ダイハツ ミラ イース 2011年モデルレビュー・評価

停止状態から加速する時に、一旦ギア比が大きく変わるような違和感があるがそれ以外に気になるところはない。
運転席と助手席は座り心地が良い、後部座席はバスの補助席よりマシな程度。ドアポケットはちゃんとある。
フルフラットは後部座席のヘッドレストを外してもデコボコ。
大阪南港から横浜まで高速道路で行ったが、120kmは問題なく出せるし、運転して疲れるようなこともない。
新東名や首都高速のような走りやすい高速道路、市街地では特に不満は無い。都会で使うなら特に欠点は無いのでは？
しかし、カーブの多い九州の道路だと軽自動車である故仕方ないが、安定性が物足りなく感じる。
山道ではシフトレバーをSにすればスイスイ登れる。

満足している点
価格と燃費性能
不満な点
特になし
総評
タンクが34Lなので、普通に800ｋｍぐらい走れて、給油回数が激減！！
（計算上は900ｋｍぐらい走れるが、怖い）
　冬はスタッドレスタイヤだが、７年間記録つけた結果平均燃費は24km/L以上とかなり良い！！
気候の良いころは、27〜29km/Lでカタログ燃費超えを普通に達成できる。

グレード　Gf 4WD　パールホワイト　ヒーデッドドアミラー　撥水　サイドウィンカーミラー　フォグランプ(ハロゲン)　リアウィンドウワイパー　メモリーナビ(7インチ)　フルセグ　ワンセグ　DVD　CD　SDガード　

ディーラーで整備士を、勤める友達の紹介、仲介、やりとりあってか、メモリーナビ20万を15万値引きの5万にして貰い、ウィンドウのフィルム、SIDESRSエアバック、防眩ルームミラー、推奨アルミホイール(スノータイヤ付き)、パールホワイト(21000円)、プルバックカー(記念品)合わせて総額一括で147万ちょっと(ナビ15万値引き後)。

エクステリア
パールホワイトは、暗がりで少しライトがあたる場所だと、真珠の輝きが、スッゴいです！ラメみたいに散りばめられたパールがきめ細かくきらびやかに神秘的に煌めきます！後から来ます、パールって凄い！って、自己満足かも知れませんが、疲れてる時とか、真珠の輝きが、好きな人なら思わず見とれるでしょう！
遠くから見ると本当にふっつうの車です！
横から見るとカッコ悪！ってなっても可笑しくないですが、先代ミラシリーズのまぁ・・イーステクノロジーが使われたミラ！ですから(^_^;)　スポーティーなスタイルであれば、+リアスポイラーやリアウィングみたいな感じにすれば多少は、カッコ良くなるけども、フロントスタイルは、可愛らしい感じで良いと思います、眉毛なんて付ける方もいらっしゃいますが、キリッとさせたいんでしょうかね、まぁ好みですかね(^^)　ふとした瞬間、特に斜め横から見た場合、個人的には、意外と良いんじゃないかな？って感じます。

インテリア
シートバックポケットは、欲しかったですね。
大人4人がゆったり乗れるとは、カタログに載っておりますが、う〜ん・・・シート前後調整してギリギリでしょ？な感じです。まぁ住居空間とか、荷室スペースにこだわりをお持ちなら他車をどうぞというお話になると思いますが。
後部座席へ身長が175cm以上の男性が乗ると座高にも寄りますが頭上が天井にピタ付きし飲み物を飲む場合少し困る事があります。
荷物運搬に関しては、日常使いでしたら、特に差し障り無く荷物運搬できますね、こちらは、農機具のビーバー、芝刈機2台を二人3人乗車で無理無く積み込み運搬出来ました(^^;)
勿論、芝刈機先端部ブレード(刃)には、保護カバーかぶせたり、室内のまわりの部品にぶつからないよう注意して載せないといけませんが。

