ダイハツ ミラ イース 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
600cc時代から続く定番の軽自動車の形、好みではないが、無駄のない感じでまぁ良しと思ってます。
【インテリア】
必要最低限、です。
【エンジン性能】
アイドリングストップも、停車からスタートする際も、走行中も、全て驚くほどに良くて、安心・満足してます。
【走行性能】
不安は感じませんが、高速になるほどにしっかり感・安定感は弱いかと。街乗りなら必要十分で安心な性能と思います。
【乗り心地】
良くはありませんが、悪くもありません。
運転しやすい車と思います。
【燃費】
エアコン使用せずなら22〜24ｋｍ/Ｌくらい、エアコン必須な季節は17〜19ｋｍ/Ｌ、です。
地方の市街地での走行での、実測値です。
【価格】
発売時の新車価格・現在の中古車価格ともに、適当と思います。
【総評】
価格・維持費ともに、非常にコスパの良い車で気に入ってます。
今では多くなったトールワゴンタイプの軽の方が、視野も広く乗り降りしやすく快適なんですが、単身で移動する通勤だけで考えれば、こちらの低燃費で済むメリットはかなり大きく感じられます。

車についてはド素人、27歳男のレビューである。この車が人生で初めて購入した車である。なお、自分自身の車でなくていいなら過去に、レジアスエース、ハイエース、キャラバン、パジェロミニ、フィット、ハイゼットトラックは運転したことがある。

【エクステリア】
外観はコンパクトでしっかりとまとまっていていい感じである(我ながら酷い表現)。ちなみにミライースは自分の祖母と同じ車種である。

【インテリア】
シンプルを極めた感じ。初めてガソリンを補給する時、どこに給油の扉を開けるレバーがあるのかわからず、30分近くガソリンスタンドの店員と探し続けた事は今も記憶に新しい。ちなみにサイドブレーキのすぐそばにある。
家族の乗っていたフィットを基準に考えていたため、なかなか分からなかった。

【エンジン性能】
よくわからないタイミングでエコドライブになる割には、完全に止まっているのにエコドライブにならないこともあって、いまだに基準がわからない。最近わかったことは、ゆっくりとブレーキを踏んで止まるとほぼエコドライブになる。

【走行性能】
そもそも高速道路は走らないし、人も載せないので不自由は無い。初心者の自分としては、アクセルを踏み込んだときのエンジン音が大きいほど、スピードを出しすぎずに済む。ミライースはその点完璧である。

【乗り心地】
基本的にこの車ばかり乗っているので、相対評価ではなく、絶対評価になってしまうが、特に腰痛になる事は無いし、素晴らしいと思う。

【燃費】
基本的には短い距離しか移動しないので、ずっとリッター14キロ位で安定している。高速道路で90キロ以上を出さない分には、リッター20キロは行く。

【価格】
正直ミライースを買った理由の100%がこれである。現状最も安く買える軽自動車。この値段でこの性能なら文句なしである。スマホで言うならArrows Weみたいな感じだろうか？

【総評】
中古で390,000円で購入したミライースだが、とてもお世話になったし、運転にも慣れた。最近バック駐車をミスって納車2日目のアクアにぶつけてしまい、しかも自分の物損に対する保険はかけていなかったため、ミライースに関しては売却額より修理代の方が高くね? という状況になってしまった。さらには、運転する分には全く支障がなかったため、車検ギリギリまで乗った上で廃車とし、安全装置の充実した中古のフィットを買おうと思う。

総じて、高速道路には乗らないし、同乗する友人や恋人もいないような初心者には大いにオススメ出来る車である。車のレビューからは逸れるが、最初の3年間は、多少高くとも自分の物損に対しても任意保険をかけた方が良いと思う。慣れ始めた2年目位が1番危ない。

