ホンダ フィット 2001年モデルレビュー・評価

30万

30万km達成のため再レビュー。14万キロで購入し12年かかりました。

免許取り立ての10代ですら2007年生、つまりFit2と同世代となる2025年になりました。初代初期モデルが24年…ほぼ四半世紀落ちとなりながらも、初代ヴィッツ等の同年代車と比較してまだまだ見かける本車。免許取り立ての新成人からしたら平成レトロ・Y2Kの1つでしょうか。2000年以降に生まれた20代前半を乗せたときに「(鍵を)どうやって開けるんですか？」と言われたこともあります。時代です。ともかく、乗り心地とかそのあたりは前回レビューと大差ないため、起こった故障や経済性、中古車の素晴らしさを書いてます。

■前回レビューから6万キロ走行して起きたトラブル
全て経年劣化と思われます。一時的な走行不能は1のみ。概ねここ2~3年で一気に発生

1.水温計故障　（工賃込9,800円程度)
実際の水温と水温計における水温が、大幅に乖離（高温と判断）していた模様。エンジンは無問題。
2. スパークプラグとイグニッションコイル交換　（自力 17,000円程度）
3. イグニッションコイル交換　（工賃込 12,000）
2でミスったことが後年判明したため、工賃込。

3. オルタネーター交換　（工賃込60,000　リビルト）
おそらく新車時代から無交換と思われる。30万km記念交換
（※ブラシのみ、2010年代に清掃か交換している）

4. エンジンオイル漏れ補修　（工賃込数千円）
外漏れらしくオイルパンにパテを塗ってもらって補修。以降無問題。オイル上がりや下がりは今のところ未経験。

5. 足回りリフレッシュ　（リアだけで工賃込32,000）
6. エンジンマウント交換（工賃込30,000）
ショックアブソーバーや関連するゴム等。とにかく色々と振動するようになり乗り心地が耐えられないレベルになってきたため交換。交換後は生まれ変わった。

7. 雨漏り補修 （工賃込12,000）
かなしい（よくあるリアハッチではない）

計18万ほど。ここ2~3年については、経済性はよろしくありません。しかし「中古車の部品交換による効果を体感」という経験を得たのでヨシ！

■燃費
やはりよいです。給油ランプ点灯タイミングは概ね650~720km走行時。メーターの表示上は、物凄く良くて70km走って30km/Lなど。満タン法での表示は23~27km/Lです。

・車中泊しながら1週間で1,600km程度の走行も概ね年1~2でやってもノントラブル！（※2020年以降の話です）
・街乗りでシビアコンディション往復8km以下では15km/Lかそれ以下です。

エンジンオイルは全合成油を概ね6,000~8,000kmで交換してます。

■話のネタとして優秀
反応が多様で面白い。他人の車は自分を映す鏡ですね
・整備士さんや営業さんの反応は実に様々。乗り換えと新車は全くおすすめされなくなってきた！
・新築新車信仰の強い車社会＆製造業地帯の方の反応。特に中高年の方！
・都心部の免許非取得、失効、車非所持で車興味0世帯の方の反応

■経済性（12年内訳　おおまか）
購入価格：180,000（車検2年付）
その他ランニングコストは概ね以下！

--新車で12年16万キロ乗ってもかかるであろう費用--
自動車税：475,000（39,600 * 12, 新車はもっと安い）
任意保険：450,000（18歳から乗車のため、初期の保険料が非常に高。車両保険無）
車検&自賠責：650,000（6回分。ワイパー等の軽微な交換もここに含むとする）
エンジンオイルとフィルタ：110,000（12,000kmで8000円程度の計算）
HMMF(CVTオイル)：32,000（3回交換）
バッテリー：9,000（2回交換）
ドラレコ：21,000 （自力）
タイヤ：100,000（3回交換、工賃込）

