シトロエン DS4 2011年モデルレビュー・評価

低走行車を購入後10000km乗りレビューします。
前車はプジョー208Allureで、同メーカーから同時期にデビューしたMT車同士のため多少比較しながらのレビューになります。

【満足している点】
・エクステリアのとても凝ったプレスライン。似たコンセプトの国産車が増えたとはいえ、ここまで複雑な造形はシトロエンのみ。
・誰でもわかるようなブランド、車でないところ。車に詳しくない人は「なんだあの車は？」という顔をします。これ見よがしに主張するロゴが嫌な自分には合ってます。
・ホイールがお洒落。優雅さのある車体にマッチしていると思います。
・この車格でMTモデルを日本向けに出してくれたこと。CセグメントでMTターボ車なんてもう殆どありませんから。
・人を乗せた時に、楽しませる機能がたくさんあること。視界が広がるパノラマウィンドウ、ギョロギョロ生き物みたいに動くヘッドライト、マッサージ機能つきの本革シートなど。
・後部座席が普通に使え、日本で普通にとり回せる車格。
・燃費はきっちりカタログ値以上出ること(タイヤの選択次第かも)。
・中古のお買い得感。他国のメーカーの同クラス車で少走行車を200万円前半では買えません。

【不満な点】
・シートを除いた内装全般、これが一番不満です。?ほぼ黒一色で良く言えば無難、悪く言えば地味。この車の外観を好む人がわざわざ無難な内装を好む理由はないので、必然的に後者の感想になります。内装もツートンでオシャレなんだね~と言われた際、シートに合わせて自分で塗装したんだよと返すと、元の地味さに結構驚かれます。
?質感はコンパクトカーの208に遠く及びません。DS4を(ブランド受け売りのまま)ラグジュアリーな車だと思って選ぶと、裏切られると思います。プラの質の低さと建て付けの悪さ故、車体剛性と硬い足周りついていけず、内装がピシピシビリビリと音を立てます。なまじ遮音性が高い分、かえって静粛性が害されます。208がとても良かった分、落差を感じてしまいました。
・ハンドルが大きすぎて少し操作しづらいと感じます。208の小径ハンドルと真逆の理論で私は戸惑いますが、安定感があると感じる人もいるかもしれません。
・やはり足は硬いです。クイックで踏ん張りの効くセッティングとは言え、地方の荒れた通勤路には硬い、疲れると感じてしまいます。プレミアムコンフォートタイヤに替えて、多少柔らかくしました。
・車に興味のある？子どもに「あ！べぜるだー！」と言われることでしょうか。コンセプトがー意匠がーとウンチク並べたところで、やっぱり似ているものは似ているのでしょう。

【総評】
この車を高級なプレミアムカーと見るか、お洒落で遊べる実用車と見るかで、評価はまるっきり変わってくるでしょう。ステイタスを感じたい、ヒエラルキーを意識する人にはおすすめしません。
私は、こいつは乗ってなんぼの車だと割り切っているで、自分で内装に手を入れたり、それなりに楽しく乗れています。こんな面白いデザインと機能を持つ「実用車」はなかなかないと思いますから。

【エクステリア】
ここを気に入ってなければ、候補にもならないと思います。あえてDS４を選ぶ人なら少なくとも気に入って購入してるかと。
【インテリア】
シックにまとまってて悪くない。サンバイザーにチケットホルダーがないのは驚いた。また、購入してすぐにナビの調子が悪くなった。すぐに直してもらったので不満というわけではないが、一応減点。
【エンジン性能】
過不足ないと思います。
【走行性能】
高速ではとても気持ちいい、真っ直ぐ決まってすーっと進む感じは気に入ってます。
【乗り心地】
300キロの走行をしましたが、疲れも感じず。
【燃費】
現状リッター12キロくらい。下道メインになるともう少し下がるかと。
【価格】
想定より値引きがあったのである程度満足。
【総評】
数年前に首都高で見かけて一目惚れ。それから乗りたいとずっと思ってましたが、フランス車への不安もあり、なかなか決心できず。
今年になっても欲しい気持ちにかわりなく、またＭＣの話もちらつき始めて購入を決心しました。
現状は満足です。やはりかっこいいですし。

スタイルのみに惹かれて購入し、一年乗っていろいろ経験したことを再レビューします。まず、故障した部位ですが、ヘッドライトが突然つかなくなり、何度も修理に出したあげく結局はライトそのものを丸ごと交換。キーリングのライトが突然消える（現在もそのまま）。助手席のドア内部より異音がたびたび発生して二回修理に（ディーラー曰く配線の問題とか）。後部座席を前に倒すレバーが故障し、交換（発注して3ヶ月以上かかり、まだ未修理）。高速走行中に突然エンジンストップの警告表示が出て、大慌てで路肩に停車しエンジンをストップ。ドアガラスのシルバーのメタル部分が購入してすぐに腐食し始め、ディーラーで磨いてもらうもすぐにまたくすんでどうにもならず、などなど。ディーラーの対応も悪く、こちらから連絡しないと修理品が届いてもほったらかしで連絡もしてくれず、無責任な対応が続いています。これじゃ、車が売れないのも納得ですね。こういったトラブルを承知で購入すべきメーカーのようです。

【エクステリア】
威圧的にならず、貧相にもならない
優しく華のあるデザインがお気に入りです

【インテリア】
優しいシートと独特の質感で
独車では味わえない雰囲気が嬉しい

【エンジン性能】
軽量で低速トルクが太いエンジン
軽い加速ならシフトダウン不要です（6速MT)

