マツダ アクセラスポーツ 2003年モデルレビュー・評価

昔、昔、長野県に出張に行った時、たまたまレンタカーで借りました。
借りて乗った瞬間に、その良さにビックリして東京に戻ったら速攻でマツダのディーラーに行って契約。ただロードノイズは気になったのでDIYで５万円位かけて改善しました。

良い点
・見た目のドッシリ感。安産型のお尻がよかったです。
・優秀なハンドリング。2000年代半ばのコンパクトカーでは逸脱でしょうね。
・明るい室内とナビ位置が高いこと。ここ２０年位の日本車って、内装は真っ黒かPOP系って感じですが、特に高級感はないけどグレーを基調とした明るい落ち着いた内装は良かったです。自動車メーカーの人に声を大にして言いたいのですが、ユーザーはモデルルームのような生活感のない空間は求めてないですよ。
・高齢者でも乗りやすい。当時エスティマにも乗ってましたが、当時７０代の後半の老母には、高い所によじ登るのは無理。アクセラの低いサイドシルとヒップポイントがお気に入りでしたね。

悪い点
・特になしですが、それではつまらないので１つだけ挙げると、、
当時は車ってこんなもんだろ〜って思ってましたが、4速ＡＴの1速から２速に行くまでの妙〜に長い間はダメでしたね。

最後に余計なこと言いますが、マツダに１言。。
２０年前にこんなにいい車出してたんだから、BKアクセラのリファイン＋αの車うぃ出せばいいと思います。マツダ２でも立派な車造ろうと力みすぎ。
音・振動・突き上げが気になるんなら、「ご自身で対処してねー！」でいいと思います。

　知人から譲ってもらって乗っています。
【エクステリア】
　塗装が綺麗なままです。コーティングが良いんでしょうか？
【インテリア】
　つくりつけのナビ画面は、しまえるのがよいです。全高を無理に低くせず、頭の上にも広々とした空間があります。
　ラジオのボリュームがダイヤルでよいです。最近の車にはもうダイヤルはなくボタンしかないみたい。
【エンジン性能】
　2000ccのエンジンは十分な出力をだします。巡航時には十分静かです。
【走行性能】
　ちゃんと曲がります。安定して走ります。多少道がデコボコしていても大丈夫。まだ、へたったかんじがしません。乗り換えのため、新車に試乗した後でも、負けている感じがせず、がっかり感があまりしないです。
　ATは4速しかありませんが、マニュアルモードで変速するときは、変速があまり頻繁になることもなく、かえって良いと思うことがあります。そのかわり高速道路では、ずっと4速のままでエンジン回転数があがっていきます。
【乗り心地】
　十分によいと思います。乗り心地で買い換えたいと思いません。
　ロードノイズがきになりますが、高い車ならともかく、新車でもどれを変えばよいのかよくわかりません。ロードノイズをちいさくするには、車を変えるよりタイヤを変えた方がいいのかもしれません。
【燃費】
　高速道路で巡航すると14km/リットルくらいです。十分に良いと思います。
【総評】
　走行キロは結構いっていますが、信じられないことに、まだまだ乗れるかんじです。
　これまで、交換した主な部品は、ブレーキのディスクとパッド、エンジンの中のベルト、スロットルの稼働部分、冷却水のサーモスタット、前のライトのシステム、後ろのブレーキライトのシステムです。値段的にはタイヤの交換費用が一番かかっているのだと思います。ライトのシステムは値段も結構するので、こんなところ壊れてほしくないと思い、がっかりしました。それでも、まだ新品の部品が流通しているのはありがたいと思いました。

【エクステリア】
リヤのスタイルが好きでした。元々スポーツハッチバックが乗りたかった。ただ車名がファミリアでは購入しなかったと思う。
【インテリア】
当時は気にならなかったが今、思うとシンプルだがグレードも低いのでチープな感じでした。
【エンジン性能】
1500ccは高速道路や山坂ではキツかった印象。
【走行性能】
シフトチェンジを楽しんで、それなりに走らせてました。
【乗り心地】
硬いの一言。ロードノイズもこもり音があった。
【燃費】
一般道11キロ高速道路14キロ
【価格】
当時は分からなかったが、自分の予算内で何とか買った記憶。
【総評】
初めての新車購入でよくわからず、見た目と新しい車で周りも乗ってる人が少なく個性を出したつもりだった。オートマ、マニュアルシフトチェンジが楽しくて一生懸命、運転した、思い出の愛車です。
ここからマツダとの付き合いが始まりました。