--中古だからこそかかったと思われる出費--
ハブベアリング：50,000
上述トラブル欄の修理費：180,000

これでだいたい220万ちょっとなので、Fit4 e:HEVのお安いエディションの新車乗り出し価格に届かないくらいでしょうか…？

※参考
ガソリン代：1,200,000（160,000km / 燃費20km/L * 150円でガバガバ計算）
車中泊で浮いた宿泊代：10万前後…？
リセール狙いの精神的コスト：高い
若さと思い出：プライスレス！


【総評】
コスパが良いです。なんでもかんでもコスパコスパと言うのは風情的にも倫理的にもﾂﾏﾗﾝと思いますが、本車については、あまりにも高い費用対効果を発揮してしまったため、それ抜きには語れなくなってしまいました。

他の車にも少しは乗りました。友人知人の現行ドイツ車や高級セダン、ミニバンに乗せてもらったり、年式の新しいレンタカー（2020年以降の国産コンパクト）を自分で運転したり…　もちろん良い思いができるわけです。いかに自車の足回りにガタが来ているかを思い知る。だいたい現時点で13年落ちのFit2の代車のほうが乗り心地がよいです。地点Aから地点Bへ移動するだけでも距離次第ですが結構差がつくなあと。でもまあ…だからといって初期投資で100万以上出せるか？と言われると、出せなくなってしまった！

高級ママチャリ価格の四半世紀落ちで地球4周という基準値が出来てしまった以上、新車を買おう！とはならなくなってしまいました。新車を買わないことで出来ることが、量的にも質的にも多すぎる…！更にここまでくると値段が付きません。マニア向け中古車や激レア中古車の値段が”応相談”になっていることと紙一重です。お金と交換することが難しい。高級車…！？

耐久性や今後を考えると、アフガニスタンで崇められるカローラには及ばないかもしれません。しかしモノの値段と価値を考えるにあたってこれほど良い影響を与えてくれるとは思いませんでした。もはや金融教育。よほどの車好き、富裕層でも無い限り、一般的な交通参加者として経験可能な思い出には大差はないはず。とにかくありがとうホンダ。

とはいえ用途や部品減少等の理由から御役御免になる可能性も高まってまいりました。Fit2の値段を見ている限りでは、これ以上は趣味の領域です。峠は辛い笑。高速も乗りたくない笑。だがそれでよいのです！とりあえず次は「目指せ25年」「目指せ稚内」「目指せ佐多岬」です！

新車から21年経過。あれだけ走っていた初代フィットもめっきり減って来ました。17万km走破した今日、改めてレビュー総括したいと思います。

【エクステリア】
デザインは男性的でも無く女性的でも無い。男女共に好かれるデザインかと思います。シュッとした感じで所々にエッジが効いていてシンプルだからか不思議と古臭さを感じさせない秀逸デザインと思います。
【インテリア】
至ってシンプルですが安っぽさは無くプラの成形技術の高さを省みれます。2代目はプラの質感が何故か下がり、インパネの造形が複雑になり重苦しく便利になったのは良いが割り切りが消えてしまったように思います。シートレイアウトは初代から4代目まで継承されてますが、フルフラットやチップアップと多彩で本当に実用的で何度も助かりました。
【エンジン性能】
1.3ですが、CVTのおかげか1トン切る車重からか2人乗りまでは非力に思ったことは無いです。流石に4人乗車で登り坂は厳しいですが。17万km超えてもエンジンがヘタってきた様には感じずどこまで持つのかと脅威に思います。因みにオイルは純正のウルトラLEOをずっと入れ続けてきてます。
【走行性能】
まず、直進安定性が弱いですね。燃費に振ったセッティングだからでしょうか、ちょっとよそ見したらセンターライン踏んだり路肩にとフラフラします。以外は不満点は無し。そこそこコーナリングでも粘ってくれます。何度か軽に乗り換えようかと試乗したのですが、トレッドの違いもあり安定感が全く違う事がわかりました。
【乗り心地】
2002年の初期モデルの為、不評の足回りの改良がされてないモデルで、固めでした。敢えて15インチにアップせず今日まで純正の14インチアルミです。10万kmで、ショーワのコンフォートサスに交換し、かなりマシになったように感じます。が、ザラ目路面では急に乗り心地が悪く騒音もモロに大きくなる。ここはホンダの特許技術なのかも？
【燃費】
ちょっと長距離走ると驚異の燃費を叩きだします。先日、ボランティアで能登まで400キロの片道を高速走行してきましたが、メーター読みで25km/L超え。満タン法で22程でした。新車時の性能保ってます。今のハイブリッドと遜色ありません。但し、短距離の街中だと12程度に落ち込みますが。。
【価格】
今となっては信じ難いコミコミ150万で購入。値引きはオブション込みでも3万円だけでした。。最上級モデルのWですが、大した機能は付いてません。必要最低限の機能装備です。ですが、オートエアコンだし、不満は感じませんでした。高速もたまになのでオートクルーズも必要ないし。安全装備はABSと両席エアバッグくらいなものです。
【総評】
確かこの車、カーオブザイヤーは元より、デケードカーオブザイヤーも受賞したんですよね。2001年から2010年の10年間に発売された車の最良の車に選ばれたんですよ。カローラの販売台数を追い抜いたのも凄いし、やはり、それに相応しい優れた凄い車だったんだと思います。コスパが良すぎます。翻って今の車の高いこと。そこまで機能は必要ですか？そこまで静粛性は必要ですか？と問いたいですね。故障も高額だったのはラジエーターポンプとABSユニットトラブル位で両方で10万程。他に細かなリコールは多々あったけど、カネのかからないお利口さんでした。そしてこれからどこまでお供するかは分かりませんがこの車を選んで本当に良かった。開発に携わったホンダの皆さんグッジョブと言いたいです。

