マツダ CX-5 2012年モデル XD（2012年2月16日発売）レビュー・評価

この8月に納車され、800km乗った感想です。
【エクステリア】
存在感溢れるスタイル。素直にカッコいいと思います。
【インテリア】
スッキリした室内で、自分的には満足してます。
収納部分は少ないですが、そんなに物を置くタイプでは無いので、あまり気にはしてないです。
ただ、ドアミラーの格納スイッチはもう少し考えてもらいたかったのと、荷室の照明はもう少し欲しかったですね。
【エンジン性能】
文句なしです。ディーゼルの音は確かにありますが、昔のディーゼルに比べたら格段に静かです。
まあ、このエンジンに惚れ込んで買ったようなもんですから（笑）
【走行性能】
トルクフルな走りなので、坂道や高速の追い越しも
ゆとりがあって良いです。カーブもロールが少なく、滑らかに曲がってくれます。運転してて安心感があります。
【乗り心地】
若干硬めかと思いますが、SUVですし、こんなもんだろうと思います。シートはホールド感あって疲れにくいですね。段差の突き上げも気にならない程度に上手く処理されてると感じます。
【燃費】
今のところ、街乗りで13.0、高速使用しての遠出で16.0位です。とても満足してます。
【価格】
この乗り味、装備を考えるとお買い得だと思います。コストパフォーマンスに優れていると言えます。
【総評】
購入して本当に良かったと思ってます。
大切に乗っていきたいと思わせる車です。
久しぶりに良い買い物が出来ました。マツダに感謝！

　　2012.8.25納車で2013.9.15に 31000kmを超えたのでﾚﾎﾟ-ﾄします。居住は愛知県、これまでに東北地方1回
　四国2回、紀伊半島1回、九州1周1回の旅行に行った。

【エクステリア】
　　SUVははじめてだが、車高が高い分運転は楽である。妻も幅広ﾎﾞﾃﾞｨ-の割には運転はしやすいと言っている。

【インテリア】
　　ｼﾝﾌﾟﾙすぎるがまあ良いのではないか。ﾄﾞｱﾐﾗ-の格納のｽｲｯﾁとｵ-ﾄﾗｲﾄの順番が使いづらい。

【エンジン性能】
　　低速のﾄﾙｸがあり、高速走行も6速のままで坂を上ってくれるので楽である。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のｶﾞﾗｶﾞﾗ音が新車時より
　大きくなった気がする。定速走行時はあいかわらずﾃﾞｨ-ｾﾞﾙを感じさせない。静かである。ｵｲﾙ交換は初回2000KM、
　2回目7000kmあとは5000kmごとにﾃﾞｨ-ﾗ-でｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ0W-30を入れている。ｵｲﾙﾌｨﾙﾀ-はｵｲﾙ交換2回に1回交換してい　　る。ﾃﾞｨ-ﾗ-でのｵｲﾙ交換は6000円、ｵｲﾙとﾌｨﾙﾀ-を交換すると8000円である。ﾊﾟｯｸでﾒﾝﾃに入っているが2500km/月
　走っているのでﾒﾝﾃの回数ではとても足らない。特にｴﾝｼﾞﾝの不調は感じられないが、4000kmを超えた位から音が
　大きくなるような気がする。


【走行性能】
　　前車がｶﾞｿﾘﾝ6気筒ｾﾀﾞﾝだったので、静かさ、ｺ-ﾅ-ｽﾋﾟ-ﾄﾞ、快適性では、かなわないが、前述の長距離高速走行
　を何回も行ったがまあ合格ﾚﾍﾞﾙと思う。

