スズキ パレット 2008年モデルレビュー・評価

妻用の車としてスバルプレオ(マイルドチャージ)からの乗り換えで、納車後２週間が経過しました。
購入決断前の展示車への第一印象は、軽自動車とは思えないほど広大な空間、装備、佇まい、そして価格、とどれをとっても"立派"づくしでした。
当初、候補はスティングレーとムーブコンテカスタムの２車でしたが、考えてもいなかったパレットＳＷの展示車に妻が一目惚れしＸＳ・ルナグレーパールメタリックにターゲットを変更、数店舗を回って一番良い条件の販売店で購入を決めました。

先ず車としての基本機能である、走る・曲がる・止まる、は重量級ＮＡを新型ＣＶＴ（ギア比が拡大）がサポートするものの、ゼロ発進は特に我慢を必要としスタートダッシュは苦手です。これはプレオが比較的キビキビ走ってくれたので余計にそう感じます。
交差点、コーナーではロールは大きめですが危険は感じません。
ブレーキ性能は効き出しがやや心細いものの必要にして十分です。
足回りのセッティングはマイルド系ですが、これが軟弱だと感じるハイペースの場面はそう多くはない事から寧ろ乗り心地の面で好印象です。
走行中の車内は静かで、会話やオーディオの音量を＋αにする必要もなくとてもリラックスできます。
燃費については、今日迄に全443キロ走行し、燃費計で15.5Km、満タン法では16.1Kmといったところです。（妻の使用で片道10km弱の通勤と近所への買い物、子供の送迎＋休日に少し足を伸ばした程度）今後各部が馴染めばもう少しＵＰするかも？と期待していますが、乗り方による影響の方が大きいでしょうね。
快適装備面では、キーレスアクセス＆プッシュスタートとオートスライドドア（左側）が便利です。
ＨＩＤはかなり明るくナイトドライブも快適です。
そして何より広さは秀逸。スペースに限れば大人４人の乗車を全く問題にしません。
オプションのバックモニター付ＣＤプレーヤーでの後部視界確保、そして本来のオーディオとしての音質にも妻は喜んでいます。
しかし、このバックモニター付ＣＤが何やら不具合があって（販売店談）納車が一週間遅延したのも事実です。

まぁ、軽No1のスズキの車である事と、価格が高価なだけに総じて良く出来ており満足度はかなり高いです。
今迄通り洗車や日常の簡単なメンテナンスは私の仕事、まだまだ活躍して貰う自分のレガシィツーリングワゴン(BH5D GT-B E-tune?)と共に可愛がって行こうと思います。

【良い点】
ピアノブラックやメッキ加飾を多用した内装質感の高さ
ＨＩＤヘッドライトの明るさ
静粛性の高さ
ホイールデザイン
キリリと引き締まった顔つき

【残念な点】
価格が高い
バックドアノブのデザイン
カップホルダーがＤ社のようにワンプッシュオープン式ではない
シフトレバーがＤ位置の際、エアコンパネルに多少の死角ができる
シートに埃等が付き易く取れ難い

１０月１０日納車でした。
８年間乗ったムーヴからの乗り換えで、他の候補はテリオスキッド、スティングレー、
タントカスタムで、テリオスは燃費が悪いので却下となり、ピラーレスが魅力のタントカスタムにしようとも思ったのですが、片側スライドドアとセンターメーターが気に入らなかったりして迷っていたところ、新型ＳＷが登場してその見た目と両側スライドドアで、ほぼ決まり。９月１７日に早速、実物を見に行き、決定となりました。

【エクステリア】悪顔なところと個性的なアルミホイル、スモークタイプのリアランプも気に入っています。

【インテリア】装備はすごくいいのですが、シートが黒だとネコの毛が目立ってしまうので、個人的にはグレーだと良かったな、、、と思いました。

【エンジン性能】ノンターボですが、街乗りで坂もあまりないし、２人くらいで乗るには快適です。通勤距離も３キロ弱なので、ノンターボで正解だったと思います。

【走行性能】ムーヴに比べると、コーナーのロール感は少ない気がします。
基本的にキビキビ走る車ではなくて、ゆったりと走りたい車です。

【乗り心地】視界が広いのとディスチャージライトが明るいので、夜も運転しやすいです。

【燃費】１回の走行距離が短いので１２km/Lですが、８年物ムーヴとは比べものにならないです。

【価格】値引きは渋かったのですが、エコカー減税とエコカー補助金の対象でもあり、なかなかお買い得だったと思います。

【総評】ドアを閉めるときの音もとても軽自動車と思えないですし、施錠ボタンがゴムっぽいせいか静電気のバチッというのがなくなりました。低床なので、これからの季節は灯油の積みおろしも楽になりそうです。
本当にこの車にしてよかったと思います。