ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
普通、車幅の割に広く感じます。
【インテリア】
軽なのでこんなものかなという感じ
【エンジン性能】
ターボが効いて、パワフルです。
【走行性能】
キビキビ動いてくれます。
【乗り心地】
軽なのでそれなりです。ハイトモデルなので、揺れると車体がグラグラします。
視界の良さとのトレードオフな部分です。シートも薄いのでそれなりです。
【燃費】
そこそこいいと思います。ターボなのでターボなしに比べると少し劣ります。
高速で上手に乗れば20ｋｍ、一般道15ｋｍ前後くらいでしょうか。
高速で１００ｋｍ近辺以上の速度から極端に燃費が悪くなります。
【価格】
高いけど満足してます。
【総評】
視界がいいのが全てです。ターボも効いて軽としてはよく走ってくれます。
軽なのでアクセルも軽すぎで、鉄板も薄くてチャチな音がしますが、とにかく便利です。
駐車スペースに困ることもない、車幅も気にしなくていい。
旧型なのでガソリンタンク３５Ｌ入ります。
車にスタイルとか走りを求めない、道具として考えての使用であれば最高の車です。

【エクステリア】
クーペしかカッコいいと思わないので、最初から期待していません。
ですので、悪いとは言いません。
こんなモンでしょう。

【インテリア】
もう少し「コックピット感」が欲しい。

【エンジン性能】
期待より元気。
ただ、ターボが低速から利きすぎて、ターボというより排気量のあるNAに乗っているみたいで、つまらない。

【走行性能】
コレが最低。
「ハイトワゴン」って時点である程度覚悟はしていたのですが、想像以上に「曲がらない」。

【乗り心地】
悪くない。
路面のギャップの拾い方なんかは、むしろ心地よい。
ロールは酷い。

【燃費】
驚くほど良い。
乗り換え前のクルマの４倍以上走る。

【価格】
高い。
が「今乗ってるバイクより安くしてくれたら買う。」と言ったら、実際そこまで値引きしてくれたので、まぁ納得。

【総評】
コーナリング性能が酷すぎ。
VSAが煩わしいので毎回OFFにするのですが、エンジン切るたびに再設定が必要なので、さらに煩わしい。

ハンドルが遠すぎて、シートポジションも決まらない。

生涯９台目のクルマですが、こんなに「つまらない」クルマは初めてです。

もっと言うなら、「クルマ」ではなく、ただの「乗り物」ですね。

「操る楽しさ」は皆無です。

愛車は、人気だけで選んではダメですね...

【エクステリア】
個人的に角ばった外観が大好きですし、他車との差別化が図れて良かったです。
【インテリア】
念願だった後席スライドが可能になり、ある程度の荷室が生まれたことが購入の決め手になりました。
【エンジン性能】
スピードは求めていなかったので、必要十分な性能です。街乗りでは、普通車と遜色ないと感じます。
【走行性能】
軽くアクセルを踏み込めば加速します。ある程度の坂道発進では後ろ下がりもありません。
【乗り心地】
ノーマルタイヤだからか、路面の状態がかなり伝わってきます。妻曰く、後席はさらに伝わり感が強いようです。
【燃費】
街乗りで約14km(エアコンon)、17km(エアコンoff)といったところ。
【価格】
軽自動車のなかでは車両価格は高いかもしれませんが、これからのランニングコストを考えれば割高感はありません。
【総評】
12年乗ったモビリオスパイクからの乗り換えですが、軽自動車だからといった不満点はほとんど無いです。逆にオートスライドドアやキーレスといった装備がとても便利だと実感しております。この車を選んで本当に良かったと思います。

街乗りには良い車だと思います。

ただ、購入後に2〜3か月に1回、片道500km程走行する用事ができました。
長距離走行には耐えれる車では無いと判断し、初回車検1か月前に売ってしまいました。
(3万km走行でしたが、55〜60万円くらいが相場と言われました。)


