日産 マーチ 2010年モデルレビュー・評価

２年落ち、グレード「S」でコミコミ70万円

軽自動車の中古より安価！！1.2Ｌで高速走行も安定！人生最後のクルマとして昨年購入！

お世辞にも内装は良いとは言えないが最低限の装備はあるし、チョコチョコとパーツをイジり
ヘッドランプもLEDに交換！センターコンソールも取り付け満足！！

カミさんも運転するのでこのコンパクトさが良いらしく年金生活者にとっては最適な車です！

ハンドルは一つ、タイヤは４本・・・
どんな高級車でも同じ（笑）

【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性や初心者でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いです。

【インテリア】
シンプル！高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが沈みこまず固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。

【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速：11秒　最高速度175km
100km/h時エンジン回転数：1870rpm

【走行性能】
何故かこの車に乗るとATなのに運転が楽しいです。
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
高速道路での横風のふらつきも少なく直進安定性良好。CVTはダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップし直ぐに副変速がLoからHiになりエンジンも唸らないです。山道はスポーツモードにすると軽快になります。アイドリング時は3気筒の振動ありますが走り出せば気にならない。アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いです。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないですが
1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですが、高級車じゃないんでOK。後々デットニング対策やるかもです。

【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップすると走りがかなり良くなるみたいです。

【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きます。

【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安い。

【総評】
何故か乗ってて楽しい不思議な車です。基本性能が良いからでしょう。コスパ的には３年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。モデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。もうこんなシンプル機能な車は発売されないので大事に乗るつもりです。

乗り換え前の検討。
EV：コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV：コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車：中古車の値段高いのと耐久性も衝突安全も弱い。後方からの衝突安全はやばいです。ハイト系のワゴンも検討したことありますが高速で横風に振られるのと車体が重くターボつけるとコンパクトクラスと燃費もコストも変わらないのでやめました。

ガソリン車：マーチのみ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。できればMTがよかったのですが家族からクレームくるのでATで妥協しました。

車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良い車だと思います。

今時150万前後で新車が買えるなんてほとんど無いから買って良かったなと、結局シンプルな外観が一番で飽きない
燃費よもよく28くらい行くし金もかからない

この車に満足出来ないなら
走りと性能を求め3倍の費用を出して他の車買えば良いと思う

訳あって3代目K12型系マーチも所有しているが、この4代目との差は歴然。デザイン、性能、出来、全ての点でK12の方が優れる。モデルチェンジのたびに改悪をくり返すのは日産のお家芸だが、よくこれだけ前代から劣るモデルを出したものだ。
このモデルの開発担当者は、技術者として恥ずかしくなかったのだろうか？ もっとも、こんなモデルを出す会社だから潰れかかったのだろうが。
K12がさすがに年式が高くなり仕方なく、K13系を購入したが、状態の良い物があるなら絶対にK12系を購入する事をお勧めする。
今年、販売終了となるので良いが、日本で最後のそして最低のマーチとなった。

※このレビューは素人が書いたものです※

本免許を取ってから初めて乗った車で、取得から1年半が経過します。
走行距離は1.5万キロです。
初心者マークも無事取れたので再レビューをします。

【エクステリア】
外観で特筆する点はありません。
K12からだいぶ変わったなぁと思う程度です。

【インテリア】
特に悪いとかでもないです。
マーチの後部座席は少し硬い気がします。
個人的にはノートのシートが一番好きです（笑）

【エンジン性能】
高速道路での走行や合流でも80km/h制限なら問題ありません。
別に高速乗るのは半年に1回とかなので別に問題視していません。
市内、街乗りには本当に十分です。

【走行性能】
30-60km/hくらいの道路での街乗りにはちょうどいいです。
普通によく走る車ですがCVTが悪いのか、、よく加速したりしなかったりするので扱いが少し大変です。クリープ現象も独特でおっそい速度とめっちゃ早い場合があります。特に冬場のエンジン始動時はえげつなかったです。
VDCはオンオフ可能でしっかり動作します。
VFCオフだと雨の日の立体駐車場で上の階に上がる際よく滑ります。
オンだと安定して上るのでしっかり動作しているという安心感があります。

