ホンダ N-BOX 2011年モデルレビュー・評価

もともとセダンが好きで初めての車としてマーク?を所有して1年1万キロほど乗っていましたが2人目の子供ができて燃費も悪く維持費もバカにならないので今後を考えてN-BOX に乗り換えました。
15年前（2003式）のマーク?と比べると燃費や税金以外、高級感、乗り心地、運転のしやすさ、パワー、トランクの広さ全てにおいてマーク?の方が上だと感じました。まぁ乗用車と比べたら当たり前ですが初めての車や長年乗ってきた車が普通車で新車価格300万以上の物に乗っていた方なら不満しかないと思います。
ですが新型のN-BOXカスタムターボの1番上のグレードの物が試乗車にあったので乗ってみたのですが凄くレベルが高かったです！1000cc?1500ccの5ナンバーの普通車と張りあえるくらいのレベルの高さに感じたので新型にしようかと思ったのですが！値が高い！（乗り出し価格約200万…）ので旧型にしました。新型であのレベルの高さなら旧型でもそこそこなレベルのはずと期待しすぎました。
慣れてしまえば問題ないとは思うのですが不満は消えないでしょう。

旧型は良くも悪くも普通です。

ただサスペンションがフニャフニャフワフワです。段差でポヨンポヨン跳ねます。乗り物に弱い人酔います。運転の荒い人が運転したら常人でも酔います。エンジン音は軽にしては静かです。ただロードノイズがうるさいです。信号で止まるとエンジン止まったか？と思ってしまうほどロードノイズはうるさくエンジン音は静かです。

遅くても５年後にはクラウンレベルのセダンに乗り換えたい3歩譲って3ナンバーのミニバンに乗り換えてぇ?宝くじ当たらねぇかな?と夫婦揃って納車初日に愚痴がこぼれました。笑

2013年12月G ターボSSパッケージについてです。
去年の暮れに一回目の車検を終えて4年目での感想です。
N-BOXノーマルかN-BOXカスタムか？迷いましたが私はノーマルの顔が好きでしたのでこれにしました。
限定販売のG ターボSSパッケージにはHIDヘッドライト、14インチアルミホール、ブラックインテリア、レバーメッキ等、両面電動スライドドア、ナビパッケージ（これは別に選択）等、欲しいものはひととおり装備されていたので即決しました。


まず、軽自動車なので燃費が気になっていましたが、市街地平均燃費はおおよそ15.8?です。
長距離を走った時はおおよそ18.9?です。もう少し良い燃費に期待していましたが・・・

内容はG ターボSSパッケージではブラック、シート類はカスタムブラックで非常に精悍な感じでお気に入りです。
シート生地も汚れなどは掃除しやすくていいです。私はベージュ系の内装は好み出ないので ターボSSパッケージの内装は私的には満足です。

エンジン性能は初めての軽自動車でしたので正直判断しかねますが普通車からの乗り換えでも走りに関しては何の違和感もなく快適に走れます。高速道路も無理な走りをしなければ十分に周りについていけます。出だし加速はさすがターボ車と思わせる加速感がありエンジン音もいかにも軽自動車のエンジン音という感じではなく心地よいエンジン音がします。キッチリレッドゾーンまで回る点はさすがホンダのエンジンという印象です。

ボディ硬性はやはりトールタイプの軽自動車という感じで多少のキシミ、異音はあります。高級車のように室内が静か・・・という感じはありませんが軽自動車としては優秀かな？と思います。3年も乗ればどこからしかキシミ音、異音はしますね。

N-BOXで一番の不満点は私の場合だけ？かフロントドアしたマッドガード当たりの溶接付近がよく錆びます。購入して半年で錆が出て一度メーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが1年後また同じところに錆が発生し2枚目のメーカー保証で錆取りをして塗装を塗り直しましたが、これまたその1年後また錆が出は出はじめましたのでもうあきらめて今はマメに洗車後にCRC錆止め剤を吹いて綺麗に拭いています。これはどうしようもないですね・・・

購入後２度リコールがあったので対応してもらいました、故障やトラブルは今のところはありません。結果から言って満足いく車と思います。

お気に入りです

急きょ小さい車が必要になり！
迷った結果NBOXに決めました。
発売から時間がたってる事もあり。

自分には何の不満もありません。(唯一あるとしたら、来年にはFMCの噂があるくらいかな？)

