アウディ Q5 2009年モデルレビュー・評価

2013年4月に新車(アイビスホワイト・レザーパッケージ・自動テールゲート)で購入してから3年9ヶ月(走行距離33,000km超えたところ)を経過しましたためレビューします。※2年半時にもレビューしましたが、追記しました。備忘録の意味もこめて。
これからの購入を検討されている方の参考になれば、と思います。

【総合評価】
気に入っています。
"運転が楽しいこと"を重視してレクサスRXと比較してQ5を選びました。
その判断の通り、3年以上経過しても運転が楽しいです。
足回りやアクセル踏んだ時の加速性やトルクなど気持ちが良いです。
また、ゴルフにも行くのでゴルフバッグがぎりぎり載せられるのも及第点です。
ちなみに後列真ん中シートを倒すことで4バッグ(トランク斜めに重ねて2バッグ+倒したシート上に重ねて2バッグ)積むこともあります。
ただ、3年経過して悪い点もあり次回はアウディにするか？と思ってしまってもいます。
良い点と悪い点は下記を参照してください。

【良い点】
・見た目が大好き
・加速性や馬力がある
・カーブなどの安定性がある
・静か
・社内が広い(ただし後部座席は狭い)
・ハンドルの革がすべすべで気持ちが良い
・シートヒーター重宝する
・値引きを50万円程してくれた

【悪い点】
・購入3〜4ヶ月でハンドル制御の電動パワーステアリングに異常が発生しハンドルが回せなくなりました。
PAで休憩した後、エンジンをかけたら発生したため怪我などはなかったのですが、高速道路の走行中だったら、と考えると怖いです。

・購入2年目でカーナビがつかなくなりました。強制再起動方法も聞き、試しましたが起動せず。。。
しかし、ディーラーに持っていくとなぜかついたため原因は不明とのこと。

・フロントガラスの中央下側のみ曇ることがある(結構うざいです)
⇒エアコンのモードをオートにして気にならなくなりました

・ハンドル切った状態で動くと"ガタッ"と振動する(駐車する時をイメージしてください)
ディーラーに聞いたところ、アウディはこういうものらしいです日産車(5種ほど)でこんなに振動するのはなかったですが。。。
⇒2016年にスタッドレスに変えたところ、なくなりました。
　　タイヤ？ホイール？の問題のようです。
　　ちなみにスタッドレスタイヤのホイールはアウディ(純正)ではないです。

・カーナビのルート決定アルゴリズムがひどい
高速を一度降りて、また高速に乗せたりと意味不明なルートを指示することがあります

・価格のわりにインテリアは良くない。600万超えなのだからもっと良くするべきかと
　最新のは良くなっているのでしょうか？

・前座席にいると、太陽からの紫外線で顔がひりひりしたりします
　フィルム貼ったりすべきか検討中です

・ディーラーの作業ミスでワイパーを閉まった状態での位置ミス(運転席からワイパーの先がひょこっと顔出した状態)と、内部部品の取り付けミスでエラー発生などがありました
ディーラーの技術者のレベルに対して不満がでていますが、今後車検などどうしようか検討中
　ちなみに、昨年に雪の重みでワイパーが折れてしまったため、交換したのですが、交換後、エンジン起動⇒ワイパーがガクッと動くようになりました
　支障はないので放置していますが、同じような現象している方はいるのでしょうか。。。

購入後６年3ヶ月　走行距離５.６万ｋｍ
外観のデザインと高速走行安定性については、評価できるが・・・
エストロニックの発進時、停車時のギクシャク感は、600万円以上の車とは思えない。
エンジンオイルの消費も激しく１０００ｋｍ程で１リットルの消費。
クワトロに憧れたが・・・アイスバーン上での制動は、前車のハリアーの方が上。

