『二代目パンダのレビューです』 フィアット パンダ 2006年モデル 軽ロス砂州トレさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　四角い形が好きな人なら琴線に触れるスタイルだと思います。特に、後ろから見た姿には未だにしびれます。ただ、フロントマスクがトヨタの商用車プロボックスに似ており、すれ違うとドキッとします。
　長すぎるアンテナは短いものに変え、寂しげのあるマフラーはマフラーカッターを付けてルックスにテコ入れをしました。

【インテリア】
　まあこんなもんでしょう。そんなに悪いとは思いません。ハンドルが細いのでＳＰＡＲＣＯのステアリングカバーを付け、チープ感のあるシフトレバーは取り外してＭＯＭＯの革製シフトレバーに取り換えました。

【エンジン性能】
　1.2Ｌにしては凄く良いと思っています。峠道をマニュアルモードで走ると痛快な加速をしてくれます。とても６０PSとは思えません。

【走行性能】
　足回りが思ったよりしっかりしており、意外にもどっしりとしたドイツ車的な走りです。外観からは想像がつきませんでした。高速道路でも非常に安定して走れます。この辺は国産のよくできたコンパクトカーよりも数段上です。

【乗り心地】
　デュアロジックが時々かっくんかっくんとするのと、車の全長が短いせいか、ぴょこぴょことした挙動が大きく、それほど良くありませんが、及第点は上げていいと思います。旧型トヨタイストと同程度です。

【燃費】
　最高です。高速道路だけなら20Km/L以上走りますし、市街地を入れても15km/ｌ以上走っています。ガソリンはハイオクに３分の１くらいレギュラーを混ぜて使っています。全然問題ないです。あまりレギュラーを入れすぎるとパワーと燃費効率が低下しますが、ノックセンサーが作動するのでエンジン自体には影響はないようです。

【価格】
　２０１１年の販売終了直前に買ったので、軽自動車並みの価格で手に入ってしまいました。もちろん新車です。

【総評】
　今年で５年目、４万キロ超になりますが、細部を含めてどこも故障していません。信頼性も大したものです。
　一時期、デュアロジックがカクカクしていましたが、これはバッテリーの充電状態が悪い時に出る症状のようで、バッテリーを交換して充電したらほとんど症状が出なくなりました。この車はデュアロジックとパワステ、電動ファンなどで電気を使いまくるので、カーナビも使わないときはオフにしておくとよいです。ブレーキも停車中はブレーキランプをつけないためにサイドブレーキを引くようにしています。涙ぐましい節電努力…
　あと、デュアロジックが勾配センサー（？）と連動しているので、勾配のきつい坂では上りもくだりもカクカクします。こういう時はマニュアルモードを選択すれば問題が解決します（オートモードで手動変速介入しても同様です）。
　加速感やハンドリング、デュアロジックの不思議な変速感覚など、国産車では得られない感動が満載です。とにかく走っていて楽しいので、１０年１０万キロまで持たせるつもりです。