緊急に車がほしい事情があり、車両価格8万円で購入しました。
以前に乗っていたシビックより格段に燃費が良く値段の割にはいい買い物をしたと思っています。
ただ、モデルチェンジ直後の車なので、ミッションに不具合があり、停止した状態から発進直後にジャダーがあります。
また、坂道発進でドライブに入れたままだとマニュアル車のように少し下がってしまいます。
はじめは相当古いモデルだししょうがないかと思っていましたが、
ディーラーでミッションオイルを交換したら、ジャダーの方は全くなくなりました。
坂道で下がってしまう問題はギアをセカンドに入れた状態ならなんともないです。
新車で買っていたら頭にきていたでしょうが、もっとひどい状態の中古車を20万円台で掴まされたこともあるので、
全体的には満足しています。

今更の初代フィット（MC後・1300cc）ですが、13年目の車検を機に手放すことにしたため、経年変化に関する所感を中心に投稿します。

【エクステリア】
今ではさすがに古さを感じるデザインとなりましたが、購入当時はそれなりにイケていたと思います。
青空駐車場だったため、ボンネットとルーフはさすがに少々色あせていますが、全体的に腐蝕等の大きな劣化はなし。塗装（シリウスブルーメタリック）は、結構優秀だったと言ってよいかと。（今時の車は、それが普通？）

【インテリア】
「家族4人が広々と乗れるコンパクトカー」という条件に、最も合致したのがフィットでした。
内装は、ごくシンプルな（昭和風に言えばスパルタンな）感じ。
ほぼ毎日乗っていましたが、シートは特に擦り切れ等もなし。ただし運転席側のフロアマットは、踵の所に穴があきました。（踵部分に、ゴムの補強が無かった）
多彩なシートアレンジもウリでしたが、実際に使ったのは13年間で数えるほどでした。（ホームセンターで大物を買ったときとか）

【エンジン性能】
ディーラーで定期メンテしてもらっていたこともあり、最後まで新車時と変わらない胸のすくようなエンジンフィールでした。

【走行性能】
購入当時、ヴィッツとマーチも試乗しましたが、フィットは走りだしてすぐに運転のし易さを感じて即決。足回りもしっかりしていて、安定したコーナーリングができました。
最後まで、古さを感じさせるキシミ等もなし。いつ乗っても、走る楽しさを感じさせる車でした。
ただ車の性格上、高速では「ブンブン回して、ハンドリングに神経を使う」という乗り方となり、高速でのロングドライブは少々疲れました。（街乗り向きの車でした）

