スズキ パレット 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】　可愛らしくもあり、力強さもある印象。バランスが取れていると思います。

【インテリア】　当時は軽とは思えない高級感に驚きました。今でも良い内装だなと思います。両側電動スライドドアの採用で買い物なども便利で助かってます。

【エンジン性能】　ターボではなくＭターボですので特性上仕方ありませんが、パワー感もあまり感じず、かなり鈍重です。

【走行性能】　加速性能には不満を感じます。900kg強ある車重なので仕方ありませんが鈍重な加速です。2代目ワゴンＲのNAより遅いと感じました。この車にMターボは失敗だったのではないでしょうか？最初から普通のターボを搭載すべきだったと思います。

【乗り心地】　シートも少し硬めな感じがします。足回りも少し硬めかな？軽自動車で考えればマイルドだと思います。

【燃費】　街乗りオンリーでリッター10〜12前後です。車重に対して良いと思います。

【価格】　当時は軽でこの価格は高い！！と驚きました。考え方次第では1500ｃｃ〜2000ｃｃの普通車買えますからね。

【総評】　非力なMターボエンジンには不満ですが、それ以外は快適でとても満足しています。
あと、テールランプの球が切れやすいのはスズキ車の特徴ですが、うちのパレットも2年おきに球切れします。そろそろ解決策だそうよスズキ。

【エクステリア】
まぁまぁです。SWほどではないですが猫目でノーマルよりシャープです。両側電動スライドは便利です。
【インテリア】
多少、ピアノブラックのインパネだったり布地のシートなど高級感を若干演出してます。
収納は4人乗車でもベビーカーが乗り、買い物の荷物も載ります。ただ細かい収納はイマイチです。
【エンジン性能】
マイルドターボ、坂道、高速も何とかこなします。
【走行性能】
軽ターボはこんなもんかと。
【乗り心地】
よくないです。後席は慣れないと酔います。購入時タイヤは新品にしてもらいましたが、エコタイヤだったからかもしれません。運転席もイマイチ。滑ります。
【燃費】
一般道12キロ高速道路14キロ
【価格】
中古でも6年落ち27800キロ、タイヤ新品交換、バックモニター追加、ﾎﾞﾃﾞｨｰｺｰﾃｨﾝｸﾞ3年保証を付けてもらい全て込みで100万弱なので、そこそこしました。

【総評】
妻メインの保育園送迎用、買い物用、実家に帰るのに高速道路も乗るという使用方法には十分な性能があります。購入後、トラブルで8万円位かかったのが仕方ないかも知れませんが、不満ありです。

先のレビューでも書きましたが、6月にタイヤをトランパスLuKに替えました。新タイヤで少し印象が変わりましたので追記します。

新居に引っ越し、妻の足用に中古で物色。
選定基準として、
　１．久しぶりの車の運転ということで、軽自動車であること。
　２．当時２歳と新生児を乗せるため、スライドドア必須
　３．街乗り限定なので、ターボ不要
ということで、こちらの出物を発見購入しました。H20/12のXです。

以下レビューします。

【エクステリア】
スーパーハイトワゴンということで、背の高いワゴンRといったところでしょうか？とはいえ、丸みがあって愛嬌があります。個人的にはライトが精悍なSWより好きです。

【インテリア】
割と万人受けするインテリアです。軽なので高級感はありませんが、かといって安っぽすぎるわけでもありません。
収納はいろいろ用意していますが、大きさが中途半端で少々使い勝手が悪いです。ここはマイナス
助手席下のボックスもジュニアシートを取り付けている関係で利用できず（まあ、これはこちらの事情なので評価対象外ということで）

【エンジン性能】
年式から初期型になるわけですが、車重が900kg超と重いこともあり余裕はありません。4ATなのも社内をうるさくさせる要因になってます。
そのためか、上り坂では乗っていて車がヒーヒー言っているかのように苦しそうに登っています。
平地を走る分には問題ないですが。

【走行性能】
車高が高い分若干腰高な印象がありますが、先の車重のおかげか不安感は少ないです。
ただ、購入時についてきたDNA ECOSはこの車には合っていないかも。近くトランパスLuKにでも変えようかと画策中。