【乗り心地】
　　思ったほど悪くはないが、ｼ-ﾄも薄っぺらで柔らかすぎる。もう少し堅い方が良い。

【燃費】
　　新車のころ高速800km走った時が18.0km/L(満ﾀﾝ法)、今まで高速だけの最高燃費は18.6km/L(満ﾀﾝ法)である。　　100km以下で巡航しているので20km/Lは走って欲しいものだ。みなさん20km/Lｵ-ﾊﾞ-との話も聞くが車載の燃費計
　では20kmいくこともあるがこのときも満ﾀﾝ法では18.6kmだった。夏季休暇に九州1周2600km走った時の平均燃費
　は17.5kmだった。(満ﾀﾝ法)
　　片道35kmの通勤では冬場は14km前後､夏場は16km前後の燃費（片道は高速使用）なので燃費はすこぶる良いとい　える。

【価格】
　　装備の割には価格は安いと思う。ﾃﾞｨｽﾁｬ-ｼﾞﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとMG塗装5年はおすすめである。

【総評】
　　30000kmを超えて少し音がうるさくなった気がするが、ﾒﾝﾃに気をつけて20km/Lｵ-ﾊﾞ-を目指したい。
　　車にこだわりのない妻が運転がしやすいと言うので、それなりに良い車なんだと思う。しかし
　　1.84mの横幅は大きすぎる。

【エクステリア】 好き嫌いはあると思うが個人的には満足。

【インテリア】 若干チープ感が… 収納スペースももう少し欲しいところ…

【エンジン性能】 文句無し！！！ トルクもモリモリ！ 1500rpm辺りが…

【走行性能】 かなり満足！ 腰高の割に安定感も満足。 ブレーキはどうなのかが若干心配…

【乗り心地】 可もなく不可もなく。19インチでも全く問題無し。

【燃費】 今の所どんな運転しても満足出来るレベル。

【価格】 コスパは最高！！

【総評】 他メーカーならこの値段でこの車は造れんと思う。かなり満足！！ クリーンディーゼルのエンジンのメンテだけがどんなもんなんか…

初期型アテンザ後期からの買い替えです。
9月に購入して、2000km超えたので投稿します。

【エクステリア】
フロントマスクは好き嫌いがあると思いますが、特に気にはならないです。駐車場で見つけやすいですし。
横から見ると、なんとなく寸足らずな感じがするので、マイナスです。

【インテリア】
値段相当ではないでしょうか。シンプルとはいえば聞こえが良いですが、若干さみしい感じです。
あと同乗者からヘッドレストに不満は出てないです。

【エンジン性能】
初のディーゼル車ですが、ガラガラ音も気にならないし、燃費も良いですね。

【走行性能】
マツダらしいです。ですが、緩やかな下りでアクセル踏まないとそのうちシフトダウンするのですが、急減速っぽくなるのは改善して欲しいかな。

【乗り心地】
この手の車は初めてですので、こんなものなのかな。

【燃費】
前がハイオク仕様でしたので、文句ありません。

【価格】
あちこち頑張っている割にリーズナブルだと思います。
値引きが渋いのは玉にキズですが...

【総評】
大きな不満はありません。
i-DMのおバカな挙動(スタートするために、ブレーキ外すと-0.2になるとか)に困りますが、あまり気にしてません。
背の低い車ばっかりでしたので、見晴らしが良くてゆっくり走ってます。

XD/FF 3,500km走った評価です。

【エクステリア】
車幅とフロント部分の大きさに最初は戸惑いました、今ではフロントグリルの開口もう少し大きくて良かったのにと感じる。

【インテリア】
シンプルで少し物足りない、DIYで出来る範囲で印象度アップは可能?。
ナビ周りの観音デザインも手前の段差で手を固定できるので操作し易くて良い。
ドアの取っ手はMCで汚れが目立たない様になるみたい。
気になるのが雨天時のタイヤハウスからの音、結構煩い。
音楽ボリューム上げてるけど、そのまま車外へ出てみると今度は音漏れの大きさに驚いた。

【エンジン性能】
街乗りでは充分以上。低速時のDモードはノッソリしてる、右折時はMTモードでシフト操作してる。
たまに安全な場所で停車状態からアクセル全開してみると、未だに恐い。

