トヨタ アクア 2011年モデルレビュー・評価

乗り方一つです。

2代目のSに乗っています。

【エクステリア】
好きです。万人ウケするとは思います。
フロントは個人的には最高です。リアのごつっとしたスタイルは微妙ではあります。私はエアロ付けてしまいましたので、いいバランスになったんですが、ノーマルの後ろ姿は、うーん。。。
オレンジパールクリスタルシャインというニッチな色ですが、今ある国産車のオレンジ系では一番キレイなオレンジ色だと思っています。

【インテリア】
この手のコンパクトカーに求める物でもないかなと思います。チープではありますが、私は全く気になりません。だってアクアだもの。

【エンジン性能】
ノーパワー！瞬発力に欠けます。ここだけは不満です。高速域ではグッと踏み込んでも、ウオォォーーーン！！と唸って暫くしてから加速する感じ。エヴァンゲリオンがいるのかな？？って思いました。
ウオォォーーーン！！って唸るって表現は自分でも的確だと思います笑

【走行性能】
よく曲がり、よく止まると思います。ハンドリングも素直でパワーさえあればスポーツ走行したいくらいです。高速ではパンプで跳ねるとフワッとして怖かったり、まあまあロールするのは微妙ですが。

【乗り心地】
可もなく不可もありません。ロードノイズはタイヤ次第だとは思いますが結構あります。後部座席は驚異的に狭いです。チャレンジした事ないですが車内泊はなかなか辛そう。

【燃費】
私の乗り方では、エアコンつけなければ26.5km/Lくらいです。高速乗るとエンジン回すので、22〜24km/Lまで落ちます。エアコンつけると2km/L分落ちるかな。いずれも一人乗りの場合です。

【価格】
安くない。真の意味でコストパフォーマンスは良くない方だと思います。Lグレードナビ無しとかじゃないと旨味ないでしょ。

【総評】
不満は勿論ありますが、コンパクトカー好き、見た目が好き、まずまず燃費がいい。との点で気に入ってます。ちょっと足弄ればキビキビ動きそうですし。ただ、パワーは皆無ですので、高速道路で速い車が後ろから来たら即譲るようにしましょう。どんなに踏んでも1000%煽られて舌打ちされます笑
とりあえずなんでこの車こんなに売れるのかはわかりません。好きな人が乗ればいい車で、御年配の方々は営業任せでよく分からず買わされてるんじゃないでしょうか。
あ、批判的な事書いてますが、私はこの車好きですので誤解なきようお願いします。

追記
先日後部座席に3人大人の男性が乗りました。感想を聞いたんですが、意外に狭くないとの事。所有者の私を気遣ったリップサービスかと思い自分も後ろに乗ってみましたが、確かに思ったほど窮屈ではなかった？です。勿論広いとは言えません、が、大人5人乗りは絶対無理！なんてことはない事がわかりました♪驚異的に狭い！発言は撤回します。
また、燃費面ですが、やっぱりアクセルの踏み方一つですね。晴れ?小雨レベルで、登り坂少なめの道ならリッター30キロいけました。やっぱり凄いですわハイブリッドカー。ガソリン代ほとんどかからない。
あ、不満点を追加します。ハンドルが、滑ります。素材の問題でしょうけど。本革のハンドルが欲しくなりましたが、交換の手間とコスト面で、ハンドルカバーで我慢しました。

車載燃費計の数値。購入以来、トリップBをリセットせずに記録を続けてます。	雪道にはあまり強くありません。群馬の山奥でスタックしました。

【エクステリア】
そこそこスポーティで万人受けするデザインかなと思います。
【インテリア】
樹脂丸出しで安っぽい気もしますが、車格を考えれば頑張ってる方かと。ただ、振動による音が気になることもあります。
また、ステアリングとシートの中心線にズレがあるのが気になります。
【エンジン性能】
モーター含めたハイブリッドシステム全体で見れば、動力性能は充分以上だと思います。
エンジンとモーターそれぞれ単体ではトルクが足りず、ハーフスロットルまではかったるさもありますが、高速の合流等でフルスロットルにすればグイッと加速します。
ただ、高速で巡航速度を高めに保つには力不足です。
発進加速はバッテリー残量が多ければ40km/hくらいまではモーターのみでイケます。但し、ハイブリッドシステムインジケーターのECOエリア中間を超えるまでアクセルを開けてしまうと、すぐにエンジンがかかるので、ていねいな操作が必要です。
【走行性能】
足回りは低速では硬さやバタつきがありますが、高速や峠道では意外としっかりしていてハンドリングも悪くないです。あまり不安を感じません。
また、雪道にはあまり強くありません。ちょっと深くなるとスタックすることもあります。が、そこまでは意外なほどよく走りよく曲がります。
【乗り心地】
上記の通り、低速では硬さも感じますが、高速やカーブではフラットで意外といいです。
前席は座面の奥行きもあり、ホールドもいいので疲れにくいです。
【燃費】
車載燃費計の数値ですが、購入後2万km弱走った累計の燃費が25.7km/Lです。
遠出すると30km/Lを超えることもありますが、街中のちょい乗りだと20km/Lを割ります。
【価格】
妥当かなと思いますが安くはないです。
【総評】
燃費だけの車ではなく、動力性能やハンドリングは意外とよく、運転が苦になりません。
細かいところを言えばキリがないですが、全体的にはよくできた車だと思います。