【エクステリア】
好みですが、もう少しカッコ良いと男性にも選ばれると思います。
【インテリア】
車両価格が安価なので仕方ないですが、もう少し高級感が欲しいです。使い勝手はシンプルで良かったです。
【エンジン性能】
車体が軽いので、グイグイ走りました。
【走行性能】
ロールが抑えられており、意外にワインディングも楽しかったです。
【乗り心地】
硬くはないですが、ヒョコヒョコ跳ねました。
【燃費】
燃費は立派でした！
【価格】
購入しやすい価格で満足です。

【エクステリア】
　空気抵抗係数0.30を目指した(実車は、0.33らしい)空力ボディは
メーカーの本気を感じるデザインで結構好き。

【インテリア】
　途中で飯休憩（ついでに給油)、トイレ休憩、を挟んだとはいっても、
片道700kmの道のりをカバー出来るシート、後席も何とか大人が乗る事が出来る、
かつ、リアシートを倒せば、二人分の夏キャンプ程度の荷物なら乗るという実用性
の高さが売り。

【エンジン性能】
　NAなので仕方ないとはいえ、登り勾配に非常に弱い。
高速道路では、登坂車線の常連、トレーラーにも煽られる。
燃費の良いゾーンが、50〜90km/h位なので、実運用上は
合っている。

【走行性能】
現行ハスラー(MR52S)との比較になるが、コーナリングは素晴らしい。
前荷重を意識しなくても、ステアリング操作だけでコーナリングが完結する。
最近流行りのSUVに煽られるが、ノーブレーキでコーナーに進入すると、
後ろのSUVが離れたり、センターラインをオーバーしてたりする。
おとといきやがれｗ
反面フロントヘビーなのか、ABSの介入が意外に早い、そんなにハードな
ブレーキングはしてないつもりなんだけどな。

【乗り心地】
　一番使うであろうボリュームゾーン(0〜50km/h)だと、少し堅め。
街乗り専用車(と勝手に僕は思ってる)の割には、乗り心地が良いゾーンが
70km/h以上と、どうしてこういう設定なのか不明。
70km/h以上だと、道路の継ぎ目の部分とかも、一度いなしてから、ふんわり
元の位置に戻る感じ。
スタビライザーが無いので、あまり柔らかくすると、ロール量が増えるし、
ある程度堅めのショックにしたのかなって勝手に思ってます。

【燃費】
　まぁ、カタログ燃費の37km/Lは信じちゃいませんが、27,8km/L位は
出て欲しかった所ですが、実際は、25km/L前後です。(冬場で落ちて、夏場
で回復するイメージ)

【価格】
LのSA無し(スマートアシストを信頼してなかったので、敢えてレス)でしたので、
込み込み100万ぴったり位の価格でしたが、コスパは良いと思います。

【総評】
通勤・レジャー・買い物にと現在でも大活躍しております、7年目の車検時に10万km
も達成し、全くノートラブルで来ています、軽自動車でも日本車の信頼性はピカイチですね。
一昨年スタッドレスの減りと、6シーズン目に入るって事で、オールシーズンタイヤに交換
しましたが、夏タイヤの持ちも良く、ブレーキパッドも7年目の車検でも問題なく、実は
バッテリーでさえ現状問題ないという、兎に角コストのかからない車です。
※バッテリーは定期的にメンテナンス（補水,充電)してます。

停止状態から加速する時に、一旦ギア比が大きく変わるような違和感があるがそれ以外に気になるところはない。
運転席と助手席は座り心地が良い、後部座席はバスの補助席よりマシな程度。ドアポケットはちゃんとある。
フルフラットは後部座席のヘッドレストを外してもデコボコ。
大阪南港から横浜まで高速道路で行ったが、120kmは問題なく出せるし、運転して疲れるようなこともない。
新東名や首都高速のような走りやすい高速道路、市街地では特に不満は無い。都会で使うなら特に欠点は無いのでは？
しかし、カーブの多い九州の道路だと軽自動車である故仕方ないが、安定性が物足りなく感じる。
山道ではシフトレバーをSにすればスイスイ登れる。

