ホンダ CR-V 2011年モデルレビュー・評価

もともとセダンやワゴンが好きなのですが、実用性を重視してあまり興味のなかったSUVを買いました。
値引き額はよく覚えていません。確認するものもいま手元にありません。

■エクステリア
SUVにしては低めのプロポーションがいいですね。
フロントのグリルは少々目障り。北米で売っていた後期型なら★5にしていたと思います。

■インテリア
全体的にプラスチック感が強くチープです。
ただダッシュボードまわりはデザインが秀逸で、あまり安っぽく見えません。
ドアトリムは安っぽくていけませんねぇ。。。
窓は大きく、Aピラーも太い割に位置がよく、視界はとても良いです。
そして何よりラゲージが大きくて便利です。

■エンジン性能
これは文句なし。力強く回るし、なめらか。
回った時の音がとても心地よい。

■走行性能
着座位がSUVにしては低く、ハンドリングは乗用車的でとても運転しやすいです。
カーブでも特にアンダーになることはありません。
ただ乗用車のつもりで走ると、カーブで強く揺さぶられます。
あと高速で風にあおられやすいのも難点です。
リアルタイムAWDは本当によくできています。
存在を感じさせない動作をしますが、発進時や加速時、雪道できちんと仕事をしてくれます。
今までのホンダの四駆とは全く違う、生活四駆としては文句のない出来です。
新車装着タイヤは走行性能・乗心地ともいまいちでした。交換したら満足いくようになりました。

■乗り心地
やわらかく乗り心地が良いです。細かい段差は軽くいなします。
しかし大き目の段差などはおさまりが悪くユサユサとします。
ほかのレビューだと固めとの意見が多いですが、SUVにしては固いという意味でしょうか？
椅子は大ぶりでホールド感が弱いです。レザーシートは滑りやすいので、ファブリックにしておけばよかったと少し後悔してます。

■燃費
これはあまりよくないです。8km/lくらい。
もともと燃費に期待していなかったので、満足度は低くないです。

■価格
目新しい装備がないので割高感もありますが、車の素性がいいのでこんなもんでしょう。
問題は短時間の試乗で良さをうまくアピールできないことでしょうか。

■満足度
最初はデメリットばかり気になり、背の高い車はやっぱり嫌だなぁと思っていました。
でも使ううちに実用性がとても高いうえに走りの質も良いことがわかり、すっかり愛着がわいてしまいました。
今でも次の車はセダンにしたいとは考えていますが、維持費が高くなるか廃車になるまではしばらくCR-Vに乗り続けようと思います。

	フロントグリルは変えてあります。

【エクステリア】とにかく恰好いい！！2012年度モデルですが斬新でかつ飽きないデザインだと思います。

【インテリア】ヴェゼル(ハイブリッド)から乗り換えたので、それに比べると質素な感じがします。
でも幅が広いのでゆったり感があり満足してます。

【エンジン性能】2000CCだからよく走ります。(あくまでヴェゼルに比べて)

【走行性能】24Gに比べ加速感は落ちますが、平地を走るには20Gで十分です。

【乗り心地】ヴェゼルは路面の凹凸の突き上げがきつく疲れましたが、CR-Vはどっしりしてて乗り心地もよく疲れません。
　　　　　　　高級車に乗ってるような感じがします。

【燃費】まだ市街地を１５０キロしか走ってませんが、ﾘｯﾀｰ10.5キロです。ヴェゼルは16.7キロでした。

【価格】やや高めの設定ですが、値引きやヴェゼル下取り価格が他社に比べ30万円高く取ってくれましたので満足です。

【総評】国内ではCR-Vの新型は発売されないようなので最後の型を購入出来てラッキーでした。
　　　　国内では販売台数も少なく走っていても優越感に浸れます。あくまで自己満足の範疇です。
　　　　

【エクステリア】
　それぞれの好みかと思います。

右サイドミラーは大きく視認性は良好だが左側は下部４分の１程がサイドミラーではなくアン　　　　　　　　　　ダーミラーになっているので視認性悪く　おまけにアンダーミラーもかなり小さく　　　　　　　　　　　　　　　よほどじっくり見ないと確認できないです。ここは改善して欲しいです。　　　　　　　　　
後部ガラスも室内からみるとかなり小さく安全性を考慮するならバックカメラは必要を感じま　　　　　　　　　　す。

