マツダ ロードスター 1989年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
発売当初から欧州風のネオクルシカルを狙ったデザインは、25年経った今でも変わらない良さがあります。
HID化している個体もありますが、暖かい色のハロゲンライトがよく似合います。

リトラクタブルライトは今や絶滅種となってしまったため、物珍しそうに見られます。

【インテリア】
お世辞にも高級感はありません。
装備はとてもシンプルで内装はチープです。
運転中にどうしても必要な装備しかなく、操作や使い方で迷うことは一切ありません。

収納が少ないのは当然として、ドリンクホルダーすらありません。
また、ルーバーに付けるタイプのドリンクホルダーも特殊形状のため付かない事が多々ありとても不便です。
ドア内装は樹脂やファブリックの車が多いですが、この車は合皮で私はこちらの方が好みです。

【エンジン性能】
がさつで非力です。
ファミリアに乗っていたエンジンをチューニングしただけなので当然です。
あまり褒められたエンジンではありませんが
故障が少ない事だけはこのエンジンの良い部分だと思います。

【走行性能】
スピードが出る車ではありません。
また、コンピューター制御も殆どない車なので、荒っぽく下手くそに運転するとダイレクトに跳ね返ってきます。

この車の良い所は走る、止まる、曲がるの
基本動作が本当にスムーズに、
車というレイヤーを感じさせないほど、人間に近く出来ている事です。
車に乗せられているでもなく、車を操っているでもない、
自分と車が一体になった感覚で運転できます。
これが所謂人馬一体というやつなのでしょう。
このフィーリングを超える車が無い以上、ロードスターは唯一無二の存在です。

【乗り心地】
地面のインフォメーションを良く拾うため、
乗り心地はとても悪いです。
ミニバンの後部座席のようなふわふわした
感じが嫌いな方であれば気にいるとは思います。

【燃費】
街乗りでリッター8程度。
無理なく維持できますが、今の車と比較すれば悪い部類に入ります。
バブル崩壊前後に出た車としては燃費は良い方です。

【総評】
タイトルにも書いた通り、唯一無二の車で、替えが効きません。
乗り換え対象もありません。
不便はありますが、それ以上に楽しいです。
乗れなくなるまで乗り続けますし、乗れなくなったら同型で状態の良い車を探します。