スバル BRZ 2012年モデルレビュー・評価

十和田湖畔にて

購入後、約１年半が経過しましたが、これまでの使用に伴う雑感などを追記します。

歳も歳なのでドノ―マルで乗り続けておりますが、東北地方での使用の為、タイヤだけはスタッドレスが必須。
その為、夏タイヤ用のホイールにAftermarket品を購入しました。
BBSのRF、カラーはDBKでサイズは7.5Jの17インチ。
このクルマはブレンボが入っているのですが、BBSのメーカーサイトではマッチングデータがなく、果たして本当に入るかどうかが賭けでしたが、御覧のとおりスペーサーなどを使わずとも無事に収まりました。

ホイールの変更に伴い、タイヤの方も新調しました。
ノーマルよりワンサイズアップの225/45ZR17、銘柄はミシュランのパイロットスポーツ4。

ところが、これが大失敗。

何と言うか、グリップが過剰なのか、軽快感が薄れる結果に。
アンダーパワーのクルマの場合、いたずらにタイヤを太くすると「パワーを食われる」という事は理解していましたが、まさか、215から225にしただけでこれほど変わるとは想定外でした。

メーカーがこのクルマに215のエコタイヤを履かせている意味、それが分かったような気がします。
パワーに頼らないこのようなスポーツカーの場合、何よりも重要なのがバランスだと痛感しました。

【エクステリア】
好みはあるでしょうがこの低いフォルムが個人的には気に入っています。スバルといえばＷＲブルーがとても似合いますね。ノーマルのエアロパーツが控えめなところが好みです。

【インテリア】
見た目は可もなく不可もなくですが操作はしやすいです。ハンドル操作、シフトチェンジ、ペダル類どれも気持ち良く操作できます。シートもとても良いです。ただメーターは２６０ｋｍはいらなかったかな。見にくいので。

【エンジン性能】
これまで水平対向エンジンが嫌いだったのですが（メリットよりデメリットが多いので）こういうスポーツカーで使われる分にはすごく良いです！一気に好きになってしまいました。昔のスバル車のボロボロ音はしませんし気持ちよく回ります。振動も少ないし低速トルクもあるし非常に良いエンジンだと思います。一般道だと２００ｐｓで十分ですね。

【走行性能】
この車は低重心エンジンをフロントに置くことで高レベルのハンドリングを実現しています。基本性能が非常に高いのでノーマルで腕を磨くもよし、アフターパーツでいじるもよし、と色々な楽しみ方が出来ます。ただ絶対的な速さを求める人には向いてないかもしれません。他にもっと速い車はありますので。

【乗り心地】
快適とは言えませんがスポーツカーとしては良い方だと思います。長距離移動も苦ではありません。（同乗者はつらいかもですが。）

【燃費】
リッター１０〜１２キロくらいです。エコカーじゃないのでこんなものではないでしょうか。ハイオクなのが痛いですが。

【価格】
趣味の車としては結構高めかもしれません。が初期のものが中古車でだいぶ出てきているので買いやすくはなってるのではないかと思います。私が買ったのは２０１２年のＳグレード中古で２００前半でした。

【総評】
今やスポーツカーは選択肢がほとんど無いような状況です。そんな中で奇跡的に出てきたのが８６／ＢＲＺではないかと思います。まさかトヨタ＆スバルから出るとは思わなかった！ＦＦや４ＷＤでは味わえない楽しさ、奥深さがあると思います。こんな車はもう二度と出ないかもしれません。今しかないですよ！

特注ブレーキは必要なかった・・・

スポーツカーは、これが最後かな〜自分名義で買った５０台目の車になります（車バカです＾＾）
納車後1年で、走行4000km。車検通る範囲でカスタマイズ。NAで最高速250km/hに拘りました。
一応、実戦派腕自慢（普通に車検通る旧AE８６で筑波1分９秒）のレビューです

【エクステリア】スポーツカーです

【インテリア】価格相応

【エンジン性能】GT的かな〜体感は2500ccの普通エンジン。

【走行性能】タイヤをまともな国産のに換えて完成。Sやパフォーマンスパッケージならブレーキも十分

【乗り心地】及第点

【燃費】普通に乗って10km/l　悪くない

【価格】インプと比べれば割高だが、トヨタだと思えば安いかな＾＾

【総評】ＢＲＺ＆８６を遅いと酷評する輩はよ・・・私は、十分速い車だと思います（赤Ｈに負けたことないし^^）、チューニングアドバイスとして、パワー上げは、ダイレクトイグニッションを良いものに換えてからですね〜マフラーだけ換えても速くなりませんから^^２００馬力超えると油温が厳しいので対策しないとエンジンオイルが全開数分で駄目になります。回転系が重いのでフライホイールを半分にするとスポーツに化ける・・・みなさん、改造費の無駄使いには注意しましょう^^

【エクステリア】
個人的にトヨタ８６より好きです。
あとはトヨタ８６とウインカーの位置が違うので車高を下げたい人はＢＲＺの方がいいと思います。
（個人的にはノーマル車高で十分だと思います）