【インテリア】
　　全体的には少しチープ感　感じる人もいるかもです。
　
　　ボタン主に空調、オーディオ関係の操作は配置、大きさともに良好で運転者にも易しいと思います。　　　　　　　収納はウォークスルーを廃して大型のボックスを前列席間に設置しているが中は仕切りやトレー　　　　　　　　　等がないのでなかで雑多になってしまう（オプションであるのかな？）。他には特に収納やトレ　　　　　　　　　ーがないのも少々不満（ＭＯのナビを装着しているので、未装着ならトレーになるのかな）
　　　　　　　　　
　　音質は好みあるかと思いますが個人的には気に入っています。

　　欲を言えばウォークスルーがない分大型ボックスを２段にするとかの方法も欲しかったかも。
　
　　ＭＯのナビは地デジの写りがよくなく不満です（最初ワンセグかと思いました）。ナビの地図も　　　　　　　　　かなり見づらく１０年前のナビみたいな感じです。ナビ＋別モニター＋ＥＴＣ＋バックカメラ等　　　　　　　　　ついていますがこれならAftermarket後乗せのがよかったと思っています。（そのほうが安価でもある　　　　　　　　　　し）

　　前列シートは特に不満はないのですが後列のシートはよろしくないです、３列シート車の３列目　　　　　　　　　のような印象です（フォールディング機能があるからかな？）。長時間は疲れてしまいます。
　　ラゲッジ：床面は少々高いですが奥行き、高さともに十分で積載力あって重宝しています。

　　室内の静粛性は時速４０キロ程度までは良好だがそれ以上の速度になると結構うるさく感じま　　　　　　　　　　す（おそらくロードノイズが室内にかなり侵入しているのでは？と感じます）。
　　　　　　　　　

　　　
【エンジン性能】
　ボディの大きさから２ℓでは不安ありましたが　必要十分でよく走ると思います。
　
　エコボタンみたいなものがあるのですが　普段はＯＮにしています。が、高速道路や坂道、多人数　　　　　　　　や積載多いときはＯＦＦにしています。このような状態でＯＮのままだと回転数はあがるものの前　　　　　　　　に出ない感じがします。
　　　　　　　　
　　　　　　　　

【燃費】
　リッターあたり、街乗りで８キロ程。　高速、遠出等で１２キロ程です。
　
　ＭＯナビの機能で登録しておけば他ユーザーの燃費情報も得られますが　自分はその中でも常に下位にいる為
　地域　乗り方によってはもっと燃費はいいのかと思います。



【総評】
　不満が目立ってきた点を箇条書きしてしまいましたが、　普段　街のり　２人乗り＋α、積載能力良好、運転ポジ　ションも高くもなく低くもなく丁度よく、動力も問題ないので　全体的には満足しております。

【エクステリア】
歴代CR-V全部格好いいんですが､四代目もヤッパリ格好いい！この外見に悩殺され購入になりました｡

【インテリア】
毎晩､用事も無いのに駐車場に行くんですが(笑)､シートに座って(ボ〜ッ)としたくなる…そんな落ち着く室内です。

【エンジン性能】
ボタンを押すと､チュイーン！ブゥン！とエンジン始動。
この最初のチュィーン！が良いですねえ。
最近の車って全部こうなんでしょうか。
ほど良く静かで気持ち良いエンジンだと思います。
買い換え前の車もこのエンジンなので生まれ変わったと思う事にして寂しさ和らげています。

【走行性能】
毎回エコモード全開なので､まろやかな印象しか無いです｡いずれ高速乗る時にnosシステム気分でECOボタン解除して走行してみようと思ってます。
【乗り心地】
この車の特筆すべき部分は､これだと思います。素晴らしいです。