【エクステリア】
　背の高くない空気抵抗に有利な形状が
　気に入ってます。駐車場で埋没しないように
　赤にしました。(人生初の赤車です、ツノも
　ないし３倍速くは無いです)
【インテリア】
　運転席周りの収納が無い！少ないのではなく
　無いです。スマホや手周り品を置いとく
　とこに困ります。インパネやドア内張りが
　樹脂ですが商用車みたいな安っぽさはなく
　むしろ布張りで無い分、濡れたり汚れたら
　気軽に拭けるのが◎余計なものが付いて
　いないのでスイッチ類の操作性も良好です。
　エアコンのスイッチも最近流行りの
　タッチパネル式でなく物理キーなのも◎
【エンジン性能】
　今の軽はこんなによく走るのか！が素直な
　感想。以前乗っていたK11マーチより快適
　です。高速も登坂路以外では楽に流れに
　乗れますし家族四人でフル乗車(大人２名、
　子供２名)でも片道50km位のお出掛けなら
　問題なく乗っていけます。非力なエコ
　エンジンがここまで走るのって、CVTの
　お陰なんでしょうね。(私の知ってる軽って
　3ATのホンダ・トゥデイですしね)
【走行性能】
　セダンタイプで流行りの軽と比較して背が
　低いこともありカーブでもグラッとくる
　振られ量は少なく(スタビはないので
　ロールは大きめ)ハンドル切った感じと
　実際の挙動に差が無いので運転しやすいです
　ただ、ブレーキのペダルストロークの
　遊びが多く、足首だけで踏力のコント
　ロールがややしづらく感じます。
【乗り心地】
　通勤や買い物程度の距離であればそれほど
　気になりませんが路面の凸凹をかなり
　拾うので揺すられ感は大。長い距離を走ると
　体が痛くなるのが欠点ですかね。あとシート
　が小振りなので体が座面や背もたれから
　少しはみ出します。ヘッドクリアランスは
　握りこぶし二つ分くらい(身長175cmの
　中肉中背)
　体格の良いかたにはきついと思います。
　
【燃費】
　これは文句無し！
　通勤で使用していますが特にエコな運転を
　心掛けていなくてもリッター20km位は
　走ります。まだ夏場のエアコン使用状態
　を経験してないのでそれがどうなるか。
【価格】
　中古での購入ですが新車だったとしても
　コスパは良いと思います。
【総評】
　必要にして十分です。今の軽って付加価値
　一杯でお値段も天井知らずな感じがしますが
　ミライースは昔ながらの軽の立ち位置にいる
　貴重な存在かも。
　次に買い換えるときもミライースで充分と
　思っています。

満足している点
価格と燃費性能
不満な点
特になし
総評
タンクが34Lなので、普通に800ｋｍぐらい走れて、給油回数が激減！！
（計算上は900ｋｍぐらい走れるが、怖い）
　冬はスタッドレスタイヤだが、７年間記録つけた結果平均燃費は24km/L以上とかなり良い！！
気候の良いころは、27〜29km/Lでカタログ燃費超えを普通に達成できる。

エクステリア　ミラーが手動なのが、マイナス
インテリア　こんなものかと
エンジン性能　軽自動車なので、力はないですが、スムーズなので、気に入っています
走行性能　走行中の車内のノイズが大きいので、スピードが上がってくると、ラジオは聞きにくい。音楽は問題ない
乗り心地　こんなものかと
燃費　購入当時のカタログ燃費は、33.4ｋｍ/Lでしたが、自動車道や郊外などを一定速度で走っている分には、35.5ｋｍ/Lくらいまで燃費が伸びるので、衝撃でした。100ｋｍを3Lで行ける計算になるので、衝撃です。カタログよりいい燃費が出る車って存在するんだな、と驚きました。ちなみに、70ｋｇの男性が一名で乗っています。通常の街乗りは、夏21ｋｍ、冬18ｋｍくらいです。（エアコン使用）
価格　2015年当時１年7000ｋｍで総額80万円で買いました。安かったと思っています。
満足度　燃費に特化した車を買ったつもりなので、とても満足しています。

