マツダ CX-5 2012年モデル XD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

前年の10月に納車になり、走行距離は5000kmになりました。そろそろディーラーにて定期点検の時期になります。
納車からかなり色々な場所に出かけましたがトラブルは全くありません。
しいて言うならほんの少しブレーキ鳴きすることがあるくらいです。
cx5を購入するとき、ボルボのv40やハリアー、など検討をしました。
外車となると故障など信頼性において不安があったため日本車に決定しました。2台所有していたら外車にしていたかもしれません。
エコであり、またスポーティさを探していました。
マツダは正直気にもなっていませんでした。
そのような中、NHKスペシャルでcx5のことを見て、見学のつもりでディーラーに行ったところ、激しく購入を勧められ、
一度でいいから試乗してくださいということになり土日に家族で試乗しました。
仕事柄、様々な車に乗る機会があるのですが、乗ってすぐに今まで感じたことのない面白さがあると直感しました。
ディーゼルということもあるのですが、
動きや動作が大きさの割に機敏でboseの音が完璧に設計してあり、音がすごくはえる。
特に生音、ジャズなどのピアノの音が綺麗に聞こえます。
エンジン性能は低速ではモッサリ感はありますが、60kmから驚くほど加速します。坂道からアクセルを全開にして見たところ、坂道なのに椅子に押さえつけられるほどの加速力がありました。高速では余裕の走りを実感できます。
総じてこの車が売れれいる理由は、
マツダが窮地に立っている時にエンジニアが本気で作り上げた代物であること。
ジョブスを彷彿とさせる様な革新的な製品を作らなければならないといった経営手法をとったこと(金井常務によるによるもの)。
また、広島大学との共同研究など、学術的な面も含めて総合的に開発したという点も評価できると思います。
10年くらい前のマツダの車は塗装が白すぎてペコペコに見えましたが、このcx5は全然違う。
世界で勝負できる車を広島の会社が作ったことに驚いています。10年は乗るつもりなので無事故でノントラブルで過ごせたらまたマツダを購入したいと思います。

【エクステリア】 好き嫌いはあると思うが個人的には満足。

【インテリア】 若干チープ感が… 収納スペースももう少し欲しいところ…

【エンジン性能】 文句無し！！！ トルクもモリモリ！ 1500rpm辺りが…

【走行性能】 かなり満足！ 腰高の割に安定感も満足。 ブレーキはどうなのかが若干心配…

【乗り心地】 可もなく不可もなく。19インチでも全く問題無し。

【燃費】 今の所どんな運転しても満足出来るレベル。

【価格】 コスパは最高！！

【総評】 他メーカーならこの値段でこの車は造れんと思う。かなり満足！！ クリーンディーゼルのエンジンのメンテだけがどんなもんなんか…

2012年6月の契約で、9月下旬に納車となりました。
納車後、翌日ゴルフに行くため200kmほど運転しましたが、スピードも加速も、乗り心地も快適でした。また、燃費も良くとても満足しておりました。
2か月経った今、この2ヵ月で遠出することはほとんどなく、ほぼ地道の走行ばかりでしたが、現時点の感想を書かせて頂きます。

【エクステリア】
満足しております。
大きさも大きすぎず小さすぎず、私にとっては良いサイズです。

【インテリア】
満足してますが、もうちょっと改善してほしい所もあります。
まずカーナビのサイズですが、もう少し大きいのが欲しかったです。
メーカーオプションでルーフモニターも設置したのですが、CX5に取り付けれるモニターのサイズが7インチしかなく、いざ付けてみてみると、予想以上に小さく感じました。
今となっては「目が悪くなるので、小さい方が良い！」と言い聞かせてますが、もう少し大きいのが欲しかったです。
パドルシフトもあれば、より運転が楽しくなったかと思います。

【エンジン性能】
ディーゼル特有の音が鳴りますが、それほど気にはならないです。

【走行性能】
トルクが大きい為、加速がとても良く、満足してます。
高速道路でも問題なしです。


【乗り心地】
いやな感じも無く、快適です。


【燃費】
ほとんど一般道なので、燃費は12km/Lです。
なかなか燃費が改善されず、またアイドリングストップもつかない時が多々あります。
i-DMの運転成績ではいつも良いのですが、なかなか改善されません。