【燃費】
今一番良くて15.4km／L。平均14.5位です｡
エコモード解除すると解りませんが。

【価格】
車の価格って気に入れば麻痺してしまう所があるんですけど､大ピンチに陥るほどではない､そこそこ手が届く範囲だと思います。

【総評】
上記レビュー見ての通り､車には疎いんですが､そんな私でも良い車だと感じ取れました。
どこか官能的で
丁寧な造りの車だと思います。

購入から2年ちょっと経過しましたのでレビューします。
以外と目立たない所がなかなかよくできたバランスのよい車だと思います。

【エクステリア】
個人の好みの問題だと思いますが、市販SUVの中ではカッコいいと思います。

【インテリア】
シンプルで、よくまとまっていると思います。メチャクチャ高級感があるわけではありませんが安っぽくもありません。ちょうどよい感じです。

【エンジン性能】
爆発的な所はありませんが、どんな所でも普通に走れる2.4Lの力強さがあります。高速道路、上り坂等でも全くストレスはありません。

【走行性能】
長距離、高速安定性が高く、安心して乗っていられます。

【乗り心地】
室内空間が広く気持ちいいです。シートの硬さもちょうどよく、長時間乗っても疲れません。

【燃費】
いまどきの燃費競争には乗り遅れているかもしれませんが、ほどほどだと思います。
これまでの総走行距離15000kmで約10km/L（満タン法）です。長距離を走るとカタログ値を大きく超えることもあります。

【価格】
相応だと思います。

【その他】
割と地味で普通な部分ですが、いいなぁと思っていることを紹介します。

・スペアタイヤが標準装備
・ハザードボタンが押しやすい位置にある。（センターにあり、運転席、助手席どちらからでも素早く押せる）
・ドリンクホルダーが横並びでとりやすい。色々な大きさのドリンクにフィットするように稼働式の突起がある。
・メーター類がアナログ風なので見やすい。
・ボタン類はタッチパネルを多用していない。物理ボタンの方が押しやすい。
・前席のアームレストがちょうどよい位置にある。
・運転席からボンネットが見えるので見切りがよく疲れない。
・トノカバーは巻き取り式で収納性が高く、生地がしっかりした素材で丈夫。
・ecoボタンのon/off状態はエンジンをきっても維持されるため楽。
・アップダウンがありくねくねした山道や長い下り坂ではパドルシフトが重宝する。
・後部席がリクライニングするので乗る人に親切。
・荷室が広く大抵のものは入る。
・ドルフィンアンテナが標準。見た目もよく感度もよい。
・ドア開閉時の音がよい。
等々

【総評】
特に突出した部分はないかもしれませんが、普通な部分が普通にちゃんとしているバランスよい車だと思います。
また、この車の室内空間の広さと居心地の良さは私の最も気に入った所です。
人気はいまひとつかもしれませんが、それも逆に希少性がありよいと思っています。

【エクステリア】

一目惚れです。カッコイイ！

【インテリア】

安そう等のレビューが散見されますが、値段相応だと思います。

自分は内装が黒で統一されていて、好きです。

【エンジン性能】

２０００ccとは思えない程トルクがあります。

【走行性能】

足の硬さがＧＯＯＤ！硬過ぎず、柔らか過ぎず、丁度良い。

高速道路(長距離)も楽々走れます。


【乗り心地】

普通の人には少し硬め、ロールが気になる人や、柔らかい足が嫌いな人にはお勧めです。

【燃費】

少し悪いけど、メーターの表示で11Kぐらいです。

【価格】

コスパは良いと思います。

【総評】

乗っている人が少ないし、値段よりも高く見えるみたいです(高そうな車だねーとよく言われます)。

買って1年、飽きないデザインで、毎日楽しく通勤しています。

【エクステリア】個人的な主観になりますが、攻撃的なフェイスで全体的に高級感があり、アウトドア、街中のどちらでも似合います。購入した一番の決め手は外観でした。

【インテリア】ダッシュボードのデザインは先進的で操作性、視認性は抜群です。しかし、エクステリアの高級感に比べて、インパネ等の材質がプラスチック感有りすぎで、傷付きやすくチープでです。