エンジン性能
あまり、詳しくないため、それに拘りすら持っていないため、分かりませんが、燃費は、32年度燃費基準達成車で排気は、欧州での2020年度迄のCO2排出量目標値の95g/km以下達成車としては該当してますね、こういった規制関係クリアしているようですね。
音は車内では強めに加速すると少し煩いです、車外では煩くもなく静かでもなくな感じで、新しい車の音ってこういうの？みたいな感じでしょうか(^^;
しいて例えると、クリーンな音？です。


走行性能
4WDですよ！こちらは、積雪が、多めな住まいなもんで、車は、4駆みたいなのじゃなきゃ(あんまり運転テクも無いし)生活出来ないんですよ(^^;
あ！私のミライースは、4WDで、横滑り防止のVSC？とか車輪ロック防止のABSが、備わってますから、そういった面もけっこう安心が得られておりますね。
過信運転は、これらの装置あってもしたりは、しませんがね。

乗り心地
カーブは、手前で入る前に減速すればそんなに問題無いですが、遠心力とか、ロールが、少々きつめかなぁ？それから、はいてるタイヤとか空気圧にも寄りますが、段差などで突き上げ感が、多少気になります、それとNAなのもあってか、けっこうな坂道を上がる場合は、多人数乗りだとギアチェンしても燃費と排気ガスばっかりが、気にかかり、快速を得ることは難しいですね、ある程度のテクニックでスピード感を得られても・・そこまでで、あまり、こだわり無いので、気になりませんが、エコカーですからね、許容じゃないんでしょうか、個人的には、そう感じます。　そんなに日常使いなら不愉快な乗り心地にならないと思います。
個人的に、ココが、イイ！と強調するなら雪道は、4WDだと安心ですし、4駆であるから辿り着ける場所が有ったり味あえる物もあると思います！

燃費
実燃費　liter、17〜20下るってところでしょう！　
かなり良いですよ！　この車は良燃費が売りですが、日常使いなら全く満足できるでしょう！　当方で計測した範囲では多少渋滞のある交通整理された交差点を含む平らな条件下で走行距離往復35キロ程度(エアコン無しのアイスト有り)で17〜20やはりはじめに書きました通りでした。　
しかし先程も似たような事を書きましたが、多人数乗りで急坂を登る際はハードな乗り方をすると燃費はかなり悪くなるし排出ガスも沢山出てしまいます！
高速道路乗るとか遠出では、燃費も伸びること伸びること(^_^)　まぁ日常使いでアイストを併せれば燃費も良くなるし排気もけっこうキレイだし、文句なしですね、まだあと約10年位は乗り続けられます、多分ですが。

価格
当方は、ほぼ、オプション含めたり拘ってフル装備なので、140万とか！ですが、IRフィルム、VSCとか、サイドSRSエアバッグとか、チルトステアリング機構、フォースリミ機構シートベルトとか、ヒルスタートアシスト、アイドリングストップ、セキュリティアラーム、自発光式スピードメーターに外気温度表示とか航続可能距離表示、ヒーターダクトとか、先進装備満載でこの価格！！　文句なしですよ(^_^)！！　まぁ文句あるなら、貯金するしかないかもしれませんね(自分に言い聞かせております

【エクステリア】
コスト優先の外観です。営業車向け
【インテリア】
可もなく不可もなく値段相応の素っ気ないインテリア
前回も書いたが、シートのスライド調整する金具の精度が悪すぎ
ちゃんとロックしないため、再度　シートを動かし、初めて「カチィ」とロック音がする程度の代物。ヘッドレストも、グラグラ。
さすがに我慢できないので、関連の整備会社にクレームを言うつもり。
【エンジン性能】
低燃費エンジンですが、必要十分
トルクも細いし、アクセルの踏み方も変わるけど、飛ばす車ではないので、問題ありません。
一番、開発に力がはいっていたのではないでしょうか。
【走行性能】
街乗りと高速もあまり飛ばさないのなら、これで十分
【乗り心地】
以前のモデルとくらべフロントの重さを感じないため、フラットで軽快な乗り心地になった。
【燃費】
1000キロを超えて平均19.8キロ
主に、市内中心の走行ですから、無茶なアクセルはふまない。エアコンの影響もあるのか、若干　下がってきたと思います。
最近のクラスの上の低燃費車でも出せる燃費になってきたので、売り方も難しいよね。

