トヨタ プリウスPHV 2011年モデルレビュー・評価

プリウス前期から改良後PHVに乗り換えです。

全体にボディがしっかりしています。
乗り心地や段差の継ぎ目が前期と大違い。

補助金もあるし、ディーラーでコンセント工事費を負担してくれたので十分満足です。

　今年の２月下旬に納車され５月１０日現在で２０００ｋｍ強走行。この２ヵ月半の感想です。

・外観およびデザイン：良いとも悪いともいえない。普通のデザイン。

・インテリア：これもいたって普通。１００万円台の車の内装である。
　　　　　　　良いところはシートヒーターがついているのが非常にありがたい。
　　　　　　　ボタン類は非常に押しやすく見やすいが、その反面運転席と助手席の間
　　　　　　　が狭くゴミ箱が置けない。ペットボトルなどの飲料は２個置ける。
　　　　　　　メーターはデジタルの数字でスピードが表示されるのが少し見にくい。
　　　　　　　できればアナログメータの方がちら見でも判りやすい。
　　　　　　　荷物のスペースはまずまずの広さ。ミニバンやワゴンほどではないが問
　　　　　　　題ない。　　　　　　　

・走行性能：ミニバンと違い、スピードを出したときの風圧をほとんど感じないし、風
　　　　　　の強い橋の上なども風を受けない形になっている。
　　　　　　ＥＶ走行でもかなりスムーズにスピードが出る。あっという間に８０キロ
　　　　　　超えなんてよくあること。それくらいスムーズ。ただしＥＶエコモードで
　　　　　　の発進時はかなりゆっくりとスピードが上がる感じだ。
　　　　　　ＨＶでの高速道路走行は非常に滑らかでパワー不足感はほとんどない。
　　　　　　
・登坂性能：ＥＶモード、ＨＶモードともに上り坂が長いとさすがにパワーが足らない
　　　　　　。一般道の山道、高速道の登り道はどんどん速度が遅くなる、アクセルを
　　　　　　踏み込むとエンジンがうるさい。非常に燃費が悪くなる。こういうときは
　　　　　　パワーモードにするとエンジンとモーターが両方同時に作動するので坂道
　　　　　　が非常に楽になる。燃費もかなり良くなる。

　　　　　　
・ＥＶ走行距離：満充電でのＥＶ走行距離はカタログでは26.4Km走行するかのように記
　　　　　　　　載されているが、これはかなり詐欺と言うと言い過ぎだが、これは信
　　　　　　　　用してはいけない。エアコンを使用せず、信号、渋滞、登り坂がほと
　　　　　　　　んどない北海道のような道路なら可能だ。
　　　　　　　　納車時は満充電でも表示は21.0kmだったのが、トヨタにクレームを言
　　　　　　　　い、修理の方に見てもらったら次の日から22.4kmにいきなり増えた。
　　　　　　　　でも２６．４キロにはどうやってもならない。実際にそれだけ走る分
　　　　　　　　けないのは分かってはいますが、せめて満充電時の表示だけは26.4km
　　　　　　　　にしてほしいものです。そうでないとクレームが必ず来ます。
　　　　　　　　この表示されている走行距離は実際に走ることができる距離を示した
　　　　　　　　ものではなくあくまで目安と言うことのようだ。
　　　　　　　　うちの近くの坂道0.2km登ると0.6kmも走行距離が短くなる。
　　　　　　　　逆に、平坦か、またはわずかに下りの道でアクセルをほとんど踏まず
　　　　　　　　信号のかなり手前でゆっくりとブレーキをかけると、表示の距離が
　　　　　　　　0.1km増えた。こういう道で信号にあまり引っかからない場合は実際
　　　　　　　　に1.2km進んでいるのに表示は0.6キロしか減っていない。実際の走行
　　　　　　　　距離とは関係ないことが分かる。
　　　　　　　　シートヒータを強にしたりエアコンを入れると表示距離はいきなり減
　　　　　　　　る。

・その他：冬の寒い時期はＥＶモードでもエアコンを入れると自動的にエンジンが回り
　　　　　、エンジン　　　　　の熱で室内を温めます。（その方が効率がよい）また
　　　　　、ガラスの曇りをとる場合に前から温風が出ますがそのときもエンジンが回
　　　　　ります。したがって寒い時期は十分室内が暖まるまではＨＶモードで走行し
　　　　　てエアコンを切ってからＥＶモードにする方がよいようです。
　　　　　ＥＶモードにこだわる方はダウンジャケットでも着こんで暖房を使わなけれ
　　　　　ばできますよ。

