マツダ CX-5 2012年モデル XD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
デザインは多少古臭さがありますが、今でもかっこいいデザインに仕上がっていると思います。
ドアを閉めた時は若干ベイーンとした感じですが、鉄板の安っぽい音はしないので悪くはありません。

星二の理由ですが、サイドミラーのモーターが2度も壊れたためです。
CXｰ5の持病のようなので、ご注意ください。
サイドミラーの開閉を何度か繰り返すだけで壊れました。
1回目は購入後3年、2回目は1回目の壊れたモーターを交換して2か月で壊れたので諦めました。


【インテリア】
シンプルなレイアウトで、収納力などは一般的な車と同じで必要十分だと思います。
質感も当時のものとしては悪くありません。
ボタンの配置も分かりやすくなっています。
XDの1番ベースのグレードですが、布シートでも質感は高く、撥水タイプなので少し飲料をこぼしても掃除はしやすいです。
また、シフトレバーやウインカーレバーなどの操作感はとてもいい物です。
内装にはサテンメッキを使っていて、ギラギラ反射しないのは好ポイント。

室内空間はこの手のSUVとしては狭い方だと思います。
後席に座った時の足元や天井の空間は、一般的なハッチバックとあまり変わらない印象です。
助手席の足元は広いので助手席は大丈夫だと思います。

【エンジン性能】
現行型ではガソリン車かと思うレベルまで改善されていますが、エンジンの振動やエンジンノイズは確実に車内に伝わってきます。
ディーゼル車なので仕方がない点です。

ただし、性能はとても良いです。
トルクが太く、ターボの余裕もあって加速力に関してはノンストレスで、気持ちよく伸びていきます。
パワーやトルクに関しては申し分ありません。
一般的な使い方でこれに不満を感じる方は少ないと思います。

ただし、煤が溜まると故障してしまうので取り扱いには注意が必要です。

【走行性能】
ハンドリングやブレーキのフィーリングなど、バランスの良い調整具合で運転がしやすいです。
ロードノイズなどはかなり抑えられています。
運転のしやすさに不満はありません。

視界は、Aピラーが多少太めなのと後方視界がそれほど良くない点がネックです。

【乗り心地】
足回りは固めの味付けで、路面がそれほど荒れていなければしなやかで快適です。
路面が荒れ始めると、乗り心地が急激に悪化してかなりバタつく印象でした。

シートの座り心地は申し分なくできていて、助手席の方は疲れません。
後席の方の場合はシートがかなり直立気味で、リクライニングもないので少しきつい可能性はあります。

【燃費】
このクラスとしては優秀で最低でリッター12、良い時はリッター15ほど行きます。
軽油なのでお財布にも優しい。

【価格】
当時の価格で考慮すると妥当だと思います。

【総評】
何よりもディーゼルターボエンジンの余裕や伸びの気持ちよさは素晴らしいものです。

【エクステリア】
カピバラに似ていると言われますが、ナウい感じで気に入っています。
【インテリア】
運転席周りに収納が少ないです。ハンドル右奥の小物入れの様な物は何を想定しているのかデザイナーに聞いてみたいです。しかし、全体的にはまとまっていて値段相応だと思います。
【エンジン性能】
加速が凄いです。前車からトルクが倍以上に増え、トルクがあるので坂道でのストレスが減りました。
【走行性能】
カーブでロールを感じますが、攻める車ではないのであまり気になりません。
【乗り心地】
シートの座り心地も良く妻も快適だと言ってます。
【燃費】
遠出するとカタログ値を超えたり、冷房入れても燃費がさほど変わらないのが凄いです。
【価格】
200万円代半ばでこれに乗れるなら文句はないです。
【総評】
ディーゼル車特有のエンジン音も気にならず、燃費もイイし、値段もそこまで高くない。買って損はないと思います。