【エクステリア】
ノーマルモデルで、フロントグリルにメッキ部品があったのがよかった。


【インテリア】
■良かった点
　とにかく、後席が広いことは気に入りました。
　前席を一番後ろに下げても、後席のスペースは十分あります。

　室内高も高いので、後ろに乗り込みながら、荷物の積み下ろしをするときは、ほとんど立った状態で作業でき、楽でした。

　それでいて、後席の裏のトランク部分にも、18リットル灯油缶3つくらいは難なく詰めました。

　また2012年当時のノーマルのタント、パレットと比較し、内装が立派と思いました。
　　・ベージュと黒の2トンカラー。
　　・タコメーターがついている。かつ計器系のバックライトが緑色で、特徴的。
　

　駐車時は、「後方視界ミラー」はかなり役に立ちました。
　後ろは、車幅一杯分がはっきり見えます。

　今まで乗った車の中では、後方視界は一番広く確認できたと思います。


■悪かった点
　小物を収納はしにくかったです。
　格納する場所自体はたくさんありますが、それぞれのスペースが小さかったり、目につきにくいところにあったり等、使い勝手は悪かったです。

　また、室内高が高すぎる影響で、ノーマルのルームランプでは光量不足と感じました。夜にルームランプをつけて本を見ても見難かったです。

　なお助手席が前倒しできないので、長尺ものは意外と詰めません。



【エンジン性能】
普通に街乗りをする分には、大人4人が乗っても何も問題は無いです。

ただし、高速道路を100km/hで走行すると、エンジン音がものすごくうるさいです。常時5000〜7000回転が当たり前でした。

さすがに片道500kmも走っていると、音楽等をつけていても、エンジン音がかなりのストレスになります。
(手放した理由の1つです。)



【走行性能】
これも、普通に街乗りする上では、何も問題はありません。
ただし高速道路を走ると、車高が高いので、風にあおられることが多いです。



【乗り心地】
手放すことにした最大の理由です。

乗り心地の硬さがどうしても慣れませんでした。

また、普通に街乗りしてても、細かい横揺れみたいなものを感じましたし、突き上げもひどかった。
(特に後席は、シートの土台部分が貧弱だからか、前席以上に揺れや突き上げを感じた。)

一般道を走る上では、ショックアブソーバーを変えて何とか耐えれるレベルにはなりました。
ただ、高速道路では多少マシになった程度で、基本的には我慢できないレベルでした。



【燃費】
都心の一般道で12〜15km/リットル
地方の一般道で18〜20km/リットル
高速道路走行は12〜15km/リットル

燃費の面からみても、高速道路を走るには向いていないと思います。



【価格】
車両本体価格の定価で、たしか125万円くらいだったと思います。
2012年当時で、電動スライドドア、スマートエントリー、プッシュスタート、イモビライザー、ヒルスタートアシスト、アイドリングストップ、VSCといった装置と内装の豪華さ等を考えると、適正な価格と思います。




【総評】
街乗りメイン・たまに100km程度の高速道路走行程度なら、とても良い車と思います。
軽自動車でありながら、目線の高さも高めで、ミニバンと同じ目線の高さで運転できました。
「軽自動車版ミニバン」といえると思います。
1500ccクラスのコンパクトカーより、優れていると思います。

ただし、長距離走行には全く向いていません。

軽自動車と思えばかなり頑張った車だと思いますが、2000ccクラスの車と比べると、「所詮、軽自動車」と思います。

※ただ、最近のNboxのホームページを見ていると、後席が前後にスライドしたり、スタビライザーがノーマルでも入っていたり等、私が乗っていた初期型で感じた不満や不便を解消しているようには思います。

【エクステリア】
これはもうソツがないというか無理がないデザインでいいと思います。

【インテリア】
最初はとくに不満はなかったんですが、今年スペーシアに乗ったらこっちのほうがスッキリとしてて、インパネやダッシュ周りがスマートで視界に引っかからない。N-BOXはメーターフードが最悪で非常に見づらい。
N-BOXのがえらいゴチャッと無理矢理っぽく感じてしまいました。
運転席から後ろを見るとリアシートの収まりなどの風景が雑然とした感じでガッカリ目。
一言でいえば「前も後ろも一体感やまとまりがない。」

【エンジン性能】
発進から50キロあたりまで加速していくあたりが他社（主にスペーシア）よりウルサイ。変なこもったような唸ってるような音で高周波でないのにうるさく感じる。
そのうえ加速感が重い。ターボのような加速は求めていないがそれでも「うおー！走らねー！」とおもわず声にでたくらい。

