スズキ パレット 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
猫目で愛嬌がありペットのように愛着があった
【インテリア】
軽にしては良かった
助手席裏についていたフックが使い勝手良かった
中は広々です

【エンジン性能】
上り坂だと壊れるんじゃと思うくらい辛そうでした

【走行性能】
高速でもビュンビュン走ります
スピードも加速も良かった
小回りがきいて運転しやすいです

【乗り心地】
どこに座っても座り心地抜群でとても良かった
運転していても肘置きも大きいし疲れません
後部座席も広々していて、4人乗ってもベビーカーも積めます

【燃費】
あんまり良くないかな
街乗りで11キロ

【価格】
購入時の金額は普通だが
13年乗って大きな故障が本当になかった
小さな部品交換や修理も良心的な価格で
お金の掛からない車でした

【総評】
買って大満足の一台でした
ありがとうパレット

月に数回、乗る機会があるのですが、同じ社用車のタントと比べると、正直出足の遅さが気になります。
ほかはだいたい同じような感じだと思っているのですが…。

同じ軽自動車でも設定なんでしょうか…。

仕事用にはオススメの車なのですが、タントと比較するとあちらをオススメしたい感じがしてしまします。
マイナーチェンジでここら辺は変わったのでしょうか。

ランクルからハイブリット→軽自動車にしましたが、身長170?オーバーの男の子二人と嫁さん+小型犬一匹での長距離ドライブも苦になりませんでした!! 維持費やモロモロ軽自動車は優遇されてますので、本当に助かってます。もう見栄を張る年令でもないし、現実的な考えとして選択は間違いないと感じています。今の軽ならどれでも快適と思いますが、パレットは非常に乗りやすいと思います!!

この車はたくさん積めるので仕事上重宝しています。
箱形のボディは，デザインがいいので
仕事用の運搬車という感じがしないところがいいかな。
取り回しも楽です。
燃費はますますの向上を
期待したいですね。

購入一ヶ月です。
（乗り心地）広くて快適です。
　　　　　　スライドドア便利です。子供が勝手にドアを開けるのでドアパンチの
　　　　　　心配はなくなりました。
　　　　　　電動も子供を抱っこしている時にすごく便利。
　　　　　　手動開閉モードでも軽いんでいいですね。

（燃費）離島なんで参考になりませんが平均１７．５?
　　　　ちなみに後輩が乗っているパレット　ターボは１２．５?


（エンジン）静かです。ＣＶＴのギアの変化にようやく慣れました。
　　　　　　加速は遅いですが、一旦スピードにのるとそこまでストレスは感じません。
　　　　　　ＮＡはレビューのとおり坂道ではパワーがありません。
　　　　　　田舎なんでスピードを出す必要性もありませんが・・
　　　　　　坂道に入る前に十分加速して惰性で登り切るような感じです。

（バックモニター）つけなくてもよかったのですが、音楽を聴くためにどうせオーディオをつ　　　　　　　　　ける予定だったので、取付け。あればあったで意外に便利。

（色）ホワイトパール：すごく悩みましたが、飽きがこないできれいなので２万だした
　　　価値はありました。

（価格）沖縄の正規店で購入して離島にもっていったので参考になりませんが、
　　　　バックモニター、アンダーコート（さび止め）、他県ナンバー登録料
　　　　輸送費（船賃）、ホワイトパール・・１０万ほど高くなりましたが、
　　　　沖縄の値引き額が低いことを考えると車体＋オプション割引が８万だったので　　　　　　総額１４０万は、まあまあ納得の価格です。　

（総合）パワーを重視される方には不向き。
　　　　（軽にパワーを求めてはいけないのでしょうが・・）
　　　　色々な口コミを見てパワー・燃費は期待していませんでしたが、意外に燃費が
　　　　よかった事と、乗り方を工夫すればそれなりに坂道も走ったので、満足です。
　　　　
　　　　リミテットは販売終了なのですが、撥水加工シート・電動スライドドアなど
　　　　子持ち家庭目線の車です。購入して満足しています。
　　　　いい時期にいい車を購入したと思います。



　　　


　　