【エクステリア】
　必要十分。小回りのきくほど良い大きさです。
　あの白とも青ともとれる微妙な色が気に入りました。
　
　
【インテリア】
　コンパクトにまとまってます。
　が、車内収納は使いづらいですね。新型ではそのへんも工夫されているようですが。
　小さいゴミ箱やティッシュなど、身の回りの物をちょこっと設置できる場所がない。
　スマホホルダーを設置したかったのですが、取り付けられる場所も取り付け可能な場所もありません。重たいワイヤー式のホルダーを購入し、ポケットを傷つけないようクッションをかませてようやく設置しました。
　それでもセンターポケット（新型ではセンタートレイに代わってますね）にしかクリップをつけられなかったので、支えに使う形になったドリンクホルダーが本来の用途で使えなくなりました。
　純正のオーディオやスピーカーはあまり期待できないと考え、オーディオはケンウッド、スピーカーはカロッツェリアに変更してあります。乗った感じ少々密閉性を感じるほどなので、よほど大音量にしない限り音漏れもなく、音質も車で聞くぶんにはかなり良いです。
　
　
【エンジン性能】
　普通？乗ってる感じとしてはわりとパワフルで、スピードを安定させてしまえば軽自動車とは思えないほど音が静かです。
　坂道発進が弱いのは仕方ないですね。スピードが安定した状態なら、よほど急な坂道でない限りするっと上ってくれるのですが。
　
　
【走行性能】
　空気抵抗がかなり工夫されているのがわかります。横から急な風に吹かれてもハンドルを取られるようなことがなく、そもそもほとんど抵抗を感じません。
　
　
【乗り心地】
　Gクラスはシートリフターが初期装備なので、自分に合わせた調節がしやすいです。ヘッドレストが頭を押さえつけるような角度なので、最初はちょっと首が痛かったです。今の車のヘッドレストって、なんであの角度なんでしょうか…。
　こじんまりとした内装なので、どこでも手が届きやすく、また走りも振動も安定しているので乗り心地がいいです。
　振動や走行時の足元やハンドルに伝わってくる感触といいい、純正タイヤはよくこの車に合わせてあるんですね。
　
　
【燃費】
　普段は坂道多めの通勤距離5kmですが、平均燃費は冬場でも21kmキープです。上々かと思います。
　最高燃費が45km超でしたので、上手に乗れればかなりの燃費の良さを発揮するはずです。
　
　
【価格】
　高いけど、この値段を出しただけあるなーという感じ。
　
　
【総評】
　私の車だけの癖かもしれませんが、アクセルを踏んだ時に一瞬ボッと急加速しようとします。アクセルの踏み加減でだいぶ慣らしては来ましたが、3年乗った今でも少々じゃじゃ馬です。
　
　そしてあくまでも個人的な感覚ですが、車全体の重さのバランスがずれているか、重すぎるのではと思います。おそらくですが、本体がほんの少し重い。緩やかスタート緩やかブレーキのとろい運転者ですが、燃料が満タンだと、ブレーキをかけたときの負荷が想定以上に重い。ワイパーゴムとガラスの接地面や、サイドの窓ガラスの縁が鳴く。妙に振動するんです。
　自転車持ってる方は試してみてほしいんですが、荷物を積んでやたらめったら重くして乗るとハンドルがブルブル震えるはずです。思い切り加速すると振動は軽減しますが、速度が足りないとハンドルの震えは大きくなる、それと同じ現象かと思うのですね。
　
　これ以外はとても快適で乗り心地もよく、燃費がとてもよいので性能に関してはさすがの一言です。
　音鳴りに悩まされたこと、車内収納などの使い勝手がいまいち、などの不満もいくらかありましたので、総合すると☆-1ですね。
　ちなみに音鳴りを申し出ましたら、担当さんと整備の方が相談工夫してかなり軽減してくださったので、とても感謝しています。お店の対応が本当◎でした。

