スズキ エスクード 2.4 2005年モデルレビュー・評価

先代エクストレイルに乗っていましたが、実家にほぼ新車状態で眠っていたエスクード2.4に乗り換えました。


【エクステリア】
全体的なデザインのバランスが欧州車並みに良い。
さすがグッドデザイン賞を受賞しただけある。
最近の丸っこいSUVには無いカッコよさがある。
レンジローバーっぽい。

【インテリア】
インパネの安っぽさはあるけど価格相応。仕方ない。


【エンジン性能】
このサイズでは2.0Lが主流だけど。2.4Lは余裕がある。
音も静か。

【走行性能】
これは想像以上に良くて驚いた。
ボディ剛性も高くハンドリングも素直。
高速道路での安定感が高い。パワーも余裕がある。おそらく雪道での安心感も高いだろう。
調べたらFRベースの縦置き直4エンジンフルタイム4WDだからかな。
他の人も言ってたけど、以前乗っていたBMWに通じるものがある。

【乗り心地】
全体的にシートもサスも固め。
良い意味で欧州車っぽい。

【燃費】
8〜9ｋｍ/L
同クラスのSUVと比較すると悪い。

でも2.4L、4速AT、フル4WDだからこんなものか。

【価格】
装備や車格を考えると激安と思う。

【総評】
それほど人気ないのかあまり走ってない。
知らない人にはいい車乗ってるね！って言われるので実際より高級車に見えるよう。
自分では買わなかっただろうけど、隠れた名車だと思う。

エスクード2.4Landbreeze平均燃費	エスクード2.4Landbreeze正面

エスクード　2014年8月20日発売 特別仕様車 LANDBREEZEについてのレビューです。

【エクステリア】CX5やエクストレイルなど流線型SUVにとことん見飽きたためか、かえって新鮮に映ります。見とれてしまうほどです。

【インテリア】とても良いです。LANDBREEZEは高級感あります。文句なしです。

【エンジン性能】力の余裕を感じます。

【走行性能】安定していて静かです。クルーズコントロールまでついています。

【乗り心地】今回乗り心地を最優先してエスクードを選びました。最近2.0LのSUVが多いなか、2.4Lの余裕によるものなのか完璧な車両重量比率のおかげなのか、固めのサスペンションのおかげなのか、フルタイム４WDのためなのか、もしくはそれ以外も含めて総合的なものなのか私にはわかりませんが、この安定感と静けさ、そして快適さは素晴らしいです。BMWのそれと似ていると感じます。同乗者も車酔いしにくいと思います。

【燃費】1ヵ月半2000キロ程度走行しました。平均燃費は最高9.6までいきましたが、暑くなってきてエアコンが頑張るせいか現在は9.1です。快適性を優先したので燃費があまり良くないのは初めから承知の上です。ハイブリッドで2.4L以上のクラスになると100万以上高くなって結局経済的ではないですし。

＜追記＞燃費走行を心がけていたら、8月に9.7/Lになりました。それから4ヶ月ほどそのまま安定しています。(写真載せました）

【価格】LANDBREEZEは様々なオプションが初めからついています。他にはナビとガラスコーティングとETCを付けるだけで良かったので、トータルとてもお値打ちです。さらに見積り後にサービスでいくつかオプション付けてもらいました。
サンルーフやシートヒーターさらにはクルーズコントロールなど他にもちょっと嬉しいオプションがLANDBREEZEには標準装備されていて、この値段で至れり尽くせりここまでしていただいて良いのかと思うくらいです。値切るのも気が引けたくらいです。

【総評】あまり見かけない良い車です。次の車もエスクード2.4にしたいと思うくらい気に入っています。エスクード2.4はいずれか製造中止になるかもしれないとスタッフが言っていたので、もっと沢山の人に2.4を新車で買ってもらって、モデルチェンジしながら継続してもらいたいものです。SUZUKIの名物社長は好きでしたが、これを機にSUZUKIブランドも好きになりました。
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ところでこの価格コムのエスクードのページは1.5と混ざっているのでわかりづらいですね。

【エクステリア】　　
　　　　　全体的なフォルムが良いです。クロカン車で前後重量配分５対５
　　　　　からくる性能からくる形が良いです。装飾は少ないです。

【インテリア】　　　
　　　　　ちょい昔のシンプルな内装です。デザインはまあまあですが高価
　　　　　そうにみえる装飾は少ないです。

【エンジン性能】　
　　　　　　２．４リットルのエンジンとしてはトルク加速性能とも平均的で良い。
　　　　　　エンジン音は平均より静かに感じます。

【走行性能】　　　
　　　　　　ミニバン的に使える車の中では最高の操縦安定性あるいは操縦気
　　　　　　持ち良さがあります。前後重量配分５対５とモノコック内臓ラダーフ
　　　　　　レームが効いているのか、背の高い車としては想像を超える気持ち
　　　　　　良さがあります。クロカン車としての鈍重さもあまり感じずスバルの
　　　　　　ＢＲＺにも通ずる操る楽しさがあります。

【乗り心地】　　　
　　　　　　　乗り心地はクロカン車としては最高です。普通乗用車と比べると
　　　　　　　ちょっと落ちるクラウンなどの道路のショックを吸収する気持ちよさは
　　　　　　　ないです。高速走行は良い安定していて疲れにくいが全長が短い
　　　　　　　ことからくる前後方向の揺さぶり感はレガシィのワゴン車に劣る。
　　　　　　　　　　　
【燃費】　　ストップあんどゴーが多い街中ではみるみる燃費が下がる。信号の
　　　　　　　ない田舎道や高速では１０Ｋｍ/ｌ;を超えるエンジン縦置きからくる、
　　　　　　　カタログ燃費に近い思ったより良い燃費があるように思います。

【価格】　　インテリア　エクステリアの作り込みが少ない分値段が安いところもある
　　　　　　　のだろう。クロカン車としての機械の値段はかなり安いと思う。
　　　　　　　トータルまあまあ安いと思う

【総評】　　　
　　　　　高価そうに見える装飾が少ない分そうゆう所を求める人には向きません。
　　　　　自分は販売店で試乗してやられました。実質が大事でスバルＢＲＺに乗っ
　　　　　てわっ面白いと思う人には試乗をおすすめします。
　　　　　　　　　　　

スズキのエスクードに７年間乗ってきた。
そろそろ買い替え時か迷ったが、目立つ故障・傷みが無かったので、車検とガラスコーティングをし直して乗り続けることにした。

車検・コーティングが終わって、車を見て愕然。
出す前には無かった塗装のはげが、ところどころに出来ており、そのままコーティングして、仕上がりだと、ディーラーは言い張る。
コーティングの際、塗装の直しについては、何の説明・アドバイスも無かった。
説明に納得できず、お客様相談室に電話したところ、ディーラーの方に確認。
ディーラーの言っている事が全てで、それ以上は関与しないとの事。
対応に、全く誠意も何も無く、最後の方はほぼ逆切れの様子。
お客様相談室の意味は、全く無し。
怒りを通り越して、完全に失望。
ここまでの失望は、久しぶり。

スズキの車は２度と買わね〜
これがスズキ・クオリティー・・・