【走行性能】
一定速走行のどっしり感はいいですね。コーナリングも安心感があります。ギャップの乗り越えも他社より明らかに落ち着いている。背高ノッポだけど案外コーナリングが楽しいが爽快感はナシ。

【乗り心地】
リアシートの揺すられ感がなくてこれは褒められる。

【燃費】
満タン法で測ってリッター17〜18キロ（通勤で25000キロほど走行）ってとこですね。発進加速時のあまりのモッサリ感からアクセルを踏みすぎてるのは自覚してます。（ちなみに娘のスペーシア（NA 4WD）は実燃費リッター22キロでてます。）

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
買った時はなんとも思わなかったが、娘のスペーシアに乗ったら「正直、後悔してる」ってのが本音。
通勤ではもっぱら「燃費の良いスズキハスラー」ですので今では週末の買い出しに乗る程度です。
4WDのハスラーやスペーシアに燃費でボロ負けだし、売っちゃおうかな・・。

ほぼ１５年前のワゴンR（MC21s)からの乗り換えです。
「時代による技術革新についての、驚き」
「２５年来のホンダ党」
であることを抑えつつ、購入を検討されている方々のために、なるべく冷静に、レビューしたいと思います。

〇エクステリア
[良い点」
外観は、人それぞれ好みがありますので、あえて評価しません。
ただ、スライドドアは、確かに便利、とだけ、言っておきます。

[悪い点]
リアのハッチ、正直「大きすぎ」「重たい」です。
後ろの状態を考えて駐車しないと、ハッチを壁等々で、こすってしまう可能性があるでしょう。

〇インテリア
[良い点]
とにかく、室内が広いです。
大人４人が移動に使っても、ゆったり出来ることでしょう。
ベビーカーはもちろん、自転車もラクラク入ります。

[悪い点]
収納が、少ないです。
本当に小さな小物類が入る場所はありますが、「これがあったら便利」的なものを、しまう場所がありません。
グローブボックスが、あるにはあるのですが、車検証の入ったケースをしまうと、ほぼ満杯状態。
この点は「１５年落ちの、ワゴンR」に、負けているかな、と感じました。
ただ、室内が広いので、個人の工夫で、なんとかなるかも、しれませんが・・・

〇エンジン性能
[良い点]
ターボを選択しましたが、これは、間違いでは、ありませんでした。
パワー優先というよりは、安定した走行を可能にした感じになっており、軽自動車であることを、思わず忘れそうになります。
高速でも、安全運転レベルなら、楽々運転できます。

[悪い点]
スピードを出すと（６０キロオーバー）、多少うるさく感じるかも、しれません。
特に、他社からの乗り換えだと、よけい感じることでしょう。
（ホンダ党のワタクシには、良い音とにしか、聞こえませんが・・・）

〇走行性能
[良い点]
車重があるため、それが負担になる、というよりは、安定した走りになっている、と感じました。
ハンドル操作は、軽めであり、女性でも運転しやすいと、思います。

[悪い点]
「ハンドル操作が、軽い」のは、利点でもありますが、弱点でもあるかもしれません。
駐車時の切り返しは、楽でしょうが、普通に曲がるとき、若干ではありますが、早く切りすぎでしまう感じがする時が、あります。
あと、ハンドルが小さくて細いため、男性には、慣れるまで違和感があるかもしれません。

〇乗り心地
[良い点]
サスペンションが、硬すぎず、柔らかすぎず、本当に、ちょうどいい、と感じました。
とくに、シートの座り心地は、最高です。

[悪い点]
「柔らかい車」に乗っていた方が乗ると、おそらく、「硬い」と感じるレベルです。
あと、ヘッドレストが、なぜか「前のめり」のカタチになっています。
ちょっと、違和感を感じるかもしれません。

〇燃費
[良い点]
１５年前のターボ車とは、比べ物にならないぐらい、燃費が良いです。
安全運転を心掛ければ、ターボ車でも、リッター１５kmは、楽々超えると思います。

[悪い点]
燃費とは、関係ないかもしれませんが、アイドリングストップに、違和感を感じます。
「完全に停止する前」に、エンジンが切れてしまうので、渋滞でなくても、軽い停滞でも、エンジンが切れることがあります。
であるため、私はアイドリングストップを、出来るだけオフにしています。
これも、慣れと、走行状況によるとは、思うのですが・・・