あまり車には詳しくはないですが
試乗するまでは軽は一生乗るつもりはなかったのですが
１０年前の軽とは比べ物にならないくらい振動がなくエンジンも静かで
考えがかわりました

気に入ってるところは燃費です２０くらいは軽く走ります
燃費以外では乗り心地が良いのとメーターが未来的で
カッコいいところです

悪いところは　視界があんまり良いとは言えないところです
慣れれば気になりませんが　最初は注意が必要です

最近の軽は　凄いですね　エンジンは非力ですが
３気筒とうのが気が付かないくらいです
今　購入して半年が過ぎましたので　総合評価は５です

【エクステリア】
全く奇をてらっていない。昔ながらの軽自動車のデザインで飽きが来ない。空気抵抗も少なそうなフォルムで燃費にも一役買っているのは間違いない。好きなデザインです。

【インテリア】
お世辞にも質の高いインテリアではない。しかし不満かと言えばそうではない。シンプルなフォルムにシンプルなデザインで操作性も視界も必要な基準を満たしていると思えて不満は無い。唯一はLのダッシュボードがアイボリーでフロントガラスに映り込みが激しい点。L乗りの多くはダッシュボードに書道の下敷きが載せてあると思う。収納は少なめで、後付でアームレスト収納と助手席のシートアンダートレイを追加したら、そこそこ便利になった。

【エンジン性能】
非力。坂はしんどい。街乗りならエコ運転でも流れに乗ることが出来るが、上り坂や高速だと踏み込まないとパワー不足になる。一人乗りでこれなので、複数人で乗ったらかなり重いのではないだろうか。まぁ、踏めばよく回るエンジンなので、五月蝿いのと燃費を気にしなければ十分に使えるエンジン。


【走行性能】
車体が軽いので気持ちよく走るし、気持ちよく曲がる。速いわけではないが、遅くもない。普段乗りで不満はない。

【乗り心地】
若干サスが固いかな、という印象。けど、すぐに慣れる。シートは薄いし固い。長距離は休憩が大事。ノイズは多い。エンジンノイズ、ロードノイズ、キシミ、ビビリは仕方ないと思おう。それでも10年前のSU○UKIの軽に比べれば、遥かに静かであり疲れない。


【燃費】
気温と停車回数に大きく左右される。それでも素晴らしい燃費を出す
真冬の積雪通勤メインでも16〜18ｋｍ(/Lは省略)は出せる。これまでアルトやライフに乗ってきたが、せいぜいが12ｋｍ、悪いと9〜10ｋｍぐらいだったので遥かに低燃費。真夏はエアコンで通勤なら20ｋｍ程度。
燃費が伸びるのは春秋で、通勤で22ｋｍ。郊外ドライブなら30ｋｍ超えも珍しくない。この季節のドライブがイースの真骨頂だと思う。

【価格】
安い。とんでもなく安いと思う。
LのSAなしでも、CVT、エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、センタードアロック、キーレスエントリー、ABS、デュアルエアバッグが標準装備である。それで年間平均20ｋｍが出て、滅多なことでは故障しない自動車が100万程度で買えるのである。安いとしか言えない。この作りで、この信頼性で、この安全性の車が100万で買えるのは世界で日本だけじゃないだろうか。

【総評】
独身男性で、普段使いなら文句なしの車だと思う。月のガソリン代は約半分になったし、ドライブも気軽にいけるようになった。ガソリン価格が上がっても気にならない(笑)
ただ女性だと当たり前すぎるデザインで、家族持ちでは非力と収納不足で不満が出る車かもしれない。
低燃費を重視した車なので、それを重視したユーザーであれば、細かい箇所は気にならないと思う

ニューモデル待ちをしてましたが、3月が車検のためにモデル末期でもやむなく購入。
妻の通勤用なので、シンプルイズベスト。

SA無しで113万の提示でしたが、SA付けての値段交渉。
下取り車が16年落ちのムーブで値段が付かない代物でしたが、無理無理3万円の下取りを付けてもらい、総額18万円値引き。
バイザーとマットの最低限の付属品に、3年メンテパック、オプション色、フルセグナビ、コーティングまで付けて、コミコミ115万円。
おまけでキーケースと、初売り特典の牛肉６００ｇ（笑）
他の車の付き合いもあるので、このあたりで納得して契約です。