考えづらい故障と高額な修理費には、正直閉口。
・3年目に給油口のカバーを開けるモ-ターが故障・・・修理費２万円弱。
・5年目1500〜2000回転でのエンジン回転数のふらつき（アクセルを離した状態で勝手に回転数が上下に振れる。）・・・これはさすがに部品代（ディーラー曰く45万円）はメーカー負担となったがオ-トマオイル交換費3万円強負担。
・5年半で、助手席ドアが常時ロックされ外から開かなくなる故障・・・修理費４万円強。
・６年3ヶ月で右のヘッドライトのポジショニングランプが点灯しなくなり・・・修理費8万円　原因究明と修理に3日間。
相応に維持費は掛かるものと予想はしていたが、故障内容と価格にがっかり。
長所、短所はつきものですが、この車は短所のウエートが大きいと感じます。
「あたりが悪かった」 では今時済まされない　アウディの技術力の低さとディーラーの故障に対する認識の甘さ（外車はこの様な物と決めメーカーに対して等々改善しようとの意識が感じられない）には呆れるばかり。次はアウディは無い。　

VWのDSGに惚れて購入した2007パサートヴァリアントV6/3.2Lからの買替です。
2Lは当初検討していませんでしたが、2014年の夏以降3.0Lは日本では新車販売しない旨、販売点からの情報を聞き、
仕方なく2.0Lを試乗。エンジンは224PS/350Nで、旧パサートのスペック（250PS/325N）とそれほど変わらず、
ターボとはいえそのパワーに驚き、エンジンの進化に脱帽した次第です。
2016年にモデルチェンジするQ5 が既に情報が出ていることから、他メーカーも検討しましたが、
2014年モデルは完成度が高いので即決しました。
600?しか未だ乗っていませんが、これまでの感想を参考まで記載します。
オプションはアシスタンスパッケージ、電動テールゲート、S-Line。

＜良い点＞

・馬力があり静か。
・8速ティプトロニックがスムーズなところ。
・ハンドルが軽く、取り回しが良い。
・高速時の安定性。
・アイドリングストップが初めてでしたのでとてもエコな感じ。
・サスペンス固めで丁度良い。
・走行時間長い？と「休憩せよ」メッセージが出る。
（確かにマニュアルに記載されているが、このロジックは別途確認予定）
・オートテールゲートは付けて良かったです。
・販売店営業マンの質が良かったこと。値引きも満足。
・600Km走行での燃費は高速中心で11Km/L超でした。


＜不満な点＞
・初速がショボイ。
・内装は、BM、メルセデス等と比べれば、一段下がる。
・左右ドアミラーから風切り音が当初発生。
・後部座席は意外と狭い。
・トランクは広くはなく、ゴルフバック(大きさ中以下)2個が限界です。
　しかも右端の網を下に下げてやっとでした。（承知の上で購入）
・S-Lineを選ぶと、シートヒーターがつけられないこと。
・MMIの使い勝手は良くない。画面も小さい。
・標準のETCが料金所ゲート通過時に音がしない仕様になっている。
・価格設定はもう少し安くてもいいのでは。

【エクステリア】
ノーマルやＳラインのＱ５も嫌いではありませんが，ＳＵＶらしくしたかったので，オフロードパッケージを選択しました．フェンダーエクステンションがアクセントになって非常に気に入っています．おかげで１．９ｍを越える車幅ですが，全長が短いこととハンドルの切れ角が大きいことで，取り回しは意外と楽です．

【インテリア】
レザーパッケージを選択しましたが，大きめで適度にホールドするシートが実に快適です．４，５時間の長距離運転をしても腰が痛くなったりすることは皆無です．インパネやドアの内装材が堅めなのも実用的で気に入っています．細かい部分では，艶消し木目のパネルの質感がとても良いと思います．

【エンジン性能】
購入当時は直噴ターボに関する予備知識がなく，アンダーパワーを危惧していましたが，実際に所有してみると，アンダーパワーどころか，日本の公道を走るには十分過ぎるパワーがあります．特に，中高速域での加速は駿逸で，意のままに加速できる感じです．静粛性が高いことも評価できると思います．

【走行性能】
上記のエンジン性能に加えて，ＤＣＴが上手くエンジンと同調している感じで，実に爽快に運転できます．車検時にＭＣ後のトルコン車を丸二日ほど借りたことがありますが，ダイレクト感と爽快感なら圧倒的にＤＣＴの方が上だと思います．サスも良くできていて，高速での安心感はもちろん，ＳＵＶとは思えない俊敏性もあります．

【乗り心地】
足回りは，平均的な国産ＳＵＶよりは固く，平均的なドイツＳＵＶよりは柔らかいと思います．タイヤにもよると思いますが，ロードノイズも小さめで，路面の凹凸も適度に吸収してくれます．また，旋回時のロールも小さく，タイヤの接地感も優れており，このあたりは同価格帯の国産ＳＵＶを遙かに上回っていると思います．