【走行性能】
郊外住まいなので、ディーゼル一択。信号少ない道でもオーバースペックと感じる事が多い。。
高速合流で踏み込んだ時の加速感、シートに押し付けられる感じがずっと続き加速の段付きが感じられないのが一番気に入ってる。
ブレーキの効きが最初カックン気味ですが、馴染んでからは思い通り減速出来る様になった。
街中の低速時はやはりモッサリ感じるので、スロコン付けるか検討中。
山道の下りのカーブではフロント車重とカーブのロールで慎重になるが、上りでは軽く登って行くエンジン音が気持ち良い。
長距離走ってもとにかく疲れない、楽しい車。

【乗り心地】
17ｲﾝﾁですが運転時は堅めで気に入っている。
橋や高速道路の継ぎ目の突き上げは結構有り、後席は落ち着かないかも。
ハンドルの重さは街乗りでは扱いやすい、高速ではもっと重い方が安定する気がする。
ハイブリッド車と比較すると当然だが低速時はエンジン音が大きめ、50km/h以上のロードノイズは小さめ。
シートはもう少しホールド性が欲しいかな。

【燃費】
前車がD4エンジンで10〜11km/L、今は軽油16〜17km/L。
走行性能考えたら満足出来る。

【価格】
見えない部分や耐久性を相当手抜きしているのではと怪しんだ程、同価格帯の他社製と比較するとコスパは高いと思う。
装備と走行性比較したらマツダが価格設定間違ったか弱気過ぎるのでは。
クリーンディーゼル補助金を含めたら、今時点では値引競合させる車が無い。

【総評】
もともと燃費と積載を重視してハイブリッドかコンパクトかで消去法の車選びだった。
CX-5の記事を見て試乗してからはSUVも検討、8種程試乗したがCX-5/XDの試乗印象が強烈だった。
これから他社が対抗車種を出してくれば、ハイブリッド車だらけのエコカー選びも変わってくるだろうか。

６月中旬の納車から約３ヵ月間で、3600kmほど走りました。
スバルのフォレスターＸＴ（ＳＨ５−Ｂ型）からの乗り換えですが、一言で言って、スカイアクティブＤならではの高トルクによる走行性能と優れた燃費の両立に感動しました。
とりわけ加速感やハンドリングが上々で、運転していて非常に楽しいＳＵＶです。

【エクステリア】
国産ＳＵＶの中では、全体的に優れたデザインだと思います。特に、サイドビューはカッコいいですね。当初は、大きなフロントグリルが気になりましたが、最近は見慣れてきたせいか、他車にはない迫力を醸し出していると感じており、これはこれでありだなと思うようになりました。

【インテリア】
運転席周りはそれなりに高級感がありますね。操作系の配置も良いと思います（最初は見えにくいスターターボタンの位置などに不満がありましたが、１ヵ月も経たないうちに慣れました）。ただ、ダッシュボードのソフト素材は触ると何気に指紋が目立ちます。

【エンジン性能】
ＣＸ−５に乗って初めて「トルクで走るというのは、こういうものか」と実感しました。前車が2.0リッターのターボで相応にトルクのあるエンジンでしたが、「低回転域の厚み」は比べ物になりません。スロットルを少し開けてやるだけでグイグイと加速していきます。とはいえ、高回転まで回して楽しみたいなら、やはり水平対抗に軍配は上がりますけど…。

【走行性能】
直進安定性が良いため、高速道路などでは知らない間に法定速度＋αになっています。また、２ＷＤでフロントヘビーなわりには、ハンドリングが良いですね。高トルクとあいまって、アップダウンのある峠道も、ひらりひらりと走ることができます。カタログなどで紹介されているペダル配置の良さはまさにその通りで、前車に比べて疲労度が減少しました（長時間走行するほど体感できます）。