試乗だけですが、乗り心地云々は値段相応ですね。
可もなく不可もなく、通勤だけなら十分です。
私の愛車のタントより、よっぽど素直な走りです。

今年中にモデル落ちですが、妻はまったく気にしてないようなのでいいかな。
どうせ乗りつぶしでしょうしね。

現場にニューモデルの情報が一切入っていないとのことで、確実に5月以降のようです。（雑誌などでは秋頃？）

【エクステリア】
それとわかる独特の外観で良いと思います。

【インテリア】
エアコン吹き出し口にカップホルダーが無いのが残念な点です。
運転席の座席がもっと大きかったら良かったのにと残念に思います。

【エンジン性能】
この価格なら仕方ないかも・・・。上り坂がＢレンジに入れないと厳しい。
下り坂は、改良されたのか？それ相応にエンジンブレーキが効きます。

【走行性能】
今流のスピード重視の走りを求める方なら、アクセルを踏み込めば問題ないでしょう。
私は今流のスピード重視の走り方は嫌なのでアクセルを踏み込まないエコ運転をしています。

【乗り心地】
他の方も言われている通りにあまり良いとは言えない。
遠出はかなり疲れそうに思われます。

【燃費】
私の走りでは、通常リッターあたり13で良い時で16です。皆さんの様に20〜30位は伸びて欲しいのだが・・・。

【価格】
初代アルトが昔47万円で販売された時には、即、飛び付いて購入したけど、ミラ・イースは今流の価格じゃないかと思います。
軽が諸費用込みで総額200万円超えの驚きの時代になりました。どんなに時代が変わっても、安い軽も必要です！！

【総評】
燃費が売りの車だけど、燃費が伸びない（良くない）。全てのランプ類を（寒冷地を除き）LEDにすべきだと思います。
運転席に室内照明が無いのと後部座席のヘッドレストが無いのは良くないと思います。

グレード　Gf 4WD　パールホワイト　ヒーデッドドアミラー　撥水　サイドウィンカーミラー　フォグランプ(ハロゲン)　リアウィンドウワイパー　メモリーナビ(7インチ)　フルセグ　ワンセグ　DVD　CD　SDガード　

ディーラーで整備士を、勤める友達の紹介、仲介、やりとりあってか、メモリーナビ20万を15万値引きの5万にして貰い、ウィンドウのフィルム、SIDESRSエアバック、防眩ルームミラー、推奨アルミホイール(スノータイヤ付き)、パールホワイト(21000円)、プルバックカー(記念品)合わせて総額一括で147万ちょっと(ナビ15万値引き後)。

エクステリア
パールホワイトは、暗がりで少しライトがあたる場所だと、真珠の輝きが、スッゴいです！ラメみたいに散りばめられたパールがきめ細かくきらびやかに神秘的に煌めきます！後から来ます、パールって凄い！って、自己満足かも知れませんが、疲れてる時とか、真珠の輝きが、好きな人なら思わず見とれるでしょう！
遠くから見ると本当にふっつうの車です！
横から見るとカッコ悪！ってなっても可笑しくないですが、先代ミラシリーズのまぁ・・イーステクノロジーが使われたミラ！ですから(^_^;)　スポーティーなスタイルであれば、+リアスポイラーやリアウィングみたいな感じにすれば多少は、カッコ良くなるけども、フロントスタイルは、可愛らしい感じで良いと思います、眉毛なんて付ける方もいらっしゃいますが、キリッとさせたいんでしょうかね、まぁ好みですかね(^^)　ふとした瞬間、特に斜め横から見た場合、個人的には、意外と良いんじゃないかな？って感じます。