【燃費】
走行距離７万５千ｋｍになりましたが，その間の平均燃費は９．４ｋｍ／Ｌです．動力性能やサイズを考えれば，文句を言えるような数値ではないと思いますが，アイドリングストップでも付いていれば，１０ｋｍ／Ｌを越えてるんじゃないかなと思います．横浜市内およびその周辺の走行がメインです．

【価格】
同価格帯の国産ＳＵＶと比較すると，基本的なつくり（エンジン，ミッション，サスなど）が贅沢な仕様になっており，実際，動力性能や走行性能もＱ５の方がかなり上ですので，コスパ的な観点で言えば，割安な価格だと思います．円高ピーク時には，ヨーロッパの価格より日本の価格の方が安いくらいでした．

【総評】
ほとんど毎日運転していますが，未だに運転していることが楽しくなる車です．マイナーなものも含めて，トラブルの類も皆無で，延長保証が全く無駄になってしまいそうです．姉妹車のマカンが出たり，次期型の噂もありますが，このまま１０年１５万ｋｍまで使い倒そうと思います．数少ない不満点を挙げるとすれば，コーナーセンサーを常時ＯＮにできないこと，再起動時に常にオーディオがＯＮになること，スペアタイヤの設定がないことなどです．ブレーキダストやオイル消費の問題は，ブレーキパッドやピストンリングを交換することですっきり解決しました．

【エクステリア】
スポーティでありながら丸みのあるボディが気に入ってました。
【インテリア】
上品で無駄の無い設計
しかしMMIは使い勝手が悪い。

【エンジン性能】
2リッターターボながら良く走ります。

【走行性能】
Sトロニックの出だしのギクシャク感が最後まで馴染めませんでした。
【乗り心地】
SLineで硬めのサスが丁度良かったです。
【燃費】
平均燃費で8.2/Lと車重を考えると良いのでは・・・
【価格】
この装備で安いと感じます。
【総評】
街乗りには向きませんがレジャー中心で乗られ方には、お勧めです。
フルモデルチェンジしたら、また購入する予定です。

この車を乗ってきて間もなく２年になろうとしています。一庶民としては価格的にもムリして買っただけに、一時むりやり美点凝視で自分をごまかしていた時もありましたが、今はだいぶ自然体でこの車を眺め、ウィークポイントも受け入れられるようになりました。では、
【エクステリア】
斜め後ろから見た時の立体感がいい。特にベルトラインから下のマッチョなカンジはナイスです。さらにフェンダーがしっかり張り出していたらなお良かった。ABTなどのエアロ付けたいです。
【インテリア】
正直エクステリアは今でもXC６０の方がカッコいいと思っていますが、インテリアは２年経っても素敵です。試乗も含め（NewX3も乗ってみました）いろいろ乗ってきましたが、この価格帯では一番好みです。シフトノブ周りのMMIのスイッチ類も使い勝手はともかく、あそこにあるのはコックピットぽくて、ガンダム世代の私にはなかなか好ましい。まぁ右ハンドル車である以上、構造上左足のスペースの狭さは致し方なし、といったところでしょうか。皮シートにしましたが、ドアトリムも皮になってたら最高でした。
【エンジン性能】
エンジンそのものはいろいろ賞も取っているとのことで、いいんだと思いますが、あの重いボディに２Lはやはりムリがあると言わざるを得ません。とにかく出足の一歩の歯がゆさといったらなかなかヒドイです。少し（アクセルを）踏むとイメージより前に出ないので、もう少し踏むとターボラグの後、今度はイメージより突進しちゃいます。私も神経質になっちゃってるのかもしれませんが、街中は嫁のオデッセイがホント素直で運転しやすいです。交差点での右折待ちで「今だ！」なんて時には出足からターボラグが出現して一歩が出ません。左右がブロック塀などで見にくい街中の交差点を一時停止して直進するときなどは、ソロリソロリとノーズを出していくことが難しく、踏む量が未だに定まってません。以前乗っていたターボ車（レガシイ）ではこのような経験は無かったので、やはりこのボディーで２Lはムリがあるかと・・もう少し頑張ってNAを買っておけば、と後悔する部分です。
【走行性能】
走り出せば気持ちいいの一言です。コーナーも程よくフラットに旋回して、限界高そうです。シフトチェンジも中身はMTというだけあってカチンッとした（そんな音がするわけではありませんが）ダイレクト感が伝わります。シフトダウンもホントにブリッピングしてくれて、まるでヒールトゥしてるみたいです（試乗したNewX3はATとの事でしたが、シフトダウンすると同じように回転数を合わせるみたいでショックがありませんでした。よくできてます）。
【価格】
気に入って納得して払ってるワケですが、やっぱり高い。
【総評】
良い車であることは間違いありません。乗ればボディのしっかり感も伝わってきますし、動力もトルク感のある走りを堪能できます。足もストロークがあるせいか、乗り心地に余裕があります。
これまでコーディングや、後部座席用のモニターの取り付け、サンルーフへの断熱シートの取り付け（効果はそこそこでした）など少しずつやってきました。今後は純正のオートクルーズを取り付けたり、マフラーを交換したりと、できる範囲でまた少しずつやっていきたいと思っています。