《追記》トランパスLuKに交換後、転がり抵抗の低減、しっかり感が改善され、走りが軽快になりました。タイヤ剛性が上がっているようですが、元々の足回りのおかげか、硬くもなりすぎず非常に良いマッチングです。
ふらつきも減ったためか、妻の運転技術が上がったかのようです。笑

【乗り心地】
シートがいいのか、思いのほか乗り心地はいいです。ただ、腰高な分横方向のゆすられはそれなりにあります。
やはりセッティングは街乗り中心ということでしょうか？
リアシートのアレンジも結構豊富なので、荷物を載せるにも後ろでくつろぐこともできなかなか便利です。

《追記》タイヤ交換後向上したしっかり感のおかげで、後席に座って横方向の揺すられ感が大幅に減りました。タイヤの効果はてきめんです。

【燃費】
基本街乗りで燃費はちゃんと測ってはいませんが、それでも13~4キロは出ています。CVT+アイドリングストップだともっと出るのでしょうね？


【価格】
中古、修理歴ありだったのでかなりお安く買えました。修理箇所も大したダメージじゃなかったので掘り出し物だったと思います。CVT全盛のなか4ATだったのも効いているかもしれませんね。

【総評】
かなり非力な車ではありますが、この2年の間に子供の送迎、買い物に大活躍してくれています。
タントのヒットを見て、ワゴンRベースであしらえた車としてはよくできているとは思いますが、収納面などちょっと中途半端なところも見られます。
現在は、スペーシアにバトンタッチして、これら欠点はつぶしてきているようですね。
今あえて、この車をわざわざ選ぶことはないとは思いますが、その分中古価格もこなれてきているので、（スーパーハイトワゴンは中古でも結構いい値段ついてます）実用に振って使うにはいい車だと思います。

タイヤをトランパスLuKに替えることで、安定感が増しました。軽自動車だとどうしても経済性重視から安いタイヤを選びがちですが、良いタイヤにするとこのクルマのポテンシャルの高さを感じました。
スーパーハイト系ワゴンお乗りの方は、タイヤを見直してあげると新たな面が見られるかも知れません。

代車で一日中乗り回しました。


エンジンはK6Aじゃないのでは？
って程、始動音が乗用車っぽいなと思いました。



騒音も上手く抑えられて静かだと思いましたし、アイドリングストップの動作も自然です。

踏切りではリセットボタンを押さないと慣れるまで怖いですが。。。







車内は広いけど広過ぎもせず、特に横方向はちょうど良い位。



シートもヘッドレストが大型になったので結構快適で、ソリオと変わらないと個人的には思いました。





肝心な走りですが、正直怖かったです。


ちょっと風が強い日でしたが、ほんとグニャグニャと変な揺れを起こして真っ直ぐ走るのが疲れる位でした。


スタビライザー無いのか。と思ってたけど、帰って来て調べたら一応付いてました。

背が高い軽自動車の安定性の悪さを実感しました。





信号からの出足はNAなので凄く遅いです。

NAの軽自動車は普段乗らないので分かりませんが、大型のトラックも発進で追いついて来ます。



しかし、思いっきり踏んでも唸るだけで加速しませんが、徐々に踏み込んで発進すると案外力不足を感じませんでした。





やはりこの車はノンビリと走るのが適していると感じました。



少なくとも自分はこの車で高速道路は絶対に走りたく無いと思いました。








関係のない話ですが、代車はアルトやラパンで十分だし、そっちの方がよっぽどリラックスして運転出来ると思いました(^^;

キーを使わないというのはカルチャーショックです。リモコンポケットに入れてるだけ。エンジンもドアもスイッチ押すだけ。ハイトがあるので窮屈な感じが全く無く知り合いのアウディなんかよりも遥かに広い、後部のドアが両側スライド　それも電動で坂でも落ちてこない。高いだけあって至れり尽くせり。ターボなのでまずまず走ります。でもターボ無しだったら私の場合は不満爆発になりそうです。笑　静粛性もまあまあ　タイヤを換えれば少しは向上しそうな気がします。総じて満足度は高く長く乗れそうな予感です。