〇価格
[良い点]
結構値段は高いのですが、装備や走行性能を考えると、納得です。

[悪い点]
軽自動車ですが、普通車が買えるレベルの値段です。
便利すぎる装備（速度感知のオートロック、電子キー、電動スライドドア等々）を、少し減らすか、オプションにすれば、値段も下がると思うのですが・・・

以上、長々とレビューさせて頂きました。
あえて、[良い点][悪い点]を書いていますが、個人的には「とても満足」しています。
ただ、価格の所でも書きましたが、「軽にしては、安い買い物では、ない」ので、実際に車を見るなり、試乗してから、決めたほうが、良いと思います。

大人気のN-BOX揃い踏み

【エクステリア】
　　ブルーとホワイトの２トーンカラーをセレクトしましたが、大正解でした。フレッシュな印象のエクステリアとなり、颯爽と走ることができます。

【インテリア】
　　室内もブルーのパネルが採用され、落ち着いた雰囲気です。

【エンジン性能】
　　ターボモデルをセレクトしましたが、予想以上の加速を発揮します。一般道では2000回転付近で回して必要十分です。

【走行性能】
　　エコモードがオンの状況でも、アクセルを踏み込むと必要十分な加速を見せ、また、高速道路ではクルーズコントロール機能が威力を発揮します。

【乗り心地】
　　シートも厚めでゆったりとし、コンパクトカーと遜色ありません。

【燃費】
　　まだ慣らし運転中ですが、急加速、急停車などに配慮すれば２０kmはいきます。

【価格】
　　決して安いとは言えませんが、価値に見合う価格だと思います。

【総評】
　　増税前の大きな買い物でしたが、満足な一台です。最近はN-BOX仲間も増えてきて、駐車場をN-BOXで占拠するケースも多く、嬉しくなります。New, Next, Nippon, Norimono. N-BOX これからも絶好調です。

【エクステリア】
ノーマル顔がブサ可愛いくて愛着がありありです。

【インテリア】
昔の軽と比べたら、高級感があって乗るのが毎回楽しい。
飲み物を置くスペースが
プッシュ式だとチープに感じるので
最初から置けるように設計されていたのは
購入にあたってのポイントでした。
後席スライドはあった方が便利だとは
思いましたが、結局ほとんど動かさないと
思い他車と比較対象にはなりませんでした。

【エンジン性能】
普段はeconはONのまま。
高速での合流点ではOFFで利用しています。
街乗りメインなので、パワー不足など
感じたことはありません。

【走行性能】
走る、曲がる、止まる。
アイドリングストップはスペーシアの方がよさそう。

【乗り心地】
都バスやタクシーよりは格段に乗り心地がいい。（笑）
これで、悪く感じる人は高級車でも買えばいい。

【燃費】
昔に比べれば、全然いい。
夏場は都内街乗りで16km。
冬場は13km位。
スペーシアやタントには及ばないが満足満足。

【価格】
値段だけ見たらやっぱり高い。
普通車買えますね。
だけど、それに似合うだけの
満足感がNBOXにはある。

【総評】
タントやスペーシアも見に行きましたが、
ホンダの店員さんの対応や値引き額、
下取り額もそうですが、
親身に話しを聞いてくれた点も購入した
決めてでした。
購入からもうすぐ半年ですが
乗る前からワクワク感を与えてくれる
いい車です。

初売りセールを利用してＮＢＯＸを下見・・・のつもりでしたが、予定外の即決で購入することと相成りました。
オプションは
フロアマット　15,645円
ウルトラグラスコート　50,400円
ナビ　203,230円
のみでしたが、ナビはプレゼントということでそのまま値引き対象に。

車両本体価格からの値引きは厳しいという話でしたが、下取り車（7年乗った三菱EKワゴン）の価格を7万→20万まで下駄をはかせることで交渉成立、結局ナビと延長保証をつけて乗り出し価格145万にまで下げられたのでそこで即決としました。
試乗ではやはり室内の広さを実感でき、乗り心地も上々、納車は今月下旬の予定ですが現時点では大変満足のいく買い物だったと思っています。