【エクステリア】
好みの問題ですが、Ｓｌｉｎｅの外観（特にホイールとリアバンパーのデザイン）が気に入っています。

【インテリア】
全車ＴＴ（レザーパッケージ）と比べると、ドア周りの質感がいまいちです。
Ｓｌｉｎｅもシートヒーターが選べるといいのですが・・・
夜間、さりげなく手元を照らす赤いライトは個人的に好みです。

【エンジン性能】
低回転トルクがあるので、発進でも山道でも車重をあまり感じること無く走ることができます。

【走行性能】
高速度になるほど安定感が増します。出だしは若干Ｓトロニック特有のギクシャク感を感じますが、ＭＴ車と考えればこんなにスムーズなシフトチェンジはできません。

【乗り心地】
車高のもたらす見晴らしの良さと、ストレスを感じない加速性能があり、乗り心地は良好です。
また、高速になるとクワトロの恩恵で安定感が増します。

【燃費】
都内の渋滞にはまると６〜７キロ、高速では１０以上は行きます。車重を考えると健闘していると思います。

【価格】
もう少し安い方がいいのは正直なところですが、総合的に考えると妥当な値段とは思います。

【総評】
走る度に楽しさを感じさせてくれる車です。電装関係は良いところと、悪いところがハッキリしています。オーディオは標準でも必要十分な音がします。ただしＭＭＩの操作はいつまでたっても慣れず、マニュアルにあるようなブラインドタッチなど、とても出来そうにありません。ナビの性能はリルートも遅く、走った場所もメモリーされない等、Aftermarket品の方が格段に良いと思います。（音声案内が微妙にぎこちないのは演出でしょうか（笑））
クルコンや電動パーキングアシストにより街乗りから高速まで楽ちんな万能車と言えると思います。

このＱ５を筆頭に、newＸ３、newグランドチェロキー、ＧＬＫ等と検討した結果、Ｑ５に決めました。

先ずＧＬＫは左ハンドルでＮＧ→高速はＥＴＣで問題無いが駐車場で問題なので。
newＸ３はＢＭＷ独特のアクセルレスポンスの悪さと、納期が半年程度との事でＮＧ。
グランドチェロキーはゆったりしていて好き好きですが、運転して楽しくないし、所有するステータスが少し落ちるのでＮＧ。

ではＱ５は？

【エクステリア】
　厳ついカブトムシのメスみたいです。
　ワゴンＲより低い車体で、ジムニーより大きい最低地上高。ワイドで短いサイズによく納めたと関心します。
【インテリア】
　皆さんが言われる通り、ドアの取手部分は安っぽいです。
　窓を閉めている時は良いですが、窓を開けた状態でドアを閉めるとコンパクトカーの様な響き。。。Ａ３でももっと良い音がするのに。。。
【エンジン性能】
　凄いの一言。日本車もハイブリッドばかりに行かないで見習って欲しいです。
　この技術を使って軽自動車を作ると凄いかも。。。
【走行性能】
　これも好き好きですが、ＳＵＶなのにスポーツカーを運転している感覚です。
　アクセルレスポンスが良すぎる為、アクセルワークには慣れが必要でしょうが、慣れればＱ５は身体の一部の様な感覚になりそうです。
【乗り心地】
　特にＳ−ＬＩＮＥなので硬いですが、決して安っぽい硬さではなく、車体を揺すっても見事に納まります｡
【燃費】
　未だ確認出来ていません。
【価格】
　正直、高いです。走り出しで６００万以下（希望は５００万）が妥当です。
　納期はかかるのにＡｕｄｉの強気な姿勢で値引きも殆どありません。
　海外では４００万程度なので、やはり日本でも５００〜５５０万ですね。
【総評】
　現在、納車待ちですが凄く楽しみです。
　オフロード性能ではＸ３、ＧＬＫに負けるでしょうが、殆ど（９８％以上）はオンロードなのでＱ５はベストだと考えます。納車されて１０００ｋｍ程度走ったらまたレビューしますね。