【エクステリア】【インテリア】
プリウスの廉価版という感じです。
ハンドルは比較的回しやすいので操作性は良いです。
見栄えはそれなりに良いです。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
コンパクトな車なので軽いせいかエンジン性能や走行性能に問題ありません。
乗り心地も悪くない印象です。

【燃費】
プリウスに乗った人ならとてもエコに運転できます。
リッター35kmくらい頑張れます（旧型プリウスでは33kmくらいだった）。

【価格】
ハイブリッドカーなので仕方ないですが微妙に高いですね。

【総評】
プリウスの廉価版？のような感じがします。
もう少し安いと買いやすい車かと思います。

700ｋｍ近く走ってもまだこんなにガソリンが残ってる!!	平安美人顔	背は低くフラット

【エクステリア】昔の和風美人顔 平安時代の細目タイプの正面が気に入ってます
【インテリア】後部席の手動開閉窓は不満は出ていません

【エンジン性能】新東名で静かにかなり加速してビックリしました
【走行性能】ブレーキの止まる直前の効き具合が普通の車と違います。いわゆるカックンブレーキにならないようにする、最後に少し踏みシロを戻すタイミングが違うようです、旧来方の踏み方だと少し前に進んでしまいます。トヨタのお店の方の話では、ブレーキの微妙な戻し方が、バッテリー充電→燃費向上にもつながるようですので、少し早めのカックン戻しが良いのかもしれません。
　最初、エコモードで走っていましたが、燃費が伸びず、通常モードにしました。通常モードでスタート時に自転車のこぎ始めのようにグリグリと加速し、後は惰性で流す感じで燃費が伸びるようです。

【乗り心地】ハンドリングは地面にピタッと張り付く感じで楽しく、室内の静かさは、あまりエンジンがかからないので同乗者から好評です。
【燃費】２〜４人乗車の遠出８・１人での通勤２程度の走り方で、計器画面での燃費は26km/?で、初回の満タン法では24.4km/?(31.07?で757.4km)となりました。燃費は『平均60km/h程度のバイパス走行』＞『平均100km/h程度の高速』＞『平均30km/h程度の通勤走行』の順に燃費は落ちるようです。

【価格】カーナビとバックモニターをつけ、税込みで支払いは200万弱で198万円程度でした。

【総評】「いけない、いけないエンジンが動いてしまった。」と思うようになりました。車がエンジンで動くものという自分の常識が変わりました。物の見方が変わるパラダイム シフトが起きました、すごい事だと思います。確かに次の時代を予感させる要素があります。

150km程度のドライブで燃費31km/L

Ｌグレードが先週納車されました（＋寒冷地仕様です）。

アクアについて粗探しする人が多いようなので、実際に購入した者としてレビューを書きます。

先週、今週で合計に150kmほど一般道でドライブして、モニター上の平均燃費は31km/Lでした（ピントが合っていませんが、写真を添付します）。ガソリン満タン後、ガソリン計が1目盛(/10目盛）減るまでに120km程度走行可能でした。最初、普通の車と同じ感覚で乗ったときは26km/L程度でしたが、その後、流れを乱さず燃費の良い走りの感覚がだんだんわかってきました。

燃費が悪い方は、普通の車と同じ感覚でアクセルを踏みすぎているのではと思います（アクセルが軽すぎる気もしますが）。過去のプリウスの燃費の良い乗り方が参考になると思いますが、発進時はモーターに頼りすぎずエンジンで流れに早く乗り、流れに乗ったら一旦アクセルを緩めてEVモードで速度を維持するイメージです（60km/h以上でもEV走行可能です）。私は北関東在住なので結構気温は低いと思いますが、今後暖かくなったら燃費はもっと良くなるのでしょうか。満タン法での燃費はまた別の機会に報告したいと思います。

評判の悪いインテリアですが、Ｌグレードの内装は黒を基調とした落ち着いた感じで、中高年には違和感ないと思います。