本日待ちに待ったパレットが納車されました。以前はAZワゴンだったので、軽の割に広かったのですが、パレットは、さらに広さを感じました。身長178ｃｍですが、全然苦になりません。
走りもパワーがないと、辛口のコメントがありますが、4ATよりもスムーズです。
ただ、ウィンカーの音が大きいのだけは、耳ざわりです。
あと不満な点は、後部に室内ライトがない事かな。

マイナーチェンジ後のＳＷ　ＸＳ（ミステリアスバイオレットパール）

タントと迷ってディーラーを回った後日、とある中古車販売店で２台が並んでいたので比較して思ったことは後ろの両側がスライドドアの方がどう考えても使いやすく、反対にタントのピラーレスは助手席のドアも開けないとＣＭの広い感じが無く、しかも助手席のシートが後ろに下がっていると乗り降りが狭くなりピラーレスの便利さが半減すると感じました。
※電動スライドドアは非常に使いやすく全てのグレード（Lなど）でオプションでも組み込めると良いのでは。

☆エクステリア
　軽自動車購入は初めてなので、最初はスティングレーと見分けがつきませんでした(^^;)セブンみたいな精悍なマスクで良いと思います。　そして、外周りなんでも標準装備みたいなところが素晴らしいのですがオートライトは以外に面倒で不便だと思います。　どうせなら「車内でエンジン停止して消し忘れたら数分後に自動消灯システム（笑）」の方が良いですね。
お勧めＯＰ：ＳＧコートは手洗いでの洗車が楽しくなります。

☆インテリア
　広さは十分過ぎて普通車よりも異常に広くて驚きます。　タントが数センチ広いなど違いがよく分からないくらいの広さです。
　収納は多いのですが各部のサイズが小さく、もうひと工夫あれば良かったかなと。。。グローブボックスの下ぐらいにオープンな棚があれば尚更良かったですね。　保冷機能付助手席アッパーボックスにはコカコーラｚｅｒｏのペットボトルは１本しか入りません（汗。。。）　ほか知恵の輪のような自動車検査証入れには数日たってから気付きました（笑）
　スピーカーはツゥイーターが無いＴ、Ｘ、Ｌだともっと音が悪いだろうなと感じ、後部座席のすぐ横にリアスピーカーがあるので後ろの人への音量に気を使います。

☆エンジン性能
６６０ＣＣってバイクだったら速いんですけどねぇ。。。(^^;)　
普通車の感覚で乗ると今一ですが「エコカーに乗っているんだから」という考えで運転するよう心がければ気にならないかも知れません。

☆走行性能・乗り心地
　攻める車ではないのですが見た目重視なのかタイヤは165/55R14で直進安定性は良いと思います。
　CVTは気をつけているとギヤがHIGHに変わるのが分かりますがスクーターのようなイメージです。乗り心地は軽自動車らしいというか普通ですね。

☆燃費
　通勤で往復３２ｋｍですが、この異常気象の夏場にオートエアコン（２４℃位）使用で１８．３ｋｍ/L　まで行くことがありました！が心の底から全力でエコ運転しないと出せません（笑）市街地の渋滞や駐車場でナビ設定や待ち合わせでアイドリングしているとみるみる下がってきて１４．５ｋｍ/L　位が普通かも知れません(;_;)/~
※給油ごとに燃費計をリセットしていますが、この燃費計はなかなか優秀だと思います。

☆価格
　購入はディーラーでしたが比較の時に中古車販売店でも新車の見積もりを取ったら値引き部分と諸費用の内訳の位置がかなり違いましたがトータル的には「ほぼ」同じになり、業界で上手く住み分けができているんだなと感じました。
そしてこの中古車販売店が仮で良いので契約書に名前を書いてほしいと言ってきたのですが、書類の下の方に「キャンセル時には契約額の２０％をいただきます。」と書いてあったのを見つけ、「とりあえず見積書を下さい。」と言ったところ「何がご不満ですか？契約してもらえないと見積は渡せません。」と言ってきたので、自分も「始めて来たその日に約款もよく読まないで決めなくてはいけないことが不満です。」とハッキリ言って、後日ディーラーで購入しました。
※特に車の購入を考えている方、決して安い買い物ではなく、アフターメンテナンスのことも含めて後で後悔しないためにも十分お気を付け下さい。