運転席側から追突されました。	前日に給油したが、横倒しでも漏れてなかった。

車両保険に入っていれば、物質は何とかなります。
しかし、人への安全面は、ケチるべきでないと思いました。
（特に小さい軽自動車は）

今回、運転席側から追突されました。
サイドエアバッグをオプション装備を薦めます。
運転の妻は、骨には異常無く/打撲/鞭打ちが２週間ほどでした。

前日にガソリン満タンに入れたばかりで、洩れて、炎上しなかったのは幸いです。
車体を立て直し後は、オイルが散乱しました。

車体色【黒系】は【白系】と比べて、相手が当方に気が付くのが1テンポ遅い気がします。
視界に入っても、脳に入らない様な感じ。
やはり、明るい色を薦めます。

ＮＢＯＸは10ヶ月でドナドナ。

【燃費】
街乗りで14km/L（満タン計算）

【エクステリア】
フロントグリルガーニッシュをネットで購入！ボディーがホワイトなのでよく見ないとわかりづらいけど、ホンダの営業の方もかなり良いと興奮してました 笑
DOPフォグライト有りの顔が好きで大満足です！
【インテリア】
細かい話しですが、エアコンの吹き出し口がカスタムだとメッキなのにGLだと、ただベージュなので、ネットでNBOX用の輪っかを買ってつけました。かなり引き締まって良い感じなのでオススメですよ！その他気になったのはECON釦とエンジン釦が逆についてたら尚最高だと感じました。
【エンジン性能】
流石HONDAです。
【走行性能】
有り得ないと思いますが、試乗しないで見た目にヤられて購入しました。が！乗ってビックリ。ストレスなく走ってくれます。加速したい時はECONを切ると予想以上に加速してくれます。
【乗り心地】
3歳の娘を乗せたり降ろしたりするのが大変楽です。地面からステップ部分まで丁度良い高さだし、室内の高さも140cmもあるし、段差でもあまりガタンとならないし、最高！5月に2人目の娘が産まれるので新たに満足出来る事が発見できそうで楽しみです。
【燃費】
買い物にちょろっとしか使ってない為詳しいデータはまだ分かりませんが、エアコンつけて大体16か17位です。
【価格】
こちらの口コミで色々勉強させて頂き、マイナーチェンジ後のGLパケ パールホワイトの2WDで車輌値引き9万、DOPが10%値引きで200万位でした。DOP付けすぎました 汗
【総評】
大満足です！検討中の方はホンダのHPで3D見積りやると価格の参考になるし、OP付けた感じも分かるのでオススメですよ！あ〜早くまた乗りたい！

2か月程乗りましたので感想を。
初の新車というせいもあるのでしょうが、
乗っててこんなにワクワクする車は初めてです。

【エクステリア】
外観よりも中身重視でした。
評価の別れる外観だと思います。
非購入者は、ダサいと言い、
購入者は、ブサイクだけど愛嬌があるという感想。
個人的にもまさにそんな感じです。

【インテリア】
質感、装備、共に充実しています。
リアのチップアップが出来、大きなものでも乗せられる。
ベビーカーを畳まずに乗せられるのが便利です。
前向きのチャイルドシートだと、こどもが足をバタバタさせて、
前方席を蹴るのですがリアが広いおかげで、その心配はありません。

【エンジン性能】
出足はやはり力不足を感じますが、軽にしては凄いです。
表現が難しいのですが、
微妙な力加減で優しく踏んでいくと、スムーズに加速します。
おかげで、アクセルワークが上達しました！

ターボがなくてもeconをOFFにしたら、
富士スバルラインも割としっかり登れました。
元々、走りを求める車ではないので、充分満足しています。

【走行性能】
スタビライザーがない、13インチが若干不安がありましたが、
エコドライブを心掛けて、のんびり走る車（運転）だからか、
思ったよりもしっかりしていて、何も問題がありませんでした。
街中はキビキビ走れて、高速は80〜100なら安定しています。

【乗り心地】
軽は疲れる！ってイメージを覆す素晴らしい乗り心地です。
シートの質感、硬さが凄く気に入っています。
目線の高さと開放さがあり、運転していて気持ちいいです。

