心しました。除去が終了した翌日には臭いも全くありませんでした。その点は納車前に一言付け加えていただけるとありがたいかと思います。

購入後、3ヶ月5000キロのレビューです。

cx5がデビューする前から車雑誌で凄い車が出ると聞いて、発売後すぐに試乗しました。試乗した時のディーゼル音の静かさと坂道を登る時の、あのスルスルと駆け上がる走りには本当に驚かされました。

それから月日が経ち、乗っていた車の経年劣化があってフォレスター、ハリアー、アテンザ、cx5と検討しましたがもう一度cx5を試乗して、『やっぱりこの車だっ！』と購入を決意しました。

購入後、3ヶ月5000キロを超えてやっぱりあの時の自分の決意は間違っていなかったんだと実感しています。毎日の通勤(往復50キロ)、休みの日の長距離運転が全然疲れず、まだまだ運転していたいとゆ〜気分にさせてくれます。疲れないのはどんな場面でもアクセルを強く踏まず進んでくれるからかもしれません(オルガン式ペダルの影響もあり)

正直、マツダ車には興味もなく眼中になかったのですがcx5を購入し、日々運転する度に凄い車を開発したなぁ〜と感じています。また、五角形のグリルも定着してきてマツダブランドも確立してきたのではないでしょうか。


少し自分の気になった点をあげるとすると…

?ライトの点灯の順番
?助手席に大荷物を乗せた時のシートベルト警告音
?後部座席のリクライニング
?出だしのモッサリ感

ただ総じて良い車ですので買って大満足です。
今後のマツダの更なる改良発展を期待してます！

今までローレル→モコ→SMX→アコードワゴン→パレットSWと乗ってきました。

今回の車選びの際、家族の希望で3列シートのプリウスα、フリードHVを候補に各Dと交渉してきました。

下取り無しで、値引きプリウスα−35万と5万円キャッシュバック、フリードHV−25万の提示。

トヨタ車への興味と、なかなか出ない値引き額にビックリしプリウスαに決めようと思いました。

一応地元広島のマツダも見てみようと冷やかし半分でcx-5の試乗をしてみると…
見事にやられました！
『何コレ？楽しい！』
と気持ちは完全にcx-5…

家族をどう説得しようと悩み、結果土下座状態でCX-5を購入させてもらいました。

CX-5XD FF 26年1月納車
OPは19インチ ディスチャージ
車体値引き無し。
DOPは30万程サービスでした。

【エクステリア】
『意外に大きいのね』ってのが第一印象。
グリルは好みが分かれると思います。

【インテリア】
地味でハリアーの様な豪華さはありません。
しかし必要十分です。
ドリンクホルダーの位置とリアシートリクライニングがあれば個人的には満点。

【エンジン性能】
力強い！トルクがある車の運転は楽ですね。
ディーゼル特有の音はありますが、車内で普通に音楽を聴いて居れば全然気になりませんね。

【乗り心地】
若干固めな感じで私好みです。
家族からも否定的な意見はありません。
長距離の運転も疲れにくいと思います。

【燃費】
燃費を気にせず楽しく走って14km
高速なら18kmは行きます。
軽油なので更にお得感があります。

【価格】
総額290万。
300万以下でこんな車が買えるとは…

【総評】
地元広島のマツダを馬鹿にしてました。
まさか自分がマツダ車に乗るとは…
現在納車1ヶ月で1500km近く乗りました。
今では家族も満足しています。
大の大人がワガママ言ってでも乗りたい車です。

昨日契約しました。半年前から色々調べ、財務大臣の妻を連れてディーラーへ。
試乗してすぐ加速やハンドリングの素晴らしさに、もう夫婦そろってお気に入り。買う気マンマンでした。
値引きは気にしていませんでしたが、営業さんと店長さんが頑張ってくださいました。
自分自身初めての新車です。長く付き合いたいと思います。