最後に余談ですが、
パレットとＳＷのカタログの男女のモデルは同じ人で、イメージ的に「カップル時代はＳＷ」で「家族が増えてからはパレット」という感じで繋がりがあって好感が持てます。
大切に乗っていきたいと思います。
　

【エクステリア】
　外観は、なんかワンボックスとハイトワゴンの中間みたいです。標準車の色が少なく、仕方なく緑色を選びましたが、周りにはこの色がおらず、良い意味（駐車場で見つけやすい）でも悪い意味（傷や汚れが目立つ）でも目立ちます。
【インテリア】
　プッシュスタート、オートエアコン、パワースライドドア等、装備が充実しています。しかし、標準車だと内装がベージュしか選べず、その点が残念です。
【エンジン性能】
　Ｋ６Ａエンジンの古さは感じます。ノーマル５４ＰＳでは非力です。前車がムーヴのノーマルでも問題なかったのに比べると非力感たっぷりです。
【走行性能】
　ＣＶＴは最新ですが、エンジンが弱く、ボディが重いので、走りには期待出来ません。
【乗り心地】
　リアにタワーバーが入っているので、カーブでのロールは少ないと思います。ただし、変速ショックが大きく、乗車している人にも指摘されます。荷物室で荷物は転がっていますが．．．
【燃費】
　夏場の燃費は１０ｋｍ／ｌ程度しか走りません。エアコンでエンジンパワーダウンします。エアコンオフの季節は１４〜１８ｋｍ／ｌ走ります。差が激しすぎます。
【価格】
　標準車で１３０万円は高い。ワゴンＲ等より２０万円ぐらい高い。今なら、あと１０万出してターボを買えばよかったと思います。
【総評】
　スズキがタントみたいな車を作ってみましたって感じです。両側スライドは○です。しかし、ノーマルのエンジンの非力さは、頭にきます。リアゲートも開きすぎで、当時ターボがエコカー減税対象でなかったので、購入しませんでしたが、今なら、迷わずターボを選択します。パワー不足感は少ないでしょうね。

【エクステリア】カッコいいフロントマスクが気に入っています。リヤは少しさっぱりしすぎの感もありますが、全体的に満足ですね。

【インテリア】黒い内装が好みでしたので、気に入っています。意外に収納も多く便利ですが時計がないのが残念です。

【エンジン性能】ノンターボですのでパワー感はあまり感じませんが、街乗りでも高速でも流れにのって普通に走れます。CVTとの相性も良いのではないでしょうか。

【走行性能】軽にしては重い車重を感じさせない、意外に素直なハンドリング、その重い車重のせいなのか高速でもフワフワ感がなく安心です。

【乗り心地】硬すぎず柔らか過ぎないサスとシートで、乗り心地は良いです

【燃費】まだ詳しくはわかりませんが、前車がH8年のオッデセイで街乗り6kmでしたので、格段に向上してます

【価格】ちょっと高すぎかなとも思いますが、装備やこれから先のランニングコストを考えれば妥当かな

【総評】タントと迷いましたが、子供を乗せる都合上左右スライドドアがいいのと、ここの評価を参考に決めました。装備も整っているし、見た目もカッコいいので長く乗れそうです。
あとスマートキーはとても便利です。　左右パワースライドドアがTSだけなのは残念ですね、XSにも標準装備してほしかったです。H8年のオデッセイと比べてですが技術の進歩に驚かされました。　

子供が生まれたのを機に、スライドドアの車ということでこの車種に落ち着きました。

運転席、後部座席とも、ＭＲワゴンよりもかなり広く感じます。
特に視界が広く運転しやすく感じます。

軽自動車から軽自動車への乗り換えのためか、
レビューで良く書かれていた車体の重さ、
エンジンのパワー不足というのはほとんど感じていません。

新車のせいかもしれませんが、エンジンの音も静かで、動きもスムーズです。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】
つり上がった目が気にいってましたが、SWのタントっぽい目に最近惹かれます。
【ｲﾝﾃﾘｱ】
一度車内に雨水が入り込むというトラブルがありましたが、無償修理後問題ありません。
助手席とオーディオうえのボックスが便利です。
【走行性能】
発進と坂道のもたつきは、最初から覚悟してたので、しょうがないな！と思います。
高速走行は、重量があるおかげで安定しています。ただし、車体が高いため、横風の影響はかなり受けます。
【乗り心地】
広々乗れて、普通に走っている限りかなり車内も静かです。
【燃費】
15.5ｷﾛ/L。重い割には良いのではと思います。
【価格】
軽自動車にしては高いが、普通車に比べればランニングコストではるかにお得と思います。
【総評】
3ナンバーハイオク車からの乗換で最初は抵抗ありましたが、今振り返れば凄くお得な買い物だったと思います。

