ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

N BOX ノーマルモデル、G SSパッケージの2トーンについてのレビューです。
確か特別仕様車だったでしょうか。

【エクステリア】
一目でN BOXだと分かるデザイン、シンプルでとても良く、今でも沢山走っていていい車。
カスタムは良い威圧感で歴代のN BOXカスタムの中では個人的に初期型のカスタムが最も好み。

ドアを閉めた時は鉄板のような音が大きめだが、面積が広いので仕方ないところ。

【インテリア】
当時の軽自動車と比べるならば圧倒的に質感が高い。
安っぽい樹脂を剥き出しにせずに塗装されたパネルやメッキパーツのアクセントで軽自動車として上等、下手な普通車よりもいい内装。
ドアの内張りはしっかり布が張られていて十分な質感。

収納力もバッチリ。
インパネトレイ、シフト下の小物入れ、ドアポケット、ドリンクホルダー等、基本的な収納は全て揃っている。
実はグローブボックスの上は箱ティッシュがそのまま置けるように設計されているとか言う噂。
後席にも飲み物を2本入れられる折りたたみ式のテーブル、後席の横にもドリンクホルダー、小物を入れられるポケットがある等、収納には全く困らないレベル。
荷室は後席の空間が広い分、犠牲になっているので気になるならばシートスライド等で対応すれば問題無し。

室内空間は当然余裕。
特に後席は広すぎるので快適。足が余裕で組める。
後席シートをそこそこ前にスライドさせても後席の足元には余裕がある。
また、少し小さめのアームレストが後席にも個別で用意されている。小さくてもあるかないかでは全然違う。

ホンダ車はシートアレンジが特に優秀で、後席を前に倒してほぼフラットにすることはもちろん、座面跳ね上げで背の高い荷物やベビーカーも楽に積むことが出来る。
センタータンクレイアウトの恩恵は素晴らしい。
これは他のメーカーには絶対に真似出来ない使い勝手の良さ。

内装について特に言うことは無い。

【エンジン性能】
当時の軽自動車としてはエンジン音が若干大きな方に入るが個人的にはそれほど気にならない。
パワーについてだが、NAエンジンとは思えないほどパワーには余裕がある。
1名乗車だとNAエンジンでもそこそこの坂でもスイスイ登ってくれて、特にホンダの軽自動車はNAエンジンでもよく走る。
他社の軽自動車だとどうしても時にパワー不足で、踏んでも重々しい感じがするのにこの車は街乗りであれば本当にスイスイ加速する。
軽自動車としてはとても優秀な性能。
アクセルに対しての反応(いわゆるアクセルレスポンス)はとても機敏で思うように伸びてくれるのでパワーについてはノンストレス。

【走行性能】
まず、全体的な視界が良いので巻き込み確認等がしやすい。
また、特に見落としやすい左横の死角部分を映す補助ミラーもあって、どこを映しているかの表記もあるので左寄せ等もしやすい。

ステアリングはかなり軽いが、遊びが多すぎずに比較的扱いやすいもの。
ブレーキの調整もしやすい。
誰もが運転しやすいように設計してある。

同年代に出ていたライバルのタントはステアリングが軽すぎてスルスル回る上に遊びが多く扱いづらいことや、すぐカックンブレーキになって調節が難しいと感じることがあったが、このN BOXはそのような事がない。よく出来ている。

ただし、エコタイヤ装着の状態だとロードノイズが少々大きいが割り切るしかない。

【乗り心地】
現行型と比べると足回りがかなり硬く、突き上げ感もあるが、これで十分な乗り心地。
シートのサポートがある程度はしっかりしているので疲れにくい。

【燃費】
街乗り中心だと悪くてもリッター13、標準でリッター15前後。
郊外に出るとリッター20以上行く。

十分な燃費。

【価格】
総合的に考えると妥当。

【総評】
現行型は物凄く洗練されていて、乗り心地等全てにおいて軽自動車とは思えないクオリティだと感じていた。
初期型は当時ほかの軽自動車に比べると割高だったが、当時としてはとても良い質感、走りに仕上がっていた上に使い勝手も最高。

