スバル インプレッサ スポーツ 2011年モデルレビュー・評価

エクステリア：無難
インテリア：シートは快適。メーターや操作系はゴチャゴチャしていて使いにくい。
エンジン性能：Eモードではレスポンスが鈍い。Sモードだとトルクが出ていて走りやすい。
走行性能：AWDで安定感は秀逸だが、ステアリングフィールが鈍重で運転する楽しさは乏しい。
乗り心地：快適。空調は冷房暖房ともすばやくきいて快適。
燃費：それなり。
価格：妥当。
満足度：クルマの性能は満足した。しかしスバル保険はお盆休みに故障して電話したが受付だけで修理対応は連休明けだった。365日24時間対応は受付だけだったのでがっかりした。ディーラーのアフターサービスは営業は世間なみだがメカニックが不親切でがっかりした。

12年間乗ったトヨタ・ラウム（二代目）からの乗り換えです。
前車は子育てに大活躍してくれました。子育てにスライドドアは本当に便利で重宝しました。
しかし下の子供が小3になり「そろそろスライドドアでなくても大丈夫だろう。次は絶対に走って楽しい車を買うぞ！」と車選びをはじめました。

検討したのはインプレッサスポーツ・アクセラスポーツ・オーリスの3車です。
家族４人でファミリーカーとして使えることと、妻も運転するので運転のしやすさもポイントでした。

アクセラは後部座席が狭い（窓が小さくて圧迫感がある）ので躊躇。後部座席に小学生２人乗せて埼玉から奈良まで年二回帰省します。アクセラでも実用には耐えられると思いますが、あの後部座席をインプレッサと比較してしまうとアクセラには決められませんでした。

オーリスは後方視界が悪すぎる。ルームミラーもドアミラーも小さくてロクに後ろが見えない。
あれでは妻から文句を言われそう。
また、どうも欲しいという気持ちが沸いて来なかった。

結局この中ではインプレッサスポーツが後部座席が一番広く、視界が広くて妻も無理なく運転できるだろうと決めました。


【エクステリア】
重視したポイントではないのですが、なかなか格好いいです。気に入ってます。

【インテリア】
シンプルで良いのですが前車と比較して小物入れが少ないのが不満点。
アナログメーターのインパネは気に入っています。
広い視界と後部座席などパッケージも秀逸。

【エンジン性能】
いい音です。5000回転まで回しましたがクォオーンと軽快に吹き上がります。
前車がトルコンATだったのでCVTのダイレクト感のなさは否めませんけど。
峠の登りもグイグイ登ってくれます。

【走行性能】
ロールが少なく、首都高やワインディングを軽快に駆け抜けてくれます。
高速道路など定速巡行ではIモードにすれば低い回転数で静かに走れます。
首都高や都心部、ワインディングなどアクセル操作の多い場面ではSIモードでキビキビ走るのが良いですね。

（7月30日追記）
先日、アクセルペコペコを行いました。
イグニッションオンでECUに学習させる裏技？です。
結果、低速でのレスポンスがかなり良くなり、Iモードで市街地を普通に走れるようになりました。
それまでほぼSモードで走っていましたが、これならワインディング以外はIモードで問題なさそうです。

【乗り心地】
前車は子供が酔いましたが、この車では大丈夫です。走り重視といいながらもファミリーユースにも充分使えます。

【燃費】
前車ラウム（1500CC、4速AT、FF）よりもカタログ燃費で上回るので期待していました。（ラウム14.6キロ、インプ16.2キロ）
カタログ上は良くなっても排気量が大きくなるし、でも少なくても同じくらいは走ってくれるかな、と。
今まで21000キロ走って11キロくらいです。ラウム12.8キロよりかなり悪いので、これは「購入前に自分で思い描いていた」よりは
悪かったですね。走って楽しいので別に良いんですけど。

【総評】
要望をほとんど満たしてくれて満足しています。
子供たちにも好評です。


（2017年1月追記）

新型にフルモデルチェンジしましたが、エクステリアが劇的に変わった訳ではないので、
旧型になってしまっても特に気になりません。
新型の直噴エンジンもスペック上は大差ないですし。
埼玉から奈良への帰省の際、航続距離が結構気になるタチなので、新型インプの燃料タンクが小さくなったのを見て
「別に新型でなくてもいいんじゃね？」と思っています。

サイドにウインドウメッキモールを装着	リアにはメッキリアガーニッシュを装着	HUDユニットを装着するも少々視界の妨げに・・・
本革ステアリングは決して安っぽくありません	グラスコーティングでボディーも艶やかに輝きます

マツダのプレマシーからの乗り換えで2016年2月に購入しました。
購入時には他にマツダのアクセラスポーツとトヨタのオーリスも検討しました。

オーリスは車両本体価格こそ差はありませんが、標準装備が充実しておらず、オプションを含めるとかなり割高感があり、また、試乗の際には加速時にモッサリした感覚があったため検討対象外としました。