【エンジン性能】ホンダ特有の高回転が良く回るエンジンで、どの回転域からでもスムーズな加速をしてくれます。ただトルク感が薄く一発の加速はあまり良くないです。

【走行性能】SUVにしては、硬めの足まわりでカーブの切り返しなどで、あまり振られることがなく車高の高さを感じさせない感じです。直進安定性はハンドルが軽いせいか、余りよくありません。もう少し重ステでいいのになと思います。

【乗り心地】静粛性が高く風切り音、タイヤノイズは気にならないレベルで大変満足してます。シートも程よい硬さで長時間運転しても疲れません。

【燃費】燃費を全く考慮しないガンガン走行ですが、街中8km、高速12kmです。

【価格】後発のマツダCX-5、スバルフォレスタに比べるとアピールできる性能や装備がない分、割高かもしれませんね。頑張れホンダ！

【総評】ずば抜けた性能はないですが、良くまとまった車だと思います。最近、時代の流れでハイブリットやディーゼル車が主流ですが、自分はこの車を5年以上乗るつもりなので、最後の純ガソリンエンジンだと思って楽しみたいと思います。

【エクステリア】非常に”重量感”があって格好良いです。
　　　　　　　　ほぼ、購入はエクステリアで決まりました。

【インテリア】高級感が無いとの意見の方が多いですが
　　　　　　　この価格では、こんな物では無いでしょうか？
　　　　　　　購入時に他の車でランドローバーイヴォークを見ましたが
　　　　　　　革張りのカラーも選べて気品ある感じでした。
　　　　　　　高級感を目指すのであれば、それなりの車を購入すべきではないのかと、、、
　　　　　　　私はCR-Vで十分です。

【エンジン性能】試乗時に乗ってみて走り出しの良さが印象的でした。
　　　　　　　　前車はWISH2.0でしたが、アクセルのレスポンスは
　　　　　　　　WISHより良いと思います。
　　　　　　　　性能ではないですが、、、
　　　　　　　　エンジンルームを開けてびっくり！
　　　　　　　　今時の車にしては珍しくガラガラ！
　　　　　　　　ちょっと恥ずかしくて人には見せられないかもです（笑）
　　　　　　　　逆転の発想で、メンテしやすいと思っています。

【走行性能】　走る・曲がる・止まる　基本は全然良いと思います。
　　　　　　が、2000〜3000回転のふけ上がりでの加速感はエンジン音と同期してないような
　　　　　　気がします。
　　　　　　ただ、普段走る1000〜1800回転ぐらいが一番気持ちよい走りと思います。
　　　　　　まだ、慣らし運転なのでふかしてはいませんが。

【乗り心地】本革シートは初めてですが、
　　　　　　最初座り心地は家のソファー並と感心していましたが
　　　　　　洋服の素材によっては滑って落ち着かないときがあります。
　　　　　　サスペンション的には、万人がある程度良く感じられると思いますが。

【燃費】思っていたより、悪かったので
　　　　色々運転方法を変えてみたりしています。
　　　　E-CONボタンは押してもそれなりの運転をしなければ
　　　　あまり効果が出ない事がわかったので
　　　　今はOFFのままです。
　　　　今までの最高が１３ｋｍ/リッター・平均９〜１０ぐらいでしょうか？
　　　　当たり前ですが高速では非常に良くなりますよ。

【価格】値段相応。
　　　　安いことにこしたことはありませんが、、、。
　　　　出来れば、同じ価格でもう少し最新の機能が付いていると
　　　　納得価格なのですが。

【総評】個人的には気に入っています。
　　　　出来れば長く載りたいので、丁寧に乗ろうと思います。

【エクステリア】
　
基本のデザインはカッコいいと思います
特にライトデザインは前車ストリーム同様ツリ目デザインで中々好きなデザインですね
ただし、リアデザインは難題問題山積みです
先ず基本デザインが、知り合い全てにVOLVOのSUVに似すぎだろ言われます。
ダメダメの極め付きはリアバンパーが初代でも初期の頃にあった無塗装バンパーなので、
巷に溢れる某営業車みたいで本当にカッコ悪いですので要改善点かも知れません（自分は対策済み）

【インテリア】

基本は無難デザインですね
昨今のコストカット全盛の為に、アメリカ？中国？では高級車SUVにも関わらず内装部品にソフ　トパッド素材など使用されてなく実に残念感満載です
特に前車ストリームRSZに比べメーターのコストカット感出しまくりのデザインには気持ちが落胆しますね。