この8月に納車され、800km乗った感想です。
【エクステリア】
存在感溢れるスタイル。素直にカッコいいと思います。
【インテリア】
スッキリした室内で、自分的には満足してます。
収納部分は少ないですが、そんなに物を置くタイプでは無いので、あまり気にはしてないです。
ただ、ドアミラーの格納スイッチはもう少し考えてもらいたかったのと、荷室の照明はもう少し欲しかったですね。
【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルの音は確かにありますが、昔のディーゼルに比べたら格段に静かです。
まあ、このエンジンに惚れ込んで買ったようなもんですから（笑）
【走行性能】
トルクフルな走りなので、坂道や高速の追い越しも
ゆとりがあって良いです。カーブもロールが少なく、滑らかに曲がってくれます。運転してて安心感があります。
【乗り心地】
若干硬めかと思いますが、SUVですし、こんなもんだろうと思います。シートはホールド感あって疲れにくいですね。段差の突き上げも気にならない程度に上手く処理されてると感じます。
【燃費】
今のところ、街乗りで13.0、高速使用しての遠出で16.0位です。とても満足してます。
【価格】
この乗り味、装備を考えるとお買い得だと思います。コストパフォーマンスに優れていると言えます。
【総評】
購入して本当に良かったと思ってます。
大切に乗っていきたいと思わせる車です。
久しぶりに良い買い物が出来ました。マツダに感謝！

前年の10月に納車になり、走行距離は5000kmになりました。そろそろディーラーにて定期点検の時期になります。
納車からかなり色々な場所に出かけましたがトラブルは全くありません。
しいて言うならほんの少しブレーキ鳴きすることがあるくらいです。
cx5を購入するとき、ボルボのv40やハリアー、など検討をしました。
外車となると故障など信頼性において不安があったため日本車に決定しました。2台所有していたら外車にしていたかもしれません。
エコであり、またスポーティさを探していました。
マツダは正直気にもなっていませんでした。
そのような中、NHKスペシャルでcx5のことを見て、見学のつもりでディーラーに行ったところ、激しく購入を勧められ、
一度でいいから試乗してくださいということになり土日に家族で試乗しました。
仕事柄、様々な車に乗る機会があるのですが、乗ってすぐに今まで感じたことのない面白さがあると直感しました。
ディーゼルということもあるのですが、
動きや動作が大きさの割に機敏でboseの音が完璧に設計してあり、音がすごくはえる。
特に生音、ジャズなどのピアノの音が綺麗に聞こえます。
エンジン性能は低速ではモッサリ感はありますが、60kmから驚くほど加速します。坂道からアクセルを全開にして見たところ、坂道なのに椅子に押さえつけられるほどの加速力がありました。高速では余裕の走りを実感できます。
総じてこの車が売れれいる理由は、
マツダが窮地に立っている時にエンジニアが本気で作り上げた代物であること。
ジョブスを彷彿とさせる様な革新的な製品を作らなければならないといった経営手法をとったこと(金井常務によるによるもの)。
また、広島大学との共同研究など、学術的な面も含めて総合的に開発したという点も評価できると思います。
10年くらい前のマツダの車は塗装が白すぎてペコペコに見えましたが、このcx5は全然違う。
世界で勝負できる車を広島の会社が作ったことに驚いています。10年は乗るつもりなので無事故でノントラブルで過ごせたらまたマツダを購入したいと思います。

納車されてまだ少しですが、近場の通勤も長距離ドライブも、一人でも家族を乗せても、ゆっくりでも急いでも…という感じで、一通りのパターンは済ませたつもりなので、レビューをさせて頂きます。

【エクステリア】
私は、好きです。特徴的なフロントに比べ、リアは落ち着いた形だと思います。各社のSUVともリアの雰囲気が似てきているようにも感じるので、フロントはちょっと独特でもバランス的にはイイのかな？と。CX-5を全然知らなかった職場の人には『もしかして外車？』と聞かれました(笑)

【インテリア】
落ち着いていると思います。高級とまではいかなくとも、品があります。私は前車のインテリアがグレー系だったので、全体的に黒で統一されているCX-5になったらすごく大人な雰囲気になった気がします。細かい部分ではあれ？と思う所もありますが(※カップホルダーの深さ、小物入れの中途半端さ、収納の少なさ、サイドミラーの畳み方←ツマミを！？)総じても雰囲気で私の中では★４つです。リアシートの角度が調節できないのは×です。

【エンジン性能】
かろうじて、エンジン音の種類から『ディーゼルなんだね』と分かってもらえる感じです。ガソリンエンジンとは音のタイプが違います。でも、うるさいというほどでは決してないし、むしろ私は前車が2003年製の車だったため、色々な意味で『最新の車はすごいなぁ』と感じています。