【乗り心地】
ＮＨＶ（ノイズ、ハーシュネス、バイブレーション）が少なく、基本的に良好です。ただ、他の方々も指摘されている通り、フロントシートのヘッドレストの角度には問題ありですね（私は、背もたれと座面一体型のシートカバーを装着することで、違和感が解消されました）。改善を望みます（オプションやAftermarket品でいいので、ＣＸ−５用の角度調整機能の付いたヘッドレストが出てほしいです）。

【燃費】
これは、もう文句なしに良いですね。エアコンを入れたまま燃費を意識せずに街中を普通に走って、リッター13〜14kmは確実です。高速では15〜16kmという感じです。アイドリングストップのおかげなのか、高速と一般道の差が少ないのも特長だと思います。前車はリッター平均８〜９kmで、しかもハイオク仕様だったので、燃料コストは格段に安くなりました。

【価格】
性能・装備を考えると、コストパフォーマンスに優れた車だと思います。一時は、日産のエクストレイル・ディーゼルも検討していたのですが、割安感ではＣＸ−５の圧勝でした。

【総評】
日産、トヨタ、スバルと乗り継いできましたが、これまでの中ではナンバー１です。乗れば乗るほど味の出てくる車だと思います。ディーラーのサービス・対応も良いです。洗車サービスだけでなく、1000km走行後の初回オイル交換まで無料にしてくれたのには驚きました。

【エクステリア】
パールってのもありますが、高級感とかっこよさがあります。僕はどの角度から見ても気にいってますが、グリルの穴がでかいので、虫が入りやすいのが難点。ディーラーいわく、下に落とせば走行中、勝手に落ちるとのことですが。けっこう車体が大きく感じます。頭が長いです。ハリアーに間違えられます(笑)

【インテリア】
シンプルで落ち着きますが、収納が少ないので星4つです。灰皿の置き場とかも困ります。エアコンが助手席と独立しているので、寒がりな嫁と温度変えれるので、なにげ助かってます。携帯とか置ける滑り止めがあるのも、嬉しいです。

【エンジン性能】
さすがディーゼルというのが、すぐ感じられるくらいパワフルです。坂道や追い越しも楽々です。アクセルの踏み方で加速が変わるので、慣れるまでは多少時間かかるかもです。アイストップも多少慣れが必要かもです。オイル代と、バッテリー代は高めです。

【走行性能】
安定感があり、ブレも少ないです。17インチだからか、段差などの振動もうまく吸収してくれている気がします。ただ、頭が重いせいか、思ったよりブレーキを強めに踏まないと止まりきれません。

【乗り心地】
個人差あるかもしれませんが、長距離でも疲れないです。千葉から伊豆まで行きましたが、ムーヴの時と違って昼寝休憩なしでも平気でした。前席は広々ゆったりしています。後席はリクライミングやスライドできないことが残念です。多少乗り降りに高さを感じるかもしれません。小さい子には乗りづらいかも。ドアパンチにはご注意を。

【燃費】
通勤高速なしで、片道15キロでそこそこ踏んだり渋滞しますが、燃費13.5はこのクラスでは立派ではないでしょうか。上記のように、千葉から伊豆まで行った時は満タン法で燃費16.5でした。スタンドで軽油でって言うのもなんか気持ちいいです(笑)

【価格】
標準装備が豊富で充実しているのに、この価格はすばらしいと思います。今ならLパケでも17インチが選べるようになったらしいので、うらやましいです。

【総評】
あんまり車のことは詳しくないですが、十分満足しています。乗ってて楽しいし、運転しやすいし、ドライブすることがわくわくします。ガソリンかディーゼルかくらいはわかるように、ロゴつけてほしかったですけど。納車待ちの方、早く来るといいですね！待ってて損はないと思いますよー(●´∀｀●)