三菱ﾚｸﾞﾅﾑからの乗り換えです。ﾊﾟﾚｯﾄは妻の車で正直私自身軽自動車にあまり期待をしていませんでしたが大満足です。
大人四人が乗っても余裕な室内空間（足を組んでも余裕有り）、両側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ（お子さんが居る家庭に特にいいかもしれません）、後部座席を倒す事により生まれる広い荷室。
私は都内23区〜多摩を良く走るのですが燃費計は常に平均12．0?です。
ﾊﾟﾚｯﾄにはｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰというｺｰﾅﾘﾝｸﾞで車を安定させる部品があるのと、ﾋﾟﾗｰが左右対象にあるのでｺｰﾅｰでの走行が安定しています。片側ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは左右非対象なのでｶｰﾌﾞの挙動があまり良くないそうです。
荷室は一度26型のﾏﾏﾁｬﾘを積みましたが余裕でした。段ﾎﾞｰﾙ箱も大ｻｲｽﾞ6個が積めました。
ｴﾝｼﾞﾝはﾉﾝﾀｰﾎﾞでも私は良いですが力を求める方はﾀｰﾎﾞの方がいいかも知れません。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰよりも年間維持費も10万円以上安く、ﾀｲﾔなど部品代も安く、ﾗｲﾌｽﾀｲﾙが変わっても永く乗れる車だと思います。

10月中旬に納車された嫁さんがメインで使う車なので、自分は週末にしか
乗っていません。

【エクステリア】
大きなヘッドライトがワゴンＲを彷彿とさせます。ワゴンＲのトールバージョン
としてのイメージを持たせているのでしょうか？
娘の希望で車体色はブルームピンクにしましたが、意外と汚れは
目立たないんですね。

【インテリア】
ベージュの内装色の車は初めてですが、結構上品な感じがして良いですね。
只、シートの座面が軟らかいのは個人的にNGです。サイドサポートみたいな硬さを
持たせて欲しかった。後は、シフトレバーやオーディオ、エアコンのスイッチ類の
配置箇所が操作しやすくて良いです。

【エンジン性能】
660ccNAエンジンでこの車重を動かすのは流石に非力ですが、副変速機付きCVTが
出だしのトルク感と高速域での伸びを上手いことカバーしてくれているので
街乗り位なら不満はないと思います。

【走行性能】
車高の高い車なのでロールするのは仕方がないですが、ちょっと速度が高めの
コーナーリングでもツマ先だったような上下動が少なく、ロールもゆっくりで
滑らかなので安心感はあります。

【乗り心地】
古いエンジンを積んでいる割に遮音性能と制振性は良いのではないでしょうか。
聞いた話だと、K6Aを搭載した他のスズキ車に比べ、吸音システムやエンジンマウント
が凝った作りになっているみたいですね。それと後輪のロードノイズが思ったほど
煩くないのには感心しました。

【燃費】
メーター内の平均燃費で15.3km/L、満タン法で14.7km/Lなので現実的にこんな
モノでしょう。ただ一度もエアコンを使用していないので夏場はどんな燃費に
なってしまうのか想像もつきません。

【価格】
エントリーグレードが120万円は正直言うと高いです。車の出来を考えれば仕方ないの
かも知れないですが、片側電動スライドドアは全車標準装備にして貰いたかった。

【総評】
乗車人数以外は、内容も装備も普通車と変わらない位に立派な車です。
子供がまだ小さいのでスライドドアは重宝します。

週末は遠出以外では、自分が普段乗っているミニバンを使うことが無くなってしまうかも
知れません。

[エクステリア]
・オートライトは便利。トンネルとかで自分で調整する必要が無いってのは楽ですね。
・両側スライドドア。思ったより運転席側のスライドドア（自動）は、赤ちゃんを
　抱っこしているときには、非常に便利です。