【走行性能】
ワイドなボディ＋軽量なエンジン＋少し固めたサス
回頭性は、大きな美点です。

【乗り心地】
長年、足の硬い車に乗り継いできたので、快適に感じていますが
友人を載せたら、「スポーツサス」と言われました。

【燃費】
納車1週間の時、12?/Lだったのが
3週間1300?走ってで15.3?/L
6MT慣れして、燃費が向上したようです。

【価格】
車格・装備・走りを加味すれば安いです

【総評】
VWゴルフ、AudiA3、VolvoV40等とライバルの多い価格帯で
ネームバリューからそちらを選ぶ人が多くなってしまうのは
致し方ないか．．．．
希少性をメリットに感じる人には嬉しい事です。

併売していたEGSも考えましたが、扱いやすく故障も少なそうなトルコン6ATを選びました。

【エクステリア】一見、3ドアのクーペに見えるスタイル、リアビューのデザインが気に入ってます。写真よりも実物を見た方が格好良いです。なお、デザイン優先のために後席の窓ガラスは開閉せず「はめごろし」になっています。後席のドアをあまり開閉しない我が家では問題になりませんでした。

【インテリア】広くて視界の良いフロントウィンドウが良いです。運転していて気持ちいいです。シートはとても座り心地が良く、長時間乗っても疲れません。運転席、助手席にはマッサージ機能も付いています。後席は、ドア開口部があまり広くなく、室内の頭上高さは若干低めですが、中は十分な広さがあります。欠点はナビの選択肢が非常に少ないことです。7インチワイドのポータブルタイプをコンソールに設置した純正のナビにすれば、見た目は本国仕様に近くなりスッキリします。

【エンジン性能】
エンジンは同社の上のクラスにも搭載されているBMW製1.6Lターボエンジンで、十二分な加速が得られます。アイドリングストップはありません。

【走行性能】
トルコンATで加速・減速はとてもスムーズです。サスペンションは硬すぎず柔らかすぎず、常にフラットな姿勢を保ってくれます。車高が若干高めの車ですが、コーナーで外に振られるような感じもなく、山坂道の運転がとても楽しいです。ATにはスポーツモード、スノーモードの設定もあります。

【乗り心地】
十分な加速性能、広い前方視界、しなやかなサスペンションと座り心地の良いシート、高い静音性で快適です。後方の視界は狭いですが、バックモニター（OP)と各種センサー(駐車支援、ブラインドスポットモニター）で補えると思います。実用上問題ないものの、ワイパーが左ハンドル仕様のままで、運転席側のワイパーが拭く面積が助手席側よりも狭いのがおもしろくないところです。

【燃費】
通勤などの短距離のみで約10km/L、長距離で約13km/Lです。燃費向上策はロックアップ機能付のATくらいです。燃費で買った車ではありませんが、ライバル車と比べると見劣るので、メーカーにはもう少し頑張ってほしいところです。

【価格】
駐車支援用のソナー、ブラインドスポットモニター、クルーズコントロールなどの機能も標準で付いており、コストパフォーマンスは高い方だと思います。

【総評】
同クラスの他の車とは違った愉しさがあると思います。

納車後すぐなので、近所しか走っていないレベルのレビューです。
前車BMW E91 320から乗り換えです。

・エクステリア
　異質な感じがして、気に入ってます。あんな形じゃなきゃ買ってないですね。

・インテリア
　このセグメントとしては普通だと思います。E91と比較すると安っぽく思うところはあります。ただ、ナビ、オーディオ周りの造作はイマイチですね。せめてUK仕様同様にオーディオはダッシュ一体型にしてほしいところです。
　シートの座り心地はE91より好印象ですが、座面が高く、外を見下ろすような感覚になります。
　リアウインドウが開かない点は、個人的には昔の4ドア車でもほぼ開けたりしなかったから、実害ないです。ただ、ドア開けたときに相当出っ張ってるので、駐車場とかで気を使います。
　ペダル位置ですが、クラッチの左側に足を置けるスペースがありますが、自分の大足では靴によってはフットレスト→クラッチに足を移す際にペダルにひっかかる場合あります。

・エンジン性能
　まだあまり回して無いですが、スペックどおりNA3リッター級の感じです。
　高回転域はまだ試して無いですが、3,000まで回ってれば街乗りは充分です。

・走行性能
　市街地と高速をちょびっとだけ走っただけなので評価しにくいところです。
　シフトのストローク大き目ですが、スムーズに入ります。クラッチ軽いので、渋滞でも大丈夫そう。
　ブレーキはBMWと比べても特に違和感無く、普通に踏めます。ディーラーで試乗したChicのブレーキは、軽く踏んだ際、踏んだ力以上に勝手にグイグイ食いついてくような感じがしましたが、Sports Chicはそんなでは無いです。

・乗り心地
　マイルドな乗り味です。いろんなレビュー等で固いとのコメント多いですが、E91のMスポ＋RFTに比べればふわふわに思えます。(比較対象が悪いかも....)
　ブレーキングで結構ノーズダイブしてる気がするのですが、前車と比べてサス柔らかいのと、着座位置が高いからつんのめってる感が強いのかもしれません。

・燃費
　まだよくわからないので、未評価です。

・価格
　大きさ・性能的にGolf GTIが近いところだと思いますが、価格は同じぐらいなので、そんなもんかと思ってます。