アクセラスポーツは、今までマツダ車に乗っていたこともあって、運転感覚はしっくりくるものがあり、エクステリアも好みだったので、最後まで迷う状況になりましたが、都内の路地を走るには車幅の広さがストレスになることや、後部座席の乗降がしにくいことが大きな理由となり、インプレッサスポーツの購入を決めました。

インプレッサスポーツを購入した決め手はEyeSightの安全性能技術の高さと取り回しの良いボディーサイズ、そして販売店の営業さんと店長さんの人柄の良さです。

【エクステリア】
正直なところ、アクセラスポーツのほうがデザインは好みでしたが、インプレッサスポーツもなかなか素晴らしいデザインだと思います。
1740mmという3ナンバー車としてはコンパクトな車幅ながら、サイド部がのっぺりとしない工夫が上手く施されています。また、フロントデザインも2014年のビッグマイナーチェンジによって、より精悍な顔つきになり、存在感のあるクルマになったと思います。

個人的に物足りなさを感じたところは、フロントグリル周りはメッキなどの加飾がされていながら、サイドおよびリアがフロントと比較すると少々地味に見えるところでしたが、それについては、サイドウィンドウ下にメッキモール、メッキリアガーニッシュを取り付けました。
また、アンテナもドルフィンアンテナに着け替えました。

パーツの装着は個人的な好みにはなりますが、これらの装着でフロントの存在感に対してサイドもリアもバランスが良くなったような気がします。

【インテリア】
スバルのインテリアは安っぽいなどという意見も見受けますが、購入前に乗っていたマツダ車のほうがよほど安っぽいです。
インフォーメーションパネルもオシャレに見えますし、エアコンの操作パネルもメッキが施されていて悪くないと思います。

また、Proud Editionの場合、ステアリングボイールとシフトレバーのカバーが本革になりますが、十分に高級感も感じられます。
本革が安っぽいという方もいらっしゃるようですが、レクサスや高級欧州車などと比較するのは大きな間違いです。
200万円台のクルマのステアリングやシフトレバーのカバーに大きなコストをかけられても、逆にエンジン性能や走行性能が不安になります。

ナビはパイオニアの楽ナビを装着しましたが、HUDユニットも取り付けてみました。なお、HUDユニットはアクセサリーとしてオシャレな感はありますが、あまり役に立つというものでもありません。視界の妨げにもなり、「いらなかったかな？」というのが正直なところです。

【エンジン性能】
まだ750km程度しか走行しておらず、まだまだエンジンの性能を評価できるほどではありませんが、思った以上に静かです。
かつてのスバル車といえばエンジン音を鳴り響かせて走るやんちゃなイメージがありましたが、ある程度の高速走行時でもおとなしいクルマの印象です。

【走行性能】
ミッションがCVTながら、踏めばダイレクトに加速してくれます。4速ATからの乗り換えのため、最初はシフトチェンジによるショックがないことに違和感がありましたが、今はそのほうが快適に感じるようになりました。
AWDも素晴らしいです。もともとFR車から乗り始めたおじさんですので、FFの前から引っ張られる感じに少々の抵抗感がありましたが、このクルマは後ろから押し出してくれるような感覚も得られ、とても1.6リッターエンジンとは思えない力強さを感じます。

【乗り心地】
1.6i-L EyeSight Proud Editionは、16インチアルミホイールを履いており、また、スタビライザーも装備されます。
サスペンションは固くもなく柔らかくもなく、丁度いい感じです。大きなカーブでもふわりと浮く感覚もなく、大きくは低重心の水平対向エンジンとスタビライザーのお陰だと思いますが、常に水平を保って走ってくれる感じです。
高級車のような乗り心地とはいきませんが、少々の段差で跳ね上がるようなこともなく、安心して乗れるクルマだと思います。

また、EyeSightの全車速追従クルーズコントロールは運転がラクです。仕様上は自動車専用道路で使うため機能になりますが、0km/h〜114km/hまでの全車速追従のほか、カーブでの減速機能や赤信号を認識して加速を抑制する機能もあるため、一般道でも十分使えます。アクティブレーンキープも大きな国道などでは有効です。もうこの機能なしのクルマには乗りたくないとさえ思います。

【燃費】
街乗りで10〜12km/L前後です。AWDかつ渋滞も多い街乗りでこの数字が出るのはアイドリングストップのお陰だと思います。

【価格】
車両本体は税込みで212万円ほどですが、ナビやその他のオプションを含めて税込み280万円くらいでした。
値引きは本体約20万円、オプション約25万円と、キャンペーンによるキャッシュバック5万円で、総額で約50万円の値引きをしていただきました。
ちなみに、まともな値引き交渉はしていません。EyeSightやクルマのデザイン、試乗時の乗り心地などをベタ褒めし、予算オーバー分のオプションを減らす旨を伝えたところ、「ここまで気に入ってくれたなら、気に入った色や装備でぜひ乗ってもらいたい」と、その場で店長さんの決済でオプションを削らずに10万円ほどの予算オーバー分も値引きしていただきました。お店にもよるとは思いますが、無理な値引き交渉で押すよりも、何より心証が大事なのだと思いました。