気になる点
・リアのとびらを閉めるときの音がチープ（鉄板の「ばいぃ〜ん」って音がします）

[インテリア]
・広い。これが軽か？って広さです。
・シートの乗り心地も良く、シートポジションの高さの調整機能もあるのはさすが。

気になる点
・後部座席後ろの収納は期待していませんでしたが、ベビーカー２台載せたら
　なにも置けません。
・運転席／助手席周りの収納はすべて中途半端。

[エンジン性能]
・静か。高速を走行しても、普通に後部座席と会話ができます。
・ターボだけあり、パワーも十分だと思います。

気になる点
・皆さん記載のとおり、出だしの遅さは仕方がないかと。

[乗り心地]
多少の段差でも、突き上げ感などは無く、総じて問題ないレベルです。

[燃費]
街乗りで流れに乗って運転すると１３．５ぐらいです。
これ以上燃費を上げることも可能かとはおもいますが・・・。

[価格]
普通自動車と比較できてしまう価格。いろいろ機能がついているので、仕方が無い
かと。でもタントと比較すると１０万安かった。

いろいろ書きましたが、妥協せずＴＳを買ってよかったと思っています。
維持費が安いのが魅力なので、長く乗りたいと思います。

【エクステリア】
見た目、ちょい悪な感じで、男でも乗れます。

【インテリア】
広々してます。シートが黒なので、汚れが気になります。

【エンジン性能】
思ったより良く走ります。ターボなので、普通に走る分には問題ありません。

【走行性能】
重心が低いためか、安定感があります。車高が高いので心配してましたが、大丈夫でした。

【乗り心地】
結構、静かです。前席、後席ともにゆったりして開放感があります。

【燃費】
前の車がリッターで８キロくらいだったので、それより走るので満足です。

【価格】
装備がそれなりなので、適正な価格だと思います。

【総評】
いろいろな人に見せましたが、好評でした。軽自動車を知らない人からは「広いね」「自動車税安い」など驚きの声があがりました。

アルトワークスからの乗り換えです。


今や軽四もコンパクトカー並の室内空間ですね。


やはり今回もターボ付きを選択しましたが

この車重だと、ターボが無いとかなり出だし・坂道等

厳しい場面があるのではないのでしょうか。


全高が結構あるのでカーブではかなりのロールを覚悟しておりましたが

そこそこ抑えられている方ではないでしょうか。

その分ゴツゴツ感もありますが・・・。


給油はまだ数回程度ですが　燃費計がついていることもあって

自然と運転もECOモードになり 平均すると　13km/l位です。


１０年ほど前の軽四からの乗り換えということもありますが

すごく快適装備が満載なことにびっくりしてます。

新型のXと旧型のXSとで迷いましたが価格、装備、使用状況等を考慮しXSの試乗車上がりを購入しました。

他の方のコメントで出足が悪いと書かれているのをよく見ますが当方はノンターボのバモスからの乗り換えなので特にストレスを感じる事はありません。
普通車、軽ターボ、重量の軽い軽から乗り換えられた方はストレスになるのでしょうね。

エンジン音も普通に走るのには静かですが、坂道では、やはり多少うるさく感じます。

道路のギャップでの振動がバモスよりも大きいですね・・・。

２歳の子供が居ますが乗り降りも自分で出来るし、ファミリーには良い車だと思います。

燃費は重量のある軽なので妥当な所でしょう・・・・。

総合的には、かなり満足しています。

嫁の車を買い換えるにあたり10/4に契約、11/8に納車されました。
購入に当たっては見た目で惚れて中身を見て決意したといった感じです。

慣らし運転がてらに６０ｋｍほど走行してみましたがその感想を書いておきます。

項目毎に書いてみると・・・
?エクステリア
外観が気に入って買った車なので文句なしです。
子供がいるので両側スライドドアが決め手ですね。
?インテリア
小物収納の場所が多くとられていてなかなかの使い勝手だと思います。
夏場の冷房時にはドリンクの冷却が出来るのも良いですね。
デザイン的には私の基準では普通と思います。
?エンジン性能
今まで乗った車の中で一番だるい加速をします。
燃費重視でセッティングされているからだと思われますが発進時から踏み込んでも相当もたつきます。
片側２車線の道路で右側車線を走っていると赤信号待ちから青になった時など、迷惑になりそうなくらいです。左車線を走行しましょう。
これを我慢できない人はターボにしておかないと間違いなく後悔します。
?走行性能
コーナリングでのロール感はきついほうです。
重心位置が高い車なので止むを得ないと思いますし、攻める車ではないのでこんなもんでしょう。
?乗り心地
走行性の反比例となりますがサスは個人的に軟らかめのセッティングに感じます。
子供達がぐっすり眠っているところを見て乗り心地が良いのかな？と思いました。
?燃費
国道１６号線走行がメインでしたが、この時の平均燃費は約１９ｋｍ／Ｌでした。
カタログ燃費が２１．５ｋｍ／Ｌなのでまずまずだと思います。
嫁の車なのでチョイ乗りの機会が多くなってますが、嫁に乗らせてからは平均燃費が１５ｋｍ／Ｌくらいまでに落ちてきました。乗り方によってかなりの違いが出るようですが、この車の重量を考えれば個人的には及第点だと思います。
?価格
最近の軽自動車って高いですよね。
正直最初の見積もりを見たときにはビックリしましたが、ファミリー向けのファーストカーとしても良いような作りなので、そういった意味では価格なりのパフォーマンスがあると思います。
?満足感
「目的に沿った」という意味でほぼ満足しています。
全体的に見て加速感だけが気になるところでしょうか。
流れの速い一般道のスタートダッシュに付いていけない車なので、この辺が評価のポイントになると思われます。