日本一売れる車はやはり違う。

【エクステリア】
デビューから三年経過してからの購入でしたので、街中でもかなりNBOXを見るようになっていましたが、次に軽自動車を買うならこれしかないと思っていました。
【インテリア】
とにかく広い車内空間は軽自動車とは思えないほど最高です。両側パワースライドドアも使いやすいです。
リアシートの座面もそこそこありリクライニングやスライドができ、テーブルもついており長距離でもいけます。フロントシートはシートヒーターもあり寒い冬場は快適です。
【エンジン性能】
ターボエンジンなので街乗りの加速は必要十分です。高速でもそつなくこなしてくれます。前の軽自動車がNAエンジンでしたからパワー不足に嫌気がさしストレスでしたが、一気に解消されました。
【走行性能】
軽自動車にしては満足です。ハイルーフなので始めから走りは求めていません。クルーズコントロールもついていますし、加速がすんだら一定速度で安全運転です。横風が強い日は多少風に煽られますが。
【乗り心地】
深い段差の突き上げはややありますが、乗り心地は長距離でも多少疲れますがいけるレベルです。
【燃費】
かなり悪いです。前乗っていた軽自動車NAエンジンより、やや落ちるイメージ。
街乗り１２〜１０km位。長距離１４〜１５km位。
高速走行するとみるみる燃費計の数値が悪化します。
【価格】
安全装備は乗用車並みですが価格も高いです。
値引きも少なく乗り出し価格は軽く２００万超え。
フィットにしようか迷うほどでした。
【総評】
走りや燃費を重視なら、NoneやNwgnの方が良いと思います。荷物を沢山乗せたり、広い車内空間を重視するなら、Nbox最高です。ファーストカーとしてでも十分いける車ですが価格を考えるとコンパクトカーの方が良いかも？
値引きは０円としていますが１年前のことではっきり分かりません。オプションが多かったのもあり軽自動車にしては満足できる値引きはしてもらっています。

４月の増税前に嫁さん用に軽自動車を購入しようと思い、

N-BOXかﾀﾝﾄのどちらかまで絞った結果、ﾃﾞｨｰﾗｰ回りをしようと

N-BOXを購入した友人とﾀﾝﾄを購入した友人に

相談したところ、各々1週間貸してくれる事になりました。

比較した結果、

【エクステリア】
私も嫁さんもタントですね。前はどちらも良いのですが、
リヤは圧倒的にタントですね。

【インテリア】
パッと見はどちらも高級感ありますね。

タントのミラクルオープンドアは魅力ですね。

使用する事がないと思っていたら、あると便利で結構重宝しました。

決定的な差はリヤシートのスライドです。

タントのリヤは最高ですね。

N-BOXの固定リヤシ-トは致命的です。

乗れば乗るほどタントとの差は開いていきます。

【エンジン性能】
軽と考えれば、どちらも不満のないレベルです。
ホンダの方が、音的に好きですね。

【走行性能】
お互い車高が高い割にはロールが抑えられていますね。

ｽﾋﾟｰﾄﾞを出す場面は無いと思いますが
背の高さは気になりません。

【乗り心地】
どちらも不満はありません。

若干、タントの方が固めですが
私的にはタントの方が好みですね。

【燃費】
タントの方がかなり良いですね。

エンジン特性なのか、同じ運転をした結果
リッター2km位差がでました。

【価格】
どちらも価格相応かと思います。

【総評】
見た目の差は少しでも、中の使い勝手は圧倒的にタントですね。

N-BOXの友人もタントに乗り、タントへの代替えを決めたそうです。

ほぼ新車ですので、それなりの査定がつきそうですが

友人の買取店からはN-BOXはいずれ雨漏りなどの症状がでる前に

売却した方が良いと言われたことも手放した要因の一つだそうです。
恐ろしい症状ですね・・・

やはり待って良かったです。タントがでるまで。

無事、タントを成約してきました。
最終的にﾀﾝﾄｶｽﾀﾑになりましたが・・・

今後、購入する人の参考にしていただければと思います。

6月にG・LカスタムSSパールホワイトを購入しました。
乗り出し価格はオプション装着などで200万でした。軽なのにこんなに高いのにビックリ‥。
オプションは以下の通り
フロアマット19740円
ドアバイザー19110円
マッドガード16800円
ナンバー枠前後4515円×2
オートリトラミラー14700円
カーナビ（キット込）16935円
室内モニター（キット込）77175円
ETC（セットアップ、キット込）23520円
ガラスコート52500円
値引きで50000円
オプション計365570円

