ホンダ N-BOX 2011年モデル G SSパッケージ（2013年5月16日発売）レビュー・評価

【エクステリア】カッコいいですね〜こりゃ売れますね

【インテリア】ガンダムチックな内容。若者向けですかね

【エンジン性能】NAということもあり、街中では普通には走りますが高速だと唸って加速するのも辛いです

【走行性能】足回りで強引に硬くしてるような…曲がることは曲がるのですがしなやかさに欠けますね

【乗り心地】やや硬め。外観のデザインには合ってますが、長距離は腰にくるかも

【燃費】15?は余裕でこなすでしょう

【価格】試乗車上がりなので随分と安くしてくれました

【総評】クルマ無知な友人から選んでくれてといわれていろいろライバル車を試乗したのですがスペーシアのほうがしなやかさがあって良かったな。でもNboxのほうが良いと言うから選びましたがクルマとしてならスペーシア、スズキのほうが軽に力を入れてるのがよーくわかるのがわかりました。でもNboxもいいですよ！

もともとセダンが好きで初めての車としてマーク?を所有して1年1万キロほど乗っていましたが2人目の子供ができて燃費も悪く維持費もバカにならないので今後を考えてN-BOX に乗り換えました。
15年前（2003式）のマーク?と比べると燃費や税金以外、高級感、乗り心地、運転のしやすさ、パワー、トランクの広さ全てにおいてマーク?の方が上だと感じました。まぁ乗用車と比べたら当たり前ですが初めての車や長年乗ってきた車が普通車で新車価格300万以上の物に乗っていた方なら不満しかないと思います。
ですが新型のN-BOXカスタムターボの1番上のグレードの物が試乗車にあったので乗ってみたのですが凄くレベルが高かったです！1000cc?1500ccの5ナンバーの普通車と張りあえるくらいのレベルの高さに感じたので新型にしようかと思ったのですが！値が高い！（乗り出し価格約200万…）ので旧型にしました。新型であのレベルの高さなら旧型でもそこそこなレベルのはずと期待しすぎました。
慣れてしまえば問題ないとは思うのですが不満は消えないでしょう。

旧型は良くも悪くも普通です。

ただサスペンションがフニャフニャフワフワです。段差でポヨンポヨン跳ねます。乗り物に弱い人酔います。運転の荒い人が運転したら常人でも酔います。エンジン音は軽にしては静かです。ただロードノイズがうるさいです。信号で止まるとエンジン止まったか？と思ってしまうほどロードノイズはうるさくエンジン音は静かです。

遅くても５年後にはクラウンレベルのセダンに乗り換えたい3歩譲って3ナンバーのミニバンに乗り換えてぇ?宝くじ当たらねぇかな?と夫婦揃って納車初日に愚痴がこぼれました。笑

車高が高いために少し強めにブレーキをかけるとシートに置いた荷物が落ちます。コーナリングや曲がる時にも車体が振られて荷物が落ちます。荒い運転ではないのですが…。乗り心地などはいいのですけれど。

初売りセールを利用してＮＢＯＸを下見・・・のつもりでしたが、予定外の即決で購入することと相成りました。
オプションは
フロアマット　15,645円
ウルトラグラスコート　50,400円
ナビ　203,230円
のみでしたが、ナビはプレゼントということでそのまま値引き対象に。

車両本体価格からの値引きは厳しいという話でしたが、下取り車（7年乗った三菱EKワゴン）の価格を7万→20万まで下駄をはかせることで交渉成立、結局ナビと延長保証をつけて乗り出し価格145万にまで下げられたのでそこで即決としました。
試乗ではやはり室内の広さを実感でき、乗り心地も上々、納車は今月下旬の予定ですが現時点では大変満足のいく買い物だったと思っています。

タントに始まったトールワゴンですが、
N BOXを購入しました。
やはりデザインは他車を圧倒するいいデザインです。
カスタムの顔は好みではなかったのでノーマルです。
燃費も市街地で１４ｋｍ／Ｌとそんなに不満はありません。
圧倒的な広さと運転のしやすさは他車を寄せ付けません。
後席の広さは無駄に広いですが、足下に荷物が置けるという
素晴らしい効果をもたらします。
だいたいラゲッジルームに荷物を置いて取るの面倒ですから。
足回り、タイヤ、シート、マフラーも全部替えてしまい
最高の一台に仕上がっています。

モビリオからの乗り換えですが、軽とは思えない、居住空間は◎です。ターボですので、馬力が足りないこともなく、こちらも、◎です。ただ金額面がナビ等なしで、155万円ほど支払いしましたので、▽。総合的には、◎です。