【エンジン性能】

前車ストと同じエンジンですが、ECONボタンのせいで出足は遅くエンジンは重たく感じます。
あと、ECONボタンのせいかエアコンの効きが悪いみたいです。

【走行性能】

元々関東の雪が余り降らない所に住んで居るので、雪等は余り関係ないですし
普段も余り乗らないので、今回はFFを選びましたが、スキー等に行かない限りはVSAも付いてますし自分にはこれで十分だと思います。
　

【乗り心地】
　
個人的には前車ストリームの足回り硬さが絶妙でしたが、今回のCR-Vは足回りが少し柔らかいで　すね（燃費を稼ぐ為なの？）
個人的には足回りはもう少し硬い方が好みです”
　

【燃費】
　　
リッター9〜10キロぐらいみたいです
因みに初代は4WDで7〜8キロだったと思います

【価格】

価格が高めの割には、3代目に比べコストカット＝チープ感満載なので、もう少し高級感だして　欲しいです。
CX-5はサイドが見れるミラーモニター付いてるのに、CR-Vは鏡って。。。。（悲）　

【総評】
　
納車後に数々のマイナートラブルは在りましたが、数々のトラブルにもめげず
個人的には4代目CR-Vは気に入っていますが、2列目の前後が狭いので、もう少し2列目の足元を広めていただき、各部を高級感を高めて魅力を上げないと、ライバル各社が出すSUVに立ち向かうのは厳しいですよ　ホンダさん
特にセットOP構成は最悪ですよ（サンルーフと本革シート一緒じゃなきゃ駄目って。。。。。）
　

【エクステリア】
昨年、11月にフイツトの点検時に、一目惚れ。約30年前独身時代に好んでスカイラインを新車購入してから、生活に必要とされ制約をうけながらの新車三台を乗り継いで、やっと乗りたい車ニデアエマシタ！後、何台乗り継いでのカーライフが、できるか楽しみ。
ただ、後ろのテールランブが縦型に不満。
【インテリア】
木目調があれば、尚良かったかな？
【エンジン性能】
2リッターでの性能は、一時納車待ちに運転した昨年８月登録であった2*4リッター、オデッセイに比べても引けをとらないくらいかなり、静かで良い。進化を感じました。
【走行性能】
なかなか、クィツクに、車高を感じさせないローリングの快適さ。
【乗り心地】
やや、固めで、心地よい。
【燃費】
エンジン進化により、街中運転で、リッター当たり８ですが、満足。エコランキングも500番です。
【価格】
もう少し安価だったら、良かったのに。ナビ付きで、300以下が？希望かな？
【総評】
黒を初めて体験してます。ここ十数年間は、年二回位しか洗車をしてませんでしたが、納車後毎回乗る前には、簡単清掃をして、毎週一回は手洗いをして、黒を保持しているステータスを継続させてます。
インターナビ、クルーズコントロール、オート照明、キータッチなどかなりの盛りだくさん機能。オプションでつけた、ドアミラーキータッチ連動機能とフォグライブ周りシルバーでなかなか締まったフェイスに！
これからもsuvを、乗り継いでいきたいと。
また、７年付き合った車は走行距離が三万キロ、月当たり約350キロでしたが、CRVにしてからは月当たり700越え！

　3月初に納車。1週間のち平日は女房が通勤で往復10kmくらい。所要で往復10ｋｍ。日曜日は買い物で2人乗車で往復10kmくらいです。現在1200kmを超えたところ
　

【エクステリア】顔つきがかっこいい　後ろのランプの配列のデザインは少しだけ？
　　　　　　　　左のミラーの下にミニミラーがあるが使い勝手は？

【インテリア】後部座席シートを倒した時にフラットにならないのがすこしだけ？

【エンジン性能】普通

【走行性能】ハンドルを切って戻るときにもどりのナチュラルさがなく多少アシストして
　　　　　　いるのですこしだけ？

【乗り心地】普通　　乗り降りはしやすい

【燃費】街で９〜11ｋｍ　高速は思ったよりも高燃費　１６〜１８km
　　　　いずれもECON　ON

【価格】妥当

【総評】
以上いろいろあるがもちろん総合的には満点である。長く乗っていける車だと思います。先代は海外で人気があったそうで、今回もそうであってほしい。日本ではSUV市場自体が厳しいが世界で売れればモデルも継続していくことでしょうから、本田さん頑張って