インテリア
シートバックポケットは、欲しかったですね。
大人4人がゆったり乗れるとは、カタログに載っておりますが、う〜ん・・・シート前後調整してギリギリでしょ？な感じです。まぁ住居空間とか、荷室スペースにこだわりをお持ちなら他車をどうぞというお話になると思いますが。
後部座席へ身長が175cm以上の男性が乗ると座高にも寄りますが頭上が天井にピタ付きし飲み物を飲む場合少し困る事があります。
荷物運搬に関しては、日常使いでしたら、特に差し障り無く荷物運搬できますね、こちらは、農機具のビーバー、芝刈機2台を二人3人乗車で無理無く積み込み運搬出来ました(^^;)
勿論、芝刈機先端部ブレード(刃)には、保護カバーかぶせたり、室内のまわりの部品にぶつからないよう注意して載せないといけませんが。

エンジン性能
あまり、詳しくないため、それに拘りすら持っていないため、分かりませんが、燃費は、32年度燃費基準達成車で排気は、欧州での2020年度迄のCO2排出量目標値の95g/km以下達成車としては該当してますね、こういった規制関係クリアしているようですね。
音は車内では強めに加速すると少し煩いです、車外では煩くもなく静かでもなくな感じで、新しい車の音ってこういうの？みたいな感じでしょうか(^^;
しいて例えると、クリーンな音？です。


走行性能
4WDですよ！こちらは、積雪が、多めな住まいなもんで、車は、4駆みたいなのじゃなきゃ(あんまり運転テクも無いし)生活出来ないんですよ(^^;
あ！私のミライースは、4WDで、横滑り防止のVSC？とか車輪ロック防止のABSが、備わってますから、そういった面もけっこう安心が得られておりますね。
過信運転は、これらの装置あってもしたりは、しませんがね。

乗り心地
カーブは、手前で入る前に減速すればそんなに問題無いですが、遠心力とか、ロールが、少々きつめかなぁ？それから、はいてるタイヤとか空気圧にも寄りますが、段差などで突き上げ感が、多少気になります、それとNAなのもあってか、けっこうな坂道を上がる場合は、多人数乗りだとギアチェンしても燃費と排気ガスばっかりが、気にかかり、快速を得ることは難しいですね、ある程度のテクニックでスピード感を得られても・・そこまでで、あまり、こだわり無いので、気になりませんが、エコカーですからね、許容じゃないんでしょうか、個人的には、そう感じます。　そんなに日常使いなら不愉快な乗り心地にならないと思います。
個人的に、ココが、イイ！と強調するなら雪道は、4WDだと安心ですし、4駆であるから辿り着ける場所が有ったり味あえる物もあると思います！

燃費
実燃費　liter、17〜20下るってところでしょう！　
かなり良いですよ！　この車は良燃費が売りですが、日常使いなら全く満足できるでしょう！　当方で計測した範囲では多少渋滞のある交通整理された交差点を含む平らな条件下で走行距離往復35キロ程度(エアコン無しのアイスト有り)で17〜20やはりはじめに書きました通りでした。　
しかし先程も似たような事を書きましたが、多人数乗りで急坂を登る際はハードな乗り方をすると燃費はかなり悪くなるし排出ガスも沢山出てしまいます！
高速道路乗るとか遠出では、燃費も伸びること伸びること(^_^)　まぁ日常使いでアイストを併せれば燃費も良くなるし排気もけっこうキレイだし、文句なしですね、まだあと約10年位は乗り続けられます、多分ですが。

価格
当方は、ほぼ、オプション含めたり拘ってフル装備なので、140万とか！ですが、IRフィルム、VSCとか、サイドSRSエアバッグとか、チルトステアリング機構、フォースリミ機構シートベルトとか、ヒルスタートアシスト、アイドリングストップ、セキュリティアラーム、自発光式スピードメーターに外気温度表示とか航続可能距離表示、ヒーターダクトとか、先進装備満載でこの価格！！　文句なしですよ(^_^)！！　まぁ文句あるなら、貯金するしかないかもしれませんね(自分に言い聞かせております