【乗り心地】
現行カローラや近頃のお高い軽に比べればやはり値段相応の乗り心地だなと実感します。
毎日往復30km走っていますが、普通に疲れます。

それに加えこの車は速度によって乗り心地がだいぶ変化します。
６０、８０、１００、１２０の時では乗り心地が大分違います。
道路の舗装状況にもよりますが、新東名などでは120で走るより80で走ったほうが全然快適です。
というかラジオの音声MAXでもほとんど聞こえないので速度落とすしか...()))

【燃費】
（※満タン法での算出）
街乗り14-16です。
夏場はチョイノリばっかだと１０いかないです。
夏場に往復30キロ走った際は12-14あたり出ます。（風量1-2）
高速だと街乗り以上でます（当たり前）、、、ですが走り方次第です。
80で走るのが一番安全で燃費も良かったです。

【価格】
コメントなし

【総評】
マーチで走るときのヒントは説明書に書いてあります。
それ通りに運転するかしないかは人それぞれです。

車検や法定点検等で軽の台車を何回かお借りして普段通り往復30kmを通勤しましたが、明らかに軽と違う点は走行時の「どっしり感」です。軽だとふんわりする感じですがここは好みの問題ですかね。
またこの車では60kmの一般道路において0スタートの出だしに余裕があると感じました。軽だとだいぶ踏まないといけなかった記憶があります。

「とりあえずこの車は30-60で走ってれば快適な車です」

家の1st carはクラウンですが、登山が好きなので、自宅（千葉）から登山口までの移動用として購入しました。

【長所】
　　
安い。日産直営店で、7年落ち、約30000キロで乗出60万円くらいでした。

運転しやすい。Aピラーが立っており、運転しやすい。車体がコンパクトなのも良い。
　　
燃費が良い。１８L〜２０Lくらい走ります。

ボディ剛性がわりと高い。昔、知り合いのマーチに乗ったときはもっとフニャフニャでした。

山は白馬岳、燕岳、八ヶ岳、那須岳に行きましたが余裕でした。疲れなしです。

女房はクラウンが好きですが、私は、マーチの方が好きです。また、マーチを買いたいと思います。

【エクステリア】
好きか嫌いか、分かれる意見が多いとは思いますが私は好きです。
目立った特徴がないぶん、自分で好きなように味付けができるある意味素晴らしいデザインだとおもいます。
ただ、なにもしないとあきらかに没個性なのは明白で、可愛くもかっこよくも自分で個性を出していく必要があると思います。
あと、やっぱりマーチという車のせいなのか煽られることが多くありました。今は、Aftermarket品のエアロパーツを付けたりバルブを変えたりしたのでだいぶ減りました。エンブレムをソウルレッドに塗ったのも効いたようです。

【インテリア】
Xなので満足はできますが必要最低限、シンプルです。パネルなども他車にくらべ安っぽいです。
ですが、別にマツダのような上質感を求めなければ充分で、不満というよりはあったほうが良いといった感じでしょうか。
また、知り合いの店でオイル交換や少し弄ってもらったりすることがあるのですが、普通に乗っていて見えないところ(主にパネルの奥など)はほかの日産車同様しっかり作り込んであるそうです。

【エンジン性能】
足として使うには不満はありません。
高速の合流、山道でもグイグイ引っ張ってくれます。100kmを越えたあとの伸びも良いので高速の車線変更も問題ありません。ただ、追い越しはきついことがあるかな……

【走行性能】
サスペンションがふにゃふにゃでタイヤはロードノイズがひどいです。サスペンションはしょうがないとしてもタイヤはすぐに国内メーカーのものにでも変えたほうが良いと思います。

【乗り心地】
悪いとは思いません。ただ、風切り音がうるさいです。連続運転は2時間が限界。

【燃費】
JC08との誤差が非常に少なく感心しました。
カタログで23km、実燃費は19kmと非常に良いです。特に郊外で信号がほとんどなければ瞬間燃費は26km前後を維持しています。高速でも同様です。

