『やっと出会えた理想的な愛車』 BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル eikoocbさんのレビュー・評価

幼少期から車が好きで一桁年齢の頃に運転初体験(非公道)して依頼の運転好きだったのですが免許を取得して30年近くたちました。

しかし近年は運転するのも飽きたのか楽しく無い。極力車に乗らない行動を取り「年とって運転が面倒になってしまった」と思っていました。

でも BMWに乗り始めてからは免許取得したての頃のように運転が楽しくて仕方無く まだまだ乗り足りない、もっと乗りたいとあの頃の感覚が甦り意味無くエンジンをかける日々。

ドアを開ける
シートに腰を埋める
スパンッと切れ良く閉まるドア
シフトを手前に引くとコクッした手応え等々
全ての動作が心地好い。

初めは硬めの乗り心地を少々不快に感じていましたが半年以上たち しなやかな感じに変化。

買って良かった。

【エクステリア】

320i Mスポーツです。

非常に取り扱いやすい理想的なサイズ、プロポーション。
キドニーグリル　ホフマイスター・キンク　バングルの残り香のように僅かに残るエッジ。
何処から見ても伝統的なBMW。
セダン大好きな私には３本の指に入るくらい見た目は好きです。


【インテリア】

所有して初めて気が付く機能性の塊と言っていい素晴らしいデザイン。
開発者達が運転者主役でトコトン付きつめた結果がこのデザインになったのは良く分かる。
運転しながらストレス無く様々な操作が可能なのには驚いた。
見た目の豪華さ、華やかさ、目新しさを求める人には理解できないデザインかも。

太めのステアリングも心地良い弾力。
後部座席も足元広々。


【エンジン性能】

ZF製８速ATと組み合わされているので市街地では2000回転程度しか回す事は無いので当然
静かで軽やか。
アクセルを踏み込むと野太い音とターボエンジンで有る事を忘れるほど素直に高回転まで気持ちよく回る。
メーターも180くらいまでは素直な加速が続くが　その先は詰まり気味で230くらいまで何とか上がって行く感じで
決して絶対的な速さは無い。
そこを求めると価格が倍ほど上がるアルピナｂ３が欲しくなる。

100キロ走行時の回転数は1500弱。


【走行性能】

見切りの良いボディと手足のようにタイヤの位置が感覚的に掴みやすく意のままに操れる。
正に人馬一体。
タイトコーナーの切り返しでも抜群の安定感でキッチリと追従してくるリア。
これほど安心して楽しく攻め込めるなんて最高。


【乗り心地】

ランフラットタイヤの関係もあるのでしょうが固めです。
それでも不要に暴れる事などは無いので楽しく感じます　前の座席は。
かなりの長時間運転しても大丈夫で車との相性良いみたいです。

後部座席は相当突き上げ感あります。
ドスン！っとボディーブローを食らったような感じなので後部座席を頻繁に利用する人は
タイヤの変更など必要かと思います。
そこのところについては購入を迷ったXEの圧勝と感じました。


【燃費】

この３日間で高速道路半分ほど　市街地、峠道、盆の渋滞と１２００キロ走りましたが使った燃料80L程度でした。
エコプロモードは一切使用せずアイドリングストップもオフで７割コンフォートで３割がスポーツモードで。
想像以上に良すぎてガソリンスタンドの明細何度も見直しましたが給油量は間違えていませんでした。


【価格】

色々オプション着けましたがヘッド・アップ・ディスプレーは初めて走る道でのナビが良いですね。
視線移動が最小限で安全だし疲れない。

サイドビューカメラも住宅地では大活躍。
最近はながらスマホとやらで歩行者＆自転車が注意散漫で　これまで以上に車の運転には注意が必要ですから。

コネクテッド・ドライブ・Pとか色々着けて乗り出し640からの値引きは納得の価格でした。


【総評】

私は「あまのじゃく」なので　これまであえて走りに定評のあるBMWを買う事は避けてきました。
独車に比べると走っている数の少ない伊仏英で実用的で楽しい車は無いかと彷徨いました。
バランスの崩れた楽しさってのはありましたが安定して素直に楽しめる車には出会えなかった。

ようやく出会えましたF３０型で。
大好きな実用的４ドアセダンでサイズも丁度良く運転が楽しくて嫌みの無いシンプルな内装＆外装。
随分と遠回りをしてしまいました。
もっと早くBMWに出合っていれば良かったと思う反面　これまでの色々な車との出会いがあるから
この車の良さも分るようになったのかとも。

走行フィーリングが最高に楽しい実用車で理想的な愛車です。