【エクステリア】
今となっては見飽きていますが、お尻のデザインは秀逸です。
現行より素敵だと思います。

【インテリア】
プラスチック丸出しですが、デザインがうまく質感をごまかしきれています。
コックピットもやる気を出させるデザイン、かつ視認性が良いです。

【エンジン性能】
至って普通です。
低回転だと全然加速しません。
燃費など気にせず3000回転付近まで回さないと
流れに乗るのは辛いでしょう。
しかし、3000回転を超えると非力だった分盛り上がりを見せるので
これはこれで楽しいです。

【走行性能】
ハンドリングが適度に重く、そしてクイックでワインディングが楽しめます。
足回りも固めですが、硬いだけでなくしっかり感があります。
最近の車にも負けないしっかり感です。
道路に死骸が落ちていて慌ててハンドルを切っても破綻することなく
元のレーンに戻れる安心感があります。
咄嗟の時ほど思った通りに曲がる車だなと実感します。

【乗り心地】
ちょっと固いです。
低速でピョコピョコ跳ねる感じは現行デミオに近いかも。

【燃費】
12km/lほどです。
9年目にして、3000回転手前までならブンブン回しても
燃費はあまり変わらないことに気付きました。。

【価格】
車体価格150万ほどで、コミコミ180万ほどだったような。
オートワイパー、オートライトもこのクラスで当時としては
あまりない装備がついてこの価格からすると安いのではないでしょうか。

【総評】
歳をとってちょっと固い足回りが嫌になってきて、
乗り換えのため最新の車20車種ほど試乗しましたが
走りに関して乗り換えるほど劇的な進化が見られませんでした。
それほど走る、曲がる、止まるという基本性能が高いです。

静粛性は流石にボロ負けです。
うるさいです。

エンジンの非力さと静粛性に関しては現行にボロ負けですが、
その他の部分については勝るとも劣らないレベルにあると思います。

[エクステリア]
外観はカッコいいです。特にリアはセクシーすら感じます。
[インテリア]
ダッシュボード周りやインパネ、シートの素材が正直安っぽいです。
[エンジン性能]
MTモード付きATですが、AT はもっさりしてます。MTモードにすると、比較的元気よく走りますが、走り出しはややもっさり。登り坂ではややパワー不足を感じます。二人以上乗車だと、さすがに頑張ってる感がありますが、またそこがこの車のカワイイ所。普段使いなら十分だと思います。静寂性に関しては、エンジンのかけ始めは、多少音が大きいかな程度。走行中や、アイドリングでは比較的静かです。
[走行性能]
キビキビしていてそれなりに楽しいです。
[乗り心地]
やや固めで、きつめの段差では突き上げ感がありますが、悪くないと思います。個人的には好みです。シートはもう少し包み込む感じが欲しかった。
[燃費]
それほど良くないです。
[総評]
さすがにこのクラスでは、やや物足りない所もありますが、全体的にいい車だと思います。購入後7年位立ちますが、とても満足してます。

【エクステリア】
この車は外観に惚れて買いました。もともとハッチバックは好きなんですが、この車は斜め後ろから見ると最高にっカッコいい。欧州車っぽい雰囲気でてます。腰高感がありますが、Aftermarketバンパーに変えて解決しました。

【インテリア】
高級感はありません。素材も安っぽいです。だけどそれなりに工夫してある感じがします。内装の隙間にバイアステープを噛ませるとかっこ良くなりました。
ただひとつ、純正ナビのストラーダ（インダッシュ）とオーディオはなんであんなに糞仕様なのか謎です


【エンジン性能】
NAの２リッターだし決して速くはないですが、気持ちよく吹き上がります。必要十分です。少し低速トルクが足りない気もしますが・・・
じゃじゃ馬がほしい方はターボモデルもありますのでそちらをどうぞ！

【走行性能】
もともと足回りは良く出来ていると思います。少し固めというか。ここらへんが海外でも人気がでる理由でしょうか
ただフロントヘビーというのでしょうか？回頭性能が少し悪いかな？だけど不思議と乗っててキモチイ、楽しい

【乗り心地】
荒れた路面なんかは少しガツッと来ますが、後を引かない感じでした。

【燃費】
普通じゃないでしょうか？街乗りオンリー冷暖房なしだと12リッター切る位です

【価格】
当時は今よりやすかったと思います。

【総評】
この車の前に親の車を借りたり、職場で様々な車に乗りましたが、足回りの良さは素人にもわかりました。
スポーツカーの枠に入らない、スポーティーカーのような感じですが、飽きのこない良いデザインです。
外装、吸排気、オーディオ、足回り等いじってきましたが、駐車場に止めてある自分の車を見て未だに惚れ惚れする瞬間が有ります。