【走行性能】
私の中では、ココがイチオシです★CX-5の購入を決めたのも、試乗した時に感じた走行性能の高さでした。特に、力強さがハンパじゃないです。率直な感想としては、力があり余っているのが伝わる安心感を伴って、思い通りの加速をしてくれます。余裕なんでしょ？と車に突っ込みたくなりような走りです。

【乗り心地】
また、長距離を乗った後に、疲れを感じていないことに驚かされました。家族も『乗ってても疲れない車だね』と言っています。ただ、i-stopから戻る時のスタートが、いくら静かにやろうとしても少しの衝撃はやむを得ない状況なので、助手席に目上の人を乗せたりするの気になります、頭がグラッとするのが。

【燃費】
経済性は抜群です。

【価格】
このクラスの車としては、手を伸ばしやすい価格設定だと思います。私は、CR-V、フォレスター、エクストレイル、デュアリス辺りを比較対象にしていましたが、CX-5を知れば知るほどにズバ抜けてしまって、逆に困りました。本腰を入れた価格交渉ができないほどでした。でも幸いにも、熱意を持ってお話をしてみたら、本体、DOP から大きく引いてくれました。

【総評】
今のところ、とにかくイイです。満足です。

【エクステリア】
　躍動感のある大胆なデザインは存在感高し！！（最近たくさん見かけますね）

【インテリア】
　最近は小物入れが少なくても気にならなくなりました。
【
エンジン性能】
スポーツカーのようなトルクと変速ショックがきわめて少ない6速ミッションは、走りを楽しくするこの車の最大の特長の一つ！！

【走行性能】
軽くアクセルを踏み込むとエンジン性能に裏打ちされた加速により、高速道路での追い越しやアップダウンンの激しいワインディングロードでは、この車がSUVであることを忘れてしまいます。

【乗り心地】
固めのサスペンションのセッティングだと思いますが、長距離ドライブでは疲れにくいと思います。

【燃費】
平均燃費　15km／L　夏場エアコンを使用時は12km／L　前後です。市街地50：高速50くらいです。

【価格】
最近は価格を超えた価値のある商品と実感しています。

【総評】
車に乗る楽しみを改めて実感できました！！　皆さんもぜひとも試乗だけでなく、レンタカーなどを借りる機会があれば距離を走ってみてください！！

　　2012.8.25納車で2013.9.15に 31000kmを超えたのでﾚﾎﾟ-ﾄします。居住は愛知県、これまでに東北地方1回
　四国2回、紀伊半島1回、九州1周1回の旅行に行った。

【エクステリア】
　　SUVははじめてだが、車高が高い分運転は楽である。妻も幅広ﾎﾞﾃﾞｨ-の割には運転はしやすいと言っている。

【インテリア】
　　ｼﾝﾌﾟﾙすぎるがまあ良いのではないか。ﾄﾞｱﾐﾗ-の格納のｽｲｯﾁとｵ-ﾄﾗｲﾄの順番が使いづらい。

【エンジン性能】
　　低速のﾄﾙｸがあり、高速走行も6速のままで坂を上ってくれるので楽である。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｶﾞﾗｶﾞﾗ音が新車時より
　大きくなった気がする。定速走行時はあいかわらずﾃﾞｨ-ｾﾞﾙを感じさせない。静かである。ｵｲﾙ交換は初回2000KM、
　2回目7000kmあとは5000kmごとにﾃﾞｨ-ﾗ-でｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ0W-30を入れている。ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-はｵｲﾙ交換2回に1回交換してい　　る。ﾃﾞｨ-ﾗ-でのｵｲﾙ交換は6000円、ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀ-を交換すると8000円である。ﾊﾟｯｸでﾒﾝﾃに入っているが2500km/月
　走っているのでﾒﾝﾃの回数ではとても足らない。特にｴﾝｼﾞﾝの不調は感じられないが、4000kmを超えた位から音が
　大きくなるような気がする。


【走行性能】
　　前車がｶﾞｿﾘﾝ6気筒ｾﾀﾞﾝだったので、静かさ、ｺ-ﾅ-ｽﾋﾟ-ﾄﾞ、快適性では、かなわないが、前述の長距離高速走行
　を何回も行ったがまあ合格ﾚﾍﾞﾙと思う。

