ダイハツ ムーヴカスタム 2006年モデルレビュー・評価

転職を機に、2010年式ムーブカスタムXの中古車を
通勤用として買いました。

それまでは、趣味でスカイラインクーペに乗っているので、
軽自動車なんて、なんの魅力も感じませんでしたが、
以外に広くて、経済的で、気軽に乗れて、快適なのには
ビックリしました。

それ以来、通勤用として、普段のチョイ乗りの足として、
大変気に入っています。

【エクステリア】
2010年式は、もうデザインは古いですが、
なかなか、カッコいいと思います。

【インテリア】
momoのステアリングはオシャレです。
センターメーターはイマイチ好きになれません。
ので、正面にナビを設置しています。

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
軽自動車としては普通ですね。
でも、特に不満もなく、快適に乗れています。
助手席側Aピラーのあたりと、助手席ドアから、
異音がありましたが、自分で直せました。

【燃費】
アイドリングストップではないですが、通勤片道１５ｋｍほどの
田舎道で、夏22km/L、冬19km/L程度です。
なかなか良いと思います。

【価格】
2013年に3年落ちで、走行16000kmで、80万円でした。
安かったと思います。

【総評】
ということで、軽自動車の快適性を教えてくれた一台です。
ブログですが、もし良ければ、コチラも参考に見て下さい。

購入当時の様子
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/201307/article_8.html

その他の情報（カスタマイズ、トラブルなどです。）
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/theme/ada9531858.html

以前乗ってましたので、参考なまでに。
今はモデルチェンジもして、良くなったのかな…？

【エクステリア】
初代のムーブの意匠を残しつつ、正統進化した感じで、悪くないかと。

【インテリア】
中はボチボチ広く、大人３人までならまあ問題ないかと。
内装は、お洒落に見せようとしてますが薄っぺらく、マメに手入れをしても、やれてきます。

【エンジン性能】
NA4AT。街中限定なら問題なく走りますが、急な上り坂や高速道路では、パワーの無さが露呈します。結果、燃費悪化の原因に。

【走行性能】
足回りのチープさ、エンジンパワーの無さで走り云々を語る車では有りません。

【乗り心地】
ロードノイズはほぼ直接、エンジン音が悪い意味で耳につく。
クッションはそこそこですが、街乗り等をメインにして、あんまし長距離は避けた方が無難。

【燃費】
エンジンを回して、ようやくパワー、トルクを出すので結果として燃費は下がります。
街乗りや、片道4〜5キロの通勤では10〜12。
遠乗りで14程度。
燃費目的でこのグレードの軽四を選ぶのは…ダメでしたね。

【価格】
ナビ、ETC付けて140万ジャスト。安いのか高いのか…

【総評】
維持費や燃費で軽四を選ぶ人が多いですが…
あくまでも僕視点で言わせてもらうと『やめておけ』です。
まず、排気量故にエンジンを回さなければならず、それによる燃費悪化、車室内騒音による不快感。
部品一つ一つのちゃっちい事による損耗率の激しさ（日本車はメンテナンスフリーで乗れると言ってる人が多いですが、そんなの大嘘。損耗部品はマメにメンテしなきゃね）
装甲の異常な薄さによる、もしもの時の不安感。
極めつけは、僕の買った2007年式の異常なまでのリコールの多さ。その為に何回ディーラーに足を運んだ事か…それによる時間ロス。

この車に限った事でしょうか…？

ま、目先の安さに惑わされると後悔しますよ。

子供が乗らなくなったので、経済性で３Ｌのエスティマから乗り換えました。

まず、驚いたのはクラウンより室内の長さが広いことです。なんと、室内長が2,110mmもあるのです。
横幅は100mmほど狭いのですが、普通車のセンターコンソールが省かれたと思えば、全然気にならない横幅です。
ホイルベースもコンパクトカー並の長さを確保しているので、高速安定性は抜群です。
自分はセカンドカーとして購入したのではなく、いつでもどこでも走れる高性能カーが欲しくて購入したので、ターボチャージャー付きのＲＳにしました。ＲＳはキビキビ走り、ハンドルレスポンスも快適に思う通り効きます。

燃費は、東京⇔新潟の湯沢を往復（２人乗車）して、燃料タンクの入り口まで、めいっぱい入れた満タン法で、430?走り、給油は21リットル、燃費は約21?/Ｌと、とにかく走ります。燃費の食う群馬県の伊香保Intercoolerから関越トンネルの新潟県側まで上りがず〜と続きますが、アクセルをちょっと開けばターボチャージャーのパワーでグングン登っていきます。まるで普通車に乗っている感覚と変わりません。

ＣＶＴのお陰で、高速道路を速度100?巡航で、タコメーターは2,700回転くらいしか回っていなく、エンジン音も静かで快適です。

シートの座り心地も良く、クラウン並みの快適装備も付いて自動車税が7,200円なら、普通車は乗れませんよ。
今や、「軽自動車」の概念を変えないといけなくなりました。
パワーもあり快適、ストレスなく楽しい、経済性抜群、素晴らしいの一言です。

最後に、軽自動車は事故で死亡率が高いのでは？という方がいますが、事故を未然に防ぐのは自分の運転技術でもあり、大型車・バス等の前後には付かないなどを心がければ、重度の事故が一生の間に何度起こるか？を考えてみても、強固なジープ以外は別としても、普通車に乗っても同じことと自分は思っております。