【価格】
ディーゼル補助金も獲得し、6月時点で21万ほどのディーラーオプションの値引きをしてもらったので、満足してます。


【総評】
今後の燃費が気になりますが、現時点満足してます。
これからも末永く付き合っていきたいです。

1300km程走った後の感想。

【エクステリア】
エクステリアはデザインその他、各人の感性で評価すればよろしい。
私はスカイブルーマイカを選択したが良い色だと思う。

【インテリア】
価格相当、概ね可も無く不可も無く。ただ1点残念なところは、ナビをはめ込むところのデザイン。
デザインと言うよりは「ナニも考えてないでしょ？」という感じ。

【エンジン性能】
必要十分。高回転まで回すエンジンではなく低回転から出てくるトルクが良いトコロと思われる。

【走行性能】
車重が1.5t超なので、出足モッサリは仕方がないか？走り始めたら2速3速・・・とサクサクシフトアップして欲しいと思っていても、なかなか上がってくれないのがもどかしい。
今までのATの感覚だと、もう加速は十分というところでアクセルを緩めてシフトアップして巡航モード、という感じだったが、それが通用しない。

【燃費】
カタログに載っている数値からすると12km/Lくらいだろうなと予測していたが、今のところそれより良い数字が出ている。燃費を伸ばそうと思ったらi-DMの言うことは聞かない方が良い。

【総評】
自宅の駐車場がパレットサイズ１８５０?の機械式上段。かなり苦労するかも？と想像していたが、思っていたよりは余裕がある。
とはいっても「どんなに雑に入れても確実に入る」というより、ちょっとだけ気を配れば余裕で入るという感じ。
こういった普段から良くある状況や、実際に走ってみての感触から、全体として概ね満足。

【エクステリア】
押し出し感の有る顔が好きです。最近のマツダのデザインは良いですね。ただ、全部同じ顔になるのはイマイチですが・・・
　
【インテリア】
ドアの布張りが汚れる・・・
それさえ無ければ５点でした。
それ以外は乗用車として満足出来る内装です。
　
【エンジン性能】
鬼トルクが良いです。このトルクを体験する度に、ディーゼルにして良かったです。
合流が非常に楽です。
　
【走行性能】
これだけ曲がる・止まる・走るがしっかりしていて、不満が有るはずが無い。
　
【乗り心地】
シートが程良い硬さでしっくりきます。また、ロードノイズやエンジン音等も程良く抑えられていて良いです。
懸念材料はアイドリング中の振動と、i-stop後の再始動での振動です。古くなったらどうなるのか気になります。
　
【燃費】
良いですよ。
初回給油で１３ｋｍ／Ｌ走りました。
軽油なのも嬉しいです。
車を買うのに街乗りで10km／L以上が条件だったので、満足しています。
　
【価格】
この性能、内装でこの価格はバーゲンプライスです。
　
【総評】
一番に言えるのは・・・
　
『買って良かった』です。
　
全ての面で全ての車に勝ってる訳では有りません。
ですが、１つ言える事は乗って、運転して非常に楽しい車です。
　
マツダだから・・・とＣＸ-５を叩く人が居ますが、素直に見ればこの車の素晴らしさは解ると思います。
　
この車は10年色褪せない車だと思います。
　