基本辛口ですので信者の方はご遠慮を…但し当方アンチでは御座いません。

【エクステリア】
正面から見た顔に抵抗が有るか無いかで大きく変わるかな。
【インテリア】
値段相応。皆さん期待し過ぎでは…
【エンジン性能】
個人的には◎　ただし周囲の評価程では無い。
【走行性能】
乗用車との中間という感じ。個人的には良い。
【燃費】
元々低燃費車乗りの身としてはこんなもの。あまり期待しない事。
【価格】
設定価格は良いが、寺の値引きが最悪。
【総評】
ＳＵＶ未経験者やＳＵＶに興味の無い方にお勧めしたい車。
2000回転以下で坂道も踏み込みをせずにスイスイのぼる様に感動します。
【嫌な点】
商品は良いけど基本的に寺の対応悪い＋値引きが少ない＋オプションの理不尽さで
買うまでストレスフルです。
他社製品にするか本当に悩みました。

スモール点灯時。	ウインカーバルブ交換。	カタログ燃費超え達成。

ＲＡＶ４（２４００ｃｃ、ＣＶＴ）からの乗り換えです。
ＸＤで、オプションはディスチャージと１９インチ、ＢＯＳＥレスです。

●エクステリア●
購入を検討している時は、大開口グリルだけがどうなのかなぁ…とは思っていましたが、今ではその大開口グリルのある外観をとても気に入っています。
ただ、洗車の時、それぞれのマス目に水が溜まるので、拭き取りが大変です。。。

●インテリア●
質感は言われている程、気にならないのですが、収納の少なさはもう少し何とかしてもらいたかった。。。
尚、リアシートのリクライニングは、基本的には２名乗車で使用するので評価の対象外としております。

●エンジン性能●
最大トルクが実用域で発揮でき、高速でアクセルを踏み増す時でもエンジン回転をそれ程上げずに加速出来るため、高速での運転が非常にラクです。
ただ、４０ｋｍくらいまでは、ディーゼル特有のゴロゴロゴロ…といった音が聴こえて来ます。まぁ、普通に音楽等をかけていれば、気になるレベルではありませんが。。。
逆に、４０ｋｍを超えてからは静かになるので、ボリュームを車速連動にしておくと、高速運転に入った時に、むしろうるさく感じてしまうかも知れません。

●走行性能●
ＲＡＶ４で走ったコトのあるカーブを同じような速度で走ってみました。無茶な運転をしているワケではありませんが、ＲＡＶ４では心許なかったカーブを、ＣＸ−５は足回りが硬めにセッティングされているせいか車体の傾きも少なく、狙ったライン通りに立ち上がって来るコトが出来ました。

●乗り心地●
走行性能で書いたコトと相反するようですが、１９インチでも乗り心地自体は硬くは感じません。

●燃費●
高速道路８：一般道２で約１５０ｋｍ走りまして、画像の燃費でした。もちろん、無理にエアコンを切ったり、ミラーを畳んで走るような運転ではなく、１００ｋｍ前後をキープして普通に走った結果です。
街乗りでは渋滞や信号が多いため、１２〜１３ｋｍ／Ｌ程度です。それでも、月に１０００ｋｍ程度の走行でＲＡＶ４よりも月に６〜７０００円くらい燃料費が下がりました！

●価格●
３００万円を超える買い物となってしまいましたが、支払った金額よりも遙かに価値のある車だと思います！


●その他●
純正のオプション等について、簡単に書いておきます。オプションで悩まれている方の参考になれば幸いです。

　○ＬＥＤバルブ○
画像の１枚目がスモール点灯状態です。ポジション球・アクセサリー球の両方を変えています。フロント廻りは自分で替えるのが面倒クサそうなので、純正にしました。少し青っぽく見えますが、迫力が増して満足しています！ただし、ヘッドライトとは色味が違くなります。

　○ウインカーバルブ○
画像２枚目です。フロントのライトカバーがクリアなので替えてみました。（同じく純正。）オレンジのバルブがクリアに変わっただけなので劇的な変化はありませんが、スッキリとした印象になります。