【乗り心地】
　　思ったほど悪くはないが、ｼ-ﾄも薄っぺらで柔らかすぎる。もう少し堅い方が良い。

【燃費】
　　新車のころ高速800km走った時が18.0km/L(満ﾀﾝ法)、今まで高速だけの最高燃費は18.6km/L(満ﾀﾝ法)である。　　100km以下で巡航しているので20km/Lは走って欲しいものだ。みなさん20km/Lｵ-ﾊﾞ-との話も聞くが車載の燃費計
　では20kmいくこともあるがこのときも満ﾀﾝ法では18.6kmだった。夏季休暇に九州1周2600km走った時の平均燃費
　は17.5kmだった。(満ﾀﾝ法)
　　片道35kmの通勤では冬場は14km前後､夏場は16km前後の燃費（片道は高速使用）なので燃費はすこぶる良いとい　える。

【価格】
　　装備の割には価格は安いと思う。ﾃﾞｨｽﾁｬ-ｼﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとMG塗装5年はおすすめである。

【総評】
　　30000kmを超えて少し音がうるさくなった気がするが、ﾒﾝﾃに気をつけて20km/Lｵ-ﾊﾞ-を目指したい。
　　車にこだわりのない妻が運転がしやすいと言うので、それなりに良い車なんだと思う。しかし
　　1.84mの横幅は大きすぎる。

【エクステリア】
一目惚れです。グリルだけダックスガーデンに変えました！
【インテリア】
大方満足ですが、内張りが白っぽくなるのが×
【エンジン性能】
出足はじわじわ、加速はびっくりするほどで、踏めば踏んだだけ期待に応えてくれます。
【走行性能】
腰高感もなく、スムーズそのものです！
【乗り心地】
シートもしっかりしていて疲にくいです。
【燃費】
高速まだですが、街乗りで信号の多い道で12くらいです。
【価格】
ディーラーさんにかなり頑張ってもらい大満足です！
【総評】
これだけの装備、走行性能で300万以下はビックリです！トヨタ、NISSAN、ホンダ、三菱と乗ってきましたが、x-5に一目惚れし初MAZDAとなりました。大満足です！
ディーラーさんにかなり値引きを張ってもらったのも購入動機です。相性の良い営業さんに会えれば、値引きはかなり期待できると思います。

【エクステリア】ココは大きな評価点。やっぱり見た目が好みでないと購入には至りません。
でも確かにフロントはデカい！

【インテリア】まあ無難に。小物入れが少ないのと、カップホルダーの位置がちょっと違和感があるのが減点対象です。

【エンジン性能】スムーズな吹け上がりでスルスルッと進んでくれるし、少し強めに踏むだけでクンッと加速する感触が非常に好印象です。

【走行性能】車体が大きいからか、幹線道路を走る際は安心感があります。ステアリングの反応も違和感はありません。ただし、個人的に大きな車が初めてなので、細い道や車庫入れは神経使います。

【乗り心地】車の中にいると、エンジン音もロードノイズもほとんど感じません。シートポジションが決め辛いのが難点。

【燃費】まだ100kmしか走っていないので、ここは無評価です。前車が1.5Lでリッター10km前後だったので、それを超えてくれる事を密かに期待しています。

【価格】元々の価格も買得感が強いとのことですが、ディーラーの担当者様も頑張っていただき、非常に満足できる購入でした。各オプション込で最終金額は304万円。

【総評】乗り方は週末街乗りメインですが、気持ち良く運転できる事をメインにこの車に決めました。まだ納車初日で100km程度しか走っていませんが、非常に良い車だという事を再認識しました。

【エクステリア】
　エクストレイルよりかっこいいです。
【インテリア】
　トヨタ、ホンダに比べ断然高級感ありです。日産と同等ですね。
【エンジン性能】
　新型クリーンディーゼルエンジンは燃費も良くしずかです。
【走行性能】
　パワフルかつ安定感が素晴らしいの一言です。
【乗り心地】
　乗り心地はクリーンディーゼルとは思え無いほど良いです。
【燃費】
　街乗りで14.5L、高速道路だと16.5です。おまけに軽油なので助かります。
【価格】
　もっと高くてもいいぐらいの車ですね。値引きしてもらって安く買えましたが。
【総評】
　最近のマツダいい車が多いですね。アフターもしっかりしてるので安心です。
　

