トヨタ プリウスPHV 2011年モデルレビュー・評価

2022年8月　追記です

購入後6万キロ走り、走行距離13万キロ超えました。
まったく不具合なく、消耗品以外は補機バッテリーを自分で交換しただけで好調を維持しています。
ハイブリッドバッテリーも満充電でエアコン無し24キロ、エアコンオンで21キロと購入当時と変わらない充電量です

オールシーズンタイヤを履いているので燃費が少し落ちましたが、それでも頑張れば以前と変わらない燃費を記録しているのでまだまだ乗り続けたいと思います。

【エクステリア】
さりげないPHVロゴが好きです
【インテリア】
普通です
【エンジン性能】
ハイブリッドに不満は無いですが
山登りはかなり唸ります
【走行性能】
バッテリーの分、低重心で意外と良いです
【乗り心地】
インチアップしましたが、乗り心地
燃費の為に純正15インチに戻しました。
一般的な乗用車です。
【燃費】
マンションなので、たまたま行った出先での充電しかしません。
通算25キロ、一般道27キロ、高速や荒く運転して23キロくらい。 あとは充電次第です。
【価格】
ディーラー中古車で5年落ち、7万キロ、込み100万位でした。プリウスαを冷やかしで見に行ったんですが、たまたま置いてあったこれを買ってしまいました。
【総評】
前車、E51 3.5でしたのでガソリン代がめちゃくちゃ安くなりました。
PHV自体全く知らなかったのですが、24kリーフを真剣に検討していたので、ちょいEV気分が味わえて実用性が高く、安かったので即決でした。

休憩、買い物、食事のタイミングよく充電していて、充電スポットはみなさんが思うより多いと思います。

燃費、スタイリング含め、かなり気に入っているので、現在10万キロ弱、保証が残2年半、あと10年くらい乗りたいな。

日産のノートから6月に乗り換えました。

エクステリア：　PHVであることがもっと目立つデザインにして欲しかった。HVプリウスとの差別化が外観からわかりにくい。

インテリア：　ドアポケットの幅が狭いので地図やパンフレットなどを入れられない。
また、空力上やむおえないことだとは思うがフロントグラスの傾斜がきつくてポータブルナビの取り付けは困難。大き目（特に高さ）の荷物は積めないことがある。ミニサイクルなら入ると思っていたが、そのままでは入らなかった。

エンジン性能：　普通の運転しかしないので、動力としての性能には不満はないが、停車中のエンジン暖気運転時のエンジン音がうるさい。モニターにはエンジンが動いているような表示がされないので、最初はエアコンのコンプレッサーの音と勘違いした。
普通の車でもエンジンが温まるまでは回転数が高いので多少うるさいが、プリウスPHVはそれよりうるさいのではないかと感じた。温まってしまえば全く問題ない。
これから、寒くなるのでEVモードでもエンジンがかかる頻度が増えるので気になる。

走行性能：　時に気になることはない。

燃費：　長距離運転であれば、30km/lは超える。（HVモード）　　EVモードでは負荷（例えば、登り坂）によって走行可能距離がかなり変わる。
またEV走行での電気代は現実的には無視できない。深夜電力が使えないので、同一走行距離に対してガソリン代の半分程度ではないかと見積もっている。Gステーションを使えば当面は電気代は無料だが、1時間の充電中の時間つぶしができるところでないと現実的には使えない。

乗り心地：　EV走行時はとても静か。

価格：　燃費で元がとれる価格ではないが、先進技術の先取り分が価格に乗っていると理解。

満足度：　PHVということで、他の車と違う次世代車に乗っているという優越感と、環境に優しい車であるという自己満足をある程度満たして下れた。