【エクステリア】
　勢（鼓動）MINAGIコンセプトのとおり斬新な躍動感豊かなデザインでお気に入りです。
　存在感のあるフロントマスクもいいですね。
【インテリア】
　インパネ周りの配置や操作性はシックでシンプルで品質感高くて良いです。
　３連メータは懐かしのフェアレディＺを近代アレンジしたようでレトロっぽくてかっこいいです。　
　ドアの内側が黒調布張りのため埃やゴミの付着等汚れが目立ちやすいのがちょっと残念です。
【エンジン性能】
　なんて凄いエンジン性能なのでしょう！　
　トルクやパワー、滑らかさ、など車体の重さを感じさせない充分すぎるエンジンがこの車の一番魅力的なところです。
　昔のディーゼルを知っている人には驚愕、ディーゼルもここまで進歩したのか？
　室内は驚きの静かさです。以前乗っていたガソリン車よりも静か（笑）
　車外では、ほのかにディーゼルの名残りが聞こえますが、このエンジン音好きですね。
　ほんとにこのくらい静かな音なら住宅街の夜でも安心です。
【走行性能】
　Zoom Zoom Zoom! ほんと運転してて楽しい！　すべて自由に思いのまま　
　アクセルを踏み込んだ分だけ加速し、ハンドリングも素直に思い通り曲がってくれます。
【乗り心地】
　昔からマツダ車は、このフィーリングが好きです。当方ファミリアHB、ファミリア・アスティナ、アンフィニＭＰＶ（初代ＭＰＶ）のマツダ車乗りです。
　このクルマは特にヨーロッパ車的な乗り心地で　サスペンションについては堅すぎず、ふわふわ柔らかすぎず、ちょうど良いと思います。
　路面の段差等の振動の収束感もボディの剛性感も　しなやかさに「讃岐うどん」のようなコシとキレがあります。
【燃費】
　走行距離まだ約500kmですが　一般道１３〜１５km/L　高速道１８〜２１km/L　まだまだ燃費が伸びそうです。
　以前の車が初代ＭＰＶで燃費がガソリンで５km/Lくらいだったので
　非常に嬉しいです。エコでもパワフルな走りができて満足度とても高いです。
【価格】
　安い買い物ではありませんが、必要充分な装備で、値引きも今のところ　ほとんどありませんが、価格は納得できる水準だと思います。
　ディスチャージ＆セーフティパッケージ等重要なオプション価格が良心的なのも嬉しいですね。

【総評】
　まさに　Zoom Zoom Zoom!　走りが間違いなく楽しくなるクルマです！！！　
　つい週末に休みに　どこかに出かけたくなります。^^)v　
　３０年前のファミリア・ハッチバックの時みたいなワクワク感いっぱいのドライブの楽しさが蘇って来ました。　

エクステリア･･･デザインにはそれほど固執しませんし、割と格好いいと自分では思っていますが、やはり駐車場に止める時などは”大きさ”を感じます(汗)他車からドアパンチされるのが心配です。
インテリア･･･特にシフトノブ周りとナビ周りが安物プラスチッキーで残念です。他はいい線いってるんですが･･･自分で加飾を考えています。
エンジン性能･･･トルクフルで何ら不満はありません。エンジン性能曲線を見て高回転域のトルク低下を指摘する人もいますが、あんな領域まで使う事は、日常域ではありえないでしょう(笑）
走行性能･･･17インチの2WDですが、満足しています。といっても峠などを攻め込むような走りはしていないので分かりません。普通に運転する分には･･･という限定です。
乗り心地･･･元々マツダ車に乗っていたので、マツダの足回りは大好きです。乗り心地は自分的にはこの位がちょうど良いです。後席等も乗ってみましたが、問題ない乗り心地です。
燃費･･･とにかく大満足です。片道8kmの渋滞路でも14km/Lを割った事がありません。郊外クルージングだと18km/L位まで伸びます。
高速で気合を入れてエコランをすると、25km/Lという数字が出ました！
マジでビックリしています。動力性能、燃費、車両価格等を考えたら、バランスという観点でこれ以上の車は思い浮かびません。
街乗り、渋滞路メインならHVという選択が有ると思いますが、ドライブ、クルージングが好きな人には、この車は自信を持ってお勧めできるかと思います(^^)

SKY-Dを乗せたミニバンが出たら、大ヒットする予感がしますね(笑）

サイドビュー自宅駐車場にて

【契約内容】
・グレード＆色：XD(2WD)、ジールレッドマイカ
・メーカーOP　：セーフティパッケージ、ディスチャージパッケージ
・ディーラーOP：フロアマット、三菱ナビ＆ETC、フロントブラインドモニターシステム
・その他諸費用：税金、諸手数料などもろもろ込み
・価格　　　　：295万円