2012年7月納車。5,000キロ走行したので、レビューします。
前車はフィット1500ｃｃに乗っていました。

【エクステリア】

最初はフロントグリルに抵抗感がありましたが、最近ではここが無いと特徴の無い車になるな〜と逆に愛着？がわいています。（フロントグリルを換装したCX-5を見るとまあなんとも平凡な車じゃないですか！！）
車全体ではお尻の部分がキュッと上がっていて、かっこいいです。前方、後方ともに斜め45度の角度から見ると本当にかっこいい！！
車幅がかなりでかくなったので、心配でしたが、一度も困ったことはありません。駐車場でも困ったことは今のところ無いので、それはよかった。

【インテリア】

この車には別に高級感を求めて購入したわけではないので、基本的には気になるところはありませんが、ドアの内側にある1リットルペットボトル入れみたいなスペースは全く使いようがありません。そこらへんを含め、日本の生活スタイルを意識して作られていないのかなと感じる部分があるのが少し残念。（ドリンクホルダーもやたらと溝部分が深かったり）

【エンジン性能】

細かいことはよく分かりませんが、高速道路に乗ると性能の高さが開花する感じですね。
混雑気味の一般道路ではその魅力は感じることは難しい。（ここらへんが一般的なハイブリッドとの違いですね）

【走行性能】

高速道路＝最高！！！加速時のあの「ドンッ」とくる感じはいいですよ。以前は、フィットでしたので、肉体的精神的にも高速道路の長時間運転は厳しかったですが、視界の広さと走行安定性があるので、凄い楽になりました。

一般道＝平凡。発進時、この車重いな〜と感じる。（前車がフィットなので、当たり前か・・・）

【乗り心地】

問題無し。運転は毎回自分がやるので、後部座席については分かりませんが、子供と一緒に後部座席にいるうちの嫁さんから文句はないです。

【燃費】

（高速）

速度にもよりますが、14キロは超えます。速度を80キロ程度でオートクルーズすれば、17.18キロは行くと思います。

（一般道）

埼玉県在住ですが、9、10キロ程度ですね。本当に短距離しかほとんど乗らないなら、この車はもったいないですね。

【価格】この価格で出してくれてありがとう。この価格でこの満足を得られることに感謝します。

【総評】マツダさんいい車です。あとは、今後のメンテナンスがどれくらいの費用になるのかが、少し心配。

初期型アテンザ後期からの買い替えです。
9月に購入して、2000km超えたので投稿します。

【エクステリア】
フロントマスクは好き嫌いがあると思いますが、特に気にはならないです。駐車場で見つけやすいですし。
横から見ると、なんとなく寸足らずな感じがするので、マイナスです。

【インテリア】
値段相当ではないでしょうか。シンプルとはいえば聞こえが良いですが、若干さみしい感じです。
あと同乗者からヘッドレストに不満は出てないです。

【エンジン性能】
初のディーゼル車ですが、ガラガラ音も気にならないし、燃費も良いですね。

【走行性能】
マツダらしいです。ですが、緩やかな下りでアクセル踏まないとそのうちシフトダウンするのですが、急減速っぽくなるのは改善して欲しいかな。

【乗り心地】
この手の車は初めてですので、こんなものなのかな。

【燃費】
前がハイオク仕様でしたので、文句ありません。

【価格】
あちこち頑張っている割にリーズナブルだと思います。
値引きが渋いのは玉にキズですが...

【総評】
大きな不満はありません。
i-DMのおバカな挙動(スタートするために、ブレーキ外すと-0.2になるとか)に困りますが、あまり気にしてません。
背の低い車ばっかりでしたので、見晴らしが良くてゆっくり走ってます。

【エクステリア】
好みが分かれるところだと思いますが、個人的にはカッコイイと思います。
もう少し、ＤＯＰでカスタマイズできるといいですね。

【インテリア】
内装は価格相応と思います。収納が少ないと感じましたが、前車のプラドも少なかったので、こんなもんかな？と思います。

【エンジン性能】
最高です！前車のプラドでは物足りなかったですが、さすがのディーゼルエンジンだと感じました。車重もプラド・パジェロに比べれば非常に軽いです。

【走行性能】
足廻りがトヨタ車よりもしっかりしていて、キビキビとした走りをしてくれると感じます。
以前に乗っていた、ステージアよりはキビキビ感は少ないですけど…。