ファーストカーで30ヴェルファイアを乗っていますが！都内ではNBOXの方が楽なので！
ヴェルファイアに最近ゼンゼン乗らなくなりました。

それくらい便利でいい車です。
燃費も町乗り15〜17　高速20位！
値段がもう少し安ければ言うことありません。

嫁のですがNBOXで首都高を経て箱根や奥多摩、秩父、草津など

あちこち行きましたが普通に走ってくれてます。

その前はバモスホビオターボでしたので

NAだと急勾配の坂など走らないんじゃないかと

思いましたが予想外に走ってくれます！

確かにさらに大人４名のフル乗車などならターボの方がいいとは

思いますが２名なら全然問題なく走ってくれます。

その気になれば高速120くらいでもエンジンが喧しいとは感じません！

正直自分のステップワゴンだと街乗り7くらいの燃費なので買い物などはいつも嫁のNBOXです。

燃費は街乗り14〜16

高速80(およそ2800rpm)流しで22あたりです。

100キロで走ると20あたりまで下がってきます。

ホビオはターボの音が車内によく聞こえ燃費も街乗り11あたりだったのでNAのNBOXにして良かったなと思います！アクセルべた踏みならともかく(そんなシチュエーションはほぼ無い)普通に車の流れに沿って走る分にはエンジン音もやかましく感じません♪

嫁へK-QUTYのアルミホイールをプレゼントしました。

【エクステリア】
これはもうソツがないというか無理がないデザインでいいと思います。

【インテリア】
最初はとくに不満はなかったんですが、今年スペーシアに乗ったらこっちのほうがスッキリとしてて、インパネやダッシュ周りがスマートで視界に引っかからない。N-BOXはメーターフードが最悪で非常に見づらい。
N-BOXのがえらいゴチャッと無理矢理っぽく感じてしまいました。
運転席から後ろを見るとリアシートの収まりなどの風景が雑然とした感じでガッカリ目。
一言でいえば「前も後ろも一体感やまとまりがない。」

【エンジン性能】
発進から50キロあたりまで加速していくあたりが他社（主にスペーシア）よりウルサイ。変なこもったような唸ってるような音で高周波でないのにうるさく感じる。
そのうえ加速感が重い。ターボのような加速は求めていないがそれでも「うおー！走らねー！」とおもわず声にでたくらい。

【走行性能】
一定速走行のどっしり感はいいですね。コーナリングも安心感があります。ギャップの乗り越えも他社より明らかに落ち着いている。背高ノッポだけど案外コーナリングが楽しいが爽快感はナシ。

【乗り心地】
リアシートの揺すられ感がなくてこれは褒められる。

【燃費】
満タン法で測ってリッター17〜18キロ（通勤で25000キロほど走行）ってとこですね。発進加速時のあまりのモッサリ感からアクセルを踏みすぎてるのは自覚してます。（ちなみに娘のスペーシア（NA 4WD）は実燃費リッター22キロでてます。）

【価格】
こんなもんでしょう。

【総評】
買った時はなんとも思わなかったが、娘のスペーシアに乗ったら「正直、後悔してる」ってのが本音。
通勤ではもっぱら「燃費の良いスズキハスラー」ですので今では週末の買い出しに乗る程度です。
4WDのハスラーやスペーシアに燃費でボロ負けだし、売っちゃおうかな・・。

大人気のN-BOX揃い踏み

【エクステリア】
　　ブルーとホワイトの２トーンカラーをセレクトしましたが、大正解でした。フレッシュな印象のエクステリアとなり、颯爽と走ることができます。

【インテリア】
　　室内もブルーのパネルが採用され、落ち着いた雰囲気です。

【エンジン性能】
　　ターボモデルをセレクトしましたが、予想以上の加速を発揮します。一般道では2000回転付近で回して必要十分です。

【走行性能】
　　エコモードがオンの状況でも、アクセルを踏み込むと必要十分な加速を見せ、また、高速道路ではクルーズコントロール機能が威力を発揮します。

【乗り心地】
　　シートも厚めでゆったりとし、コンパクトカーと遜色ありません。

【燃費】
　　まだ慣らし運転中ですが、急加速、急停車などに配慮すれば２０kmはいきます。

【価格】
　　決して安いとは言えませんが、価値に見合う価格だと思います。

【総評】
　　増税前の大きな買い物でしたが、満足な一台です。最近はN-BOX仲間も増えてきて、駐車場をN-BOXで占拠するケースも多く、嬉しくなります。New, Next, Nippon, Norimono. N-BOX これからも絶好調です。

