スズキ パレット 2008年モデルレビュー・評価

妻用の車としてスバルプレオ(マイルドチャージ)からの乗り換えで、納車後２週間が経過しました。
購入決断前の展示車への第一印象は、軽自動車とは思えないほど広大な空間、装備、佇まい、そして価格、とどれをとっても"立派"づくしでした。
当初、候補はスティングレーとムーブコンテカスタムの２車でしたが、考えてもいなかったパレットＳＷの展示車に妻が一目惚れしＸＳ・ルナグレーパールメタリックにターゲットを変更、数店舗を回って一番良い条件の販売店で購入を決めました。

先ず車としての基本機能である、走る・曲がる・止まる、は重量級ＮＡを新型ＣＶＴ（ギア比が拡大）がサポートするものの、ゼロ発進は特に我慢を必要としスタートダッシュは苦手です。これはプレオが比較的キビキビ走ってくれたので余計にそう感じます。
交差点、コーナーではロールは大きめですが危険は感じません。
ブレーキ性能は効き出しがやや心細いものの必要にして十分です。
足回りのセッティングはマイルド系ですが、これが軟弱だと感じるハイペースの場面はそう多くはない事から寧ろ乗り心地の面で好印象です。
走行中の車内は静かで、会話やオーディオの音量を＋αにする必要もなくとてもリラックスできます。
燃費については、今日迄に全443キロ走行し、燃費計で15.5Km、満タン法では16.1Kmといったところです。（妻の使用で片道10km弱の通勤と近所への買い物、子供の送迎＋休日に少し足を伸ばした程度）今後各部が馴染めばもう少しＵＰするかも？と期待していますが、乗り方による影響の方が大きいでしょうね。
快適装備面では、キーレスアクセス＆プッシュスタートとオートスライドドア（左側）が便利です。
ＨＩＤはかなり明るくナイトドライブも快適です。
そして何より広さは秀逸。スペースに限れば大人４人の乗車を全く問題にしません。
オプションのバックモニター付ＣＤプレーヤーでの後部視界確保、そして本来のオーディオとしての音質にも妻は喜んでいます。
しかし、このバックモニター付ＣＤが何やら不具合があって（販売店談）納車が一週間遅延したのも事実です。

まぁ、軽No1のスズキの車である事と、価格が高価なだけに総じて良く出来ており満足度はかなり高いです。
今迄通り洗車や日常の簡単なメンテナンスは私の仕事、まだまだ活躍して貰う自分のレガシィツーリングワゴン(BH5D GT-B E-tune?)と共に可愛がって行こうと思います。

【良い点】
ピアノブラックやメッキ加飾を多用した内装質感の高さ
ＨＩＤヘッドライトの明るさ
静粛性の高さ
ホイールデザイン
キリリと引き締まった顔つき

【残念な点】
価格が高い
バックドアノブのデザイン
カップホルダーがＤ社のようにワンプッシュオープン式ではない
シフトレバーがＤ位置の際、エアコンパネルに多少の死角ができる
シートに埃等が付き易く取れ難い

【エクステリア】
ノーマルタイプの顔つきはファニーで可愛い系、ＳＷのスティングレイ顔はチョイワル系、グリルとライトの一体デザインは好きではないが、ヘッドライト及びフロントマスク全体の造型が良いと思ったのでＳＷを選択しました。風車デザインのホイールは好き好きで、最初はいいかなと思いましたが、スタッドレス購入のついでに、無難な系のホイール「ブレスト・ユーロスポーツジェントＢＲＺ」に替えてしまいました。

【インテリア】
前後席も広いし、両側電動スライドドアが良くて買いました。が、折りたたみＭＴＢを買って乗せようと考えていますが、リヤシートのたたみ方は良くありません。前席シートを一番前にしなければたたんで荷室を作れず、そうすると運転席も助手席もせっかくの広さがスポイルされる。身長１７３．５ｃｍでは足が窮屈で、過日走行中に足がつりました。是非次回作では前席シートを最大後ろにスライドした状態でも荷室ができるよう改良して欲しいです。

【エンジン性能】
やはり両側電動スライドによる車重を引っ張るには、ターボが不可欠と思います。６４馬力ながら昔のドッカンターボとも違うようなので、劇的な加速感はありませんが、燃費との兼ね合いで必要充分といったエンジンだと思います。

【走行性能】
両側スライドドアの車重を引っ張るにはややかったるい気もするが、新型ＣＶＴとの相性もよく、ほぼ満足できます。発進時にＳモードにし、巡航しだしたらＤモードに戻すようにすると、過不足の無い動きをしてくれます。