【総評】
安定した走行性能や安全装備などを含め、充実した装備を考えると、ここまでコストパフォーマンスの良いクルマは滅多にないと感じることのできるクルマです。200万円台のクルマを求める方にはとてもオススメです。

【エクステリア】
どの角度見てもカッコいい、後ろは微妙でしたがルーフスポイラー付けといてよかったです。
晴れの日のホワイトパールはとても綺麗
【インテリア】
このクラスなら満足な感じですが、ソフトパットを多く使ってるけど手触りはザラザラ
ダッシュボードはいいけどその他は良いとは言い難い、本革巻きハンドルも本革とは思えないほどしっとりしてない
肘置きもスライドするけど固定しないし本革でもない
コスト削減かプラスチックもペラペラで立て付けが悪いのか室内はビビリ音やガタガタ鳴る、何度か診てもらっても改善しないし期待した分残念な気持ちです。
【エンジン性能】
新世代ボクサーになってからボクサーサウンドがしなくなってしまった。
でも静かで友達にもこの車静かだねーと言われます。
けど冬場は物凄く煩く走り出しは本当に煩くてびっくり、走行中も2,000回転以降下がらず最初は大丈夫か？って位
でも早くオイル温めるためなんですね
【走行性能】
低重心なので安定してて高速も安心して乗れます。さすがスバルだなぁと実感です。
けどCVTは出だしがもっさり、速度上げてるのに勝手に回転が下がって加速が鈍くなり、再度踏むとキックダウンみたいになるプログラム二回更新しましたがあんまり改善しませんね
リニアトロニックCVTって言う割に大したこと無いしマツダみたいにATにして欲しかった。
【乗り心地】
少々固めですがこれ位がちょうどいいですね
【燃費】
暖かい時期は燃費がいいですね18〜13
冬場は11ですね
【価格】
下取りと値引きも頑張って貰い安く購入できました。
【評価】
今までのインプレッサの中で一番好きです。
街でも毎日見かけるほどです。
乗り換えてから運転が楽しくなりましたし色々構っていきたいと思います。
悪い部分も多く書きましたが初期なので仕方ないですね
とはいえスバルさん初期型でもちゃんと作ってくだいよ！
もう次からは初期型は絶対買いません。

【エクステリア】
最近の車はサイドプロテクタが最初からついていません。隣の車のドアで傷つくことがあるので最初からつけてほしいです。
外観のデザインはいいですね。でも車幅３ナンバー。あとちょっと狭くすれば５ナンバーになります。
３ナンバーのデメリットは一部の有料道路とパーキングで３ナンバーお断りという場合ですね。
タントの時はハイトワゴンでしたので回転式は断られました。幅または高さでNGもあるので一概にいえないこともあります。
私を含め運転の下手な人は狭い道でのすれ違いでしょう。こすりやすかもしれません。
時々壁などに擦り傷、塗装の跡を見るとやってしまったんだなぁと思っていました。
【インテリア】
もう少し明るめのカラーリングのほうがいいです。地味です。
リア狭いです。タントからの乗り換えなので仕方ありません。クラウンほどとはいいませんが荷室を短くしてその分足元広くしてほしい。
【エンジン性能】
低速トルクはあります。トヨタ６気筒1G-GUEよりいいですね。但し上のトルク感はありません。
ターボはいらないですね。オイル管理が面倒な人はNAのほうがいい。
ガンガン走り込む車ではありません。
【走行性能】
ハンドリングはしっかりしています。高速での旋回はしていません。弱アンダーなんですか？そこまで走ってないです。
CVTは音が気になります。特に冷間時。DCTだったらよかったのに。
ノーマルが１７インチ50タイヤです。グリップはよさそう。スピード出してないのでわかりません。
【乗り心地】
あまりい良いとは感じません。リアサス固め？な感じです。古い車ですがGX71より悪いです。乗り心地はセミトレのほうが良いのかなぁ？後ろダブルウィッシュボーンなんですよね。前はストラットですね。
最初からついてたタイヤが50なのでロードノイズ、乗り心地の悪さはそのせいかもしれません。
70タイヤのほうが静かですね。
【燃費】
よくはありませんが悪くもないような。GX71よりよさそうです。エアコンシーズンまだ乗ってません。夏が気になります。
【価格】
オプション入れると高いです。購入時オプション品はあまりありませんでした。後付したら１２万オーバーで。
【総評】
普通です。フロントガラスが傾斜しているので圧迫感があります。最近の車は空力のせいかフロントガラスがねていますね。日本は高速で走ることが少ないのだからタクシーくらいの角度のほうがいいような気がします。多少の風切音は我慢します。
ライトが暗いです。これなんとかしてほしいです。あくまで私個人の感想ですが。
安全性については○です。アイサイト車に乗りたいので買いました。ほかのことは目をつぶります。