【エクステリア】
X3やGLK、RXなどの競合他社と比較しても、ダントツです。
SUVでありながら、とてもスポーティー。

【エンジン性能】
2.0ですが、トルクだけみれば3.2を上回ります。
馬力がないので、（超）高速ではやや非力感を感じますが、それでも、法定速度内であれば、大抵の車は引き離せると思います。

0-100km加速が確か6.9秒？だったかな？速いです。
ただ、1速から2速に切り替わるまではモサっとしますが、それ以降はとても速いです。

【乗り心地】
足回りは固いです。
気になる方は、予算に余裕があればドライブセレクションを付けた方が良いです。

【燃費】
冬は燃料消費が多いので、平均９くらいです。
夏は平均１０くらいで、高速が多いと１１くらいです。

【総評】
この価格で、この走行性能、デザイン、おそらく、競合と比較してもNo1ではないでしょうか。

【エクステリア】購入の決め手です。XC６０、RX450ｈと比較しましたが、圧倒的にQ5でした。

【インテリア】全体的な雰囲気はいいですが、ドアのプラスティックなどが実用車っぽいです。もう少し高級感があればいいのですが。

【エンジン性能】まだ５００Kの慣らし中です。前車がV6（サーフ）だったので、４気筒という点は気になりますが、性能（加速）などは比較にならないくらいよいです。

【走行性能】多くの方が指摘されているように低速のギクシャク感はあります。ただ、５０K程度になれば非常に安定して気持ちがいいです。

【乗り心地】Sラインを選んだので最初から覚悟していましたが、低速では跳ねます（空気圧なども今後調整していきますが）。その代わり５０K以上を安定的に走るには最高です。

【燃費】まだ実測していませんが、高速中心で１１K、都内では６〜７K程度かと思います。

【価格】いろいろ付けて７００万近くなりました。正直高額ですが、大型SUVでは８００万以上なので仕方がないかと。５００万であればもっと売れると思いますが、下手に（某レクサスのように）廉価版を出さないほうが所有満足度が高いです。AUDIはそういった点、ブランド維持の姿勢がありますので、それだけでも国産にはない満足感があります（それにしてもレクサスの２７００CCを後から出す戦略はいかにもトヨタですね、ほんと選ばなくてよかったです）。

【総評】まだ十分に使いこなせていませんが、幅広のサイズ以外はコンパクトで今の時代にあっていると思います。AUDI顔は氾濫しつつありますが全体のフォルム（特にサイドからリア）はうっとりするくらいきれいだと思います。初めての輸入車ですが、今後もQ5継続的に乗り継いでいきます（ハイブリッドなども出るようなので）。当初、かなり批判的だった家内も実車を前に「次もAUDI」と口に出すようになりました。ただ、乗り心地だけはまだ及第点をもらえていないので説得に苦心しています。

納車して約2週間、1,500KMを達成して
慣らし運転を終了したところでレビューします。


2011年モデル、Q5　2.0TQR　アイビスホワイト
2011年モデルでは１号車だと言われました。。。。

【エクステリア】

アウディはどの車種も「スマート」な顔、「上品な顔」をしているので満足です。
ＬＥＤライトが特に素晴らしいですね。
アイビスホワイトにしましたが、フロントの黒のグリルが目立って素晴らしいです。
ＬＥＤライトを付けたときの「存在感」は特に素晴らしいですよ。
カミングホーム・リビングホームの機能で見せるライティングもオシャレです。