はっきり言って、乗り出し価格はターボのカスタムより高いと思います（笑）
しかし買って満足乗って満足。
今の軽は進化しましたね。
カラーはやはりパールホワイトをお勧めしますよ。

ヘッドライトも青のライトが点灯するので、車幅灯も合わせて青のLEDに変えました（車検は通りませんが）

ルームランプも、LEDで室内モニターも付けたので3箇所点灯させるとかなり明るいですよ。
サービスでLEDフットランプを付けてもらいましたが、ドアの開閉に連動して明暗しますのでいいですよ。
室内も広く大人が後ろに乗っても広々快適です。
お子さんがいらっしゃる方は室内モニターは付けた方がいいかもしれません。
後部座席が固定の為にナビまでが遠いのと、ベンチシートの為テレビやDVDなどが見るのにも遠いと思います。
子供達も見やすいと喜んでいましたので、付けて良かったと思っています。
ところで、Nボックスのフロントタイヤの裏側とスライドドアの赤錆問題がネットで騒がれており、リフトアップし自分の目で確認しましたが異常は見られずホッと一安心です。2012年の車輌をお買いになられた方は怪しいとの事です。
まぁ、Nシリーズを乗られている方で不安な方はディーラーで確認する事をお勧めします。

購入を考えG・Lパッケージを試乗しました。

【エクステリア】
ベースグレードは顔がかわいらしくて良いですね。後ろは商用車チックですが悪くはないと思います。

【インテリア】
安っぽさはありません。ベージュの内装は暖かみがあってよいですね。後席の足元は世界屈指の広さ。

【エンジン性能】
街中だけだと必要にして十分だと思います。ただ音はゴーゴーうるさいです。うちの軽バンとどっこい。

【走行性能】
ロールは大きめ。不安定ではないものの背の高さは意識させられる。

【乗り心地】
柔らかいので短時間なら良いですね。ただしやはり音はうるさめ。

【価格】
ベースグレードならお買い得だと思います。カスタムはちと高い。

【総評】
12月にマイナーチェンジがあるらしく大幅な値引きを提示してもらいましたが今回は見送りました。この車の売りの一つである自転車の積載がラクにはできない、というのが理由です。それ以外は概ね良好で軽自動車にしては本当に良くできた車だと思います。ターボ仕様のモデルだとファーストカーとしても十分活躍してもらえると思います。

本日、契約しました。
いつも世話になってる家内へのプレゼントとして家内に内緒で決めました。
(代金は私のヘソクリで)
カスタムGLターボ ナビパッケージです。
当初の選択肢として、中古のタントカスタム・中古のルークス、パレット・新車のルークス・パレット、Nボックスでした。
各社ディーラをまわり試乗してみると一長一短があり、正直悩みました。

決め手となったのは、装備と広さです。
車速自動ロック、後席をフラットにした時に運転席・助手席を前にスライドしなくても余裕がある事、広さです。
イマイチだったのは、後席ドアが布張りでない事、運転席のアームレストの小物いれにフタが付いてない事、走行時後席の振動ですかね。

ナビパッケージで、フロアマット・ドアバイザー・ターボ・フロントグリルの変更・フルセグ・天井モニター・まかせチャオ・H12年ワゴンR9万km下取り・値引き・指定ナンバー・諸費用込みで総額209万！