【乗り心地】
「固い」と言われていましたが、13年前の私には全然気になりませんでした。
が、歳をとってだんだん気になるように。。

【燃費】
街乗り中心で11〜14km/L、街乗りと高速半々で13〜15Km/L、高速遠乗りで17〜18km/L。
これも新車のころ頃から全く変わらず、感心しています。

【価格】
オプションでディスチャージヘッドランプをつけて、130万円程であったと記憶。

【総評】
一言で表現すれば、「最高の街乗り車」。走る/止まる/曲がるの基本性能がしっかりしていて運転し易く、妻にも好評でした。
走りと燃費も新車の頃と変わらず、故障らしい故障も無くて、ホンダの製造技術に感心しきり。センタータンクという独創的な設計も気に入っていて、「ずっとフィットでいこう」と思っていました。
が、人間（自分）の方が歳をとってしまい、高速で遠出する機会が増えたこともあって、ゆったりと走れて疲れない車が欲しくなり、13年目の車検を機に手放すことに。
ディーラーの話では、発展途上国へ輸出されるのでは？　ということでした。まだまだ元気な車ですので、異国の方に乗り継いでいただきたいものです。（合掌）

燃費が相当いいですね！高速なしでも約14〜17?走ります！走りはトルク型エンジンもあってか速さよりも日常域でのスムーズな加速が特徴ですね！
乗り心地は予想より良く、山口〜香川往復した時もへっちゃらでした！室内も予想してたより広く、友人などにも自信もって後部座席へ乗せられます！
あと荷物もたくさん乗りますね！フィットの青、カッコいいですね！古さを感じません！12年落ちですが気に入っちゃえば関係ありません。乗り潰すつもりでいます！笑

【エクステリア】
ドングリみたいなフォルムで可愛くもあり、シンプルで知的な感じの顔立ちでかっこいいと思います。初代・2代目のデザインは個人的にはＧＯＯＤです。
現行のフィット3はあまり好きになれません。ゴチャゴチャしていてスマートさがありませんし、何となく量産型ロボットにみえてしまいます。


【インテリア】
初代の内装が一番コストが掛かっていると思います。ドアの内張りはモケットを採用してありました。ここ最近のコンパクトカーと比較してもモケットを採用しているのはこの初代フィットのみなのではないでしょうか？インパネは高級感はありませんが歴代フィットの中で一番すっきりしており個人的には不満はありませんでした。

【エンジン性能】
ご存知の方も多くいらっしゃるでしょうが、初代フィットのエンジンはジャダーと言われるトラブルが頻発しクレームものでした。（Ｉ−ＤＳＩエンジン？)私も中古車で購入し、当初はジャダーが発生してましたが、ホンダが出していたＣＶＴフルードに交換。加えて私は発進時にアクセルを踏み込む方ですが、どうやらその癖がジャダー対策に良かったらしく、以降ジャダーは発生しませんでした。