・価格：これは高いとしか言いようがない。せめてプリウスとの差が２０万円ぐらいに
　　　　ならないときつい（補助金込みで）。コストパフォーマンスなんて言葉は出な
　　　　い。
　　　　ＥＶ走行で毎日ガソリン約１リットル分節約しているが、ガソリン代から電気
　　　　代を引いても１回７０円から８０円くらい特になるが。１０年乗っても元は取
　　　　れません。
　　　　ただし、今まで乗っていたミニバンに比べると燃費は３分の１になりかなり助
　　　　かります。

・総評：一言で言えば非常に面白い車だ。走る家電か？
　　　　まだこれからの車だが１５年先ぐらいにはなくなっている車でもあると思う。
　　　　ＥＶ車が本格的に普及するとＰＨＶはほとんど必要なくなる。
　　　　買おうか迷っている人はあまりお勧めしない。日産リーフを買って、遠出する
　　　　時はレンタカーを借りるというのがベターだと思いますよ。遠出が多い人は普
　　　　通のプリウスが良いではないでしょうか？
　　　　この車を買う人は戸建て住宅で電源コンセントが簡単に設置できまた、近場や
　　　　中距離毎日乗り、価格は気にしなくて環境重視派の人にはいい買い物かな。

日産自動車さんもこのレビューを見ているかもしれませんが、日産ではＰＨＶなど出さずＥＶの種類を早く増やしてください。（リーフ以外に商用バン、セレナＥＶまたはジュークＥＶ、スカイラインＥＶなど）また電池はレンタル方式でガソリンスタンドで５分以内に電池交換方式でお願いします。ガソリンスタンドで電気代込みの交換手数料を払うのが良いのではないでしょうか？電池の量産化と低価格化もお願いします。期待してます。

3/24納車で通勤等で500KM走りました。
前提　通勤等で平均100KM走ります。
　　　ある程度の距離のアップダウンがあります。
　　　ﾌｧﾐﾘｱ、ｴｽﾃｨﾏ、ｴｽﾃｨﾏﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞと乗り継いでこの1800クラスは初めてです。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
・高い比率で白なので、へそ曲がりの私は赤にしました。でもよかった!!
・鼻先にあるTﾏｰｸはあまり好きではない
・全体が赤と黒でかっこいいと思ってましたが後ろのPHVのラインがシルバーだったのは確認せずすこしがっかり
・ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟは必要でした。中間の明るさがない。車幅灯は気持ち程度の明るさで、トンネル内では暗いし、家に戻ってきたときにライトを付けていると近隣に明るすぎるのでは？と心配です。
【ｲﾝﾃﾘｱ】
・聞いていた通り高級感はない
・やっぱり全席の間にあるｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽは邪魔。幅を取りすぎ。（以前から購入に墳切れなかった理由がこれ）
・運転席サイドに小物入れ、収納が欲しい。
・電源は通常のｺﾝｾﾝﾄが欲しかった（ついていると聞いていた。子供がゲームの充電するし、有事の際は必要でしょう？）
・後ろの視界は悪いですね！

【ｴﾝｼﾞﾝ性能】
・EVでの加速は思った以上にOK
・EVからHVに切り替えても違和感がない
・平坦コースなら60km超えてもHV走行可能
【ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ】
・重いです。前の感覚からハンドルを切るとぶつかりそうでした（もう慣れましたが…）
【燃費】
・EVでは自分の走行路では26km以上走っているようです。けっこな下り坂では3KM分ほど回生します。
・トータルでも今のところ35km越しているので満足です。
【価格】
・やっぱり割高ではありますが、自分で承知しているので納得はしていますが、充電設備費用で9.5万（アース取り付け込みで11万）は高すぎでは？
【総評】
・別スレにもありましたが26kmのEV走行はHVならタカがガソリン１L分。100万円（車体価格差＋充電設備）÷150円（ガソリン単価150円）＝6666日分で割に合いません。でも、いいんです。個人的な満足感だけです。

・やっぱりEVで50KMは欲しい。100KMあれば迷いなく買っていたんですが…（欲ばり？）
（メーカーは統計から26KMで充分とうたっているが、技術的にそれ以上は無理だっただけ？マイナーチェンジで次は50KM？だったら怒るなｱ…）