【エクステリア】
コンセプトモデルを見た瞬間、待ち望んだ車が出てきたと嬉しくなりました。
フロントパネルの精悍さ、ボンネットの厚み、サイドから見たデザインが、素晴らしいです。
メッキ部のバランスも適当だと思います。
【インテリア】
以前のホンダ車とくらべるとすっきりしていて大人向けのデザインで、うたい文句通りです。
【エンジン性能】
初代オデッセイからの乗り換えですが、17年の進化を感じています。
同僚の車には時々同乗する程度なので、他のメーカー、他の車の実力がどうなっているのかは、
正直わかりません。17年前の車と比較することが論外なのかもしれませんが、
私は、惚れこんでしまいました。
確かに、なんらかのECO性能を求めていたのは確かです。
市街地の通勤で使用する頻度が高いので、アイドリングストップなどが有効な
ような気がしていました。
でも、HONDAインターナビのおかげで、常にECOを意識して走る事ができ、
それだけで、十分にECOになっています。
【走行性能】
たぶん、他社の車も、同様な走りができるのだと思います。
今は、ECOに気遣ってしか、運転していませんので、加速性能など、確かめられていませんが、
十分すぎる性能であることは、間違いないです。

【乗り心地】
しっかりしています。コツンとくる硬さで、私は好きです。

【燃費】
渋滞の中の市街地通勤に使用しています。インターナビからの案内では、8.2km/Lです。
1時間ほど、郊外を走ると、10km/L程度です。

【価格】
私の所得からすれば高い買い物ですが、価格相応だと思います。
10年以上乗るつもりて購入していますので、飽きが来ないことのほうが重要です。

【総評】
私と同じような人が多くいらっしゃるのではないでしょうか。
初代オデッセイは、本当に頑丈な車で、小さな故障はありましたが、
基本機能は、最後まで全く問題ありませんでした。
20年は乗れるかと考えていましたが、CR/Vへの気持ちを抑えることができませんでした。
廃車前日のオデッセイにワックスをかけ、精一杯の清掃をおこない、感謝の気持ちを伝えました。
CR/Vに乗り込んだ瞬間、すぐさま、書かせていただいたような満足感が
次々と溢れだしてきました。
迷われている皆様、お勧めします。

【エクステリア】
REもよかったですが、RMもいいですね。時代にマッチしてます。
【インテリア】
REよりもよくなっていると思います。
【エンジン性能】
びっくりしました。こんなに軽々とスタートするなんて！REはちょっと重い感じがしましたからね。とても機敏に動きます。
【走行性能】
今日、納車されて、30キロ走っただけなので、本領はわかりません。でも、」REも急カーブを難なく走り抜ける性能だったので、山道が楽しみです。
【乗り心地】
REでは、ごつごつ感があったのですが、ソフトです。タイヤだけの問題ではないですね。サスが変わったようです。もっともじゃっかんふにゃふにゃする印象もあります。でもREと比べての話です。先々代のアコードワゴンよりもぴしっとしています。
【燃費】
まだ、わかりません。でも前のREは6万キロ超で平均１３．５キロ/リッター（高速が8割）だったので、かなり期待が持てそうです。
【価格】
革シートが必須だったので、必要のないサンルーフもついてきました。でも、あればあるで、いいですよ。
全体に値段相応です。

【総評】
最高ですというには、もう少し乗らないと、正確に評価できませんが、わずかの距離を乗っても、素性の良さは分かります。それとREと違って、音が抜群によくなりました。前のは音がくぐもって、今一でしたが、RMはクリアーです。これだけでも、買う価値あります。なお、マツダのCX5のエンジンはとてもうらやましいです。でも、マツダの車を過去2台乗り継ぎましたが、下取りはいつも５万円ほど。ホンダはアコード、CR-Vとも130万（5年、５〜６万キロ）以上で引き取ってくれますので、CX５に浮気するためには、あのデザインをなんとかしないと無理ですね。

