スバル インプレッサ G4 2011年モデルレビュー・評価

見た目にもかっこよく、走っていて楽しくなります。
性能も申し分ないです。トランクが「ベァンッ！！」って、安っぽい音さえ出さなければ何の不満もありません！(笑)

エアクリとマフラーは交換！燃費シールも今は剥がしてます

ランサーエボ7GT-Aから乗り換えました！
正直エボ7と比べると加速性能はもちろん落ちますが
ＮＡ＋CVTは想像以上でした！！

ＮＡとしては合格点だと思います。

エボで通勤燃費ハイオクでリッター6〜7kでしたが
レギュラーでリッター9k近く走ってくれるのが何より助かってます。

足周りもノーマルのままで行けそうだし
ブレーキ性能もエボと比べても悪くないです。
（問題はパットの耐久性・・エボは1年1万キロで交換でした）

しいて残念だったのは
車がちょっとデカすぎ全長が10cm・幅が5cm程度短かったら100点満点だったんだけど・・

それでも
お世辞にもカッコイイと言えないハイブリット車ばかりの国産車の中で
セダンで4WDで2.0リッター以下ってほんと選択肢が無くて困るなか
スバルはえらいな〜って思います。

夏はあえて16インチのまま（走行性能重視！17、18インチはNAには重すぎ）にしました。

マフラーは柿本＋純正タイプのブリッツエアークリナー
欠点の１つおじさん臭いグリルは交換
あとテールランプもクリアータイプに換えたいけど今は見つからず(;^_^A

WRXのウイングを中古で今探してます。