ホンダ CR-V 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
あまり見かけない車だからというのもあるのだと思いますが、「何て車？」「カッコイイね」と、納車して1ヶ月の間に、二人の見知らぬ人から声を掛けてもらいました。カッコイイと思って買った車だったので、率直に嬉しかったです。

【インテリア】
シンプル。すっきりしていて好きです。
ボタン沢山とか木目とか、高級っぽいのが好きな人には物足りないかもしれません。

【エンジン性能】
不満な点はありません。満足しています。

【走行性能】
乗り始めは車幅が気になりましたが、すぐ慣れました。前方の見晴らしは、思っていたよりも良いですし、運転が苦手な人でなければ大丈夫だと思います。また、クルーズコントロールが標準装備な点も魅力だと思います。

【乗り心地】
室内が広く、静かです。パンフレットでは伝わらない居心地の良さに驚きました。
運転席と助手席とで、エアコン温度を変えられる機能もいいです。

【燃費】
想定通り。街乗り10キロ、高速15キロ位。
これで物足りない人は、cx-5、ヴェゼル、あるいは、100万以上上乗せしてハイブリッドハリアーだと思います。

【価格】
値引き&下取り効果で、パンフレット記載の価格より安く買えたので、妻も喜んでいました。
ハリアーと比較していたのは、筋違いだったのかもしれませんが、同等装備のオプションを加えたハリアーより100万以上安く、いい買い物をしたと思っています。

【総評】
ハリアー、cx-5、ヴェゼル、X-TRAILと比較した結果、私はcr-vでした。

【エクステリア】
歴代CR-V全部格好いいんですが､四代目もヤッパリ格好いい！この外見に悩殺され購入になりました｡

【インテリア】
毎晩､用事も無いのに駐車場に行くんですが(笑)､シートに座って(ボ〜ッ)としたくなる…そんな落ち着く室内です。

【エンジン性能】
ボタンを押すと､チュイーン！ブゥン！とエンジン始動。
この最初のチュィーン！が良いですねえ。
最近の車って全部こうなんでしょうか。
ほど良く静かで気持ち良いエンジンだと思います。
買い換え前の車もこのエンジンなので生まれ変わったと思う事にして寂しさ和らげています。

【走行性能】
毎回エコモード全開なので､まろやかな印象しか無いです｡いずれ高速乗る時にnosシステム気分でECOボタン解除して走行してみようと思ってます。
【乗り心地】
この車の特筆すべき部分は､これだと思います。素晴らしいです。

【燃費】
今一番良くて15.4km／L。平均14.5位です｡
エコモード解除すると解りませんが。

【価格】
車の価格って気に入れば麻痺してしまう所があるんですけど､大ピンチに陥るほどではない､そこそこ手が届く範囲だと思います。

【総評】
上記レビュー見ての通り､車には疎いんですが､そんな私でも良い車だと感じ取れました。
どこか官能的で
丁寧な造りの車だと思います。

エクステリア（前方?）	後方エクステリア	エクステリア （前方?）
開放感のあるインテリア	ウルトラグラスコーティングNEO（た、高いです ・・・・・・・￥95,833）	インテリアパッケージ　　　　（おすすめ）

【エクステリア】　かなり好みのフロントフェイス（ホワイトオーキッド・パール 選択）

【インテリア】　フロントガラスに向かって斜めに流れるフォルムは開放感あり

【エンジン性能】　１人だと問題ないが、３人以上乗車だと
　　　　　　　　　　　長距離の上り坂はＥＣＯＮモードだと厳しい

【走行性能】　なめらかで運転しやすいです

【乗り心地】　室内が広い、全席ゆったり座れます（静粛性も高い）

【燃費】　街：８〜９ｋｍ　　高速：１５ｋｍ
　　　　　（85km〜95km走行が一番距離が伸びるような感触）

【価格】　値引きを含めて考えると妥当ではないでしょうか
　　　　　　（値引き詳細：本体２６万円プラス端数、オプション１５万円）


【総評】
　　エクステリアと室内の開放感、荷室の広さが、購入の決め手でした。
　　街中中心の使用のため、燃費重視の２０Ｇを選択
　　（予算の残りでオプション多めに装着：なんやかんやと79万円超え）
　　わたしの走行経路では、現行ＣＲ−Ｖとほとんどすれ違わないので、
　　稀に出会うと嬉しい。
　　他車と比べて特出してわかりやすいセールスポイントがないと言うことで、
　　国内ではさほど人気がないようだが、
　　特出した不満もないトータルバランスに優れた車種だと思います。
　　通勤で毎日使うため、買って後悔なし。

【エクステリア】まあ、気に入っています。ちょっとでか過ぎる気はするが。

【インテリア】コレくらいで十分です。派手なのは好きじゃないので。

【エンジン性能】十分力強いと思います。

【走行性能】ハンドル径が小さい（気がする）。なかなか慣れません。
アクセルについて。ECONモードでは良いのですが、通常の状態では敏感すぎます。発進の際、ちょっと足を乗っけただけで飛び出していきます。

【乗り心地】やわらかすぎず、硬すぎず、良いと思います。

【燃費】４ＷＤなので仕方ないが、街乗りで１０?/Ｌを越えてほしかった。

【価格】妥当と言えばそうかもしれないが、やっぱり安いほうがうれしい。

【総評】ECONモードで走れば、まあまあかな。

【エクステリア】
コンセプトモデルを見た瞬間、待ち望んだ車が出てきたと嬉しくなりました。
フロントパネルの精悍さ、ボンネットの厚み、サイドから見たデザインが、素晴らしいです。
メッキ部のバランスも適当だと思います。
【インテリア】
以前のホンダ車とくらべるとすっきりしていて大人向けのデザインで、うたい文句通りです。
【エンジン性能】
初代オデッセイからの乗り換えですが、17年の進化を感じています。
同僚の車には時々同乗する程度なので、他のメーカー、他の車の実力がどうなっているのかは、
正直わかりません。17年前の車と比較することが論外なのかもしれませんが、
私は、惚れこんでしまいました。
確かに、なんらかのECO性能を求めていたのは確かです。
市街地の通勤で使用する頻度が高いので、アイドリングストップなどが有効な
ような気がしていました。
でも、HONDAインターナビのおかげで、常にECOを意識して走る事ができ、
それだけで、十分にECOになっています。
【走行性能】
たぶん、他社の車も、同様な走りができるのだと思います。
今は、ECOに気遣ってしか、運転していませんので、加速性能など、確かめられていませんが、
十分すぎる性能であることは、間違いないです。

【乗り心地】
しっかりしています。コツンとくる硬さで、私は好きです。

【燃費】
渋滞の中の市街地通勤に使用しています。インターナビからの案内では、8.2km/Lです。
1時間ほど、郊外を走ると、10km/L程度です。

【価格】
私の所得からすれば高い買い物ですが、価格相応だと思います。
10年以上乗るつもりて購入していますので、飽きが来ないことのほうが重要です。

【総評】
私と同じような人が多くいらっしゃるのではないでしょうか。
初代オデッセイは、本当に頑丈な車で、小さな故障はありましたが、
基本機能は、最後まで全く問題ありませんでした。
20年は乗れるかと考えていましたが、CR/Vへの気持ちを抑えることができませんでした。
廃車前日のオデッセイにワックスをかけ、精一杯の清掃をおこない、感謝の気持ちを伝えました。
CR/Vに乗り込んだ瞬間、すぐさま、書かせていただいたような満足感が
次々と溢れだしてきました。
迷われている皆様、お勧めします。