　○１９インチ○
度々、議論されている１９インチ。確かに、１７インチと比べれば硬くなるかも知れませんが、乗り心地を悪くしてしまうモノではありません。タイヤ交換時に高くなるコトも指摘されていましたが、１７インチよりも１本１００００円高いとして４００００円増、それに初期費用が５２５００円でしたら、Aftermarketのアルミよりもお得かと。。。納期が掛かりすぎるコトがネックですが、検討に値するオプションだと思います。

　○スピーカー○
純正の４スピーカーにツイーターを取り付けています。自力で付けたので４０００円程度で済みました。そんなにコダワリはないんですが、ツイーターを付けただけで４スピーカーとは段違いの迫力になり、運転をするのが一層楽しくなりました！
『コダワリはないけど、出来ればイイ音で』という考えの方、ダッシュボード上の両サイドは配線もされているし、取付は少し面倒なだけで難しくはありませんので、自力でツイーターを付ける方法を探ってみるのもイイかも知れません。

　○ホーン○
純正のホーンは本当に貧相な響きです。。。車の雰囲気とは全く違う可愛らしい音で、鳴らすコトに抵抗があった程。。。むやみに鳴らしたりはしませんが、Aftermarket品を購入してディーラーで取付してもらいました。


●総評●
ただ速いだけでなく、ただ燃費が良いだけでもない、運転をするのがとても楽しくなる車です！ “ＭＡＺＤＡ”というだけで、この車を低く評価してしまうのはとても勿体ないような気がします。補助金絡みの６年縛りはありますが、きっとそれ以上に長く、大切に乗ると思います。

【エクステリア】
押し出し感の有る顔が好きです。最近のマツダのデザインは良いですね。ただ、全部同じ顔になるのはイマイチですが・・・
　
【インテリア】
ドアの布張りが汚れる・・・
それさえ無ければ５点でした。
それ以外は乗用車として満足出来る内装です。
　
【エンジン性能】
鬼トルクが良いです。このトルクを体験する度に、ディーゼルにして良かったです。
合流が非常に楽です。
　
【走行性能】
これだけ曲がる・止まる・走るがしっかりしていて、不満が有るはずが無い。
　
【乗り心地】
シートが程良い硬さでしっくりきます。また、ロードノイズやエンジン音等も程良く抑えられていて良いです。
懸念材料はアイドリング中の振動と、i-stop後の再始動での振動です。古くなったらどうなるのか気になります。
　
【燃費】
良いですよ。
初回給油で１３ｋｍ／Ｌ走りました。
軽油なのも嬉しいです。
車を買うのに街乗りで10km／L以上が条件だったので、満足しています。
　
【価格】
この性能、内装でこの価格はバーゲンプライスです。
　
【総評】
一番に言えるのは・・・
　
『買って良かった』です。
　
全ての面で全ての車に勝ってる訳では有りません。
ですが、１つ言える事は乗って、運転して非常に楽しい車です。
　
マツダだから・・・とＣＸ-５を叩く人が居ますが、素直に見ればこの車の素晴らしさは解ると思います。
　
この車は10年色褪せない車だと思います。
　

【エクステリア】　フロントマスクも斬新で気に入ってますが、できればコンセプトモデルのまんま出してほしかったなー　特に前後のライトあたりのデザインはMINAGIの方が断然良かったと思いますf(＾＾;)

【インテリア】　インパネ周りの配置や操作性は良いと思う。内装はほぼ黒で統一されていること、ドアの内側が布張りのため汚れの付着、埃やゴミが目立ちやすい。

【エンジン性能】　車体の重さを感じさせない充分すぎるトルクとパワー、この車の一番魅力的なところ！！
実は、私はこの車のディーゼル特有、ガソリン車とは違う少々大きいのエンジン音が日増しに好きになってきております。（もしかしたらバイクに乗っている方はわかるかもしれませんが、マフラーから発する音ではなく、機械的なエンジン音です。）