とてもパワフルです。私にとっては日常生活だけでなく、高速道路でももてあまします。

【エクステリア】フロントの顔に惚れた。ホークアイかっこいいと思う。なかなか走ってないのも逆にいい。

【インテリア】初めてなのでこんなものかと思ってる。特に不満はないけどSモードのスイッチの位置がどうにかできなかったのかな？

【エンジン性能】親のセレナに乗っていたのでセレナと比べると(車重が違うが)とても加速がいい。ただエンブレが強いのでアクセルワークに慣れるのが大変かも。
【走行性能】
速い速度で曲がってもぶれない！アイサイトがとても便利。高速で前に合わせて速度調整してくれるので疲れにくい。
【乗り心地】
突き上げ感は強いほうかな？あまり気にはならない。
【燃費】
だいたい平均10〜12 高速だと13〜14は行く。エコよりSのほうが燃費いい気がする。
【価格】
これだけの性能でアイサイトついて4WDでこの値段はすごい。
【総評】
初めての車ですがインプレッサを選んでよかったです。かっこよく広く性能もいい。次もスバル車にしようと思います。

【エクステリア】
フロントはカッコいいと思います！リアもイイですね。
【インテリア】
全グレードオートエアコンを標準にするとイイですね。パワーシート最高！
【エンジン性能】
静かだと思います。
【走行性能】
2Lなので、そこそこの走りです。
【乗り心地】
2Lは同じシートにするとイイかも。
【燃費】
11km前後。
【価格】
十分に買い得感のある設定だと思います。
【総評】
パワーシートを全車オプションでというのと、プッシュボタンを標準にすると、なおイイかも。

試乗したのでレビューします。

【エクステリア】
個人的には気に入ってます。
見た目には満足していますが、私だったらメーカーオプション、ディーラーオプションはあまりつけていません。(かなり高額だし・・)

【インテリア】
これはちょっと・・・
安っぽいです。
私はつねに250万以下の車に乗っていますが、それと比べるとちょっと・・・
プラスチック感がでてます。
オプションで補えばなんとかですが(これまた高額なんです)

【エンジン性能】
あまり詳しくないのでカットします。

【乗り心地】
シートの質感は硬いですが、反発力はあると思います。
ただ乗り心地はあまり・・・


【燃費】
燃費はいいのでしょうがメーターは実際より2kmごまかしているらしいです。
友人が言ってました。

【価格】
相応だと思います。
スバルはオプションがかなり高額です。
そしてオプションつけること前提のつくりなんです・・・・

【総評】
額縁はいいかもしれません。

見積もりを見て、価格を見ると・・・・

実際に乗って時間が経つと・・・・

話題が去ると・・・・


痛感するかもしれません。

【エクステリア】
前モデルとは全然印象が違います。
大きすぎず、小さすぎず、とてもオシャレ車だと思います。
ファッション性に富んでいると思いますし、かっこいいです^0^

【インテリア】
色が黒に統一されていてよいと思います。
質感も高く、この値段でこれだけのものができているとは嬉しいと思います。
ファミリー車でも全然よいと思います＾＾


【エンジン性能】
前車１．５Lを試乗して買う気を失せていた自分ですが、
新型車をのって「うん？全然違うぞ！これはいいね！」とすぐに思いました＾＾
スポーツモードでは車が化けます！１台で２つの車を持っているみたいな感じです！


【走行性能】
最初はハンドリングが前のっていたトヨタ車よりも少し重い！と感じましたが、
コーナリングなど安定しており問題なし！安定感抜群だと感じました。
前の車が原付ならば、今回の車は単車！今前の車のったらふらつきそうです。笑

【乗り心地】
長距離でも、非常に乗り心地がよくつかれません！
クルーズコントロールは重宝しています！


【燃費】
始動燃費が上がりました。街中での10kmいないの走行で8〜14km/l。
20km走行で15〜19km/lマークしました。
今後も燃費がよくなると考えあえて４点としました。

【価格】
値段の割にはお買い得だと思います。
2リッターではＯＰつけなくても充実した装備がついており満足。
アイサイトなしで200万前半で購入しました。


【総評】
最初全く興味がありませんでした。ただ、試乗しにいってその気持ちが改まり
購入までたどり着きました。とってもいいくるまなのでこれからも大事に乗っていこうかと思っています＾＾購入から契約までもスムーズでいい担当の人とも巡り会えました！初スバルです！