【価格】
コメントなし

【総評】
ずっと昔は、ミラ、１０年前では、ムーブを乗っていたこともあった。
昔のダイハツは、シートなど、しっかりしていて、基本性能は手を抜かないマジメなメーカーとしていい印象を持っていた。

4年前ぐらいから、営業の関係で、久しぶりにダイハツの車（主にミラシリーズ）を運転するようになり、極端にコストダウンを意識した車作りに変わっていたことにショックを受けました。

軽の文化には華があったと思うが、今では、排気量など棲み分けを意識した車作りに方向転換したと思います。

確かに、ブレーキアシストを含む止まる、走るの性能は、合格点だろうけれど、それ以外は、おもしろみに欠けてきたなと残念に思いました。

購入直前まで１ランク上のムーブと迷っていましたが、燃費が良くて安いということで購入しました。
燃費以外はすべてにおいてムーブの方が上ですが、価格が安いので満足しています。

【不満点】
・アクセルを踏み込むとエンジン音がうるさい。スタート時や坂道を登るとき、高速走行時等結構気になる。
・ＣＶＴ車なので仕方ないのだろうが、エンジンブレーキが効かないため本当に転がるように走る。ブレーキを踏んでから止まるまで時間がかかるのでヒヤッとする。
・８０キロ以上で走っている時窓をちょっとでも開けるとビビリ音が車内に響く。
・街乗りやチョイ乗り、乱暴運転ななどでは結局燃費は良くならない。
・荷物を積むスペースがほとんどない。
・視界が狭い。

【満足点】
・エコ運転を心がけ、一定速度である程度距離を走れば４ＷＤでも燃費が良い。実燃費２３キロ程度。
・値段が安い。４ＷＤでＳＡがついて１００万円で購入できた。
・わりと車内が広い。

【総評】
・最近の軽自動車としては燃費以外何も感じる所はない。
でも価格が安くてエコ、最近の軽自動車なので性能もそんなに悪くはない。
経済性を重視する人やセカンドカーには良い車だと思います。
買って約１か月で１５００キロくらい走りました。
ガソリンの節約になり、購入して良かったと思っています。すっかりエコ運転する癖がつきました。

【エクステリア】現在販売されている軽自動車の中では、最もスッキリとしたデザインだと思います。そこが気に入りました。

【インテリア】室内を明るく広く見せる為だと思いますが、ベージュ系の内装です。汚れが目立たないか心配になります。

【エンジン性能】他の軽自動車と比べていませんが、ロングストロークのせいか、下から力があると思います。回転が高くなると、ガーッとエンジンらしい音がします。個人的には好きですが、人によっては洗練されていないと感じるかも知れません。

【走行性能】首都圏の市街地、首都高速、高速道路などをはしるかぎり、周りに迷惑をかけない程度の速度は出ます。流れについていけるので、怖くありません。

【乗り心地】シートはチープです。太ももの裏側をしっかりささえてくれないので、仕方なくクッションをひいていますが、着座位置が高くなり、コーナーを回る時かなりロールを感じます。車体が軽いため、ピョコピョコと上下に跳ねる感じで走りますが、燃費の良さの代償と考えています。