6月にG・LカスタムSSパールホワイトを購入しました。
乗り出し価格はオプション装着などで200万でした。軽なのにこんなに高いのにビックリ‥。
オプションは以下の通り
フロアマット19740円
ドアバイザー19110円
マッドガード16800円
ナンバー枠前後4515円×2
オートリトラミラー14700円
カーナビ（キット込）16935円
室内モニター（キット込）77175円
ETC（セットアップ、キット込）23520円
ガラスコート52500円
値引きで50000円
オプション計365570円

はっきり言って、乗り出し価格はターボのカスタムより高いと思います（笑）
しかし買って満足乗って満足。
今の軽は進化しましたね。
カラーはやはりパールホワイトをお勧めしますよ。

ヘッドライトも青のライトが点灯するので、車幅灯も合わせて青のLEDに変えました（車検は通りませんが）

ルームランプも、LEDで室内モニターも付けたので3箇所点灯させるとかなり明るいですよ。
サービスでLEDフットランプを付けてもらいましたが、ドアの開閉に連動して明暗しますのでいいですよ。
室内も広く大人が後ろに乗っても広々快適です。
お子さんがいらっしゃる方は室内モニターは付けた方がいいかもしれません。
後部座席が固定の為にナビまでが遠いのと、ベンチシートの為テレビやDVDなどが見るのにも遠いと思います。
子供達も見やすいと喜んでいましたので、付けて良かったと思っています。
ところで、Nボックスのフロントタイヤの裏側とスライドドアの赤錆問題がネットで騒がれており、リフトアップし自分の目で確認しましたが異常は見られずホッと一安心です。2012年の車輌をお買いになられた方は怪しいとの事です。
まぁ、Nシリーズを乗られている方で不安な方はディーラーで確認する事をお勧めします。

前から	後ろから	デイライト加工取付

10年7か月（19万km超え）フィット 1.3 A からの乗り換えです。
スペーシアカスタム本命でしたが、結果エヌボに決めました。9月初旬契約
9月決算用に確保してた車をゲットした為、9月下旬納車でした。

オプション：
　ドアバイザー19千円、フロアマット19千円、ノックスドール24千円
　スタットレスタイヤセット76千円

値引き：
　本体 1万3千円、下取り3万円、オプション 10万円

【エクステリア】
　　ノーマル顔なのにシンプルでカッコイイ！
　　台形でなく、真四角な形の外観が好みでした
　　スペーシアカスタムターボも好きでしたが･･･

【インテリア】
　　収納スペース少なめ×　もう少し工夫が欲しかった
　　３眼メーターは奥行きがありすぎて、斜めから見た
　　場合、端の表示が隠れ、視覚性がイマイチ
　　ＳＳパケの黒色内装は良いです。
　　後部座席の広さには目を見張るものがあります
　　（スライドしないのは自分には全然問題なし）
　　※広い室内空間、特に余裕の高さがウリですね〜

【エンジン性能】
　　街乗りだけでは、ＮＡでも十分と感じましたが
　　楽に追い越しする為にはターボ必須。
　　ターボの加速が心地いいです。
　　（軽自動車の加速感でなく、普通車の加速感です）
　　エコモードON/OFFで走りがガラリと変わりますね
　　力強いエンジンです。流石、ＨＯＮＤＡ！
　　エンジン音はノイジーで、ちょっと貧弱ですがｗ
　　※スペーシアターボの場合は、加速の途中で
　　　トルクが落ち込むところがあり、ちょっと不満
　　　でしたが、ＨＯＮＤＡはスムーズな加速です。

【走行性能】
　　背が高い軽の直進安定性は厳しいものがあります
　　９０?付近から、風の抵抗がヤバイです
　　なかなか真っすぐ走ってくれないｗ
　　交差点も３０?に落とさないと曲がれないですね〜
　　普通に走る分には全然問題ありませんが･･･
　　ここは、どこのメーカも一緒かｗ

【乗り心地】
　　ふわふわした感じで、下からの突き上げはありません
　　スペーシアよりは良い感じのシートですが
　　普通車と比べると、たいしたことないかな。
　　不満なレベルではないですが、もう少しフィット感が欲しい