12年乗った 初代 CR-V（5MT）から、2月18日に納車、乗換しました。


【エクステリア】

前車は10年以上たっても飽きの来ないデザインでしたが、今回は今風で精悍なところが気に入っています。

大きさは一回り大きくなっており、最初に見たときは「でかっ」と思いました。
しかし、（前車比 横幅7cm増ですが）運転するうえでは全く問題はありません。

ただ、駐車時は、スペースが狭いところでは、隣の車が気になるため、隅の方に停めるようにしています。


<ちょっとここが残念>

後方視界があまりよくありません。後退時はリアカメラがフォローしてくれますが、走行時は特に左後方に死角が多く、左折時、車線変更時には注意が必要です。


【インテリア】

全体的に無駄なものが少なく、シンプルで飽きがこないと思います。

室内空間は広く、後部席も余裕があり、ラゲッジは必要以上の広さででこちらも問題はありません。

運転席の高さ調節、ハンドルの上下・前後のチルト機能は、色々な体格の人でも最適なドライビングポジションを選ぶことができます。

センターコンソールは、ちょうどよい視線にあり、見やすく便利です。


<ちょっとここが残念>

運転席は広く余裕があるのですが、もう少しホールド感があるとよいと思います。


【エンジン性能】

車重、大きさの負荷を感じないので、十分なトルクとパワーだと思います。


<ちょっとここが残念>

フルモデルチェンジなので、新型の投入があってもよかったのではという思いはあります。


【走行性能】

よく走り、よく曲がり、よく止まります。安定感のある走りです。
エコモードは最初はちょっとかったるい感じがしましたが、慣れると街乗りでは十分に使えると思いました。


<ちょっとここが残念>

レスポンスが悪いとまではいきませんが、MT車に比べダイレクト感に欠ける感じです。
ただこれは、私がAT初心者であることも影響していると思いますので、少しづつ慣れていきたいと思っています。


【乗り心地】

ちょっと硬めですが、リラックスでき、長距離でも疲れません。


【燃費】

今どきの車と比べれば良いとはいえませんが、そのことは承知して選びました。
しかし、街乗りで8km/L 前後はいってほしいというのが本音です。

今のところ 街乗り 5〜6km/L、高速 10km/L ちょいです。

エコモードをうまく使い、運転方法も考えながら、少しでもよくしていきたいと思っています。


【価格】

当初は高い印象でしたが、実際に乗ってみて、今は妥当だと思っています。


【その他】

・インターナビリンクは、新時代を感じさせる機能です。
この機能が無料で使える（3年目以降はディーラー車検が条件）ことは、ちょっと得した気分です。

・最近はスペアタイヤのない車が多いと聞き、最初はびっくりしました。
バースト経験のある私にとっては、スペアタイヤがあることも選択肢の一つでした。


【総評】

トータルバランスのとれたよい車です。

MT車からAT車に変え、運転がつまらなくなると思っていましたが、実はAT車の方が、運転が難しいことを実感し、逆に楽しみに感じています。
長く付き合いながら、自分の体の一部のように運転できるようになりたいものです。

CR-Vからの買い替えです。１回目の車検を受けてすぐだったのでちょっと迷いましたが、１９０万で下取るとの事と、値引きが２０万ちょっとでまずまずかなと思い１１月末に注文した車がやっと来きました。
まだ少ししか乗っていないので細かいことは分かりませんが
旧タイプと比較して良い点
静寂性、外観デザイン、荷室の使い易さ、高級感、パドルシフト、ナビのサブモニター、カーテンエヤーバックのせいでやや圧迫感がありそうだが意外と視界の邪魔にはなっていない
悪い点
ホイルサイズ小さく貧弱、ハンドルが滑りやすい、助手席の電動設定がない、助手席前上の小物入れが無くなった
メーカーへの意見
ライト周りにLEDを使用してもっと個性的にしてほしかった、マフラーも左右２本出しで後ろ姿をもっと精悍にすれば良かったのにと思う。