　初の新車購入です。以前乗っていた車の車検切れ＆子供が産まれたという理由で、色々と車を調べていました。当初、タントカスタムが第一候補だったのですが、ふちパレットの事を思い出し、ネットで調べていた時にたまたまパレットＳＷの存在を知り、一気に候補に挙がりました。
　その際、価格.comのクチコミを参考にさせてもらい、ターボ付きが良さそうという事で、ＳＷのＴＳオーディオレス（その方が早く納車するし、純正よりもAftermarketのオーディオを入れたかったので）を選びました。試乗もせずただカタログの内容だけの知識でしたので実際の乗った時の相違点がいくつがありましたので、以下に挙げてみました。

＜良い点＞
エクステリア（見た目）：ボンネットの緩やか曲線とフロントグリルが気に入っています。カラーはミステリアスバイオレットを選択しましたが、夜間にはあまり気づきませんが、昼間に見ると、キラキラとラメが光ってかなりお気に入りです。

インテリア（内装）　　：車内はワゴンＲスティングレーと同じでした（ステアリング周りは違いますが）。やはりなんといっても広い!!これが軽か、と思う程です。後部座席も同様に足回りが広くて良いです。両側電動スライドドアなので、特に赤ちゃんをチャイルドシートに乗せる時に大変楽です。前方の見渡しがいいのも特徴です。

乗り心地　　　　　　　:走行中でも車内は驚く程静かです!!路面がでこぼこしていても、余り揺れないようにも感じます。何より赤ちゃんが全然起きないので、goodです。

その他　　　　　　　　：オートライト機能が付いてますが、自分は余り使用してません。通通りの使い方に慣れてしまっているせいだと思います。ディクチャージライトはかなり良く見えます!!これだけでも十分価値のあるものに感じます。タコメーターは、常時点灯してい見易いです。

＜ここはちょっと・・な点＞

インテリア　　　　　　：助手席前のグローブボックスはライトがついていないのが残念でした。夜間ルームマップを点けてみても中が見えなかったす・・・。オプションでドアイルミを取り付けたのですが、グローブボックス内もやっっておけば良かったです。確かに広い車内ですが、トランクの空間を削っての事なので、普通に荷物を載せたい時は、後部座席を一度前方にスライドさせなければならず、しかもそうすると後部座席用のドリンクホルダーが使えなくなります。正直、なんじゃこりゃと思いました。後部座席をフラットポジションにする際も同様で、運転席＆助手席を前方へスライドさせなければならず、身長の高い方はかなり窮屈になると思います。車内が広いといっても軽は軽。全体的は空間はやはり一定なんだと思います（それでも他の軽よりは広いです）

エンジン性能　　　　　：これが一番の気がかりで、購入する際も、価格.comの情報が役立ちましたが、正直なところかなり重く感じます。アクセルを踏んでも動き出すまでのタイムラグがあり、もたついた感じです。一度走り出せばそこはターボ社なので、まずまずの走行をしますが、これがノンターボのＸＳだったらもっと顕著に感じると思います。要は走らせ方の問題だとは思いますが、若い年代の方はターボ、ゆっくり走らせる年配の方は、ノンターボで良いかと思います。（自分はターボでホッとしてます。）

燃費　　　　　　　　　：燃費に関しては、まだはっきりわかりませんが今の所、１３Ｋｍ/Ｌくらいです。まずまずかと思います。

価格　　　　　　　　　：個人的には、若干高いとは思いますが、実際乗ってみると相応な値段なのかな、と思えてきた今日この頃。両側電動なんて、なかなか贅沢ではありまし・・・。よしとします。