ルークス、パレットの1,2年落ちで1万キロ未満フル装備で総額150万でありましたが、かなり巷に出回ってることもあり、家内のビックリする顔を想像したら、Nボックスになりました。 コツコツ貯めたヘソクリがなくなりますが、亡くなった認知症の父の介護や子育てを頑張った家内への感謝の気持ちで営業マンにもガンバってもらいました。
納車は6月初旬と2ヶ月先ですが、待ち遠しいです。

車の所有は数十台乗り継ぎ　　オースチンA50,ヒルマン、ーーーークラウン4世代乗り継ぎ最後にとESTIMA8人乗り（トヨタは15台目　最短乗車車両はスパシオの3ヶ月3000km　購入230万→下取り100万）にしましたが子供が近くに住み　SL500,プリウス、娘がBMWワゴンともう大きな車は必要なくなったので足代わりに　NBox Custom GLを注文しました　ダイハツ、三菱電気自動車、スズキ、日産と試乗しましたが　軽では全てで他社を抜きん出ています（honda車は初購入）　車高もESTIMA177cmに対し178cmと室内は車幅はないですが　前後のスペース　運転の目線　ESTIMAにひけを取らないくらいです　トヨタのシートは昔から余り好きではなかったですが　NBox でも十分なシートだと思います　後席がスライドしないのを欠点の様に言われてますが　Estima（近場乗りで4〜4.5km／L）では2列目を一番後ろに下げ殆どこのまま、　又3列目もゴルフに行く時に荷物を置くくらいで　シートを前後に動かすのを何回したか　覚えがないくらいです　シートスライドが必要な方は　その仕様の車を購入すれば良いと思います　　自分ではワンタッチでフラットになりチップUPの方が簡単便利です　　他社はフラットにする場合前席を前にずらし　紐を引っぱりと大変面倒です　女性では力がなく大変だと思います
納車は2月末ですが　楽しみにしています　税金も安く　Eco Ecoで乗ります

【エクステリア】
軽自動車もここまできたか（笑）と、笑ってしまうくらい良いと思います。質感が良いです。最近のハイト系 軽自動車は、どの車種も質感が高いと思います。せっかくの四角いデザインですから、リアは観音開きにして頂くと、使い勝手も良いですし、なんだか、普通車はおろか、ヨーロッパの香りもしてきそう！？顔つき、メッキの使い方が、もう少し地味でも良かったかなと思います。
【インテリア】
ハイト系の中では1番ではないでしょうか？後発だから、当たり前かも知れませんが、前席に座って、普通車と遜色無いどころか、超えているかも！？と思うほど、デザインとの融合で質感が高く感じます。運転姿勢も、外見から感じるより、普通です。シートの厚み、大きさもそこそこあり、通勤、買い物ならば、快適に過ごせそうどす。後席は、物凄い広い！大人の自分も（笑）187ｃｍありますが、余裕あり過ぎます。シートの機能も、ワンタッチで倒せますから、使い勝手も収納、フル乗車とも、快適に過ごせそうです。
【エンジン性能】
ガサツな音や振動もなく良いかと。
【走行性能】
アイドリングストップは、可もなく不可もなく普通に乗れます。カーブなどで、タントほど車体の傾きも発生せず、安心感はあります。ブレーキタッチも、軽自動車の最良の部類と感じました。カーブなどの曲がる時に、少し頼りないです。タイヤが、もう1インチ大きければ、良いと思います。
【乗り心地】
基本的にヤワな感じはないです。だからと言って、バモスやエブリィのような安っぽさもなく質感は高いと思いますが、多少、全般的に頼りなさがあります。前項でも言いましたが、タイヤサイズがもうワンサイズ大きいと、良いと思います。
【燃費】

【価格】
軽自動車のハイト系はこんなものでしょうか？価格に対しての満足感は、高い方だと思います。
【総評】
質感は、ハイト系の中では1番と思います。走行感覚も、同じターボなしで比べれば、他社よりは満足感が高いと思います。N BOXのワイド版（スズキソリオ クラス）があれば、ステップワゴンまでのホンダワゴンが、フルラインナップ（笑）家族4人でゆったり乗れて、高速道路には乗らず、休みの日は、近場でキャンプなんて良いかもです。