さて性能についてですが、街中でも高速でも山道でも1300ｃｃの割にはパワフルで燃費も良かったと記憶しています。（あくまでも1300ｃｃの割にはという言い方がミソです）
燃費については正確な数値は覚えていませんが現在乗っているｚｃ71ｓスイフトよりも良かったと思います。（スイフトのレビューも書いています。）
ちなみにアクシススタイリングというメーカーのスーパーアクセル2というAftermarket品のアクセルを装着していました。変化は得られました
【走行性能】
高速では怖い思いをすることが多々ありました。ボディ剛性は低かったです。さらに足がバタバタして落ち着かない印象でした。軽自動車から乗り換えた人なら不満を感じないでしょうが、格上の車から乗り換えた人にとっては不満があるかもしれません。
それとコンパクトカーですがキビキビした感じではありません。
【乗り心地】
はっきり言って悪いです。センタータンクレイアウトのせいで足を硬くしないといけなかったのでしょうが、マイルドさは全くと言っていいほどなく本当にただむやみに硬いだけ。さらに後席はどちらかというと機能性を重視しておりパッとみても公園のベンチみたいなかんじでした。ただ広さについては大満足でした。後席も荷室もそれまでのコンパクトカーにはなかった広さだと思います。
【燃費】
燃費は本当に良かったです。走っても走ってもあまり燃料は喰わなかったです。100点満点。
【価格】
高い車ではありません。しかし現在スイフトに乗っているせいか、スイフトの装備内容からするとフィットのみならず他社のコンパクトカーは少し割高に感じてしまいます。というかスイフトが異常にお買い得なだけかも・・・(笑）
【総評】
13万キロまで乗りました。スリップ事故で廃車になり現在はｚｃ71ｓスイフトに乗っていますが、事故がなければ今でも乗っていたでしょう。最後までエンジンは元気でした。初代フィットは当時それまでにコンパクトカーになかったもの兼ね備えており爆発的に売れました。しかしながらジャダーやリアハブベア、そしてトランクの雨漏りなどトラブルは多く何回もデラに通った記憶があります(笑）
しかし本当にいい車でした。2016年現在でもたくさん走っているのを見かけますが、それだけ便利な車ということだと思います。

次に中古でフィットを検討している方にアドバイスですが、初代は年式的にも古く、トラブルが多かったモデルでもあります。よって検討されているのなら、私個人としては2代目（ＧＥ系）をオススメします。初代のトラブルやボディ剛性や足回りといった欠点を見事に2代目では改善されており、より良いもの仕上がっております。（私の両親は2代目フィットのオーナーで私自身も時々ハンドルを握ります）現行もいいのでしょうが個人的にデザインが・・・。

現行フィットのオーナーさん申し訳ございません・・・。

長々と失礼しました。　ｂｙゆとり世代の車好き

【エクステリア】正直、購入を考えた時にはイマイチだなって思っていたんですが、純正エアロを装着したSパケには参りました。ヘッドライトのハウジング内部がボディー同色、っていうのは良いですね！

【インテリア】当時は結構頑張ってるな！って思っていました。今見ても、そんなに古くさくは無いと思います。1.5Tの黒基調の内装色は好きです。

【エンジン性能】VTECって言ってもシングルカムですんで、伸びはイマイチ。回してもそこまで楽しくないんですが、いじれば面白くなります。とはいえ、パワーは110馬力ですんで可愛いもんです。でも大人5人乗っても問題無く走れるタフネスさは評価してもいいですね！

【走行性能】低価格の車ですが、ノーマルで乗ればあらゆる場面でスポーティーさを伴って走りきります。安定性も問題無いですね。

【乗り心地】ノーマルではリヤが固め・・・・っていいますか私には許容範囲でした。現在はイジッテいるんで、なおさら堅い仕様です。
現行フィットはもっとしなやか・・・・なんですよね？

【燃費】今では普通？ですが結構燃費は良いです。街乗りで13ｋｍ/Lくらい。長距離だと17に伸びます。

【価格】今の車に比べると安かったのかな、って思います。

【総評】気張らずに乗れて、構造もシンプルなんで手を加えやすい。自分サイズの車だって思います。10年過ぎてから色々不具合出ましたけど、まだまだ頑張れそうです。もう体の一部ですね！

中古車を探していて、元は2代目プリウス１．５L車の中古車を探していたのですが購入金額を上回る予算になるので、プリウスの購入を見送りました。
中古車購入して7年目になりますが、特に問題なく毎日の通勤で使用しています。
これまでトヨタ２L車に乗っていたので、辛口のコメントになります。

良い点　燃費の良さが際立ちます、車重が１ｔを切るので軽快な走りをします。
車重の関係で維持費も軽減できます。　通勤で使っても１５ｋｍ/Lを切る事はありません。
長距離を使えば２０ｋｍ/Lを出した事もあります。