【燃費】
　　主に通勤往復50kmと仕事で利用。市街地区間は一部しか
　　走らない為、19〜20km/Lをキープ（エコモード）
　　※NBOX重いから、STOP＆発進が多いほど伸びないですね
　　　市街地だけの運転だと15km/L以下になる感じです
　　エコモード解除するとヤバイです！
　　どんどん加速するから、１００?にすぐ到達しますね
　　エコモード解除での燃費は17〜18km/L
　　加速を楽しんだ分だけ燃費はさらに悪くなりますねｗ

【価格】
　　値引き14万＋端数で、支払総額160万円でした。
　　ターボ、両側電動、デスチャージ（オートライト）、
　　オートクルーズ、パドルシフト、横滑り防止の
　　豪華装備付きで、10年前の何も付いてなかったフィット
　　と同じ値段で買えるのがびっくりです。
　　軽としては高いですが、費用対効果が高くとてもお得です。

【総評】
　　外観とエンジン（走り）に惚れました。
　　初軽自動車ですが、ほんとに良い買い物でした♪

なんとなく、この色にしました

小生36歳。
今までの所有車
ワゴンR ライフ フイット
フイット新車購入後
子供が生まれ、
今度二人目が生まれますので
車検を機に乗り換えを決意。
走りに拘りが少ないため、
軽で問題ないと判断。
荷室の狭さも
ベビーカーが載れば問題なし。
思い切って購入しました。

ハッキリ言って高いです。
軽と金額を捉えると。
しかし、価値はあります。
愛知から埼玉までいきましたが、
長距離も疲れを感じません。
妊娠中の嫁も言ってました。

あえて不満があるならば、
ナビが純正でないため、
取り付けたバックモニターカメラとの
親和性が悪い。
これは純正ではないナビを選んだ
私が悪いと思ってます。

普通車から軽への乗り換えだったので
不安もありましたが、
軽自動車の
進歩を感じます。

前車フィットからの乗り換えだけど、フィットはよく走る車ではあったけど、思った程燃費も良くなかったので、周りの評判を聞いていて、初めての軽自動車に挑戦！
早速、Ｇターボパッケージに試乗してみて、軽自動車に乗っている感覚は全く無く、一発で気に入ってしまい、即！契約。
★２ヶ月心待ちして、納車後、早速乗ってみるとターボの走行感は快適で、坂も高速もストレスは無し！ターボパッケージのパドルシフトもクルーズコントロールも快適、快適！
★走行に関しては、安定感もバッチリだし、軽自動車に乗っていることを忘れてしまうほど。
★たまに年配者が同乗する際に、後席ドアの開口部の広さに納得させられ、電動スライドの快適さに快感さえ覚える。
乗った同乗者は異口同音に「広〜〜い！」「快適！」と喜ばれる。
★芸の細かい所では、運転席の肘掛けの収納部に柔らかいゴム地を使用して携帯なんかの保護を意識している作りが、女性開発スタッフの心遣いを感じる。
★次に望むとすれば、やはり後部座席のスライド調整機能を付けて、荷室スペースの確保！
★内装はダーク色の選択肢が欲しい。

