BMW 5シリーズ セダン 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
全体のスポーティーなプロポーション、
お尻のデザインが素晴らしく気に入っています。

【インテリア】
きちんとした革のシート、
華美過ぎず子供っぽくもない内装が素敵です。

【エンジン性能】
踏み込めばしっかりパワーがあります。
直６NAはとてもスムーズに回ります。
8段ATがとても賢く働き、
普段は2000回転以上回ることは少ないです。
スポーツモードに切り替えると
回転数を高めに維持するので、
山道などもとても身軽で快適です。
高回転だとゴキゲンな音がします。

【走行性能】
これぞFRという自然な操縦感覚で、
楽しく、ずっと乗っていたくなります。

【乗り心地】
とても良いです。
シートの出来もしっかりしているため、
長時間のドライブも疲れにくいです。
ランフラットタイヤでなければ、
もう少し振動、騒音とも減るかも。

【燃費】
直６NAの3000ccにとって、唯一の弱点です。
街乗りで5.5km/hです。
ただ、高速で順調に走ると13.5まで伸びました。

【価格】
新車は700万円超ですが、
5年落ちの中古を買いましたので、
そのおよそ三分の一でした。
良い買い物だったと思います。

【総評】
燃費以外にどこにも不満のない、良いクルマです。
ボディは大きめですが、
バックカメラと四隅のセンサーのおかげで切り返しも簡単。
全く困ることはありません。
中古車店の話によりますと、
ボディが大きく駐車場に苦労するといったイメージから、
３シリーズと比べて中古の値落ちが大きいとのことです。
比較で乗ったレガシィアウトバックやアテンザも良いクルマでしたが、
こちらが上でした。
新型５シリーズが来年には発売されますが、
電子デバイスが進化の中心で、
デザインはかなりキープコンセプトと思います。

中古で良い方で、
車庫さえ確保できる方でしたら、
文句なしに「買い」と言えます。

【外観】　私だけかも知れませんが、パット見3シリーズと間違える事が有ります。中心から後部が似ています。
　　　　　 もう少し捻りが欲しかった。

【内装】 価格からしたらレザーシートとシートヒーターは普通に付いて来るべきです。シートも厚みが薄く感じる座り心地。
　　　　　前車のイボーグ・プレステージの白皮シートはかなり良かったので、ダッシュボードも皮で上質でした。
　　　　　この点では5シーズMスポの大きく残念な点です。
　　　　　またメーターを見てると昔の車みたいに感じる、古臭い感じだがダッシュボード・コンソールのデザイン自体は良い。
　　　　　前に書いた様にダッシュの材質は皮で無い分、高級感無い。前車もその前も皮だったので。
　　　　　iドライブコントローラーもE60依頼だけど使い勝手は良くなっているが、画面タッチ操作が出来た方が絶対に良い。
　　　　　オーディオの音質は標準にしては良いと思います、ただEQの設定項目が少ない点と音場設定がない点がマイナス。

【走行性能】　最初はノーマルで乗っていたが、やや力不足を感じた。前車と同じくレースチップ・アルティメイトを入れたら
　　　　　　　　かなり変わった。出だしから軽いし追い越し加速もほぼ満足。（238PS/50Nm)
　　　　　　　　燃費は走行900?なので参考程度しかなりませんが、チョイ乗り半分と1時間程の市街地走行の
　　　　　　　　平均で11〜13?/L 東名（左車線が主）を往復3時間と市街地4時間のトータルで燃費計は18?程でした。
　　　　　　　　ただ前車追従型アダプティクス・クルーズコントロールを使うと燃費が落ちます、自身でアクセルコントロール
　　　　　　　　した方が良い燃費が出ます。
　　　　　　　　自動ブレーキはもう少し早く作動した方が安心です。（作動が唐突に感じる）改良の余地有。
　　　　　　　　前車追従型アダプティクス・クルーズコントロールは停止後30秒位は動作維持して欲しい。

　　　　　　　　この項目でシャシーの性能を。直進性は前車イボーグの方が楽ですし安定感も一段上。旋回性能は
　　　　　　　　良好ですが、イボーグのアダプティクス・ダイナミクスと20インチタイヤもかなり良かった。高速道路の
　　　　　　　　進入路でのカーブで良し悪しが解る。カーブでのトータルの踏ん張りはややイボーグが上かも、BMWは
　　　　　　　　そこ迄の踏ん張りは無いけれどバランスは良いから限界付近のコントロール性は上かも。

