ホンダ フィット 2001年モデル 1.3 A（2004年6月11日発売）レビュー・評価

今更の初代フィット（MC後・1300cc）ですが、13年目の車検を機に手放すことにしたため、経年変化に関する所感を中心に投稿します。

【エクステリア】
今ではさすがに古さを感じるデザインとなりましたが、購入当時はそれなりにイケていたと思います。
青空駐車場だったため、ボンネットとルーフはさすがに少々色あせていますが、全体的に腐蝕等の大きな劣化はなし。塗装（シリウスブルーメタリック）は、結構優秀だったと言ってよいかと。（今時の車は、それが普通？）

【インテリア】
「家族4人が広々と乗れるコンパクトカー」という条件に、最も合致したのがフィットでした。
内装は、ごくシンプルな（昭和風に言えばスパルタンな）感じ。
ほぼ毎日乗っていましたが、シートは特に擦り切れ等もなし。ただし運転席側のフロアマットは、踵の所に穴があきました。（踵部分に、ゴムの補強が無かった）
多彩なシートアレンジもウリでしたが、実際に使ったのは13年間で数えるほどでした。（ホームセンターで大物を買ったときとか）

【エンジン性能】
ディーラーで定期メンテしてもらっていたこともあり、最後まで新車時と変わらない胸のすくようなエンジンフィールでした。

【走行性能】
購入当時、ヴィッツとマーチも試乗しましたが、フィットは走りだしてすぐに運転のし易さを感じて即決。足回りもしっかりしていて、安定したコーナーリングができました。
最後まで、古さを感じさせるキシミ等もなし。いつ乗っても、走る楽しさを感じさせる車でした。
ただ車の性格上、高速では「ブンブン回して、ハンドリングに神経を使う」という乗り方となり、高速でのロングドライブは少々疲れました。（街乗り向きの車でした）

【乗り心地】
「固い」と言われていましたが、13年前の私には全然気になりませんでした。
が、歳をとってだんだん気になるように。。

【燃費】
街乗り中心で11〜14km/L、街乗りと高速半々で13〜15Km/L、高速遠乗りで17〜18km/L。
これも新車のころ頃から全く変わらず、感心しています。

【価格】
オプションでディスチャージヘッドランプをつけて、130万円程であったと記憶。

【総評】
一言で表現すれば、「最高の街乗り車」。走る/止まる/曲がるの基本性能がしっかりしていて運転し易く、妻にも好評でした。
走りと燃費も新車の頃と変わらず、故障らしい故障も無くて、ホンダの製造技術に感心しきり。センタータンクという独創的な設計も気に入っていて、「ずっとフィットでいこう」と思っていました。
が、人間（自分）の方が歳をとってしまい、高速で遠出する機会が増えたこともあって、ゆったりと走れて疲れない車が欲しくなり、13年目の車検を機に手放すことに。
ディーラーの話では、発展途上国へ輸出されるのでは？　ということでした。まだまだ元気な車ですので、異国の方に乗り継いでいただきたいものです。（合掌）

燃費が相当いいですね！高速なしでも約14〜17?走ります！走りはトルク型エンジンもあってか速さよりも日常域でのスムーズな加速が特徴ですね！
乗り心地は予想より良く、山口〜香川往復した時もへっちゃらでした！室内も予想してたより広く、友人などにも自信もって後部座席へ乗せられます！
あと荷物もたくさん乗りますね！フィットの青、カッコいいですね！古さを感じません！12年落ちですが気に入っちゃえば関係ありません。乗り潰すつもりでいます！笑

【エクステリア】
ドングリみたいなフォルムで可愛くもあり、シンプルで知的な感じの顔立ちでかっこいいと思います。初代・2代目のデザインは個人的にはＧＯＯＤです。
現行のフィット3はあまり好きになれません。ゴチャゴチャしていてスマートさがありませんし、何となく量産型ロボットにみえてしまいます。


【インテリア】
初代の内装が一番コストが掛かっていると思います。ドアの内張りはモケットを採用してありました。ここ最近のコンパクトカーと比較してもモケットを採用しているのはこの初代フィットのみなのではないでしょうか？インパネは高級感はありませんが歴代フィットの中で一番すっきりしており個人的には不満はありませんでした。