【燃費】エアコンOFFで一日150キロくらいの行程を、半分くらい高速を使った場合で20km/lくらいです。

【価格】オプションをたくさんつけ過ぎなければ、安いと思います。

【総評】2000ccの欧州車に永らく乗っていましたが、維持費と燃費の悪さに耐えかねて、一挙に軽自動車にダウンサイジングしました。ずっと日本車が嫌いでしたが、このクルマに乗って日本のメーカーの企業努力は凄いと感じました。軽自動車の規格の制約の中で、室内の広さは言うに及ばず、燃費向上の為の軽量化や、CVT、可変バルタイ、回生ブレーキなどトコトン突き詰めています。特にCVTは良く出来ていると思います。その他に高速道路での直進性の良さは意外でした。20年前の軽自動車とはまるで違う車です。欧州の小型車に比べて安全性や乗り心地など、目をつぶる必要もありますが、優れた経済性の前にガマンできます。普段は一人、たまに家族四人で乗りますが、全員身長160センチ以下なので狭さは感じず、長距離でなければ文句は出ません。後部座席にヘッドレストが無いグレードてすが、穴の空いていたので、ヤフオクで中古のミラジーノL650Sの後部座席用ヘッドレストを入手し、問題なく装置出来ました。同じベージュでも色や柄が微妙に違いますが、気にならない程度です。

エクステリア
パールホワイトですが、きれいな色で気に入っています。厳つくもなく可愛すぎず優しい感じの表情です。ﾒｯｷｸﾞﾘﾙ&ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟですが、見栄えいい気がします。あまり他車見かけません。
インテリア
こればかりは、我欲で近未来感のあるデジタルメーターに惹かれて気に入った次第です。機能的には、席の背中側に良くあるポケットが有れば完璧でした。ココは無くて残念です。
エンジン性能、走行性能、乗り心地に関しては、あまりこだわりがありません、うーん強いて挙げるならロールが少々キツイ、段差などで突き上げ感、坂道を登る際のロードノイズが少なからず気になる程度であとは、不満無いです。急な坂道は、secondとBで充分登れます。
燃費
これは、未来を良くしますね!!
以前ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ乗ってましたが２倍以上燃費良いです。私のﾐﾗは、4wｄです。
こないだ新潟市迄高速で26，3?/liter出しました!!最高!!うまい具合にアイストを切り換えれば尚良い燃費だせるとおもいました。
価格
見積り170万ぐらいでしたが(メモリナビゲ20万)、20万値引きで150万くらいで買えました。この価格でこの燃費!?驚愕の燃費性能です!!買って損してません、ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ300?、ﾐﾗ600は走ります!よかったぁ〜。

【エクステリア】これの前の車がミニカでったので、それと比べたらずいぶん宜しいかと。やっぱり５ナンバー車。
　
【インテリア】価格相当では、ただ上位車種でも同じ質感なら、私は買いませんが。

【エンジン性能】ミニカもそれなりでたが、これも同じくらいスピードは出ますが、到達時間とゆうか加速感はミニカが上。ま、排気量が同じだからこんなもんか。

【走行性能】コーナーでロールが大きいが結構ふんばる、昨日、同じミライースにコーナーで置いていかれた。腕もあると思うが。ミニカは扁平タイヤを履いていたので、コーナーにも安心して入れたが、イースはまだ換えてないのでちょっと不安。

【乗り心地】それなりに宜しいかと。

【燃費】これが最大の売りでしょう、納車されてすぐに往復２００キロ弱走行したが、メーターにリッター３０ｋｍと表示された時は本当かと思いました。びっくり！

【価格】Dタイプなので最安値＋寒冷地仕様。納車されてから快適に使うために５万以上かかりました。キーレス、ナビ、スピーカー、スモークフィルム、エンスタ等。オプションで集中ドアロックも選べないとは。今はオプションで選べるみたいだが、私がキーレスを取付けるさいに、各ドアにはすでにアクチュエータが取付けしてあり、後はコントローラをポン付けで集中ドアロックが出来そうな感じだったのでディラーに確認（後付できないか）したが、そのような事はやった事がありませんとの回答だった。ダイハツに一言、これの上位車種との価格差が約１０万、集中ドアロックが欲しければ１０万出せみたいな商売はどうなの？オーディオレスにスピーカーも付いてない、それは仕方ないとしても、オプションでも（集中ドアロック）付けれないなんておかしいと思うが（かなり不便）どうなんでしょう？

これまでのオーナー履歴は初代カローラフィールダーのX→2代目プリウスGツーリングです。仕事で車を使いますので、年間2万km以上走ります。他に社用車やレンタカーで軽自動車5車種、コンパクト4車種、その他3車種と、比較的経験はある方と思います。