【エンジン・駆動系】　ノーマルで乗るのは寂しく感じる。BMWなら標準でも200ps、40Nm以上は欲しい。
　　　　　　　　　　　　　ATは素晴らしいけれど、もう1段欲しい気もする。
　　　　　　　　　　　　　1〜2速が低い感じで少々離れてる。
　　　　　　　　　　　　　シフトレバーは扱い難い、レンジローバーやジャガーのダイアル式も使い勝手が悪い。
　　　　　　　　　　　　　前々車のメルセデスCLSの操作性の良さを思い出す。
　　　　　　　　　　　　　車格からしてカラカラ音をもっと下げて欲しい。

【乗り心地】　Mスポだけ有って硬め。快適性を求めるならラグシャリーを買った方が良いです。
　　　　　　　　高速道路での普通の速度でも揺すられます、イボーグのアダプティクス・ダイナミックは
　　　　　　　　快適だった事を思い知りました。

【総合的な感想】　平成26年式のイボーグ・プレステージの車幅、死角を作る大きなドアミラーと
　　　　　　　　　　　今時の安全装備が無い為と燃費の悪さが買い替えの動機ですが。
　　　　　　　　　　　BMWにして良かったのは、扱い易い車幅と思う様に動く楽しさ、そして
　　　　　　　　　　　今時の安全装備が標準になってる点、燃費の良さは褒めれる点です。

2013年の、まだ1年経っていない523dを買いました。

以前はノアに乗っていました。

その前はレガシーＢ４とか、インプレッサとか、ローバーとか、プレリュードとか、トヨタ車いくつか。
ＢＭＷは兄が乗っていたのをたまに借りたりしてたけど、あまり良さをわかっていませんでした。

でも、やっぱりＢＭＷはカッコいいなぁって思っていました。

でも、結局は家族でキャンプに便利なノアに長いこと乗っていました。

ノアは良いクルマでした。
クルマを移動する手段としてだけ考えるなら、モノは沢山運べるし、広いし、燃費も良いし、乗り心地も悪くないし、基本的に不満はありませんでした。

でも、自分には物足りなかった。

でも、家族のクルマって考えたらノアで良かった。

でも、子供が少しずつ親離れしていくことを感じたので、思い切ってクルマを買い替えることにしました。

３シリーズも考えました。
お手頃感あるし、スポーティーだし、コンパクトで魅力的だった。

でも、５シリーズを見たら、５シリーズが欲しくなってしまった。

最初は普通の523dを買おうと思ったけど、ハイラインのアイボリーの革シートを見たら即決してしまいました。

家族はノアと比較して文句ばかりだけど、もちろん私はノアとは比較はしない。
だって比較する対象ではないから。

６気筒にすれば良かったのかも知れないとか思うこともあるけれど、結局、全然、523dに満足している。

ディーゼルってちょっと面白いし、当たり前のようにトルクフルだし。
燃費の良さはうれしい限りだ。
まあ、そんなに乗るわけではないので、燃費なんて気にしないでもっとファンキーなクルマにするという選択肢もあったのだけれど、結局、そういうバランス感覚は捨てられなかった。

そういう自分の欲求を高度なレベルで、限りなくバランスよく満足させてくれるのが523dだと思う。


今日、ＤＩＹコーティングでナビロックとデイライト、ディスクレーマー解除をしました。
最初はディスクレーマー解除しかできず、”？”な状態になったけど、順次、デイライト、ナビ解除ができました。
ちょっと達成感です！

Mスポーツパッケージです。
【エクステリア】
360度どこからみてもかっこいい。
【インテリア】
シンプルで飽きがこなさそうです。夜間の照明もナイスセンス
【エンジン性能】
ホントにシルクのように回ります。変速ショックも普段は分からないし、思い切って踏み込んでも、小さいかな。
【走行性能】
よく曲がります。
【乗り心地】
Mスポーツだけに、かなり固いです。AMGの足まわりよりかなり癖あります
嫁の評価はNGです。
【燃費】
まだわかりません。
【価格】
ん…やっぱり高めかな。
装備的にメルセデスが上です。
【総評】
ずっとメルセデスオーナーだったので、BMにしてみました。
でもこれっきりかも。
7シリーズなら、Sクラスより上です。間違いないっす。