【価格】
やや高い。もう少し安く買えないのかとは思います。

【総評】
スペックは値段相応ですが、インテリアはもっと頑張ってほしかったです。

【エクステリア】K12と比べてかなりスッキリしました。海外仕様の為かナンバープレート周りが少し変な気もしますが、自分は凄く気に入ってます。

【インテリア】しっかりした造りです。チープという意見もありますが、自分好みの内装にしていく楽しみがあるので全然問題がありません。

【エンジン性能】K12からの乗り換えですが運転していて問題はありません。

【走行性能】アイドリングストップは良く作り込まれています。

【乗り心地】少し硬めな感じがするので路面の状況に左右されますが、快適とまでは言えませんが悪くはありません。
【燃費】K12と比べ格段に良くなりました。今は夏場なのでエアコンの使用によりリッター16km程度です
。
【価格】日産プリンスの記念パッケージとやらでお得に買えましたので満足しています。

【総評】色々と酷評されている様でしたので不安もありましたが、充分満足出来る車だと思います。車を運転していて久しぶりに楽しいと思いました。

【エクステリア】
ひと目で気に入りました。Autech仕様のボレロは以前から気になっていました。まるで欧州車のようでありマーチには見えません。
【インテリア】
収納の少なさは否めませんが、内装もボレロはかわいいです。
【エンジン性能】
i-stopはジャマかなと思っていたのですが、これまでに乗ったことのあるi-stop車とは別格の快適さです。i-stopキャンセルしなくてもストレスありません。
【走行性能】
車体が軽いので出足が非常に快適です。
【乗り心地】
普通に静かです。i-stopのエンジン始動音もほぼ気になりません。
【燃費】
i-stopのおかげか大満足です。20Km/Lはあると思います。
【価格】
ボレロはやや割高ですが、見た目で選んだところが大きいので特に不満はありません。
【総評】
総合的には、気に入っているので大満足です。

【エクステリア】
いい意味でオーソドックスなデザイン。
悪い意味では没個性。パッソと区別がつかない。
デザインの日産って言ってた頃の、K12のエッジがきいてたデザインには負けますよね。

【インテリア】
K12は安っぽいインテリアの素材をデザインでカバーしてましたが、
K13は、安っぽいけどしっかりした素材。でもデザインに魅力を感じない。
他社とは違ったアプローチで、賛否両論であっても魅了して欲しかった。

【エンジン性能】
3気筒特有の振動や音といったものは、感じません。
この辺りはしっかり作りこまれてます。技術（！）の日産ぽいですね。

でも、燃費重視なのか、CVT特有の症状なのか、
停止時や低速時に、アクセル踏んでも思ったように走らない。
信号の右折時とか、あまりに走らないので緊張します。
一旦巡航速度に乗ったら、問題無いですね。

アイドリングストップは優秀です。
ただ、バッテリーが高いんで、
コストパフォーマンスを考えると、
なくても良かったかも。

【走行性能】
K12よりロールが大きいですね。
右左折時に大きく膨らんでしまいます。
速度を出して山道を走るなんてことは、
怖くてできません。
Aftermarket品のDampersに変えれば変わるかも。

純正タイヤが165/70R14もちょっと不安。
高速道路でいまいち接地感が希薄なんですよね。
175/60R15にインチアップしたほうがいいかも。

【乗り心地】
これは思ったより高評価。
K12よりもよかったです。
足回りが柔らかいからでしょうか。
シートもK12より進化していて、しっかりしています。

【燃費】
アクセル踏んじゃうんで、
街乗りでリッター14から15km。
ハイブリッド車じゃないので、この数字で満足してます。

【価格】
中古車で買ったんで、
新車価格にどうこう言える立場じゃないんですが。

日産ディーラーの方からは
「マーチをお考えなら、ノートのほうが」と言われました。
安全装備が充実してて内装の質感が高いノートのほうが
コストパフォーマンスに優れているんでしょうね。
これが全てを物語ってます。

【総評】
K12のほうがしっかり作りこまれていて高評価でした。
K12は14e、K13は12Gと比較ですから、
一番上のグレードでの比較結果です。

正直、K13のほうが進化してると思います。
でも、完成度が低いんですよね。
作りこみ感がないというか。
没個性のクルマになってしまったのが残念でなりません。

次にマーチを買うなら、K12の程度の良い中古を探します。