約9年乗りましたが買い換えることになりました。
子供もでき手狭になりまた燃費も気になり出したので、今度はMAZDAではないです。すいません。
9年乗って思ったこと、、、。
非常に優秀な車でした。故障もなく乗り心地もハンドリングも良く安定した車でした。
悪い点は
オーディオレス車がなかったこと。オーディオレスがよかった。高級車じゃないんだから。たしか今のアクセラもそうだったか？
とにかく大変お世話になりました。

購入後6年経過です。

【エクステリア】
元々エクステリアに惚れて購入したので満足しております。
躍動感ある尻は今でも好きです(笑
現行車はフルモデルチェンジしてこの型よりさらに良くなっていますね。
何故か2009年頃のフルモデルチェンジしたあの顔はちょっとアクセラじゃない感じがして嫌でした。
分かる人にはわかるんじゃないかなと思います。

【インテリア】
シートは問題ないです。　レカロっぽいシートがついていて会社の方にシート変えた?って言われるくらい
の出来です。　疲れにくいですね。

純正デッキの出来もよかったのですがやはり純正じゃ飽き足らずAftermarketに変えたところ
時計表示がなくなってしまったのがとても残念です。
時計はデッキに仕組んではいけません(汗　結構重宝していましたので。　別途時計を買うはめに。。

あとはダッシュボード内の天井が太陽熱?で垂れ下がってきました。　薄いブラバンみたいで
内部の作りは多少甘いのかなと思いました。

それ以外は広いし問題ないです。

【エンジン性能】
1500CCなのでやはり多少力不足ですね。　高速も巡航すれば安定して走れるのですが出だしは割ともっさりです。
街乗りでは問題なく走れるのですが、何分田舎なもので急こう配の坂も割と多くてその坂を走るとエンジンが凄い頑張ってくれます。　やはり1500CCでターボモデルの選択が欲しいものですね。　Aftermarket品もあるようですがタービンで７０万位
工賃入れれば１００万行きそうなのでコスト的に無理です。

【走行性能】
走りはしっかりと走ってくれます。
高速走行中のハンドリングもキビキビしててとても運転しやすい車です。

【乗り心地】
悪くないです。　エンジンの振動もそんなになく乗り心地もいいです。

【燃費】
改造する前は
テクトムの燃費計読みで遠乗りで公称値に近い燃費が出てました。　リッター14から15　平均50km/h　エアコンなし　です。
いろいろと改造後　遠乗り　リッター10前後　条件同じで計測　落ちました。　エアコン入れるとリッター8です。　

【価格】
ディーラの対応が最悪でした。
値引きも10万ジャストしかうちは無理ですと言われ、他メーカーでも良かったのですが
気に入ってしまったもんだから購入。ディスチャージとナビつけて220万が値引き後210万で購入

納車後最初の車だったので興味本位いろいろあたっていたら　他県で展示車だった車だと言うことを書いてあった
紙を見つけました。　それからテンション下がりまくりです。　結局苦情も考えましたが今後もお世話になるので
強くも言えずに泣き寝入りでした。

まぁ購入時値引き＆展示品ですけどっと言う一言があれば納得していたんだけど新車以上に多少ぼられた感あるのにそんな時紙を発見。　まだ処分してくれていた方が知らぬが仏で良かったのだが。。
とりあえずディーラの対応が最低でした。
【総評】
車自体は納得です。
今でも乗っています走行はまだ全然行ってませんが(笑

まぁ購入時のディーラー(田舎だからやと思われる、都会ではそんなことはないと思います。)の対応が最低だったのでもうマツダ車には乗らないとは思いますが。
車の質は良いので勧めたいです。

新車で購入し、8年乗って先日手放してしまいました。
新しい車は同モデルの20S Advanced Styleです。
大きなトラブルもなく、8年間楽しませてもらった車に対して惜別の想いもこめてレビューしたいと思います。

【エクステリア】
おとなしめのフロントデザインに比べ、張り出したリヤフェンダーとLEDのリアランプは良いマッチングです。
後ろから見たLEDのテールランプで一目でアクセラと判別できます。
サイズより大きく見える17インチのアルミホイールのデザインも好みでした。

【インテリア】
機能性の高く、シンプルなデザインで8年間飽きがこない良いデザインでした。
ただ、インダッシュのナビが装着できず、ダッシュボード上にトレイを設置するナビモニターはスマートとは言えず、ちょっと残念なポイントでした。(ただし、ナビの視認性は最高でした)
テレスコピック機能のあるステアリングも当時はまだ少なく、この価格帯できちんとしたドライビングポジションが取れる数少ない車でした。
このモデル特有のブラウンの革内装が気に入ってました。

【エンジン性能】
2.3Lはトルクもあり、4ATでも不足は感じませんでした。
ホンダ車の様な軽い吹け上がりという訳にはいきませんが、実用性のある良いエンジンでした。