さて、ミライースですが、結論からいうと、過度な期待をしなければ非常に使いやすく大きな不満もないソツなく真面目に作られた格安軽自動車、ということになります。新車が欲しいがあまりお金はかけたくない、自動車で見栄を張るつもりはない、という方には最適なのではないでしょうか。

【エクステリア】
特徴はありませんが、チープさを感じさせない、シンプルかつシャープにまとめられた良デザインと思います。道具的な車のイメージにぴったりですが、所帯じみてバタくさくなっていないところが良いです。

【インテリア】
これもシンプルに上手くまとめられていると思います。よく使うボタンが使いやすい大きさで使いやすい位置にあり、機能性も良好です。メーターも見やすく、逆光下でも視認性は十分です。ポケッテリアは少なく、特に目新しい装備もなく、高級感もありませんが、これも気取りのない良いデザインと思います。

【エンジン性能】
80kmを超えたり上り坂に入ったり、追い越し加速するときなどはさすがにパワー不足を感じますが、通常の範囲で町中や郊外を・バイパスを走る程度では不満は出ませんし、周囲に迷惑をかけるようなこともありません。必要十分です。CVTで新しいエンジンですので、1世代前の安軽四とはやはり違います。但し3人以上乗る場合は苦しいです。

【走行性能】
コーナーはやはり限界の低さを感じさせるもので、あまり頑張れません。加速も悪いので、走行性能には期待出来ません。普通に走る分には不満はないのですが、ことスポーティさや走る楽しみという点から言えば、ほとんどないと言って良いと思います。ライトはハロゲンしかありませんが、明るさは十分で正直不便はありません。これまでディスチャージの自動車に6年乗ってきましたが、違和感ゼロです。

【乗り心地】
シートのホールド性があまりよくなく、コーナリングの際に不安定で、長距離を走るときは落ち着きません。シートの肌触り自体は悪くないです。ロードノイズもエンジン音も通常の範囲内では上手く抑えられていて、不快に感じることはありません。凸凹の拾い方もよく考えられたセッティングになっており、安軽四だからとあきらめないといけないような乗り心地ではないです。もっとも、ムーヴなど1クラス上の軽自動車と比較すると、ややスムーズさに欠ける面はあります。

【燃費】
まだ400kmしか走ってませんので正確な評価は出来ませんが、郊外路で18km、町乗りだと12km程度です。ある程度の距離を乗らないとやはり伸びず、10分程度の短距離を繰り返して乗る場合だと燃費は全く伸びないと思います。自分は町中半分、郊外半分、高速ゼロですが、それで平均燃費は大体14km台です。これは期待はずれです。また、アイドリングストップも、町中だと一時停止や信号待ちでも短い場合が多く、それほど効果はありません。

【価格】
安いです。新車で横滑り防止装置やサイドエアバッグまでついてこの値段はお買い得です。

【総評】
これだけ安く仕上げたのに、ここまで不満無くまとめられているというのは、ある意味これぞ日本車、というところで素晴らしいと思います。Gであれば横滑り防止装置も付いており、最新の基準にも対応しています。ハロゲンしかないとかアームレストがないとか割り切りもありますが、不満が出ない範囲に収まっています。

ムーヴなど1ランク上の軽であれば、もう少し高級感があり、走りも上質になりますが、その分価格が高くなります。フィットなどのコンパクトにすれば、室内も広く、多人数乗車にも対応できるようになります。さらに上の自動車なら、あらゆる点で余裕ができて、満足感や走る楽しみも得られるようになるでしょう。

しかし、それはそれ、これはこれです。

新車でできるだけ安く、エコで、安全装備の付いた軽自動車が欲しい。自動車はあくまで移動手段であり、見栄を張るつもりもお金をかけるつもりもない。長距離は走らない。下駄以上の使い方はしない。乗るなら１人か多くて２人である。そういう用途にはぴったりと思います。気張らず・気取らず・気楽に乗れる、そして安い。そこにこの自動車の良さがあると言えるでしょう。まあ、ユニクロみたいなものといえるのではないでしょうか。

