ホンダ N-BOX カスタム 2011年モデル G･Lパッケージ（2011年12月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
外装はhiビームにした時、普通の電球orストップランプ、リアハッチの中心がLED採用ではなかったのが残念に思う。
【インテリア】
内装の広さは、確保されているが、光沢パネル採用により昼間に乗っていると細かい傷や埃が目立つ。
【エンジン性能】
車重があり出足の加速時エンジンがうるさいと感じた。
【走行性能】
車重がある分ブレーキに負担が大きく感じた。
【乗り心地】
ふわふわ感があり走りに安定性がなかった。
【燃費】
通常町乗り真夏エアコン使用時Eコン有り13キロ
冬暖房使用時16キロ　高速道路やバイパス19キロ走ればいいところです。 【価格】 値段の割に乗り心地悪すぎ。

【総評】
リアハッチから雨漏り　CVTから異音、乗り心地10年以上前のダイハツの車みたいな乗り心地でロードノイズや耳障りなエンジン音が室内に入ってくるはオーディオのボリュームを低くしてるにも関わらず外に音がもれていた。JB-1ライフの乗り心地でホンダを信用し買いましたが、このエンジンの場合ターボ意外は出足、坂道はエンジン音がうるさく感じる

【エクステリア】高級感があって良いですが、ややギラギラしすぎだったのでオプションのボディー同色バンパーグリルを装着。ギラギラ感が抑えられ良い感じです。

【インテリア】カスタムの内装に惚れて購入に至った言っても過言ではありません。運転席から見た時の仕上げが軽とは思えませんでした。満足です

【エンジン性能】街中での使用がメインなので、不足はありませんが3,000回転以上だと少々うるさいです。長距離ドライブでは、ややパワー不足を感じます。回せば走ります

【走行性能】軽のレベルを超えてます。ターボだったらコンパクトカー並み性能です。ただパワステが軽すぎる様な気もしますが・・・

【乗り心地】前席は満足ですが、後部座席は前席に比べるとシートの厚みが無く大人にはやや不満、子供さんには問題は無い思うますが、前席が良いだけに少し残念。エグゼカスタム並みの後部シート欲しかった。後部座席の足元の広さは、驚きです

【燃費】街中１５ｋ／Ｌ〜１７ｋ／Ｌ。長距離２０ｋ／Ｌ満足です。前車オデッセイの倍の燃費で助かってます。

【価格】最初は、えらい高いと思いましたが、装備、仕上げ具合を考えるとこんな物かと思ってきました、しかし１３００ｃｃのフィットより高いのには驚きです。パワースライドドア車は値が張ってしまいますね。

【総評】平成18年式のオデッセイからの乗り換えです。経費節減目的の乗り換えでしたが、今では非常に満足しております。長距離使用でしたらターボ車おすすめです！唯一の不満点は、助手席側後部スライドドアのカタカタ異音です。荒い路面を走ると発生してました。ディラーでドアふちゴム交換、ランチャンネル交換、前よりは良くはなりましたが、まだ完全でなく今度は窓枠の板金調整しました。ほとんど気に成らないレベルにはなりましたが、まだ耳を澄ませばします。他が軽としてはクオリティーの高い出来なだけに少々残念な部分です。ディラーの方では、メーカーからの対策部品が出次第対応させて頂きますとの事。ホンダさん完璧な対策パーツ早く作ってください！！

【エクステリア】
　ライトが丸目３灯でゼストスパークに似ているのがいまいちですがその他は気に
　入ってます。
　最近のホンダはフロントにメッキパーツを使うのが主流のようですね。

　純正のドアバイザーはデザインがいまいちだったので、こちらで教えてもらった
　無限のドアバイザーをつけました。

【インテリア】
　シートも含めて黒で統一されていて自分的には落ち着いた感じが好きです。
　マットも標準では黒だったのですがちょっとしたアクセントにと無限のマットに
　しました。

　メーター類のライトは運転中常時点灯しているため夕方など暗くなってきた時に
　はライトの付け忘れに注意したほうがいいでしょう。

　ライトは自分が見るためだけじゃなく相手に視認してもらうことで事故防止につ
　ながりますから早めの点灯が自己防衛につながります。

【エンジン性能】
　ターボではありませんがスムーズに吹け上がり坂道でも難なく走っていけます。
　ただ、660CCのエンジンは力不足な為すぐキックダウンしてしまいますがそこは軽
　なので仕方が無いでしょう。

【走行性能】
　普通に走るには問題ありませんが、背の高い車なので曲がり角やカーブなどでは
　ロールする為スピードは抑えたほうがいいと思います。

　アイドリングストップは瞬間的な運転には向かないので、瞬間的な運転を多用す
　る人はエコスイッチは切っておいたほうがいいと思います。

　気持ちに余裕を持って運転したほうがいろいろな意味でいいかと思います。

【乗り心地】
　後部座席も広いですが、運転席周りも広いです。
　頭上スペースも広いのでフィットよりも運転席周りは広いです。

　足回りもゴツゴツしていないのでゆったりと乗れます。

【燃費】
　高速なし街乗りのみでリッター18.4kmです。
　アイドリングストップはエンジンの慣らしが終わる頃から作動するらしく走行距
　離280kmを超えてから作動するようになりました。
　それ以降は信号待ちなどでで普通に作動します。
　

【価格】
　はっきり言って軽にしては高いです、同じ金額で普通車が買えます。
　ですが、維持管理費を考えると同じ金額払うなら軽の方がいいように感じます。

　高い分装備もよく、もう1台所有しているフィットよりも装備はいいです。

【総評】
　良い点悪い点ありますが、自分としてはお気に入りの車になりました。
　これから大切に乗っていきたいと思います(^-^)