総合点は文句無く５つ星です！！

運転席側から追突されました。	前日に給油したが、横倒しでも漏れてなかった。

車両保険に入っていれば、物質は何とかなります。
しかし、人への安全面は、ケチるべきでないと思いました。
（特に小さい軽自動車は）

今回、運転席側から追突されました。
サイドエアバッグをオプション装備を薦めます。
運転の妻は、骨には異常無く/打撲/鞭打ちが２週間ほどでした。

前日にガソリン満タンに入れたばかりで、洩れて、炎上しなかったのは幸いです。
車体を立て直し後は、オイルが散乱しました。

車体色【黒系】は【白系】と比べて、相手が当方に気が付くのが1テンポ遅い気がします。
視界に入っても、脳に入らない様な感じ。
やはり、明るい色を薦めます。

ＮＢＯＸは10ヶ月でドナドナ。

【燃費】
街乗りで14km/L（満タン計算）

北海道の実家で	長閑な北海道の国道	自転車積載
妻と北海道サイクリング	平均燃費27.3km/リッター！！	夕日とN BOX

【エクステリア】
『派手なゴミ箱』より『普通のゴミ箱』を選択しましたが、
テールゲートスポイラーとマットガードを装着してもらいました。
マットガード装着＆ウルトラグラスコーティングで、
飛び石等のボディーダメージが少なくなった感じです。
ボディーカラーも『プレミアムディープロッソパール』選択です。
妻も私も明るい色が好きな『曲者』でして…(^^:)
【インテリア】
妻の介護の車両と、二人の趣味の自転車を考慮して、
明るいベージュを選択（グレード的にはこの色しか無い）
車内が明るく『乗っていて楽しくなる軽』ではないでしょうか。
『リア•両側パワースライドドア』を選択して、
『お買い物』や『車椅子』等の積載も楽々です。
妻と私のロードレーサー（自転車）も、
前後車輪外すと２台『らくらく』に積載できますよ。
【エンジン性能】
レッドゾーンが８０００回転
まるでバイクかぁ？？
NAでも『良く回るエンジン』です。
ターボは『街乗り』『買い物』等では必要無いでしょう。
（HONDAはやっぱり『NAどうでしょう！！』）
【走行性能】
スタビライザーが無いのは痛いですけど、
教習所で習う『セオリー通りの運転』で問題ないと思いました。
カーブでの車体ロールは『運転テクニック』でカバーでしょう！
N BOXのCVTは『もっさり感』が出ている様に感じますけど、
アクセルペダルを『優しく踏み込む』とスムーズな発車が出来る様です。
【乗り心地】
これも、スタビライザー無しが痛いです。
『運転テクニック』次第で、車体ロールは激減しますが、
車酔い覚悟で乗車している、妻ではあります。
タイヤのインチアップとか、ダンパー＆スプリングを交換すると
乗り心地が変化すると思われます。
【燃費】
出だしは『2000回転以内』で速度をあげる様に努めると、
少ない燃費で家計も喜ぶ様です。
40km/h で1200回転位で移動すると低燃費！！
高速では低燃費とはいかないまでも、20km/リッター前後の様です。
お盆休みは、北海道の実家での田舎道で27.3/リッターを更新と、
ストップ＆ゴーがない地域では、低燃費ではあります。
まぁ、運転手の右足テクニック次第です。
【価格】
軽の割には『割高感』が高いですが、
新設計の軽と思えば割り切れるでしょう。
【総評】
趣味＆仕事用の車で選択した軽なので、いい買い物です。
いざと言う時には『大人４人』楽に乗車出来る『軽』です。
ただ、急加速時では、エンジン音が派手ではありますが…
（HONDAサウンドと思えば…(^^:) ）
車体ロールも激しいし、フロントマスクも…
（ぶさかわ犬と思えばかわいいと…(^^:) ）
まぁ、妻と私との思い出を、この車で沢山作りたいとおもいます。

シフト周りのバージョンアップ化、オススメです。

4月下旬に納車されてから3ヶ月近くが経過したので、そろそろ評価判断も
出来てきたのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
デザインは個人の主観で評価が分かれると思いますが、派手すぎず機能的で
大きなヘッドライトも愛嬌があって個人的には非常に好きです。
幅と長さは制限一杯なので他の軽と変わらないですが、全高とボンネット高を
出来る限り高くし、
名前通りBOX形状のスタイルにする事で、一見軽自動車とは思えない
大きさと存在感があります。
箱型モデルの好きな日本人には受け入れられやすいスタイルだと思います。

【インテリア】
軽自動車としては非常に質感が高くて機能的でもあると思います。
特にナビ、オーディオの位置が非常に高く見やすい位置にあり、
走行中の視線移動が少なくて済みます。
これはライバルとされるタント等が採用するセンターメーター方式では
不可能な部分であり、私自身N BOXを選んだ理由の一つでもあります。
それとフロントガラスが直立していて圧迫感が無く開放的で気持ちいいです。
ただ1点、スピードメーターの文字盤がホワイトなのが問題有りです。
昼間の走行では緑に発光するスピードメーターが白い文字盤に溶け込んでしまい、
瞬時に何キロか把握しにくい時があります。

それと収納スペースが少々不足ぎみで、広大な頭上空間を有効利用出来る
収納BOX等を標準で付けてほしかったと思います。

あと、カスタムや＋と比べるとメッキパーツや鏡面仕上げのパーツが少なくて
コストダウンが露骨なのも少し不満です。

シフトレバー部のシフトポジションも夜間点灯しないので、自分で
LEDを仕込んでシフトレバーもオプションの革巻きにしてカスタムの
メッキパーツに変えてみました。
シフト部分が一気に上質になるのでオススメです。