【走行性能】
ちょっと飛ばす程度で走ると、とても気持ちいい車です。
低速時はちょっとゴツゴツした乗り心地も、ちょっとペースをあげるとしっかりした乗り心地に変ります。
特にリヤサスがしっかりした感じがします。マルチリンクのおかげでしょうかね。
走行性能に関しては8年間全く不満はありませんでした。
ただし、ロードノイズは大きめで、荒れた舗装路を雨の日に走ると運転しても気になります。

【燃費】
ハイオク指定で街中だと7km/Lを下回る時もあり、お世辞にも経済的とは言えません。

【価格】
後にカタログモデルとなりましたが、購入当時は台数限定の限定車で、定価も高めで値引きもあまり多くはなかったと思います。

【総評】
もう少し乗るつもりでしたが、モデル末期の2代目が安くなっていたので買い替えてしまいました。
燃費以外はとても気に入っていた良い車だと思います。

外観	グリル	リアコンビネーションランプ

【エクステリア】外観に一目惚れして、購入しました。今となっては、古い上に、気になる点もあるのですが、当時はそんな事はわからなかったので（笑）
ホイールは17インチにインチアップしちゃいました。

グリルはどっかのAftermarket品を購入し、知人に色を塗っていただきました。

リアコンビネーションランプはモデルがノーマルだったので、後でLEDタイプに交換いたしました。

ルーフスポイラーだけつけるというケチケチ仕様です（笑）

【インテリア】
インパネのデザイン、イルミネーションの雰囲気が好きで購入に至った経緯もあります。
よくよく考えたら、ドアパネルや、その他もろもろ安っぽい所ばかりですが、普通に使う分には、何の問題もありません。

センターコンソールの収納なんかも、満足でした。

【エンジン性能】
この車の前に乗っていたのが、軽だったので大満足。が、しかし、2名乗車なら問題ありませんが、4名乗車とかなると、やはり1500CCじゃ物足りないですね。
普通に通勤に使う分にはMTという事もあって、エンジンの性能を自由に引き出す事が出来ます。

【走行性能】
非常に安定感があって良いです。
安心して走れます。特に、ステアリングは軽快です。
危険回避の場面なんかでも、この車で良かったと思う時が数回ありました。


【乗り心地】
ノーマルの15インチタイヤで車高もノーマルであれば気になる程ではありません。ただ、インチアップした上にローダウンもしているので、のり心地はかなり固めになりました。
路面の凸凹も、かなり拾ってしまいます。

【燃費】
MTという事もあってか、リッターあたり１３〜１６キロのあたりで推移しています。
かなり燃費は良好だと思います。

【価格】
新車購入時は１８９万だったかで購入しました。そんなものかなぁと思います。


【総評】
初めての新車購入でした。
星の数に関しては、ノーマルの状態として評価しています。

今となっては、もっと上のグレードを買っておけば良かったと、色々と後悔した部分もありましたが、もうかれこれ８年。２３万キロ乗っています（笑）

愛着も湧き、改めて良い車だなと思っています。

7年ほど乗りましたが大きな問題も無く乗れています。
値段の割に馬力もハンドリングも良好でした。
普段は問題ないですが、僅かな差で3ナンバーなのが不満点です。

【エクステリア】

新しいアクセラのデザインもプジョーみたいでかっこいいのですが、
このモデルのモリッとしたフロントグリルが好きです。

【インテリア】

シンプルですが、テクスチャ感とかはしっかりしていると思います。

【走行性能】

ターボ付きの軽からの乗り換えなので、車重がある分ちょっともっさりしていますが、
安定感は抜群です。

【燃費】

燃費はお世辞にもいいとは言えません。

距離は計１２万Ｋ

不具合が多数あり、色々な経験をしました（笑

２年目でクラッチに異常あり、動かなくなり交換→レッカー

５年目でドアロック壊れ、内側からロックかからない　リモコンはＯＫ

８年目で前輪のシャフト故障　走ってる最中ガタガタ言い始め止まったら走行不能、
　　　　シャフトが外れ、エンジンが傾いてた（笑）→レッカー

　　　　後ろの両ドアの中に水が貯まり揺らすとチャポチャポ音がする、雨が入ってる

　　　　細かいことを言えば最初のころから温度の表示がたまに点かなかったり
　　　　ちょっとした段差で下を擦ったり・・・

もうすぐ買い替えですが、故障がなければ他の点は良い車だったかと

ディーラーの対応も不満だったので、もうこのメーカーは買わないかな・・・

昨年まで乗ってましたが
いい車でしたが乗り換えにより手放してしまいました
シートの生地が擦れて表面が破れそうな勢いでした
ハンドリングはさすがと唸るほどでした。