【乗り心地】
１４インチホイールと５５扁平のタイヤと言う事で、経済性と剛性的にはこのへんが落としどころでしょう。インチアップすると４０とか４５タイヤになって、見栄えとロール方向には良いかもしれませんが、乗り心地が若干犠牲になります。１６５／５５ー１４というのは非常に無難なサイズかと思います。

【燃費】
購入すぐの満タン計測では１２ｋｍ／Ｌ程度、これから乗り方にもよると思いますが、目指せ１５ｋｍ／Ｌですね。

【価格】
これはもう高いといえば高い。価格に見合っていると言えばその通り。こんだけ出すなら普通車で良いではないかもごもっとも。全ては購入する人の価値観によります。私は軽自動車として決して安くは無いが、価格なりの性能だし、軽自動車はいろんな意味で使いやすいので、充分満足といったところに落ち着きました。

【総評】
やはりタントカスタムと比較になるかと思いますが、タントカスタムが新型になってどのように変化するか。

現状、両側スライドの利点、新型ＣＶＴでＳＷ優位か。左側ドアの開口部の広さ、内部質感・機能ではタント優位か。外観デザインはお好みなので引き分けか。使い勝手も人それぞれで引き分けか。つまりどっちにしても、自分が気に入った方が良いお供になると言う事で・・・

【エクステリア】好き嫌いの別れる悪顔ですが私は好きです。白いSWだと黒いグリルが映えるんですが私の乗ってるグレーだとグリルが黒だと落ち着いちゃいます。ワンポイント何か欲しいですね。全体的にいい感じです。

【インテリア】軽とは思えない広さを確保してくれてます。ただ「4人乗って買い物」とかになると大きい物は積めませんね。（軽ですからｗ）　私は右後ろ座席をたたんでるので十分な広さを確保してます。ただ、その場合運転席を結構前に持ってこないといけないので足の長い人だと窮屈かも（私は余裕です＾＾；）　やや小物入れがないかな？

【エンジン性能】ノンターボの４ＷＤ　の時点で・・・ｵﾓｲです。

【走行性能】上記のとおり「高速は登坂車線専門ｗ」走り出しの重さが一番最初の印象でした。　ただ、ある程度は「スポーツモード」などを活用していったりすることで何とかなります。

【乗り心地】まったく問題ありません。軽井沢の旧道１８号とかも行きましたが結構行けますよ。

【燃費】今の所、14.6?/ℓ　ただ夜や早朝の走行が多いので普通はもっと悪いかと。私としては15?/ℓ　は欲しかった。

【価格】軽としては高い部類でしょうね。装備とかを考えると私は納得できます。

【総評】1.2ｔある軽ですから走りはそれなりです。が、それを余りある室内の広さがあると思います。タントのような「天井の物入れ」などがオプションにあってもいいかも。
まだ、雪上運転をしていないのでこれから4WDの性能とか観ることになると思います。

１０月１０日納車でした。
８年間乗ったムーヴからの乗り換えで、他の候補はテリオスキッド、スティングレー、
タントカスタムで、テリオスは燃費が悪いので却下となり、ピラーレスが魅力のタントカスタムにしようとも思ったのですが、片側スライドドアとセンターメーターが気に入らなかったりして迷っていたところ、新型ＳＷが登場してその見た目と両側スライドドアで、ほぼ決まり。９月１７日に早速、実物を見に行き、決定となりました。

【エクステリア】悪顔なところと個性的なアルミホイル、スモークタイプのリアランプも気に入っています。

【インテリア】装備はすごくいいのですが、シートが黒だとネコの毛が目立ってしまうので、個人的にはグレーだと良かったな、、、と思いました。

【エンジン性能】ノンターボですが、街乗りで坂もあまりないし、２人くらいで乗るには快適です。通勤距離も３キロ弱なので、ノンターボで正解だったと思います。

【走行性能】ムーヴに比べると、コーナーのロール感は少ない気がします。
基本的にキビキビ走る車ではなくて、ゆったりと走りたい車です。

【乗り心地】視界が広いのとディスチャージライトが明るいので、夜も運転しやすいです。

【燃費】１回の走行距離が短いので１２km/Lですが、８年物ムーヴとは比べものにならないです。

【価格】値引きは渋かったのですが、エコカー減税とエコカー補助金の対象でもあり、なかなかお買い得だったと思います。

【総評】ドアを閉めるときの音もとても軽自動車と思えないですし、施錠ボタンがゴムっぽいせいか静電気のバチッというのがなくなりました。低床なので、これからの季節は灯油の積みおろしも楽になりそうです。
本当にこの車にしてよかったと思います。