【エンジン性能】
過去に色々な軽に乗りましたが、660のNAエンジンとしては非常に低中速トルクがあり
高速巡航も快適で、さすがホンダの新型エンジンって感じがします。
山坂道も少々の登りもしっかりと登っていきます。
さらにECONボタンをOFFにするとレスポンスが鋭くなりパワー感がさらに増します。
ただ、音に関しては少し改善がありで、低回転での巡航走行では静かでエンジン音は
全く気にならないのですが、発進時の3000回転以上位からの高回転ではエンジン音が
ダイレクトに聞こえてきます。
エンジンからの音が大きいのか防音対策が不足しているのかは分かりませんが、
もう一段音が小さければと思うのが正直な所です。
あとアイドリングストップからのエンジン始動音も大きめで音も安っぽいので
パワー感、フィーリングは5点ですが、音関係でマイナス1点です。

【走行性能】
購入前の試乗した時にまず感じたのが軽自動車を運転してる感じが全くしなくて
まるでミニバンを運転してる感覚そのものでした。
その感覚は今でも変わりは無く、これまでの軽自動車の走りを完全に凌駕する
感じがします。
振動の伝わらない上質なエンジン、見晴らし良い高めの視点、ショックを
うまく吸収しているサスペンション、出来の良いシートが影響しているのだと思います。

カーブではロール(横傾き)が少し大きめで標準タイヤサイズが13インチと
少々キャパ不足なのでしっかりと減速して曲がる事が必要です。
私は見た目的に13インチでは不満があったので1インチ上げてカスタムNAと同じ
14インチにしたのですが、走りも直進安定性が増して、カーブでもタイヤのふんばり感
が増したので走りのバランス的には14か15インチ程度のインチアップがオススメ
だと思います。

【乗り心地】
走行性能の項目と重なる部分もあるのですが、ミニバンを運転してるかのような
錯覚を起こす位、乗り心地は非常に良いです。
特筆すべきはシートの出来が良すぎます。
座面がたっぷりしていて肉厚が厚く適度な硬さがあり、全く疲れを感じません。
固定概念で軽は疲れると思っておられる方はN BOXに乗られると少しは考えが
変わるのではないかと思える位、N BOXの乗り心地は新世代の軽だと実感します。
また、着座位置が高くて見晴らしが良く、遠出の際のナビ案内での走行でも
ナビ位置が高いので目線移動が少なくて、そういう心理面でも疲れを感じにくい
要因ではないかと思います。

【燃費】
実感として、悪い時で14キロ台、良い時で20キロ超える程度って所です。
平均して17キロ位でしょうか。
燃費を前面に売りにしてる軽ではないので重量級のN BOXとしては十分燃費は
良い方だと思います。
夏場は厳しいですが、春や秋のエアコンが必要無いシーズンでアクセルワークを
意識して燃費運転を心がければ十分20キロ台も連発出来る素質はあると思います。
勿論道路条件等にもよりますけど。

【価格】
乗り出し160万でナビや豪華装備を追加すると200万クラスになってしまうと言う事で
軽として考えると高いと思われがちのN BOXですが、購入して運転すると
「安い軽とはやっぱり違うな」と思ってしまいます。
軽を運転していると思えない走り、乗り心地、安全装備、内容を考えると
十分納得の価格だと思います。

【満足度】
各項目で多少の不満もありますが、全て許せてしまう位満足度は5点です。
本当に買って良かったと思っています。

しかし、発売以来何点かの問題点があるのも事実ですね。
雨漏り問題とナックルアーム錆問題とテールランプのLED不良問題。
幸い私の車両は雨漏りとLED不良は現状問題はございませんが、ナックルアーム問題
では納車2週間程で錆に気付き、非常に驚き不安になり、ディーラー判断で無償で
防錆塗装をして頂き、不安から解消はされましたが、各ディーラーの対応に
任せてしまうホンダ本体のサービス体制に非常に怒りを覚えました。

良い車を作る事は当然重要ですが、世に出した車に不具合等があった場合は
全てのディーラーに統一したサービスが受けられるようにお客様第一の
アフターサービス向上の徹底を是非これからのホンダにはお願いしたいと思います。