【走行性能】　アクセルを踏み込んだ分だけ加速し、ハンドリングも素直に思い通り曲がってくれます。

【乗り心地】私は左右の後席ヘッドレストあたりからの（走行時）音が気になります。静粛性はもう一歩です。サスペンションについては堅すぎず、ふわふわ柔らかすぎず、ちょうど良いと思います。

【燃費】１３km〜１４km　走行距離　約2300km（市街地50%、郊外の高速道50%ほど）

【価格】安い買い物ではありませんが、必要充分な装備で、値引きはほとんどありませんが、価格は納得できる水準だと思います。

【総評】走りが間違いなく楽しくなるクルマです！！　つい土日にどこかに出かけたくなります。あまりハンドルも握ることが少なかった妻も、このクルマなら気に入って運転しています　V（＾＾）V

【通勤で使用、休みも使う時有り♪スーパークリーンディーゼル最高です】
グレード：XD（2WD）
色：ブラックマイカ
メーカーオプション：ディスチャージｐｋｇのみ。

高評価
☆現在3,400ｋｍ走行ですが、平均燃費が17,6ｋｍ♪
☆高速道路走行時はステアリングに付加が掛かり、クルージングが楽しめる。
☆静粛性が高く、以前乗っていたハリアー・デュアリス・エクストレイル等と比べ物にならない走り（低・高速どちらとも）
☆アクセルを強く踏むと鳥肌立ちます♪
☆ユーロ6に適合した唯一の日本車
☆補助金対象車（10万円で1年保有or18万円で6年保有）
☆自動車重量税＆自動車取得税が減免

低評価
★よく握るドアトリムが布製で汚れやすい。
★ホーンが単音で交換を要す

総評
◎ディーゼル旋風をMAZDAが吹かせる予感が大いにする。
◎今までのディーゼル車のデメリットを全て払拭した。
◎とにかく早い早いので他社さんからの「あおり運転」は馬鹿をみます。
◎これでたったの300万円…しかも4WDの燃費良すぎ！

XD２WDアルミメタ１７イン

あくまで個人的な評価です
【エクステリア】
真横から、後ろ、斜め前からは気に入ってます。真正面のスタイルがもう少しですね、、
【インテリア】
この大きさでもう少し室内が広く感じるといいんだけど、それとゆったりしたいときにアームレストほしいですね、贅沢ですけど。
【エンジン性能】
V６3Lからの乗り換えですが不満はないです。それ以上にすごいトルクは気持ちいいです
【走行性能】
常用域４０Km/hから１２０Km/hはほんとに気持ちいいです。４人乗車でもストレスなく加速します。
ボディ剛性も専門家ではありませんが、車をしっかり操る楽しさがあります。
【乗り心地】
運転手にとってはちょうどいいですが、荒れた路面では少しゴツゴツ感があります。
【燃費】
以前の車からしたら３倍近く伸びています。満足感いっぱいです。
【価格】
ディスチャージ、セイフティクルーズオプションでこの車格で３００万切るのはすごいです。
【総評】
運転する楽しみを教えてくれそうな車です。制限速度を超えて走りたくなるのが難点です(笑)
１台の車を長く、オールマイティに乗るにはいい車ですね。
いろいろ細かい点で不満はありますが、それ以上に満足感を与えてくれるCX-5です。

サイドビュー自宅駐車場にて

【契約内容】
・グレード＆色：XD(2WD)、ジールレッドマイカ
・メーカーOP　：セーフティパッケージ、ディスチャージパッケージ
・ディーラーOP：フロアマット、三菱ナビ＆ETC、フロントブラインドモニターシステム
・その他諸費用：税金、諸手数料などもろもろ込み
・価格　　　　：295万円