悪い点　乗り心地が車重とサスペンションの関係で悪いです。
内装の造りがプラスチックを多用している為、安っぽい感じがします。

４回目の車検となり、代車でフィット3ガソリン車を２日間乗らせてもらって、逆に初代の良さを教えられました。

HONDAの優秀な開発者の方々が新型への変化を必死にアピールしようと頑張っておられるのでしょうが、残念ながら1．3Lガソリン車同士で比較したら初代の方が魅力を感じてしまいますね（HVの方は別の次元へ進化してますので、あくまでガソリン車との比較ですが）。

精密なトレースを可能にするハンドルのキレの良さと大型三連メーターは秀逸！
CVTもダイレクト感があって加速フィーリングはなかなかのものです。
最近のCVTは他社も含めてですが、加速時の騒音とスピード感が不一致で好きにはなれません。

車内の広さと使い勝手も負けていませんし、小物入れの豊富さやグラブレール、シートバックポケット、荷物フックの装備。
Fパッケージ同士で比較したら初代の圧勝です。

タイヤの空気圧を２割増しの2．5にしたら燃費がliter16?を越える様になって来ました。

アイドリングストップ機能が無いのにこの燃費はちょっと驚きです。

代車で借りた新型よりも良い燃費なのです。
（ホームセンターで交換した容量の大きなバッテリーも影響してるのかな？）

最近、初代は街中で見かける度合いが少なくなって来たお蔭で、一層スタイリングも輝いてるように感じてしまいますね。

ピカピカにしてあげていつまでも一緒に居たいと思います。

【エクステリア】
　当時としてはかっこいい、かわいい。
　現行の方がさらにかっこいいが
　当時としては革新的。
　

【インテリア】
　内装は並
　

【エンジン性能】
　エンジンはかなりパワフル
　五人乗っても
　全然楽ですよ

【走行性能】
　発進時の強烈な
　ブルブルがひどいですね
　無償交換しても
　すぐ再発しました。

【乗り心地】
　シートがしょぼくて
　疲れやすい
　クッションを置いて
　多少は改善できましたが

【燃費】
　文句はありません
　21世紀で革新的な
　小型車の数値を
　叩きだします。
【価格】
　120万前後なんで
　妥当か
　少しお買い得かも

【総評】
　乗り心地を最重要にされるかたは
　ビッツをかってください。
　積載率、居住性、燃費の
　三拍子を求めるかたは
　ピッタリの車です

　また、発進時の強烈なブルブルは
　当たり外れがあります。
　ブルブルで最終的には
　ミッションが
　壊れるみたいですね
　
　今、中古車（初代）は50万出したら
　沢山掘り出し物あると思います

　私は、買って良かったと思いますが、
　初代をまた次買うかと聞かれたら
　買わないなぁ
　やはり、シートが疲れますから

　現行フィットは
　欲しいです

　また、長距離ドライブしないかた
　免許取り立ての方
　燃費を気にする方
　には
　おすすめです。

街でこの車が走るのを見ててずっと「いいなぁ」と思ってたので購入しました。
17年式1.3A Fパッケージ新古車です。

【エクステリア】
こういう形の車はいいですね。
ただ今の新型フィットに比べたら・・・うーん・・・ですが。

【インテリア】
自分ではあまり感じませんでしたが、他人から「広い」と言われます。
後部座席を倒せば自転車が積めるくらい広いです。

【エンジン性能】
前からホンダのエンジンは「いい」と聞いてましたが、やはりいいですね。
静かでアイドリング時「エンジンかかってる？」と聞かれるほど。

【走行性能】
安定していていいんじゃないでしょうか。
停車するときブレーキかけてると、止まる直前にエンジンブレーキ（？）みたいなのがかかる感じがします。

【乗り心地】
アイドリング時エンジンからの振動が少しします。
走行中はいいと思います。

【燃費】
燃費はいいですね。
普段は1人で通勤や買い物で乗りますが、満タンから普通に1ヶ月以上持ちます。
給油時にトリップメーターをリセットして測ってみると400kmは走ってくれます。
そんなに長距離は走らないので燃費計は10〜11km/lくらいです。ちなみに最高は19km/l記録しました。

