『家族の車として購入　デュアロジックという個性』 フィアット フィアット 500 2008年モデル kaz11さんのレビュー・評価

うちには全幅1800程度で最低地上高が低いMT車しかない状況。MTしか乗ったことがないが長らくペーパードライバーだった妻と、免許取り立ての子供が、狭い道や段差も気にせず乗れる車として購入。当初は実用性重視で軽自動車で検討したがイマイチ刺さるものがなかった。
【エクステリア】
軽自動車より少し大き程度のサイズがありながら、これがフィアット500だという唯一無二のデザイン。当初は実用性重視で軽自動車を検討していたが、やはり乗って幸せな気持ちになれる方が重要かと。
停車中にスモールにする機能がないのはちょっと残念。Aftermarket品入れようかと思う。
【インテリア】
内装も丸いインパネ、丸いヘッドレストなど日本車にない独特の世界観。使い勝手は二の次。カップホルダーは浅すぎてただの飾りだし、収納もないし、前期型なのでCDラジオしかない。でも割り切ってるからこれでいい。
後部座席も170cmくらいの人ならなんとか乗れる。200kmくらいのドライブで後席に座ったけど全然いける。うちはメインカーが2シータなので後席あるだけましという感覚なのでそう感じるのかも。
【エンジン性能】
1.2NAなのでごく普通。車のキャラクターからしたらこの程度で充分だし、高速も思った以上にちゃんと走る。
【走行性能】
デュアロジックはやはり独特。2速へのシフトアップは何もしないと相当違和感あり。ただ変速タイミングでアクセル戻せば違和感はないのでそういうのが楽しめたら面白いと思えるし、マニュアル車に近いので自分には馴染める。家族もクリープ現象は馴染めないみたいなのでこのトランスミッションがある意味うちにとって最適解だった。
オートでも比較的引っ張り気味で高回転まで回ってくれるし、降り坂も低いギアを維持してくれるので扱いやすい。オートマ経験があまりないので今どきはみんなこういう制御なのかも。
ただ、マニュアルモードでも自動でシフトダウンされるので、減速時に手動と自動が重なって２つ落として必要以上に回転数が上がって面食らう事がしばしば。マニュアルモードなら完成停止以外はシフトダウンしないようにしてほしいかも。
【乗り心地】
足は柔らかめ。ステアリングも軽い。でもそれがこの車のキャラクターに合っている。そう思える車は人生初かも。新鮮な気持ちを味わえる。
ワインディングでもそれなりに軽快に走ってくれるので楽しめる。
【燃費】
まだ未評価。
【価格】
新車は高すぎ。ただ唯一無二の個性だから仕方ない。中古価格も安くはない。懸念の故障がなければまだいいと思える。
【総評】
500は前から気になる存在だったけど自分の好きな方向性とは違うため検討すらしなかったが、家族の車として縁ができた。
思った以上にちゃんと走るし、走りを楽しめる。
中古なので故障のリスクは心配だが、おそらく500のガソリン車の次はないと思われるので、この個性は一度は味わってみたかったので後悔しない。。。。と今は思う。

うちには全幅1800クラスで最低地上高が低いMT車しかない状況。MTしか乗ったことがないが長らくペーパードライバーだった妻と、免許取り立ての子供が、狭い道や段差も気にせず乗れる車として購入。当初は実用性重視で軽自動車で検討したがイマイチ刺さるものがなかった。
【エクステリア】
軽自動車より少し大きめ程度のサイズがありながら、これがフィアット500だという唯一無二のデザイン。当初は実用性重視で軽自動車を検討していたが、やはり乗って幸せな気持ちになれる方が重要かと。
【インテリア】
内装も丸いインパネ、丸いヘッドレストなど日本車にない独特の世界観。使い勝手は二の次。カップホルダーは浅すぎてただの飾りだし、収納もないし、前期型なのでCDラジオしかない。でも割り切ってるからこれでいい。
当初重視していた後部座席も170cmくらいの人ならなんとか乗れるので良しとした。後席あるだけまし。結局は気の持ちよう。
【エンジン性能】
1.2NAなのでごく普通。車のキャラクターからしたらこの程度で充分。上り坂もシフトダウンすればなんとかなる。
【走行性能】
デュアロジックはやはり独特。2速へのシフトアップは何もしないと相当違和感あり。ただ変速タイミングでアクセル戻せば違和感はないのでそういうのが楽しめたら面白いと思える。MTしか乗らない自分でもこのトランスミッションなら楽しく乗れそう。家族もクリープ現象は馴染めないみたいなのでこのトランスミッションがある意味うちにとって最適解だった。
【乗り心地】
足は柔らかめ。ステアリングも軽い。でもそれがこの車のキャラクターに合っている。そう思える車は人生初かも。新鮮な気持ちを味わえる。
【燃費】
まだ未評価。
【価格】
新車は高すぎ。ただ唯一無二の個性だから仕方ない。中古価格も安くはない。懸念の故障がなければまだいいと思える。
【総評】
500は前から気になる存在だったけど自分の好きな方向性とは違うため検討すらしなかったが、家族の車として縁ができた。
中古なので故障のリスクは心配だが、おそらく500のガソリン車の次はないと思われるので、この個性は一度は味わってみたかったので後悔しない。。。。と今は思う。

長らくペーパードライバーだった妻と、免許取り立ての子供の車として中古で購入。ATは乗った事ないけど坂道多いところでMT乗るには心配って事でデュアロジック車を選択。
【エクステリア】
フィアット500以外何者でもないデザイン。
【インテリア】
丸いインパネ、丸いヘッドレストなど日本車にない独特の世界観。使い勝手は二の次。
カップホルダーは浅すぎてただの飾りだし、収納もない。でも割り切ってるからいい。
後部座席も170cmくらいの人ならなんとか乗れる。
【エンジン性能】
1.2NAなのでごく普通。車のキャラクターからしたらこの程度で充分。上り坂もシフトダウンすればなんとかなる。
【走行性能】
デュアロジックはやはり独特。2速へのシフトアップは何もしないと相当違和感あり。ただ変速タイミングでアクセル戻せば違和感はないのでそういうのが楽しめたら面白いと思える。MTしか乗らない自分でもこのトランスミッションなら楽しく乗れそう。クリープ現象は馴染めないのでこのトランスミッションの方が好き。
【乗り心地】
足は柔らかめ。ステアリングも軽い。でもそれがこの車のキャラクターに合っている。そう思える車は人生初かも。
【燃費】
まだ未評価。
【価格】
新車は高すぎ。ただ唯一無二の個性だから仕方ない。中古価格も安くはない。懸念の故障がなければまだいいと思える。
【総評】
おそらく500のガソリン車は次は出ないと思われるので、この個性は一度は味わっていいのでは？だと思える。