【乗り心地】
悪くはありません。しかし、乗り心地が良いか？と問われると、そういう車ではない！と言いたくなります。ん〜…難しいですね。

【燃費】
休みの日に高速７、一般道３の割合で乗りましたが、リッター20kmオーバーでした。
前車のプラドの約３倍程なので、非常に満足です。

【価格】
マツダ車は価格の割にお買い得感が高いと思います。

【総評】
特にどこのメーカーをひいきにしているわけではなく、単純に乗りたい車に乗って来ました。
クラウン、ノア、アリスト、ステージア、パジェロ、アウディ80、プラドなど。トヨタ車が多いですが…。
上記に上げたクルマたちと比較すると、
乗り心地はアリストに負ける。
走行性能は、ステージアに負ける。
燃費は1番良い。
価格も1番良い。
かっこ良さは、プラド・ステージアに負ける。
と、色々と1番になれない点はありますが、どの部門においても２〜３番手には来ています。
オール５の通知表ではなく、オール４といったところでしょうか。
他の言い方をすれば一芸に秀でているわけではなく、すべての分野において高い水準を得ている、と思います。
もちろん、もっと高いクルマでさらに高い水準のクルマもあるのですが…。
総じて、CX-5は買ってよかったクルマだと思いました。

2012年6月の契約で、9月下旬に納車となりました。
納車後、翌日ゴルフに行くため200kmほど運転しましたが、スピードも加速も、乗り心地も快適でした。また、燃費も良くとても満足しておりました。
2か月経った今、この2ヵ月で遠出することはほとんどなく、ほぼ地道の走行ばかりでしたが、現時点の感想を書かせて頂きます。

【エクステリア】
満足しております。
大きさも大きすぎず小さすぎず、私にとっては良いサイズです。

【インテリア】
満足してますが、もうちょっと改善してほしい所もあります。
まずカーナビのサイズですが、もう少し大きいのが欲しかったです。
メーカーオプションでルーフモニターも設置したのですが、CX5に取り付けれるモニターのサイズが7インチしかなく、いざ付けてみてみると、予想以上に小さく感じました。
今となっては「目が悪くなるので、小さい方が良い！」と言い聞かせてますが、もう少し大きいのが欲しかったです。
パドルシフトもあれば、より運転が楽しくなったかと思います。

【エンジン性能】
ディーゼル特有の音が鳴りますが、それほど気にはならないです。

【走行性能】
トルクが大きい為、加速がとても良く、満足してます。
高速道路でも問題なしです。


【乗り心地】
いやな感じも無く、快適です。


【燃費】
ほとんど一般道なので、燃費は12km/Lです。
なかなか燃費が改善されず、またアイドリングストップもつかない時が多々あります。
i-DMの運転成績ではいつも良いのですが、なかなか改善されません。


【価格】
ディーゼル補助金も獲得し、6月時点で21万ほどのディーラーオプションの値引きをしてもらったので、満足してます。


【総評】
今後の燃費が気になりますが、現時点満足してます。
これからも末永く付き合っていきたいです。

1300km程走った後の感想。

【エクステリア】
エクステリアはデザインその他、各人の感性で評価すればよろしい。
私はスカイブルーマイカを選択したが良い色だと思う。

【インテリア】
価格相当、概ね可も無く不可も無く。ただ1点残念なところは、ナビをはめ込むところのデザイン。
デザインと言うよりは「ナニも考えてないでしょ？」という感じ。

【エンジン性能】
必要十分。高回転まで回すエンジンではなく低回転から出てくるトルクが良いトコロと思われる。

【走行性能】
車重が1.5t超なので、出足モッサリは仕方がないか？走り始めたら2速3速・・・とサクサクシフトアップして欲しいと思っていても、なかなか上がってくれないのがもどかしい。
今までのATの感覚だと、もう加速は十分というところでアクセルを緩めてシフトアップして巡航モード、という感じだったが、それが通用しない。

【燃費】
カタログに載っている数値からすると12km/Lくらいだろうなと予測していたが、今のところそれより良い数字が出ている。燃費を伸ばそうと思ったらi-DMの言うことは聞かない方が良い。

【総評】
自宅の駐車場がパレットサイズ１８５０?の機械式上段。かなり苦労するかも？と想像していたが、思っていたよりは余裕がある。
とはいっても「どんなに雑に入れても確実に入る」というより、ちょっとだけ気を配れば余裕で入るという感じ。
こういった普段から良くある状況や、実際に走ってみての感触から、全体として概ね満足。