【エクステリア】
・サイドビューの写真をつけました、元々四角い塊感のある車が好きだったのですが
　他の流線型の車とは違う個性的で躍動感のあるフォルムに惚れました。
　タイヤは17インチでも十分カッコいいと思います。


【インテリア】
・シンプルで機能的です、飽きが来ない良いデザインだと思います。
　欲を言えばもう少しだけ後席にゆとり＆リクライニングがあると私的には完璧でしたが
　上を見たらきりが無いですね。


【エンジン性能】＆【走行性能】
・低速域から高速まで一気に加速可能なトルク、高速での安定走行性、
　すごいと思います、高速道路ではそのすごさを体感できました。
・街乗りでも、ちょっとした瞬間に追い抜きたい時、思い通りの加速をしてくれるので
　ストレス無く運転可能ですし、エンジンブレーキもそこそこ効いてくれるのでコーチ
　機能と合わせて緩やかな運転でもまた違った運転の楽しさを味わえます。


【乗り心地】
・キビシ目のご意見が多い様ですが、必要十分な快適さだと思います。
　ディーゼルとは思えない静粛性、見渡しも良く忠実に反応してくれる操作感、
　カーブでのロールも不快感がなく街乗りも長距離も疲れず運転できます。
　強いて言えば、後席だと少し凹凸のこつこつを感じ易いかも知れません。
・少し気になったのが雨天走行時に窓ガラスの反射が若干強めに感じられる所です。
　今週末にでもガラスコートを施行して、水滴が極力付かない状態でどうなるかを
　試してみようと思います（感触見えたら口コミにでも投稿します）


【燃費】
・週末に高速を流した時は15〜16kmまで行きましたが、
　毎日片道約8kmの通勤を繰り返して現在約13km/Lあたりをマークしています。
　このサイズ＆走行性能にしては十分と感じていますが、
　もう少し頑張ってくれれば！の思いを込めて星は4つで。


【価格】
・燃費、車内＆ラゲッジスペース、走行性能、の高いバランスが取れた車で
　この価格は高評価に値すると思います。


【その他】
◇i-stop
・ディーゼルのi-stopはガソリンに比べてかかる時の振動は若干あるように感じます。
　また操作にも少し慣れが必要です、ブレーキをぐっと踏み込まなければ作動しない
　ので、すぐに信号が変わりそうな時は敢えて止めない、長い信号待ちでは止める、
　など慣れて来ると快適にコントロールできます。

◇フロントブラインドモニターシステム
・ノーズが長いのでT字路の補助機能に良いと思い付けましたが、ナビに手を伸ばして
　タッチ操作で切り替える必要があるためいまいち使いたい時にパッと使えず。
　ナビの簡易操作と合わせてステアリングスイッチ操作に対応して欲しかった。。

◇クルーズコントロール
・自動追尾機能は無いのですが、使ってみるとそれなりに楽ですね。
　すいている高速道路での定速走行や、街乗りでの連続低速走行など使ってみると
　楽にに運転できるケースは意外にありました。
　まぁ意識して使わないとそこまで出番は無いかもですけど！これから遠出する時に等
　使ってみるつもりです(意識するあまりの事故にはご注意を)。


【総評】
・低速〜高速まで運転者の意思に忠実に反応した加速/減速/操作性を見せてくれ、
　街乗りから高速走行まで運転に楽しさを感じさせてくれる良い車だと思います。
・私は今までは「車は必要十分な大きさで乗れればよい」という考え方でしたが、
　CX-5に出会って良い車は走りに楽しさを感じさせてくれるという事を初めて実感し、
　そして10年以上共に過ごす相棒として、そこに価値を感じれたのでXDを選びました。
　ディーゼルorガソリンで迷われている方は運転により楽しさを求めるか否か、
　という所で判断されるのも良いかと思います。