【インテリア】
トヨタ８６とほとんど同じだと思います。
ハンドルのエンブレムがスバルかトヨタかの違いくらいでしょうか？

【エンジン性能】
馬力的には２ＬのＮＡなのでパワフルではありませんが、アクセルの反応もよくムダにアクセルを踏みたくなります(笑)
燃費もそう悪くないので、また走りたいと思う楽しいエンジンだと思います。

【走行性能】
車の運転が好きな人なら低速でも乗っていて楽しいと思います。
やはりＦＲの素直なハンドリングはいいですね。

【乗り心地】
乗り心地重視の車ではないのでお世辞にもいいとは言えませんが、純正品でも適度に固められた足で街乗りからサーキットまでこなせるいい足だと思います。
作り手側の気合いが入っているのが分かりました。
個人的にはAftermarketパーツを入れなくても純正品で十分だと思います。

【燃費】
エコカー減税は受けられませんが、燃費はそう悪くないと思います。
この手の車ではむしろいい方だと思います。
燃費を気にする人はハイブリッド等の燃費がいい車に乗ればいいだけです(笑)

【価格】
金額的には高いかも知れませんが、走りや内容を考えると決して高い車ではないと思います。
トヨタ８６のＲＣにあたるＲＡですが、エアコンがオプションで入れられたりＨＩＤなど意外に装備が充実しているのには驚きました。
バンパーもボディ同色です。
ドアノブは黒ですが、バンパーよりは目立たないと思います(笑)
気になるのであれば部品を散り寄せて交換すればいいと思います。
強いて言うならオーディオ関連でスピーカーの配線自体がないということがネックになる位ですね。
サーキットに自走するにはトヨタ８６のＲＣよりは絶対に快適だと思います。

【総評】
久しぶりに乗っていて楽しい車だと思いました。
個人的にはホイールのＰＣＤが１００よりも１１３.４の方がよかったと思う程度です。
買わなくても運転が好きな人は一度試乗してみることをお勧めします。

最上級グレードのS(6MT)を試乗しました。
試乗コースが一般道だけでしたので、かなり限定的なご紹介となります。
（去年、フォレスターを試乗したときは、バイパスを走らせてもらえたのですが）

予想外に良く出来た車だと思います。

【エクステリア】
　なかなかリリースしなかったので、デザインの新鮮さは無いと思っていたが、実物を見ると以外にもインパクトがある。
　こんなに小柄だとは思わなかったし、素直に「カッコいい」と感じてしまうのが不思議。

【インテリア】
　取り立てて官能的なものは無く、かといって安っぽくも無い感じ。
　「可も無く不可もなく」といったところ。
　リヤシートはとっても狭い。私は運転時にはシートを前に出す方なのだが、運転席後方のフットスペースが異様に狭かったので驚いた。大人4人の乗車は考えないほうがよさそう。CR-Zよりも辛いかもしれない。

【エンジン性能】
　中低速トルクは排気量に見合った太さで、とても乗りやすい。
　5速50km/hからでも充分加速する粘り強さがある（6速ではさすがに無理）。
　5,000rpmからレブリミットまで軽快感を伴って回りきる。
　ホンダの「Type-R」のような過激さは無いが、アコードユーロRよりもトルクが豊かで、中速からのレスポンスや加速感は勝っているように思われる。
　運転者の操作に見合ったパワーを違和感無く出力する感じが気持ちよい。

【走行性能】
　直線路と交差点しか走っていないので、肝心のコーナリング性能は不明。
　「軽快」というより「しっとり（というかドッシリ）」とした安定感が印象的。
　久しくFRは乗っていなかったが、前輪が「駆動」の呪縛から開放された感覚は、とても爽快である。FRはやっぱり良い。

【乗り心地】
　17インチの扁平率45％のタイヤを履いていたが、ゴツゴツ感は皆無。
　ギャップの通過時でも衝撃をよく吸収していて、とても乗り心地が良い。
　グランツーリスモを絵に描いたような心地よさがある。

【価格】
　概ね納得できる価格設定ではあるが、Sグレードはやはり高価な印象有り。
　3つのグレードがあるが、「S」がお買い得感を演出する価格設定とオプションは、トヨタ的な狡猾さを感じる。
　幸いRAにはエアコンを装備することが出来るので、コレを選んでコツコツと仕上げていくというのも有りかと思う。パーツや整備情報なども続々出てくると思われるので。
　
【総評】
　ホンダR軍団のように、速さだけに特化したモデルではなく、ライトウェイトスポーツよりもプレミアム感を付加した安心感のあるGTカテゴリー車だと思います。
　シビックRのような、「街中を普通に走れるかどうか」という懸念は一切無用で、乗りやすく、スポーティで魅力あるスペシャルティに仕上がっています。
　トヨタではこの車を作れなかったでしょうね。
　とっても良い車だと思います。