【インテリア】

前車がＢＭＷだっただけに、大変満足してます。
ＢＭＷはシンプルで良かったのですが、高級感というかオシャレさがないな〜
という感じだったので、それに比べると格段にいいです。
センターコンソールに集約された設備と集中管理システムでクルマを操作できる
ＭＭＩ機能も素晴らしいです。でもこのＭＭＩが止まったら・・・という弱点もあります。
インテリアのライティングがかなりオシャレです。
真っ暗な高速道路でこのライティングは、いい意味で「いやらしい」です。
フットランプ（フロントもリアも）は、標準でＬＥＤというのもいいです。
アームレストの高さ調整できるのもうれしいです。
ただし、コインを入れる穴は、あれは使えませんね。全然入らない・・・・。
エアコンも、運転席と助手席で各自調整できる点も嬉しい機能ですね。
エアコンは、ディーラいわく、３つのセンサーで室内温度感知しているので、
かなり高性能なエアコンだそうです。実際、このエアコンよく効くな〜って感じです。
ルームミラーは、車体に比べて、小さすぎ？って思いましたが、気になりません。

【エンジン性能・走行性能】

トルクは素晴らしいです。1.8トンもある車重を考えても滑らかさ、スムーズさは圧巻です。
街乗りで出足がややもたつく、低速で走っているときのもたつきさは否めませんね。
アクセルペダルの踏み込みに対するクルマの動きは俊敏ですね。直ぐに反応してくれます。
こんなにスムーズに走れるんだ〜というのが素直な実感です。
ＢＭＷは地面に張り付いて、「運転してる！」という実感がありましたね。「走り」の
楽しさでは、やっぱりＢＭＷの方が楽しいのかな。。
高速では、ちょっと踏み込んだだけで、スピードが160KM出てしまうので、注意してます。
ハンドルは、街乗りでは軽いですが、高速ではしっかり重くなります。
ハンドルの質感もかなり気に入ってます。触り心地がいいというか何というか・・・。

【乗り心地】

運転席はまったく問題ないです。
ただし、左足部分に出っ張りがあるので少々邪魔かな〜っていうのはあります。
私はレザーオプションですが、レザーの質感も最高にいいですし、座り心地もいいです。
細かく前後、上下、腰の位置まで設定できるので嬉しいですね。
車高があるので、アイポイントが高くなり、視界が広く運転はしやすいですね。
皆さんが、アイポイントが高いと疲れにくいといってましたが、疲れませんね。。
リアの前後の広さがもうちょっとあってもいいな〜と感じますね。
背もたれがシャキっとしているので、長距離でも疲れないと色々書かれてますが、
もうちょっとラグジュアリー感があってもいいんじゃないかと思ってます。
プレミアムＳＵＶと言われているのであれば・・・。
若干、リクライニングできますが、「え？」って思うくらいですから。。。

【燃費】

街乗りでは、７〜８KM/ℓですが、高速を合わせて乗ると、13KM/ℓもあるので、
これは満足してます。車体もあるし、燃費はほぼ期待してなかっただけに。

【価格】

確かに高額と言えば高額ですね。
でも、非常に満足いくクルマというか誇れる車なので、仕方ないかな〜と。
質感から考えると妥当かもしれませんね。

【オプション】

ディーラオプションで、ドアランプ、ナンバープレートを
「ＬＥＤ」化しましたが、オススメです。
「スポーツテールパイプフィニッシャー」もかなりカッコいいです。
「オートマチックテールゲート」は絶対付けてください。
買い物時やアウトドアの時にかなり重宝しますよ。
音にこだわる人は、「Bang&Olufsen」は絶対に必須です。
ホームシアター？映画館？っていう位に音がいいです。
ライブＤＶＤも映画鑑賞も、通常のＣＤ、ipodも全て最高です。
試乗するときには、好きな曲と必ずＤＶＤ（映画）を持って行ってください。
でも、体感したら絶対につけたくなりますよ。

【総評】

全て満足しているクルマ、いや誇れるクルマですね。
アウディ好きな友人もＱ５は憧れだといってました。
Ａ４アバントと悩みましたが、今ではＱ５にして良かったと思ってます。
車幅もあるので気をつけますが、そこは大切なクルマだからストレスには
なりません。単純に気をつければいいだけのことです。
10年は余裕で乗れるクルマだと思っているので、大切に乗っていきたいです。