ボルボ V60 2011年モデルレビュー・評価

新旧マイカー記念撮影

【エクステリア】
飽きのこないデザインで、かつスポーティーなスタイルが気に入ってます。
【インテリア】
上品なスカンジビアンデザインで質感も申し分なし！特にオーシャンレースの本革シート縫製は特別な縫い方で稀少価値を感じます。
【エンジン性能】
良い点 1600ccとは思えない軽快さと実用的なターボの効き具合
気になる点 低速走行時のアクセルワークは慣れが必要かも（特に登り坂）
【走行性能】
高速安定性バツグンだけど回転半径が大きいのは少し不満、渋滞時のACC機能は病みつきになります。ほぼ自動運転！快適です。
【乗り心地】
硬めのセッティングの割にシートが上質なので、変な突き上げ感もなく長距離運転も疲れません。
【燃費】
データ不足でまだコメントできません
【価格】
マイナーチェンジの時期だったとはいえ、ディーラーストックのほぼ新車を120万くらいの値引きで購入出来たので大満足です！
また、キャンペーン中だったのでローンの金利が0.1%というありえない数字で、タイミングもよかったと思います。
【総評】
当初は新型のV40に魅力を感じて、試乗までしましたが、V60との車格の差を感じてしまい2013モデルのオーシャンレースに決めました。
マイナーチェンジ後のV60のフロントマスクを見て、ますます買って正解だったと思ってます。（今のV60はゴルフの兄弟に見えてしまうのは私だけでしょうか？）

【エクステリア】
　個人差あると思いますが、私はとっても恰好イイ！

【インテリア】
　レザーパッケージ。作り含めて、非常に満足。

【エンジン性能】
　V40と比較して、５人乗りの居住性重視で購入決定しました。
　V40のアイドリングストップが敏感すぎ、停止直前にエンジンストップで、停止感が不愉快。
　それに比較し、キビキビ感がゆったり感。しかし、パワーがないわけではない！
　家族を乗せて、安全にゆったりと走れる、しかし牙も隠している。

【走行性能】
　全く問題ない。
　ただ、17年間ミニバンに乗ってきて、視覚的情報量の少なさを時々感じてしまいます。

【乗り心地】
　足回りも堅すぎず、ゴツゴツ感もない。とても良い。

【燃費】
　まだ、慣れないからと、夏のエアコンも影響しているのか、平均８キロ台。
　アイドリングが900rpmは、少し高くないだろうか。

【価格】
　価格は、少し高めと感じるが、定期点検やその他の補償を考えると、決して国産車と比べて高くない。

【総評】
　とても満足しているが、取扱説明書が表現悪く、英語の取説読んだ方が分かり易いかも・・・
　ナビに関しては、地点登録などをしようとしても、『漢字入力ができない』のが不便。
　しかも、設定がし難く、非常に不満。
　若干悪い燃費と、取説と、ナビが、評価を下げています。

安全性とデザインが最初の判断基準です。最後の決め手はナビ、レザー、セーフティの３つのパッケージが実質無料、さらに２年延長保証、コーティング、フィルム、サンシェード、など細かい点まで無料サービス、と至れり尽くせりだったことです。

さらに他の方がコメントしてないことや改善点を書きます。
まず安全性です。前方だけでなく側方の衝突防止機能があります。音やシグナルで通知してくれますし、前方については自動ブレーキもあります。
キーレスエントリー、クルーズコントロールなど、斬新な機能ではないかもしれませんが、初めての私には感動的です。
パワーシートも良く、(ドアミラーとあわせて)その位置を3パターンもメモリー保存できるので夫婦共用の我々は助かります。
ナビはタッチパネルではないのが心配でしたが、使ってみるとハンドルの内側で操作できるのがいいです。オーディオも同様にその箇所で操作できます。リモコンもついてますがほぼ全く使いません。
後方視界は確かにあまり良くないのですが、後部座席に人がいなければ（運転席のスイッチで）その枕部分を簡単に倒せるのが便利です。勿論サービスのバックモニターも有効です。
AVも使い勝手（BluetoothやiPodとの相性など）やテレビの受信精度もよくなっています。Bluetoothを使えてばハンズフリー通話が便利です。
スピーカーがいいんでしょうね、音響効果よく、ラジオでも十分分かります。
DVDやテレビは8km/hを越えると画面が消え、6km/hを下回ると画面が復活します。有償で常時見えるように出来ますが、運転中はナビがみえたほうがいいです。
なおDVDは市販は見れますが、自分でレコーダーでコピーしたDVD-Rは読み取りませんでした。

また支払いについては3年分割（3回払い）について金利ゼロでした。

総合評価点は90点と採点してます。

以前に乗っていた、V70Rが追突で修理不能になりました。
急きょ、V60　OCEAN RACE EDITIONを購入する事に・・。
３００ｐｓから１８０ｐｓとなりましたから、加速等は敵いませんが、装備は完全に上です。
運転をする側の安全性だけでなく、歩行者等の安全性も大きく向上しており満足です。
追突され、車は全損でしたが、運転していた私は、擦りキズすら有りませんでした。
ボルボの安全性を、身をもって体験した訳です。（嬉しくはありませんが・・）

満足していない点は、後部座席（シート）が短い。
１８０ｐｓであり、急加速時は非力である事。
それ以外については、満足しています。
知人等にも、お薦めできる良い車だと思います。

【エクステリア】新世代ボルボデザインで、
　　　　　　　　このデザインが無ければ購入しなかったと思います
　　　　　　　　
【インテリア】　独特のデザインでシンプルですがチープな感じはありません。

【エンジン性能】３.０ターボはトルクフルで十分です。

【走行性能】　まったく期待していなかったのですが、良い意味で裏切られました
　　　　　　　適度な締まりの足回りで程よいスポーツ感です、剛性感も高いです。

【乗り心地】　絶妙な締まり具合です。

【燃費】　３.０ターボですから期待できません。

【価格】　動力性能だけを比べればＢＭＷ、アウディ、メルセデス、よりも低価格です。

【総評】　今までＢＭＷ３、メルセデスＥ、ＢＭＷＸ５などに乗ってきました、
　　　　　　今回は乗った事の無いメーカーで選びたいと思い、デザインで絞りました
　　　　　　プジョー５０８ＳＷ、アウディＡ４アバント、と迷いましたが、
　　　　　　ボルボが中国資本傘下となり、中国に工場を建設するとの情報から
　　　　　　メイドインスウェーデンのボルボに乗れるのは今だけと思い購入しました。
　　　　　　
　　　　　結果、とても満足しています、独特の雰囲気、適度なスポーツ感、
　　　　　　絶妙なバランスです。
　　　　　
　　　　　補足として、市街地ではＴ６よりもＤＲＩＶｅの方が軽快な印象です、
　　　　　　車重の軽さとツインクラッチミッションの効果が大きいように感じます、
　　　　　　高速重視Ｔ６、市街地重視ＤＲＩＶｅ、が良い選択だと思います。