【エクステリア】可もなく不可もなし

【インテリア】可もなく不可もなし

【エンジン性能】アルトエコのエンジンとCVTを搭載してくれていたらミライースを購入していたのにと思うぐらい残念な出来。普通車から乗り換えられる方はミライースの発進加速に相当違和感を覚えると思います。

【走行性能】エンジンとCVTに違和感を感じ弱々しい発進加速の為、およびブレーキ回生システムによるエンジンブレーキの様な減速感があり改良が必要と思います。

【乗り心地】可もなく不可もなし

【燃費】発進加速が悪い為、ついアクセルを深く踏みがちとなり市街地ではアルトエコに負け、高速では同等程度か。

【価格】競争力のある価格帯

【総評】アルトエコとの比較において、試乗したらアルトエコを選択する人の方が多いと思うが、マーケティング戦略が成功し、実績としてはミライースが販売には成功している。

【エクステリア】値段相応で・・・「まーこんなもんでしょう！」ってな感想です。後で気に入るように自分でカスタマイズすればいいんだし・・・ただし、Ｄタイプには電磁ﾛｯｸ等が無いのは承知だったが、key穴が運転席とバックドアのみで、、助手席に無かったのは不便さを感じます。また、フロントガラスの傾斜が空気抵抗の影響を少なくする為に大きくなっているので、この時期の朝夕の日差しのまぶしさ（フロント内部映り込み）が大きいのはちょっとつらいな・・・

【インテリア】ほとんど、一人乗車なので問題なし！後部座席を倒し助手席のヘッドレストをはずして倒せば、ほぼフラットになり！工夫次第でまっ平らな床上での車中泊も可能！温泉博士を携えて近県の温泉をめぐりまくるぞーーーと思いました！

【エンジン性能】音の静かなエンジンだな！と思う。アイドルストップもエンストの如く毎回どんどん作動します。

【走行性能】高速道路への合流も、急坂の登坂もアクセルを強く踏込む事など無くこなせます！実用域に十分なトルクのある車です。

【乗り心地】腰痛持ちの私です（他の車を利用する時は、腰痛対策の用品をいろいろ使っています）が、この車では、まだ必要にせまられた感がなく使っていません。これって・・・もしかしてシートのつくりがいいんかなと思います。

【燃費】長距離運転するほど、燃費は良くなるようです！高速道路を90ｋｍ/時平均で150km程さらに、すいている田舎道を100ｋｍ走った時のデータが23.5km/Lくらい、近所の短距離走行で20km/Lです。したがって実燃費はだいたい20ｋｍ/Lちょっと上かなと思います。

【価格】Ｄは思い切り安いです！だけど・・・Ｌも値引いてもらって、両タイプの価格差が10万円より少なくなればなるほど・・やっぱりＬのほうがいいかなと思います。家族利用ではＤではkey　lockが不便で困るでしょう。

【総評】よくできた車です！えらい昔の軽自動車・・・ホンダのN360や水中メガネバックドアのZを知っている年代の私としては100点をあげたい車です（*^_^*）

乗る機会があったので、感想として…
【エクステリア】
いわゆる、時代は変わっても、ミラはミラって感じ

【インテリア】
価格的に簡素で当たり前と言うことかな？
至りに尽くせりの今時の軽からすると物足りないなさが多々あるでしょう。

【エンジン性能】
乗れればいいと言う車でしょうから特になし。

【走行性能】
これも、特になし。

【乗り心地】
良いとは言えないし、長距離も問題あり。

【燃費】
これは、文句なしだね！！
ハイブリッドでなく、さらにこの価格でこの燃費は、この車で唯一の良いところ？

【価格】
これも、全体的に価格が上が
ってる車の中では、抑えられてていい。削り過ぎは要注意でしょうが
【総評】
見た目を気にせず、チョイ乗りなら十分。
あと、一人しか乗らず、荷物もそれほど載せない、営業車としては持ってこいのように思いました。