後方席が振動が伝わると書いている人もいますが、
乗った人からは広さを含めて、乗り心地がいいと絶賛されます。
（自身は殆ど運転席なのであまり分かりません）

【燃費】
常にeconをonにしてアイドリングストップをしています。
正しく計ったわけではありませんが、感覚として、
混雑する街乗り15キロ、郊外17キロ、高速なら20キロでしょうか。

実燃費は燃費計-1キロ位ですね。
大人4人乗りや真夏にガンガンクーラーかけては運転していません。

燃費で選んだわけではありませんが、思ったよりも良かった思います。

【価格】
最初は軽にしては高いと思っていましたが、
装備品など色々と見ると、納得の価格です。
むしろ税金、保険等のランニングコストまでみると、
コンパクトカーよりは、かなりお買い得かと思います。

【総評】
批判でよく見かける、雨漏りは大丈夫でした。
スタビライザーなしで、車が歪まないかとか、
アイドリングストップ専用のバッテリー交換とか、
今後不安もありますが、買ってよかったです。

北海道の実家で	長閑な北海道の国道	自転車積載
妻と北海道サイクリング	平均燃費27.3km/リッター！！	夕日とN BOX

【エクステリア】
『派手なゴミ箱』より『普通のゴミ箱』を選択しましたが、
テールゲートスポイラーとマットガードを装着してもらいました。
マットガード装着＆ウルトラグラスコーティングで、
飛び石等のボディーダメージが少なくなった感じです。
ボディーカラーも『プレミアムディープロッソパール』選択です。
妻も私も明るい色が好きな『曲者』でして…(^^:)
【インテリア】
妻の介護の車両と、二人の趣味の自転車を考慮して、
明るいベージュを選択（グレード的にはこの色しか無い）
車内が明るく『乗っていて楽しくなる軽』ではないでしょうか。
『リア•両側パワースライドドア』を選択して、
『お買い物』や『車椅子』等の積載も楽々です。
妻と私のロードレーサー（自転車）も、
前後車輪外すと２台『らくらく』に積載できますよ。
【エンジン性能】
レッドゾーンが８０００回転
まるでバイクかぁ？？
NAでも『良く回るエンジン』です。
ターボは『街乗り』『買い物』等では必要無いでしょう。
（HONDAはやっぱり『NAどうでしょう！！』）
【走行性能】
スタビライザーが無いのは痛いですけど、
教習所で習う『セオリー通りの運転』で問題ないと思いました。
カーブでの車体ロールは『運転テクニック』でカバーでしょう！
N BOXのCVTは『もっさり感』が出ている様に感じますけど、
アクセルペダルを『優しく踏み込む』とスムーズな発車が出来る様です。
【乗り心地】
これも、スタビライザー無しが痛いです。
『運転テクニック』次第で、車体ロールは激減しますが、
車酔い覚悟で乗車している、妻ではあります。
タイヤのインチアップとか、ダンパー＆スプリングを交換すると
乗り心地が変化すると思われます。
【燃費】
出だしは『2000回転以内』で速度をあげる様に努めると、
少ない燃費で家計も喜ぶ様です。
40km/h で1200回転位で移動すると低燃費！！
高速では低燃費とはいかないまでも、20km/リッター前後の様です。
お盆休みは、北海道の実家での田舎道で27.3/リッターを更新と、
ストップ＆ゴーがない地域では、低燃費ではあります。
まぁ、運転手の右足テクニック次第です。
【価格】
軽の割には『割高感』が高いですが、
新設計の軽と思えば割り切れるでしょう。
【総評】
趣味＆仕事用の車で選択した軽なので、いい買い物です。
いざと言う時には『大人４人』楽に乗車出来る『軽』です。
ただ、急加速時では、エンジン音が派手ではありますが…
（HONDAサウンドと思えば…(^^:) ）
車体ロールも激しいし、フロントマスクも…
（ぶさかわ犬と思えばかわいいと…(^^:) ）
まぁ、妻と私との思い出を、この車で沢山作りたいとおもいます。

R2からの乗り換えです。

駐車場が狭いので、スライドドアは、本当に重宝します。
視界も良すぎです。
R2と比べると月とスッポン(笑)

あと、サイドミラーの位置調整がイマイチ合わせづらいような…