【エンジン性能】
ご存知の方も多くいらっしゃるでしょうが、初代フィットのエンジンはジャダーと言われるトラブルが頻発しクレームものでした。（Ｉ−ＤＳＩエンジン？)私も中古車で購入し、当初はジャダーが発生してましたが、ホンダが出していたＣＶＴフルードに交換。加えて私は発進時にアクセルを踏み込む方ですが、どうやらその癖がジャダー対策に良かったらしく、以降ジャダーは発生しませんでした。

さて性能についてですが、街中でも高速でも山道でも1300ｃｃの割にはパワフルで燃費も良かったと記憶しています。（あくまでも1300ｃｃの割にはという言い方がミソです）
燃費については正確な数値は覚えていませんが現在乗っているｚｃ71ｓスイフトよりも良かったと思います。（スイフトのレビューも書いています。）
ちなみにアクシススタイリングというメーカーのスーパーアクセル2というAftermarket品のアクセルを装着していました。変化は得られました
【走行性能】
高速では怖い思いをすることが多々ありました。ボディ剛性は低かったです。さらに足がバタバタして落ち着かない印象でした。軽自動車から乗り換えた人なら不満を感じないでしょうが、格上の車から乗り換えた人にとっては不満があるかもしれません。
それとコンパクトカーですがキビキビした感じではありません。
【乗り心地】
はっきり言って悪いです。センタータンクレイアウトのせいで足を硬くしないといけなかったのでしょうが、マイルドさは全くと言っていいほどなく本当にただむやみに硬いだけ。さらに後席はどちらかというと機能性を重視しておりパッとみても公園のベンチみたいなかんじでした。ただ広さについては大満足でした。後席も荷室もそれまでのコンパクトカーにはなかった広さだと思います。
【燃費】
燃費は本当に良かったです。走っても走ってもあまり燃料は喰わなかったです。100点満点。
【価格】
高い車ではありません。しかし現在スイフトに乗っているせいか、スイフトの装備内容からするとフィットのみならず他社のコンパクトカーは少し割高に感じてしまいます。というかスイフトが異常にお買い得なだけかも・・・(笑）
【総評】
13万キロまで乗りました。スリップ事故で廃車になり現在はｚｃ71ｓスイフトに乗っていますが、事故がなければ今でも乗っていたでしょう。最後までエンジンは元気でした。初代フィットは当時それまでにコンパクトカーになかったもの兼ね備えており爆発的に売れました。しかしながらジャダーやリアハブベア、そしてトランクの雨漏りなどトラブルは多く何回もデラに通った記憶があります(笑）
しかし本当にいい車でした。2016年現在でもたくさん走っているのを見かけますが、それだけ便利な車ということだと思います。

次に中古でフィットを検討している方にアドバイスですが、初代は年式的にも古く、トラブルが多かったモデルでもあります。よって検討されているのなら、私個人としては2代目（ＧＥ系）をオススメします。初代のトラブルやボディ剛性や足回りといった欠点を見事に2代目では改善されており、より良いもの仕上がっております。（私の両親は2代目フィットのオーナーで私自身も時々ハンドルを握ります）現行もいいのでしょうが個人的にデザインが・・・。

現行フィットのオーナーさん申し訳ございません・・・。

長々と失礼しました。　ｂｙゆとり世代の車好き

４回目の車検となり、代車でフィット3ガソリン車を２日間乗らせてもらって、逆に初代の良さを教えられました。

HONDAの優秀な開発者の方々が新型への変化を必死にアピールしようと頑張っておられるのでしょうが、残念ながら1．3Lガソリン車同士で比較したら初代の方が魅力を感じてしまいますね（HVの方は別の次元へ進化してますので、あくまでガソリン車との比較ですが）。

精密なトレースを可能にするハンドルのキレの良さと大型三連メーターは秀逸！
CVTもダイレクト感があって加速フィーリングはなかなかのものです。
最近のCVTは他社も含めてですが、加速時の騒音とスピード感が不一致で好きにはなれません。

車内の広さと使い勝手も負けていませんし、小物入れの豊富さやグラブレール、シートバックポケット、荷物フックの装備。
Fパッケージ同士で比較したら初代の圧勝です。

タイヤの空気圧を２割増しの2．5にしたら燃費がliter16?を越える様になって来ました。

アイドリングストップ機能が無いのにこの燃費はちょっと驚きです。

代車で借りた新型よりも良い燃費なのです。
（ホームセンターで交換した容量の大きなバッテリーも影響してるのかな？）

最近、初代は街中で見かける度合いが少なくなって来たお蔭で、一層スタイリングも輝いてるように感じてしまいますね。

ピカピカにしてあげていつまでも一緒に居たいと思います。