通常はFFで、状況に応じて4WDに自動で切り替わる仕様だったらいいのではと思いますが。

【価格】
新古車で24000km走ってて112万円ほどでした。

【総評】
感想はもう「買ってよかった」です。なんと言っても燃費がいい！
満タンに給油してから1ヶ月以上持つので「前回いつ給油したっけ？」と忘れるくらいです。

今はフルモデルチェンジしたフィットがあるのでそっちもいいなぁと思ってます。
次回買い替えするときもフィットにするつもりです。

２００２年１１月２４日　マーチ１０００ｃｃ７年使用より乗り換え

【エクステリア】
空気抵抗が少なそうに見えた。
当時はハイセンスに感じた。

【インテリア】
設定されたばかりで他のグレードに比べて豪華に感じた。
ドアカバーが樹脂っぽく硬かったのが残念。
トノカバーがなかったのが残念。

【エンジン性能】
キビキビ走って余裕を感じた。

【走行性能】
高速や坂道の運転でもスムーズで静かだった。。

【乗り心地】
段差を拾い易かった。
前席はそうでもないが、後席はロングドライブに向いてない。

【燃費】
カタログに比べて燃費良くなかった。
期待しただけに最初はショック。
リッターで街のり１０ｋｍ切り、高速近場１３ｋｍ、高速遠出２０ｋｍぐらい。

【価格】
エアロとオーディオ以外全部付けて２００切ったので納得した。

【総評】
当時デミオとインプレッサワゴンと比べ。
オーディオの自由度でデミオ、カーゴスペースでインプを蹴った。
ＣＶＴ・４ＷＤは運転するのが初めてだったのでワクワクした。

失敗したことはAftermarketマフラーに付け替えたら室内がうるさくなったこと。

5年乗ってちょっと手狭になったので、買い換えにより手放すことになりました。
さよならフィットちゃん。よく頑張ってくれました。

購入動機　?燃費　?価格　?荷室容量　

良い点
燃費　かなり良かった。
　　　
　　　詳細
　　　
　　　高速道路　80km/hで20〜23.5km/l
　　　　　　　　100km/hで18km/l
　　　
　　　一般道　　冬　　　16.5〜17.5km/l
　　　　　　　　春夏秋　17.5〜18.5km/l
　　　　　　　　信号と、流れを考慮しながら一定速度と惰性を心がけました。
　　　　　　　　1600〜1700rpm位が燃費が良いと感じられた。
　　　　　　　　2000rpm超えると悪くなる傾向でした。

　　　総使用燃料　3,176L　
　　　総走行距離　50,719km
　　　燃費　　　　15.96km/L
　　　
　　　総ガソリン代　　　　　　　403,675円
　　　1kmあたりのガソリン費用　　　7.95円/km

荷室　スキー、耕耘機、釣り道具、自転車、引っ越し荷物
　　　色々パワフルにたくさん運んで貰いました。
　　　フラットになるので大きい荷物が入れやすかった。
　　　普通の車だと段差で、斜めになって不便だった。
　　　背の高い物は後席を跳ね上げて便利でした。
　　　

普通な点
　　　走行性能：高速の坂道はちょっと苦手。
　　　　　　　　アクセル踏んで速度回復すればOK
　　　　　　　　高速の東北道、北海道の高速の圧雪、アイスバーンを
　　　　　　　　100km/hでも走破出来ました。下道も安定。
　　　
　　　乗り心地：ふにゃっとする感じは無い。
　　　　　　　　しっかりした感じでした。
　　　　　　　　
悪い点
　　　ペットボトルが4本しか置けない。
　　　2人で旅行行くと、お茶、炭酸、果汁…沢山買うので、
　　　置き場所がちょっとね。収納ポケットが物足りなかった。
　　　新しいフィットでは沢山あってうらやましかった。　　　

以上です。今後中古車で買う参考になればと思います。　　

初代フィット。
広くて、走りが良くて、燃費が良くて、壊れなくて（リコールは多いけど）、とてもイイ車です。