【エクステリア】
・サイドビューの写真をつけました、元々四角い塊感のある車が好きだったのですが
　他の流線型の車とは違う個性的で躍動感のあるフォルムに惚れました。
　タイヤは17インチでも十分カッコいいと思います。


【インテリア】
・シンプルで機能的です、飽きが来ない良いデザインだと思います。
　欲を言えばもう少しだけ後席にゆとり＆リクライニングがあると私的には完璧でしたが
　上を見たらきりが無いですね。


【エンジン性能】＆【走行性能】
・低速域から高速まで一気に加速可能なトルク、高速での安定走行性、
　すごいと思います、高速道路ではそのすごさを体感できました。
・街乗りでも、ちょっとした瞬間に追い抜きたい時、思い通りの加速をしてくれるので
　ストレス無く運転可能ですし、エンジンブレーキもそこそこ効いてくれるのでコーチ
　機能と合わせて緩やかな運転でもまた違った運転の楽しさを味わえます。


【乗り心地】
・キビシ目のご意見が多い様ですが、必要十分な快適さだと思います。
　ディーゼルとは思えない静粛性、見渡しも良く忠実に反応してくれる操作感、
　カーブでのロールも不快感がなく街乗りも長距離も疲れず運転できます。
　強いて言えば、後席だと少し凹凸のこつこつを感じ易いかも知れません。
・少し気になったのが雨天走行時に窓ガラスの反射が若干強めに感じられる所です。
　今週末にでもガラスコートを施行して、水滴が極力付かない状態でどうなるかを
　試してみようと思います（感触見えたら口コミにでも投稿します）


【燃費】
・週末に高速を流した時は15〜16kmまで行きましたが、
　毎日片道約8kmの通勤を繰り返して現在約13km/Lあたりをマークしています。
　このサイズ＆走行性能にしては十分と感じていますが、
　もう少し頑張ってくれれば！の思いを込めて星は4つで。


【価格】
・燃費、車内＆ラゲッジスペース、走行性能、の高いバランスが取れた車で
　この価格は高評価に値すると思います。


【その他】
◇i-stop
・ディーゼルのi-stopはガソリンに比べてかかる時の振動は若干あるように感じます。
　また操作にも少し慣れが必要です、ブレーキをぐっと踏み込まなければ作動しない
　ので、すぐに信号が変わりそうな時は敢えて止めない、長い信号待ちでは止める、
　など慣れて来ると快適にコントロールできます。

◇フロントブラインドモニターシステム
・ノーズが長いのでT字路の補助機能に良いと思い付けましたが、ナビに手を伸ばして
　タッチ操作で切り替える必要があるためいまいち使いたい時にパッと使えず。
　ナビの簡易操作と合わせてステアリングスイッチ操作に対応して欲しかった。。

◇クルーズコントロール
・自動追尾機能は無いのですが、使ってみるとそれなりに楽ですね。
　すいている高速道路での定速走行や、街乗りでの連続低速走行など使ってみると
　楽にに運転できるケースは意外にありました。
　まぁ意識して使わないとそこまで出番は無いかもですけど！これから遠出する時に等
　使ってみるつもりです(意識するあまりの事故にはご注意を)。


【総評】
・低速〜高速まで運転者の意思に忠実に反応した加速/減速/操作性を見せてくれ、
　街乗りから高速走行まで運転に楽しさを感じさせてくれる良い車だと思います。
・私は今までは「車は必要十分な大きさで乗れればよい」という考え方でしたが、
　CX-5に出会って良い車は走りに楽しさを感じさせてくれるという事を初めて実感し、
　そして10年以上共に過ごす相棒として、そこに価値を感じれたのでXDを選びました。
　ディーゼルorガソリンで迷われている方は運転により楽しさを求めるか否か、
　という所で判断されるのも良いかと思います。

このXD（デイ-ゼル車）はすばらしい走りと燃費ですね。これで車体重量を1500ｋｇ以下に設定していただければ最高だったのですが