《総評》　　　　　　　：色々と良い点、悪い点はあるものの、全体的な仕上がりには大変満足のいく車だと思います。何よりまだ周りにパレットＳＷを乗っている方が少ないので、ちょっとだけ優越感に浸っています（自己満です）。今後は、地デジ対応オーディオを入れて更なる快適性を追求したいと考えてます。

注文は発売日の９月１７日にしたのですが、グレードがＳＷのＴＳの４ＷＤでオーディオレスだったためか、結構時間がかかり１０月２７日に納車でした。
以下は納車された後に実際に使用してみて感じたレビューです。

【エクステリア】このデザインが好きでは無いとのコメントを見たことがあるのですが、最近発売されている軽自動車の中では一番かっこいいと思います（この鋭い感じが好きです）。両側の電動スライドドアは大変便利です。スライドドアクローザーが付いているため小さな子供でも簡単に操作でき、開けてやる必要がないため、親も楽々です。ただし、スライドドアは開口部が大きいため、扉が開いた後の子供の飛び出しには注意が必要です。

【インテリア】室内は相当広いです。中にいると軽自動車とは思えない位で、大人が４人乗っても全く問題が無いです。内装は全体が黒でまとめられていて、安っぽい感じはありません。収納はとても多く満足です。助手席側のダッシュボードに取り付けてある保冷ボックスは夏に重宝しそうです。あと、Aftermarketナビを取り付けたためナビの時計しかなく、メーター周辺に時計があれば良いと思いました。

【エンジン性能】ＣＶＴ＋高出力ターボエンジンはかなりいい感じです。今はまだ慣らし中ですが３５００回転以下でも普通に走るには十分なトルクがあります。７０〜８０ｋｍ／ｈ位のスピードでエンジンは２０００回転位しか回ってません。

【走行性能】重量があり車高も高いためロールはかなりあります。ただし危険な感じはありません。ブレーキはよく効くので安心感があります。

【乗り心地】良い（軽の中では重量級のため跳ねる感じは少ない方だと思います。）

【燃費】ターボモデルのＡＴにしてはかなり良いです。通常の走行で１５ｋｍ／Ｌ程度（街乗り・山間部あり）、長距離１８ｋｍ／Ｌ（燃費を意識して法定速度＋αの走行で街乗りあり）

【その他装備】ディスチャージライトはかなり明るいです。ハイビームにしなくても全く問題ない位です。オートライトも標準装備でライトの点灯忘れもなく安全です。携帯リモコンはかばんやポケットの中に入れておくだけでエンジンの始動・停止、鍵の開閉が行えるためとても便利です（通常の使い方では鍵の閉じ込めが起きないようになっているため安心です）。

【価格】１８０万円（総支払額 ただし、ナビはAftermarketを後付けのため含まれていません。）

【総評】価格だけ見ると高く感じますが、実際使用してみると納得の価格です。全体的に本当によくできた車だと思います。個人的には大変満足しております。
あと、実際に乗ってみて分かった事ですが、ターボモデルとノンターボモデルの価格差が１３万円位ですが、１トン級の重量の車だけにバランスを考えるとターボは必要不可欠です。この金額をケチると後悔すると思いますよ。

NEWパレットSW　XS。先日納車いたしました。9/28に契約し、10/10に納車なので、なかなかのスピード納車なのかと思います。近所ではもちろん家だけみたいですね。
販売店さんは伏せておきますが、値引きが10万強でオプションもいろいろ付けていただきました。値段的にも大変満足のいくものでしたね。
走りのほうは、XSで十分ストレスなく走れます。高速巡航でも80キロ位を3000回転行かないくらいで静かに走ってくれてます。ただし坂道だけはちょっと吹かさないといけないですかね。まあそこはグレードを考えると当たり前なんですが…。
10年乗った2代目ワゴンRからの乗り換えなので、すべてがカルチャーショックといった感じです。
とにかく中が広い！そこらのコンパクト普通車よりも広く感じます。夫婦２人と後席にチャイルドシートを乗せてるんですが、子供の乗せ降ろしも楽で、何より電動スライドドアが有り難く半ドア防止機能があるのが安心できていい。視界もすごく見やすいです。
いかんせん初めての新車購入で浮かれているのでいいことしか書いてないように思えますが、それだけ満足な買い物でした。
また気付いたことあれば書き込みます。